CN215479171U - 一种铝材吊运及其运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝材吊运及其运输装置，包括运输车主体，运输车主体的顶部设置有吊运装置，运输车主体包括长梁，长梁的两端外侧均设置有限位件，长梁的底部中央设置有安装梁，安装梁的底部固定有轴承座，轴承座的内部贯穿设置有转轴，转轴的端部设置有车轮，吊运装置包括主梁，主梁的外侧均匀设置有固定框体。本实用新型是一种铝材吊运及其运输装置，该铝材吊运及其运输装置可以有效解决铝材生产过程中铝材体积大，难以运输的问题。该铝材吊运装置的吊钩槽可与绳索相缠绕，并在起吊机的牵引下进行移动；该铝材吊运装置可进行堆叠，利于铝材出料后的搬运。

Description

一种铝材吊运及其运输装置

技术领域

本实用新型涉及铝材加工领域，特别涉及一种铝材吊运及其运输装置。

背景技术

目前在铝材生产加工行业中，常常需要将较大块的铝质材料又一个地方搬运到另外一个地方，因为型材体积大，具有一定的重量，需要合适的设备来搬运才能达到节约成本的目的，为了提高运装时效该领域的技术人员设置出了各种各样的铝材运载框架，然而现有技术中的铝材运载框架还存在一定的不足，一方面在运载型材过程中容易将材料擦花，另一方面只能单独使用，无法与其他的套用，无法满足现代的使用需求，十分不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种铝材吊运及其运输装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种铝材吊运及其运输装置，包括运输车主体，所述运输车主体的顶部设置有吊运装置，所述运输车主体包括长梁，所述长梁的两端外侧均设置有限位件，所述长梁的底部中央设置有安装梁，所述安装梁的底部固定有轴承座，所述轴承座的内部贯穿设置有转轴，所述转轴的端部设置有车轮，所述吊运装置包括主梁，所述主梁的外侧均匀设置有固定框体，所述主梁的顶部设置有楔形梁，所述主梁和楔形梁之间设置有呈竖直方向的纵梁，所述主梁的内侧均匀设置有承载梁，所述纵梁和承载梁上均设置有缓冲层，所述楔形梁的外侧表面设置有凸起块，所述凸起块远离楔形梁的一侧设置有吊耳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述长梁的内侧依次设置有第一横梁和第二横梁，所述第一横梁通过焊接与长梁相固定，所述第二横梁通过焊接与长梁相固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一横梁和第二横梁的底部依次设置有万向轮和固定轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吊耳上设置有吊钩槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲层采用PU软胶材质。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定框体的截面呈U型结构，且固定框体的内壁宽度及长度与限位件相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型是一种铝材吊运及其运输装置，可以有效解决铝材生产过程中铝材体积大，难以运输的问题。该铝材吊运装置的吊钩槽可与绳索相缠绕，并在起吊机的牵引下进行移动；该铝材吊运装置可进行堆叠，利于铝材出料后的搬运；该铝材吊运装置通过运载框架上的PU软胶，有效降低了铝材可能被框架擦花的情况；该铝材运输装置与吊运装置可成套使用，且运输装置与吊运装置配合较为紧密，提高了铝材运转时的效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型使用状态参考图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是本实用新型的整体结构拆分图之一；

图4是本实用新型的整体结构拆分图之二；

图5是图3中A处放大图；

图中：1、运输车主体；11、长梁；111、限位件；12、安装梁；121、轴承座；122、转轴；13、车轮；14、第一横梁；15、第二横梁；16、万向轮；17、固定轮；2、吊运装置；21、主梁；211、固定框体；22、楔形梁；23、纵梁；24、承载梁；25、缓冲层；26、凸起块；27、吊耳；271、吊钩槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供一种铝材吊运及其运输装置，包括运输车主体1，运输车主体1的顶部设置有吊运装置2，运输车主体1包括长梁11，长梁11的两端外侧均设置有限位件111，长梁11的底部中央设置有安装梁12，安装梁12的底部固定有轴承座121，轴承座121的内部贯穿设置有转轴122，转轴122的端部设置有车轮13，吊运装置2包括主梁21，主梁21的外侧均匀设置有固定框体211，主梁21的顶部设置有楔形梁22，主梁21和楔形梁22之间设置有呈竖直方向的纵梁23，主梁21的内侧均匀设置有承载梁24，纵梁23和承载梁24上均设置有缓冲层25，楔形梁22的外侧表面设置有凸起块26，凸起块26远离楔形梁22的一侧设置有吊耳27。

