CN215482519U - 市政道桥用安全指示牌 - Google Patents

Abstract

本申请涉及市政道桥用安全指示牌，涉及指示标识设备的领域，其包括立柱以及固定连接在立柱上的横杆，所述横杆上安装有指示牌本体，所述横杆的侧壁上开设有顶部贯通的燕尾槽，所述燕尾槽沿竖向延伸，所述指示牌本体的侧壁上固定连接有燕尾块，所述燕尾块滑移放置在燕尾槽中，所述横杆上安装有用于锁定燕尾块的锁定件。本申请改善了工作人员拆卸过程较为繁琐的问题。

Description

市政道桥用安全指示牌

技术领域

本申请涉及指示标识设备的领域，尤其是涉及市政道桥用安全指示牌。

背景技术

目前，示牌是一种指示方向的牌子，定义较为广泛，也叫做广告牌、标识牌。公路、公园、小区等的交叉路口通常会设置道路指示牌，为行人展示道路及建筑信息。

相关技术可参考公告号为CN210865380U的中国实用新型专利，其公开了一种安全指示牌，其包括插设在地面的立柱，所述立柱为管状并且立柱内插设有一固定管，立柱的周面开设有插孔，插孔将立柱的两侧周面同时贯穿，固定管内开设有与第一插孔相互配合的固定孔，插孔和固定孔内同时穿设有插杆，插杆的端部安装有标识牌本体，插杆靠近标识牌本体的一端设置有用于将标识牌本体与插杆固定的固定件，固定件扣设在插杆的周面上并且固定件的两端分别与标识牌本体通过螺栓固定连接。当需要对标识牌本体进行拆除时，首先工作人员对标识牌本体进行手扶固定，然后将每根螺栓分别从标识牌本体中取出，最后将标识牌本体从插杆上取下，从而完成了标识牌本体的拆卸。

针对上述中的相关技术，发明人认为：当需要对标识牌本体进行拆除时，工作人员的拆卸过程较为繁琐。

实用新型内容

为了改善工作人员拆卸过程较为繁琐的问题，本申请提供市政道桥用安全指示牌。

本申请提供的市政道桥用安全指示牌采用如下的技术方案：

市政道桥用安全指示牌，包括立柱以及固定连接在立柱上的横杆，所述横杆上安装有指示牌本体，所述横杆的侧壁上开设有顶部贯通的燕尾槽，所述燕尾槽沿竖向延伸，所述指示牌本体的侧壁上固定连接有燕尾块，所述燕尾块滑移放置在燕尾槽中，所述横杆上安装有用于锁定燕尾块的锁定件。

通过采用上述技术方案，当需要对指示牌本体进行拆除时，只需将锁定件进行解锁，然后将指示牌本体向上移动，指示牌本体带动燕尾块进行移动，当燕尾块从燕尾槽中脱离时，即可将指示牌本体从立柱上拆卸，从而完成了指示牌本体的拆除，改善了工作人员拆卸过程较为繁琐的问题。

优选的，所述锁定件包括滑移穿设在横杆侧壁上的锁定杆，所述燕尾块的侧壁上开设有供锁定杆插入的锁定槽。

通过采用上述技术方案，当需要将指示牌本体进行移动时，只需将锁定杆朝向远离燕尾块的一侧移动，当锁定杆从锁定槽中脱离时，解除了锁定杆对燕尾块的锁定，即可将指示牌本体进行移动，从而能够对指示牌本体进行拆卸。

优选的，所述锁定杆远离燕尾块的一端固定连接有拉板，所述锁定杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与拉板的侧壁固定连接，所述第一弹簧的另一端与横杆的侧壁固定连接。

通过采用上述技术方案，在锁定杆对燕尾块进行锁定的过程中，第一弹簧呈拉伸状，第一弹簧能够提供持续的拉力，使得锁定杆紧贴在锁定槽中，提高了锁定杆对燕尾块锁定的稳定性。

