CN215482139U - 一种公路工程用加固层铺筑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路施工技术领域，且公开了一种公路工程用加固层铺筑装置，包括车体，所述车体的右侧固定安装有支撑板，所述支撑板的内部固定安装有一端延伸至支撑板上方的储料箱，所述储料箱的底部连通有位于支撑板下方的中空板，所述中空板的内部活动安装有数量为两个的破碎辊，所述中空板的左侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与正面破碎辊传动连接，背面所述破碎辊通过链条与驱动电机的输出端传动连接。该公路工程用加固层铺筑装置，解决了传统的公路工程用加固层铺筑装置在使用时不具备破碎砂石的功能，需要人工将过大的砂石进行破碎或清除，较为费时费力，使用较为不便的问题。

Description

一种公路工程用加固层铺筑装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路工程用加固层铺筑装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，对于路基不符合道路工程要求、不能满足行车荷载要求时，需要对路基予以加固，传统的做法是在全部挖除并换填适宜的土层后压实，以达到规范要求的密实度，进而保证路基的力学要求、足够强度及稳定性。

传统的公路工程用加固层铺筑装置在使用时不具备破碎砂石的功能，需要人工将过大的砂石进行破碎或清除，较为费时费力，使用较为不便，故而提出一种公路工程用加固层铺筑装置来解决上述所提的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程用加固层铺筑装置，具备破碎功能，提高工作效率，实用性强等优点，解决了传统的公路工程用加固层铺筑装置在使用时不具备破碎砂石的功能，需要人工将过大的砂石进行破碎或清除，较为费时费力，使用较为不便的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种公路工程用加固层铺筑装置，包括车体，所述车体的右侧固定安装有支撑板，所述支撑板的内部固定安装有一端延伸至支撑板上方的储料箱，所述储料箱的底部连通有位于支撑板下方的中空板，所述中空板的内部活动安装有数量为两个的破碎辊，所述中空板的左侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与正面破碎辊传动连接，背面所述破碎辊通过链条与驱动电机的输出端传动连接，所述支撑板的底部固定安装有位于中空板右侧的输送机构，所述支撑板的顶部固定安装有位于储料箱右侧的支撑架，所述支撑架的底部固定安装有数量为两个的电推杆，两个所述电推杆的输出端均与压实机构固定安装。

本实用新型的有益效果是：

该公路工程用加固层铺筑装置，在使用时，打开箱门将砂石倒入储料箱的内部，驱动电机通过链条带动两个破碎辊进行转动，对大块的砂石进行破碎处理，破碎后的砂石从中空板的内部掉落至地面，转动电机带动主动杆进行转动，螺旋叶片将砂石向外侧进行输送，避免砂石堆积在中部，压板推动砂石继续移动，振动电机带动压板对砂石进行压实处理，提高路基承重力，具备了破碎功能，提高工作效率，实用性强的优点。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述输送机构包括挡板，主动杆，螺旋叶片和转动电机，所述支撑板的底部固定安装有数量为两个的挡板，两个所述挡板的相对一侧活动安装有主动杆，所述主动杆的外侧固定安装有数量为若干的螺旋叶片，背面所述挡板的背面固定安装有输出端与主动杆传动连接的转动电机。

采用上述进一步方案的有益效果是，将位于装置中部的砂石向外侧进行输送，使砂石在填充时更加均匀。

进一步，所述压实机构包括连接板，两个所述电推杆的输出端均与连接板固定安装，所述连接板的内部活动安装有数量为两个且一端延伸至连接板下方的连接杆，两个所述连接杆的外侧均固定安装有一端与连接板固定安装有缓冲弹簧，两个所述连接杆的底部均与压板固定安装，所述压板的顶部固定安装有数量为两个的振动电机。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置电推杆，可调节压板的整体高度，配合不同高度的加固层使用。

进一步，所述储料箱的顶部铰接有箱门，所述储料箱的右侧固定安装有插桩，所述箱门的内部开设有与插桩相适配的插孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置箱门，避免雨水进入储料箱的内部。

进一步，所述中空板的左侧固定安装有放置箱，所述驱动电机和链条均位于放置箱的内部。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置放置箱，避免灰尘进入驱动电机的内部，影响驱动电机的使用寿命。

进一步，所述支撑架呈L形设置，所述支撑架的内部固定安装有数量为两个的加强板。

采用上述进一步方案的有益效果是，用于加强支撑架的稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中空板与破碎辊的连接示意图；

