CN215475809U - 一种行李传送车的升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李传送车的升降装置，涉及行李传送车技术领域，针对现有的行李传送车工作性能不佳的问题，现提出如下方案，其包括安装座，所述安装座的内部滑动连接有承载台，所述安装座底部的内壁螺钉固定有连接块，所述安装座两端的内壁均固定有步进电机，所述步进电机的输出端均传动连接有螺杆，所述螺杆远离步进电机的一端均通过轴承转动连接在连接块上，所述螺杆的外壁均螺纹套接有驱动套，所述驱动套的底部均与安装座底部的内壁滑动连接。本实用新型可快速便捷的对行李进行传送，且可简单方便的对行李传送车承载部件的相应高效和角度进行调节，并且可对传送的行李进行限位，便于调节，工作性能高，使用方便。

Description

一种行李传送车的升降装置

技术领域

本实用新型涉及行李传送车技术领域，尤其涉及一种行李传送车的升降装置。

背景技术

行李传送车是一种传送行李的工具，现有的行李传送车虽然可以对行李进行传送，但是在使用的过程中，李传送车的承载部件大多已经固定好相应的高度，很难根据使用者的使用需求，灵活的对行李传送车的承载部件高度进行调节，灵活度较差，为此我们提出了一种行李传送车的升降装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种行李传送车的升降装置，解决了行李传送车工作性能不佳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种行李传送车的升降装置，包括安装座，所述安装座的内部滑动连接有承载台，所述安装座底部的内壁螺钉固定有连接块，所述安装座两端的内壁均固定有步进电机，所述步进电机的输出端均传动连接有螺杆，所述螺杆远离步进电机的一端均通过轴承转动连接在连接块上，所述螺杆的外壁均螺纹套接有驱动套，所述驱动套的底部均与安装座底部的内壁滑动连接，所述驱动套两侧的外壁均通过铰链铰接有联动块，所述联动块远离驱动套的一端均通过铰链分别铰接在承载台两端的外壁上，所述承载台的外部活动套设有挡物框，所述承载台的两端均设有连接机构，所述挡物框通过连接机构连接在承载台上，所述安装座底部的四角均螺钉固定有万向轮，所述安装座一端的外壁通过铰链铰接有把手。

优选的，所述螺杆靠近连接块一端的外壁均固定套接有连动块，所述连动块均转动套设在安装座的内部，所述连接块两侧的顶部均固定有液压杆，所述连动块均沿周向开设有多个限定孔，所述液压杆的活塞端分别滑动连接在相应的限定孔内部。

优选的，所述连接机构包括容纳槽，所述容纳槽分别开设在承载台的两端，所述容纳槽的内部均滑动连接有滑块，所述容纳槽的内壁均固定有多个复位弹簧，所述复位弹簧的另一端均固定在滑块上，所述滑块远离复位弹簧的一侧均固定有卡块，所述挡物框的两端均沿竖向开设有多个卡槽，所述卡块远离滑块的一端延伸出容纳槽的内部，并且分别滑动连接在相应的卡槽内部。

优选的，所述安装座的底部开设有多个联动槽，所述连动块分别转动套设在相应的联动槽内部。

优选的，所述挡物框活动套设在安装座的内部，所述连接块滑动连接在挡物框的内部。

优选的，所述安装座为凹形结构，所述挡物框为上下开口的壳体。

本实用新型中：

1、通过安装座、承载台、连接块、步进电机、螺杆、驱动套、联动块、挡物框、万向轮、把手、连动块、液压杆和限定孔的配合工作，可快速便捷的对行李进行传送，且可根据使用者的使用需求，简单方便的对行李传送车承载部件的相应高效和角度进行调节，灵活度高，并且可对传送的行李进行限位，从而避免行李在传送的过程中，行李从行李传送车上滑落，从而有效的提高行李传送车的工作性能。

2、通过容纳槽、滑块、复位弹簧、卡块和卡槽的配合工作，可灵活的对行李传送车的限位部件进行调节，并且可根据使用者的使用需求，简单方便的对行李传送车的限位部件进行拆卸，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种行李传送车的升降装置的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为图1中B部分的局部放大图；