优选的，所述锁定杆远离拉板一端的端壁一体成型有第一斜面，所述第一斜面自上而下距拉板的距离逐渐增大。

通过采用上述技术方案，当需要对指示牌本体进行安装时，只需将指示牌本体向下移动，指示牌本体带动燕尾块在燕尾槽中移动，当燕尾块与第一斜面抵接时，继续移动指示牌本体，燕尾块推动锁定杆朝向远离燕尾块的一侧移动，锁定杆带动拉板朝向远离燕尾块的一侧移动，此时第一弹簧呈拉伸状，当锁定杆与锁定槽相对时，第一弹簧带动拉板朝向靠近燕尾块的一侧移动，使得锁定杆插入到锁定槽中，从而完成了锁定杆对燕尾块的锁定；通过设置第一斜面，在指示牌本体向下移动的过程中，即可对燕尾块进行锁定，便于工作人员进行操作。

优选的，所述燕尾块中安装有卡接件，所述燕尾块的侧壁上开设有与锁定槽相贯通的安装槽，所述安装槽的延伸方向与锁定槽的延伸方向垂直，所述锁定杆可插入到安装槽中，所述卡接件包括滑移穿设在安装槽中的卡接杆，所述卡接杆与锁定杆接触，所述卡接杆朝向锁定杆一端的端壁一体成型有第二斜面，所述第二斜面自远离指示牌本体的侧边到靠近指示牌本体的侧边距锁定杆的距离逐渐增大，所述卡接杆远离锁定杆一端的端壁一体成型有第三斜面，所述第三斜面自上而下距锁定杆的距离逐渐增大，所述燕尾槽的侧壁上开设有供卡接杆插入的卡接槽。

通过采用上述技术方案，在锁定杆插入到锁定槽的过程中，锁定杆继续移动插入到安装槽中，当锁定杆与第二斜面抵接时，锁定杆继续移动，锁定杆推动卡接杆朝向远离锁定杆的一侧移动，使得卡接杆插入到卡接槽中；通过设置卡接杆，进一步的对燕尾块进行锁定，减少了燕尾块晃动情况的发生。

优选的，所述燕尾块内一体成型有与安装槽相贯通的放置腔，所述卡接杆上固定连接有滑移放置在放置腔中的限位块。

通过采用上述技术方案，在卡接杆移动的过程中，限位块限制了卡接杆的运动轨迹，减少了卡接杆从燕尾块中脱离情况的发生。

优选的，所述卡接杆上套设有放置在放置腔中的第二弹簧，所述第二弹簧的一端与限位块的侧壁抵接，所述第二弹簧的另一端与放置腔的侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，在将锁定杆从锁定槽中拔出的过程中，第二弹簧呈压缩状，第二弹簧推动限位块朝向靠近锁定杆的一侧移动，限位块带动卡接杆朝向靠近锁定杆的一侧移动，使得卡接杆收纳在燕尾块中，减少了卡接杆损坏情况的发生。

优选的，所述燕尾块的侧壁与燕尾槽的侧壁接触。

通过采用上述技术方案，在燕尾块移动的过程中，提高了燕尾块的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少有益技术效果：

本申请通过设置燕尾块与锁定件，当需要对指示牌本体进行拆除时，只需将锁定件进行解锁，然后将指示牌本体向上移动，当燕尾块从燕尾槽中脱离时，即可将指示牌本体从立柱上拆卸，改善了工作人员拆卸过程较为繁琐的问题；

本申请通过设置第一弹簧，在锁定杆对燕尾块进行锁定的过程中，第一弹簧呈拉伸状，第一弹簧能够提供持续的拉力，使得锁定杆紧贴在锁定槽中，提高了锁定杆对燕尾块锁定的稳定性；

本申请通过设置第一斜面，在指示牌本体向下移动的过程中，即可对燕尾块进行锁定，便于工作人员进行操作。

附图说明

图1是本申请实施例的市政道桥用安全指示牌的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的横杆与燕尾块的结构示意图。