进一步的，长梁11的内侧依次设置有第一横梁14和第二横梁15，第一横梁14通过焊接与长梁11相固定，第二横梁15通过焊接与长梁11相固定，运输车主体1整体焊接牢固，结构稳定性高。

第一横梁14和第二横梁15的底部依次设置有万向轮16和固定轮17，万向轮16和固定轮17利于运输车主体1整体的移动。

吊耳27上设置有吊钩槽271，吊耳27与绳索相缠绕，使得吊运装置2整体可在起吊机的牵引下进行移动。

缓冲层25采用PU软胶材质，根据PU软胶的材料特性，可起到良好的缓冲作用，避免铝材与框体直接接触，导致铝材表面与框体发生刮蹭。

固定框体211的截面呈U型结构，且固定框体211的内壁宽度及长度与限位件111相适配，运输车主体1整体和吊运装置2整体的配合紧密，提高了铝材运转时的效率。

具体的，运输车主体1的整体结构组成：长梁11和安装梁12焊接固定，第一横梁14、第二横梁15均与长梁11焊接固定，轴承座121通过螺丝与安装梁12相固定，限位件111与长梁11焊接固定；吊运装置2的整体结构组成：主梁21和楔形梁22焊接相固定，固定框体211与主梁21焊接相固定，主梁21和楔形梁22构成封口结构，且纵梁23与主梁21、楔形梁22焊接相固定，承载梁24用于将两个主梁21完成固定，缓冲层25贴附于楔形梁22、纵梁23和承载梁24的表面，有效降低了铝材可能被框架擦花的情况；吊运装置2的使用过程：铝材依次堆叠放入吊运装置2内部时（如图1所示），吊耳27的吊钩槽271上缠绕绳索，绳索的另一端与起吊机的挂钩相缠绕，在起吊机的牵引下，再通过人工将固定框体211插入限位件111，即可完成运输车主体1和吊运装置2的配套使用；该铝材吊运及其运输装置的具体使用过程：在运输车主体1和吊运装置2完成配套后，可在最底层吊运装置2的顶部依次在竖直方向堆叠吊运装置2，再通过人员推动运输车主体1将吊运装置2上的铝材运输至预定位置，降低了人员工作量。

该铝材吊运及其运输装置可以有效解决铝材生产过程中铝材体积大，难以运输的问题。该铝材吊运装置的吊钩槽可与绳索相缠绕，并在起吊机的牵引下进行移动；该铝材吊运装置可进行堆叠，利于铝材出料后的搬运；该铝材吊运装置通过运载框架上的PU软胶，有效降低了铝材可能被框架擦花的情况；该铝材运输装置与吊运装置可成套使用，且运输装置与吊运装置配合较为紧密，提高了铝材运转时的效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铝材吊运及其运输装置，包括运输车主体（1），其特征在于，所述运输车主体（1）的顶部设置有吊运装置（2），所述运输车主体（1）包括长梁（11），所述长梁（11）的两端外侧均设置有限位件（111），所述长梁（11）的底部中央设置有安装梁（12），所述安装梁（12）的底部固定有轴承座（121），所述轴承座（121）的内部贯穿设置有转轴（122），所述转轴（122）的端部设置有车轮（13），所述吊运装置（2）包括主梁（21），所述主梁（21）的外侧均匀设置有固定框体（211），所述主梁（21）的顶部设置有楔形梁（22），所述主梁（21）和楔形梁（22）之间设置有呈竖直方向的纵梁（23），所述主梁（21）的内侧均匀设置有承载梁（24），所述纵梁（23）和承载梁（24）上均设置有缓冲层（25），所述楔形梁（22）的外侧表面设置有凸起块（26），所述凸起块（26）远离楔形梁（22）的一侧设置有吊耳（27）。

2.根据权利要求1所述的一种铝材吊运及其运输装置，其特征在于，所述长梁（11）的内侧依次设置有第一横梁（14）和第二横梁（15），所述第一横梁（14）通过焊接与长梁（11）相固定，所述第二横梁（15）通过焊接与长梁（11）相固定。

3.根据权利要求2所述的一种铝材吊运及其运输装置，其特征在于，所述第一横梁（14）和第二横梁（15）的底部依次设置有万向轮（16）和固定轮（17）。

4.根据权利要求1所述的一种铝材吊运及其运输装置，其特征在于，所述吊耳（27）上设置有吊钩槽（271）。

5.根据权利要求1所述的一种铝材吊运及其运输装置，其特征在于，所述缓冲层（25）采用PU软胶材质。

6.根据权利要求1所述的一种铝材吊运及其运输装置，其特征在于，所述固定框体（211）的截面呈U型结构，且固定框体（211）的内壁宽度及长度与限位件（111）相适配。

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