图4为本实用新型提出的一种行李传送车的升降装置的正视图。

图中标号：1、安装座；2、承载台；3、连接块；4、步进电机；5、螺杆；6、驱动套；7、联动块；8、挡物框；9、万向轮；10、把手；11、连动块；12、液压杆；13、限定孔；14、容纳槽；15、滑块；16、复位弹簧；17、卡块；18、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种行李传送车的升降装置，包括安装座1，安装座1的内部滑动连接有承载台2，安装座1底部的内壁螺钉固定有连接块3，安装座1两端的内壁均固定有步进电机4，步进电机4的输出端均传动连接有螺杆5，螺杆5远离步进电机4的一端均通过轴承转动连接在连接块3上，螺杆5的外壁均螺纹套接有驱动套6，驱动套6的底部均与安装座1底部的内壁滑动连接，驱动套6两侧的外壁均通过铰链铰接有联动块7，联动块7远离驱动套6的一端均通过铰链分别铰接在承载台2两端的外壁上，承载台2的外部活动套设有挡物框8，承载台2的两端均设有连接机构，挡物框8通过连接机构连接在承载台2上，安装座1底部的四角均螺钉固定有万向轮9，安装座1一端的外壁通过铰链铰接有把手10，当使用者需要对行李进行传送时，此时使用者可将相应的行李放置在承载台2的顶部，此时使用者可推动把手10，此时可通过安装座1底部万向轮9的转动，带动安装座1进行位移，带动安装座1上的承载台2进行位移，带动承载台2顶部的行李进行位移，此时使用者可方便的对行李进行传送，且当行李在传送的过程中，可通过挡物框8对承载台2顶部的行李进行限位，从而避免行李在传送的过程中，行李从承载台2的顶部发生滑落，对承载台2顶部的行李进行有效的限制，从而有效的提高行李传送车的工作性能。

螺杆5靠近连接块3一端的外壁均固定套接有连动块11，连动块11均转动套设在安装座1的内部，连接块3两侧的顶部均固定有液压杆12，连动块11均沿周向开设有多个限定孔13，液压杆12的活塞端分别滑动连接在相应的限定孔13内部，且当使用者在使用行李传送车的过程中，需要对承载台2的相应高度进行调节时，此时可通过液压杆12的运行，带动液压杆12的活塞端进行位移，当液压杆12的活塞端脱离限定孔13的内部后，此时可通过步进电机4的运行，带动螺杆5进行转动，此时可通过螺杆5和驱动套6的螺纹配合工作，带动驱动套6进行位移，此时可通过驱动套6和联动块7的铰接配合工作，通过联动块7和承载台2的铰接配合工作，带动联动块7进行偏转，带动承载台2进行竖向位移，此时使用者可灵活的对承载台2的相应高度进行调节，且当使用者调节好承载台2的相应高度后，此时可通过液压杆12的运行，带动液压杆12的活塞端进行位移，当液压杆12的活塞端进入到相应的限定孔13内部后，此时连动块11被限定，此时螺杆5被限定，此时驱动套6的相应位置被限定，此时联动块7的相应角度被限定，此时承载台2的相应高度被固定，此时使用者可方便的对行李传送车进行使用，使用方便。

且当使用者在使用行李传送车的过程中，需要对承载台2的相应角度进行调节时，此时可通过连接块3一侧的液压杆12的运行，带动液压杆12的活塞端进行位移，当液压杆12的活塞端脱离限定孔13的内部后，此时可通过安装座1一端的步进电机4的运行，带动相应的螺杆5进行转动，此时可通过螺杆5和驱动套6的螺纹配合工作，带动相应的驱动套6进行位移，此时可通过驱动套6和联动块7的铰接配合工作，通过联动块7和承载台2的铰接配合工作，带动相应的联动块7进行偏转，带动相应的承载台2进行偏转，此时使用者可灵活的对承载台2的相应角度进行调节，且当使用者调节好承载台2的相应角度后，此时可通过连接块3一侧的液压杆12的运行，带动液压杆12的活塞端进行位移，当液压杆12的活塞端进入到相应的限定孔13内部后，此时连动块11被限定，此时螺杆5被限定，此时驱动套6的相应位置被限定，此时联动块7的相应角度被限定，此时承载台2的相应角度被固定，此时使用者可方便的对行李传送车进行使用，使用方便。