附图标记说明：1、立柱；11、横杆；111、燕尾槽；112、卡接槽；2、指示牌本体；21、燕尾块；211、锁定槽；212、安装槽；213、放置腔；3、锁定件；31、锁定杆；311、第一斜面；32、拉板；33、第一弹簧；4、卡接件；41、卡接杆；411、第二斜面；412、第三斜面；42、限位块；43、第二弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开市政道桥用安全指示牌。参照图1，市政道桥用安全指示牌包括固定连接在地面上的立柱1，立柱1为竖直设置，立柱1水平截面为方形，立柱1顶端的侧壁上固定连接有横杆11，横杆11为水平设置，横杆11的侧壁上开设有顶部为贯通状的燕尾槽111，燕尾槽111沿竖向延伸，燕尾槽111中滑移放置有燕尾块21，燕尾块21沿燕尾槽111的延伸方向滑动，燕尾块21的侧壁与燕尾槽111的侧壁相互贴合，燕尾块21远离横杆11一侧的侧壁上固定连接有指示牌本体2，指示牌本体2为竖直设置。

参照图1和图2，燕尾块21远离指示牌本体2一侧的侧壁上开设有锁定槽211，横杆11上安装有锁定件3，锁定件3包括锁定杆31、拉板32以及第一弹簧33；锁定杆31滑移穿设在横杆11远离指示牌本体2一侧的侧壁上，锁定杆31为水平设置，锁定杆31的延伸方向与横杆11的延伸方向垂直，锁定杆31可插入到锁定槽211中，锁定杆31的侧壁与锁定槽211的侧壁接触，通过设置锁定杆31对燕尾块21进行锁定，减少了燕尾块21从燕尾槽111中脱离情况的发生，提高了指示牌本体2放置的稳定性，锁定杆31朝向指示牌本体2一端的端壁一体成型有第一斜面311，第一斜面311自上而下距指示牌本体2的距离逐渐减小。

拉板32套设在锁定杆31上且与锁定杆31固定连接，拉板32位于横杆11的外侧且为竖直设置；第一弹簧33套设在锁定杆31上，第一弹簧33的一端与拉板32的侧壁固定连接，第一弹簧33的另一端与横杆11的侧壁固定连接，第一弹簧33一直呈拉伸状，第一弹簧33对拉板32提供持续的拉力，使得锁定杆31紧贴在锁定槽211中，提高了锁定杆31对燕尾块21锁定的稳定性。

参照图2，燕尾块21的侧壁上开设有与锁定槽211相贯通的安装槽212，安装槽212的延伸方向与锁定槽211的延伸方向垂直，锁定杆31可插入到安装槽212中；燕尾块21内一体成型有与安装槽212相贯通的放置腔213；燕尾槽111的侧壁上卡接槽112。燕尾块21中安装有卡接件4，卡接件4包括卡接杆41、限位块42、第二弹簧43；卡接杆41滑移穿设在安装槽212中，卡接杆41可沿安装槽212的延伸方向滑动，卡接杆41的侧壁与安装槽212的侧壁接触，卡接杆41为水平设置，卡接杆41的延伸方向与锁定杆31的延伸方向垂直，卡接杆41与锁定杆31相互接触，卡接杆41可插入到卡接槽112中，卡接杆41的侧壁与卡接槽112的侧壁接触，卡接杆41朝向锁定杆31一端的端壁一体成型有第二斜面411，第二斜面411自远离指示牌本体2的侧边到靠近指示牌本体2的侧边距锁定杆31的距离逐渐增大，锁定杆31在移动时，锁定杆31推动卡接杆41朝向远离锁定杆31的一侧移动，使得卡接杆41插入到卡接槽112中，进一步的对燕尾块21进行锁定，减少了燕尾块21晃动情况的发生；卡接杆41远离锁定杆31一端的端壁一体成型有第三斜面412，第三斜面412自上而下距锁定杆31的距离逐渐增大。

参照图2，限位块42套设在卡接杆41上且与卡接杆41固定连接，限位块42滑移放置在放置腔213中，限位块42的侧壁与放置腔213的侧壁接触，限位块42限制了卡接杆41的运动轨迹，减少了卡接杆41从燕尾块21中脱离情况的发生；第二弹簧43套设在卡接杆41，第二弹簧43的一端与限位块42的侧壁抵接，第二弹簧43的另一端与放置腔213的侧壁抵接，第二弹簧43一直呈压缩状，第二弹簧43能够推动限位块42朝向靠近锁定杆31的一侧移动，限位块42带动卡接杆41朝向靠近锁定杆31的一侧移动，使得卡接杆41能够收纳在燕尾块21中，减少了卡接杆41损坏情况的发生。