图3为本实用新型主动杆与螺旋叶片的连接示意图；

图4为本实用新型正视图。

图中：1、车体；2、支撑板；3、储料箱；4、中空板；501、驱动电机；502、链条；503、破碎辊；6、输送机构；601、挡板；602、主动杆；603、螺旋叶片；604、转动电机；7、支撑架；8、电推杆；9、压实机构；901、连接板；902、缓冲弹簧；903、连接杆；904、振动电机；905、压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-4给出，一种公路工程用加固层铺筑装置，包括车体1，车体1的右侧固定安装有支撑板2，支撑板2的内部固定安装有一端延伸至支撑板2上方的储料箱3，储料箱3的顶部铰接有箱门，储料箱3的右侧固定安装有插桩，箱门的内部开设有与插桩相适配的插孔，储料箱3的底部连通有位于支撑板2下方的中空板4，中空板4的内部活动安装有数量为两个的破碎辊503，中空板4的左侧固定安装有驱动电机501，中空板4的左侧固定安装有放置箱，驱动电机501和链条502均位于放置箱的内部，驱动电机501的输出端与正面破碎辊503传动连接，背面破碎辊503通过链条502与驱动电机501的输出端传动连接，支撑板2的底部固定安装有位于中空板4右侧的输送机构6，输送机构6包括挡板601，主动杆602，螺旋叶片603和转动电机604，支撑板2的底部固定安装有数量为两个的挡板601，两个挡板601的相对一侧活动安装有主动杆602，主动杆602的外侧固定安装有数量为若干的螺旋叶片603，背面挡板601的背面固定安装有输出端与主动杆602传动连接的转动电机604，支撑板2的顶部固定安装有位于储料箱3右侧的支撑架7，支撑架7呈L形设置，支撑架7的内部固定安装有数量为两个的加强板，支撑架7的底部固定安装有数量为两个的电推杆8，两个电推杆8的输出端均与压实机构9固定安装，压实机构9包括连接板901，两个电推杆8的输出端均与连接板901固定安装，连接板901的内部活动安装有数量为两个且一端延伸至连接板901下方的连接杆903，两个连接杆903的外侧均固定安装有一端与连接板901固定安装有缓冲弹簧902，两个连接杆903的底部均与压板905固定安装，压板905的顶部固定安装有数量为两个的振动电机904。

工作原理：

第一步：在使用时，打开箱门将砂石倒入储料箱3的内部，驱动电机501通过链条502带动两个破碎辊503进行转动，对大块的砂石进行破碎处理；

第二步：破碎后的砂石从中空板4的内部掉落至地面，转动电机604带动主动杆602进行转动，螺旋叶片603将砂石向外侧进行输送，避免砂石堆积在中部；

第三步：压板905推动砂石继续移动，振动电机904带动压板905对砂石进行压实处理，提高路基承重力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路工程用加固层铺筑装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的右侧固定安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的内部固定安装有一端延伸至支撑板(2)上方的储料箱(3)，所述储料箱(3)的底部连通有位于支撑板(2)下方的中空板(4)，所述中空板(4)的内部活动安装有数量为两个的破碎辊(503)，所述中空板(4)的左侧固定安装有驱动电机(501)，所述驱动电机(501)的输出端与正面破碎辊(503)传动连接，背面所述破碎辊(503)通过链条(502)与驱动电机(501)的输出端传动连接，所述支撑板(2)的底部固定安装有位于中空板(4)右侧的输送机构(6)，所述支撑板(2)的顶部固定安装有位于储料箱(3)右侧的支撑架(7)，所述支撑架(7)的底部固定安装有数量为两个的电推杆(8)，两个所述电推杆(8)的输出端均与压实机构(9)固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用加固层铺筑装置，其特征在于：所述输送机构(6)包括挡板(601)、主动杆(602)、螺旋叶片(603)和转动电机(604)，所述支撑板(2)的底部固定安装有数量为两个的挡板(601)，两个所述挡板(601)的相对一侧活动安装有主动杆(602)，所述主动杆(602)的外侧固定安装有数量为若干的螺旋叶片(603)，背面所述挡板(601)的背面固定安装有输出端与主动杆(602)传动连接的转动电机(604)。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用加固层铺筑装置，其特征在于：所述压实机构(9)包括连接板(901)，两个所述电推杆(8)的输出端均与连接板(901)固定安装，所述连接板(901)的内部活动安装有数量为两个且一端延伸至连接板(901)下方的连接杆(903)，两个所述连接杆(903)的外侧均固定安装有一端与连接板(901)固定安装有缓冲弹簧(902)，两个所述连接杆(903)的底部均与压板(905)固定安装，所述压板(905)的顶部固定安装有数量为两个的振动电机(904)。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用加固层铺筑装置，其特征在于：所述储料箱(3)的顶部铰接有箱门，所述储料箱(3)的右侧固定安装有插桩，所述箱门的内部开设有与插桩相适配的插孔。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用加固层铺筑装置，其特征在于：所述中空板(4)的左侧固定安装有放置箱，所述驱动电机(501)和链条(502)均位于放置箱的内部。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用加固层铺筑装置，其特征在于：所述支撑架(7)呈L形设置，所述支撑架(7)的内部固定安装有数量为两个的加强板。

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