连接机构包括容纳槽14，容纳槽14分别开设在承载台2的两端，容纳槽14的内部均滑动连接有滑块15，容纳槽14的内壁均固定有多个复位弹簧16，复位弹簧16的另一端均固定在滑块15上，滑块15远离复位弹簧16的一侧均固定有卡块17，挡物框8的两端均沿竖向开设有多个卡槽18，卡块17远离滑块15的一端延伸出容纳槽14的内部，并且分别滑动连接在相应的卡槽18内部，且当使用者在使用行李传送车的过程中，需要对挡物框8的相应位置进行调节时，此时使用者可按动卡块17，此时可通过卡块17和卡槽18的滑动配合工作，通过卡块17和容纳槽14的滑动配合工作，通过容纳槽14和滑块15的滑动配合工作，带动卡块17进行位移，当卡块17脱离卡槽18的内部后，此时使用者可拉动挡物框8，此时可通过挡物框8和承载台2的滑动配合工作，带动挡物框8进行竖向位移，此时使用者可方便的对挡物框8的相应高度进行调节，且当使用者调节好挡物框8的相应高度后，此时可通过复位弹簧16的复位弹性，通过卡块17和卡槽18的滑动配合工作，通过卡块17和容纳槽14的滑动配合工作，通过容纳槽14和滑块15的滑动配合工作，带动卡块17进行位移，当卡块17进入到相应的卡槽18内部后，此时挡物框8的相应位置被固定，此时使用者可方便的对行李传送车进行使用，使用方便。

且当使用者在使用行李传送车的过程中，需要对挡物框8进行拆卸时，此时使用者可按动卡块17，此时可通过卡块17和卡槽18的滑动配合工作，通过卡块17和容纳槽14的滑动配合工作，通过容纳槽14和滑块15的滑动配合工作，带动卡块17进行位移，当卡块17脱离卡槽18的内部后，此时使用者可拉动挡物框8，此时可通过挡物框8和承载台2的滑动配合工作，带动挡物框8进行竖向位移，当挡物框8脱离承载台2的外部后，此时使用者可方便的对行李传送车进行使用，便于使用。

安装座1的底部开设有多个联动槽，连动块11分别转动套设在相应的联动槽内部，通过联动槽，连动块11可进行灵活的转动。

挡物框8活动套设在安装座1的内部，连接块3滑动连接在挡物框8的内部，安装座1为凹形结构，挡物框8为上下开口的壳体，通过挡物框8，可对承载台2顶部的行李进行有效的限定。