本申请实施例市政道桥用安全指示牌的实施原理为：当需要对指示牌本体2进行拆除时，首先将拉板32朝向远离燕尾块21的一侧移动，拉板32带动锁定杆31朝向远离燕尾块21的一侧移动，此时第一弹簧33呈拉伸状，第二弹簧43推动限位块42朝向靠近锁定杆31的一侧移动，限位块42带动卡接杆41朝向靠近锁定杆31的一侧移动，当锁定杆31从锁定槽211中脱离时，卡接杆41能够收纳在燕尾块21中，减少了卡接杆41损坏情况的发生；然后将指示牌本体2向上移动，指示牌本体2带动燕尾块21进行移动，当燕尾块21从燕尾槽111中脱离时，即可将指示牌本体2从立柱1上拆卸，从而完成了指示牌本体2的拆除，改善了工作人员拆卸过程较为繁琐的问题。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.市政道桥用安全指示牌，包括立柱(1)以及固定连接在立柱(1)上的横杆(11)，其特征在于：所述横杆(11)上安装有指示牌本体(2)，所述横杆(11)的侧壁上开设有顶部贯通的燕尾槽(111)，所述燕尾槽(111)沿竖向延伸，所述指示牌本体(2)的侧壁上固定连接有燕尾块(21)，所述燕尾块(21)滑移放置在燕尾槽(111)中，所述横杆(11)上安装有用于锁定燕尾块(21)的锁定件(3)。

2.根据权利要求1所述的市政道桥用安全指示牌，其特征在于：所述锁定件(3)包括滑移穿设在横杆(11)侧壁上的锁定杆(31)，所述燕尾块(21)的侧壁上开设有供锁定杆(31)插入的锁定槽(211)。

3.根据权利要求2所述的市政道桥用安全指示牌，其特征在于：所述锁定杆(31)远离燕尾块(21)的一端固定连接有拉板(32)，所述锁定杆(31)上套设有第一弹簧(33)，所述第一弹簧(33)的一端与拉板(32)的侧壁固定连接，所述第一弹簧(33)的另一端与横杆(11)的侧壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的市政道桥用安全指示牌，其特征在于：所述锁定杆(31)远离拉板(32)一端的端壁一体成型有第一斜面(311)，所述第一斜面(311)自上而下距拉板(32)的距离逐渐增大。

5.根据权利要求3所述的市政道桥用安全指示牌，其特征在于：所述燕尾块(21)中安装有卡接件(4)，所述燕尾块(21)的侧壁上开设有与锁定槽(211)相贯通的安装槽(212)，所述安装槽(212)的延伸方向与锁定槽(211)的延伸方向垂直，所述锁定杆(31)可插入到安装槽(212)中，所述卡接件(4)包括滑移穿设在安装槽(212)中的卡接杆(41)，所述卡接杆(41)与锁定杆(31)接触，所述卡接杆(41)朝向锁定杆(31)一端的端壁一体成型有第二斜面(411)，所述第二斜面(411)自远离指示牌本体(2)的侧边到靠近指示牌本体(2)的侧边距锁定杆(31)的距离逐渐增大，所述卡接杆(41)远离锁定杆(31)一端的端壁一体成型有第三斜面(412)，所述第三斜面(412)自上而下距锁定杆(31)的距离逐渐增大，所述燕尾槽(111)的侧壁上开设有供卡接杆(41)插入的卡接槽(112)。

6.根据权利要求5所述的市政道桥用安全指示牌，其特征在于：所述燕尾块(21)内一体成型有与安装槽(212)相贯通的放置腔(213)，所述卡接杆(41)上固定连接有滑移放置在放置腔(213)中的限位块(42)。

7.根据权利要求6所述的市政道桥用安全指示牌，其特征在于：所述卡接杆(41)上套设有放置在放置腔(213)中的第二弹簧(43)，所述第二弹簧(43)的一端与限位块(42)的侧壁抵接，所述第二弹簧(43)的另一端与放置腔(213)的侧壁抵接。

8.根据权利要求1所述的市政道桥用安全指示牌，其特征在于：所述燕尾块(21)的侧壁与燕尾槽(111)的侧壁接触。

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