工作原理：当使用者需要对行李进行传送时，此时可根据使用者的传送需求，对承载台2的相应高度进行调节，此时可通过液压杆12的运行，带动液压杆12的活塞端进行位移，当液压杆12的活塞端脱离限定孔13的内部后，此时可通过步进电机4的运行，带动螺杆5进行转动，此时可通过螺杆5和驱动套6的螺纹配合工作，带动驱动套6进行位移，此时可通过驱动套6和联动块7的铰接配合工作，通过联动块7和承载台2的铰接配合工作，带动联动块7进行偏转，带动承载台2进行竖向位移，此时使用者可灵活的对承载台2的相应高度进行调节，且当使用者调节好承载台2的相应高度后，此时可通过液压杆12的运行，带动液压杆12的活塞端进行位移，当液压杆12的活塞端进入到相应的限定孔13内部后，此时连动块11被限定，此时螺杆5被限定，此时驱动套6的相应位置被限定，此时联动块7的相应角度被限定，此时承载台2的相应高度被固定，且当使用者在使用行李传送车的过程中，需要对承载台2的相应角度进行调节时，此时可通过连接块3一侧的液压杆12的运行，带动液压杆12的活塞端进行位移，当液压杆12的活塞端脱离限定孔13的内部后，此时可通过安装座1一端的步进电机4的运行，带动相应的螺杆5进行转动，此时可通过螺杆5和驱动套6的螺纹配合工作，带动相应的驱动套6进行位移，此时可通过驱动套6和联动块7的铰接配合工作，通过联动块7和承载台2的铰接配合工作，带动相应的联动块7进行偏转，带动相应的承载台2进行偏转，此时使用者可灵活的对承载台2的相应角度进行调节，且当使用者调节好承载台2的相应角度后，此时可通过连接块3一侧的液压杆12的运行，带动液压杆12的活塞端进行位移，当液压杆12的活塞端进入到相应的限定孔13内部后，此时连动块11被限定，此时螺杆5被限定，此时驱动套6的相应位置被限定，此时联动块7的相应角度被限定，此时承载台2的相应角度被固定，且当使用者调节好承载台2的相应高度和角度后，此时使用者可将相应的行李放置在承载台2的顶部，此时使用者可推动把手10，此时可通过安装座1底部万向轮9的转动，带动安装座1进行位移，带动安装座1上的承载台2进行位移，带动承载台2顶部的行李进行位移，此时使用者可方便的对行李进行传送，且当行李在传送的过程中，可通过挡物框8对承载台2顶部的行李进行限位，从而避免行李在传送的过程中，行李从承载台2的顶部发生滑落，对承载台2顶部的行李进行有效的限制，从而有效的提高行李传送车的工作性能，且当使用者在使用行李传送车的过程中，需要对挡物框8的相应位置进行调节时，此时使用者可按动卡块17，此时可通过卡块17和卡槽18的滑动配合工作，通过卡块17和容纳槽14的滑动配合工作，通过容纳槽14和滑块15的滑动配合工作，带动卡块17进行位移，当卡块17脱离卡槽18的内部后，此时使用者可拉动挡物框8，此时可通过挡物框8和承载台2的滑动配合工作，带动挡物框8进行竖向位移，此时使用者可方便的对挡物框8的相应高度进行调节，且当使用者调节好挡物框8的相应高度后，此时可通过复位弹簧16的复位弹性，通过卡块17和卡槽18的滑动配合工作，通过卡块17和容纳槽14的滑动配合工作，通过容纳槽14和滑块15的滑动配合工作，带动卡块17进行位移，当卡块17进入到相应的卡槽18内部后，此时挡物框8的相应位置被固定，此时使用者可方便的对行李传送车进行使用，使用方便，且当使用者在使用行李传送车的过程中，需要对挡物框8进行拆卸时，此时使用者可按动卡块17，此时可通过卡块17和卡槽18的滑动配合工作，通过卡块17和容纳槽14的滑动配合工作，通过容纳槽14和滑块15的滑动配合工作，带动卡块17进行位移，当卡块17脱离卡槽18的内部后，此时使用者可拉动挡物框8，此时可通过挡物框8和承载台2的滑动配合工作，带动挡物框8进行竖向位移，当挡物框8脱离承载台2的外部后，此时使用者可方便的对行李传送车进行使用，便于使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种行李传送车的升降装置，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的内部滑动连接有承载台(2)，所述安装座(1)底部的内壁螺钉固定有连接块(3)，所述安装座(1)两端的内壁均固定有步进电机(4)，所述步进电机(4)的输出端均传动连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)远离步进电机(4)的一端均通过轴承转动连接在连接块(3)上，所述螺杆(5)的外壁均螺纹套接有驱动套(6)，所述驱动套(6)的底部均与安装座(1)底部的内壁滑动连接，所述驱动套(6)两侧的外壁均通过铰链铰接有联动块(7)，所述联动块(7)远离驱动套(6)的一端均通过铰链分别铰接在承载台(2)两端的外壁上，所述承载台(2)的外部活动套设有挡物框(8)，所述承载台(2)的两端均设有连接机构，所述挡物框(8)通过连接机构连接在承载台(2)上，所述安装座(1)底部的四角均螺钉固定有万向轮(9)，所述安装座(1)一端的外壁通过铰链铰接有把手(10)。

2.根据权利要求1所述的一种行李传送车的升降装置，其特征在于，所述螺杆(5)靠近连接块(3)一端的外壁均固定套接有连动块(11)，所述连动块(11)均转动套设在安装座(1)的内部，所述连接块(3)两侧的顶部均固定有液压杆(12)，所述连动块(11)均沿周向开设有多个限定孔(13)，所述液压杆(12)的活塞端分别滑动连接在相应的限定孔(13)内部。

3.根据权利要求1所述的一种行李传送车的升降装置，其特征在于，所述连接机构包括容纳槽(14)，所述容纳槽(14)分别开设在承载台(2)的两端，所述容纳槽(14)的内部均滑动连接有滑块(15)，所述容纳槽(14)的内壁均固定有多个复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)的另一端均固定在滑块(15)上，所述滑块(15)远离复位弹簧(16)的一侧均固定有卡块(17)，所述挡物框(8)的两端均沿竖向开设有多个卡槽(18)，所述卡块(17)远离滑块(15)的一端延伸出容纳槽(14)的内部，并且分别滑动连接在相应的卡槽(18)内部。

4.根据权利要求2所述的一种行李传送车的升降装置，其特征在于，所述安装座(1)的底部开设有多个联动槽，所述连动块(11)分别转动套设在相应的联动槽内部。

5.根据权利要求1所述的一种行李传送车的升降装置，其特征在于，所述挡物框(8)活动套设在安装座(1)的内部，所述连接块(3)滑动连接在挡物框(8)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种行李传送车的升降装置，其特征在于，所述安装座(1)为凹形结构，所述挡物框(8)为上下开口的壳体。

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