CN215475437U - 一种履带盒结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其是一种履带盒结构，包括履带架纵梁、轴承护罩、导向端梁，所述轴承护罩、所述导向端梁分别全焊焊接在所述履带架纵梁的两端，所述履带架纵梁上沿其长度焊接有间隔设置的连接座，所述连接座用于与外部底架实现栓接固定，在所述履带架纵梁朝向外部底架的内侧面上分别对称间隔固定安装有拖链轮支架，所述拖链轮支架用于实现对履带拖链的承托。本结构整体采用全焊焊接结构，整体采用Q345B钢材，结构强度较高；履带架纵梁为箱型梁结构并结合设置多个平衡减重孔，可以在保证结构强度的前提下降低整机的重量，具有轻量化特点。

Description

一种履带盒结构

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种高强度、高性能的工程机械零件改进结构，尤其是一种履带盒结构。

背景技术

履带式液压挖掘机属于重型工程机械的一种，是挖掘机中的常用设备之一，工作时用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。

挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。

从工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，而挖掘机作为工程建设中最主要的工程机械机型之一，其正确的选型也就显得更为重要。广泛用于矿山开采以及城乡建设的专用机械设备,性能先进,技术独特。

履带式液压挖掘机的结构主要包括动力装置、工作装置、回转机构、操纵机构、传动机构、行走机构和辅助设施等。从外观上看，挖掘机由工作装置，上部转台，行走机构三部分组成。履带盒又称履带架作为上述行走机构的主要部件，其一般是采用焊合件的方式，起到对履带行走系起到支撑的作用，同时对履带行走系的使用可靠性和寿命有很大的影响。

传统的履带盒由于其结构形式以及焊接方式的不足，使得其在重载作业时存在刚性不足、易产生变形的问题，容易引起四轮（驱动轮、支重轮、导向轮、托链轮）中心点不在同一垂直面内或各轴线不能保证平行度与垂直度的要求等，最终导致跑偏、啃轨或脱轨等多种使用故障。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：一种履带盒结构，所述履带盒结构为全焊结构，所述履带盒结构包括履带架纵梁、轴承护罩、导向端梁，所述轴承护罩、所述导向端梁分别全焊焊接在所述履带架纵梁的两端，所述履带架纵梁上沿其长度焊接有间隔设置的连接座，所述连接座用于与外部底架实现栓接固定，在所述履带架纵梁朝向外部底架的内侧面上分别对称间隔固定安装有拖链轮支架，所述拖链轮支架用于实现对履带拖链的承托。

在上述任一方案中优选的是，所述履带架纵梁为箱型梁结构。

在上述任一方案中优选的是，所述履带盒结构整体材料采用Q345B钢材。

在上述任一方案中优选的是，所述轴承护罩包括第一焊接座，所述第一焊接座固定焊接在所述履带架纵梁的右端端部一侧，在所述第一焊接座的外端面上焊接固定有带轴孔的护罩板，所述轴孔用于安装轴承。

在上述任一方案中优选的是，在所述护罩板上部与所述第一焊接座之间焊接有护罩加强筋板。

在上述任一方案中优选的是，所述导向端梁包括第二焊接座，所述第二焊接座固定焊接在所述履带架纵梁的左端端部，在所述第二焊接座的外端面上焊接固定有U型梁架，所述U型梁架与所述第二焊接座之间固定焊接有若干个梁架加强筋。

在上述任一方案中优选的是，在所述履带架纵梁的底面上间隔设置有若干个平衡减重孔。

在上述任一方案中优选的是，各所述平衡减重孔的拐角部位均设置有倒圆角曲面。

在上述任一方案中优选的是，在所述履带架纵梁的外侧面上间隔且对称焊接有两踏板，在各所述踏板上均焊接固定有连接筋板。

在上述任一方案中优选的是，在所述踏板的顶部设置有若干个防滑纹。

本实用新型还提供一种履带式挖机，所述挖机包括履带盒结构，所述履带盒结构为上述的履带盒结构。

本实用新型的有益效果如下：

1、本结构整体采用全焊焊接结构，整体采用Q345B钢材，结构强度较高。

2、履带架纵梁为箱型梁结构并结合设置多个平衡减重孔，可以在保证结构强度的前提下降低整机的重量，具有轻量化特点。

3、平衡减重孔拐角以及焊接连接部位均采用圆弧过渡曲面，可以有效地降低连接部位的残余应力，降低应力集中，提高整体结构的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中，1、履带架纵梁；101、平衡减重孔；102、倒圆角曲面；2、轴承护罩；201、第一焊接座；202、护罩板；203、轴孔；204、护罩加强筋板；3、导向端梁；301、第二焊接座；302、U型梁架；303、梁架加强筋；4、连接座；5、拖链轮支架；6、踏板；7、防滑纹；8、连接筋板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。如图1-2中所示：

实施例1：

一种履带盒结构，所述履带盒结构为全焊结构，所述履带盒结构包括履带架纵梁1、轴承护罩2、导向端梁3，所述轴承护罩2、所述导向端梁3分别全焊焊接在所述履带架纵梁1的两端，所述履带架纵梁1上沿其长度焊接有间隔设置的连接座4，所述连接座4用于与外部底架实现栓接固定，在所述履带架纵梁1朝向外部底架的内侧面上分别对称间隔固定安装有拖链轮支架5，所述拖链轮支架5用于实现对履带拖链的承托。

在上述任一方案中优选的是，所述轴承护罩2包括第一焊接座201，所述第一焊接座201固定焊接在所述履带架纵梁1的右端端部一侧，在所述第一焊接座201的外端面上焊接固定有带轴孔203的护罩板202，所述轴孔203用于安装轴承。

在上述任一方案中优选的是，所述导向端梁3包括第二焊接座301，所述第二焊接座301固定焊接在所述履带架纵梁1的左端端部，在所述第二焊接座301的外端面上焊接固定有U型梁架302，所述U型梁架302与所述第二焊接座301之间固定焊接有若干个梁架加强筋303。

U型梁架302的结构可以在有效地保证结构强度的前提下降低整个零件的自重，同时配合各个梁架加强筋303可以提高整个结构连接强度。

在上述任一方案中优选的是，在所述踏板6的顶部设置有若干个防滑纹7，防滑纹7可以起到防止滑脱的作用。

整体结构采用全焊接工艺，能够有效地保证整个结构部件的整体承载强度，从而有效地保证本结构在后期与底架以及履带结构安装配合后的承载能力以及防变形能力，提高整机质量。

实施例2：

一种履带盒结构，所述履带盒结构为全焊结构，所述履带盒结构包括履带架纵梁1、轴承护罩2、导向端梁3，所述轴承护罩2、所述导向端梁3分别全焊焊接在所述履带架纵梁1的两端，所述履带架纵梁1上沿其长度焊接有间隔设置的连接座4，所述连接座4用于与外部底架实现栓接固定，在所述履带架纵梁1朝向外部底架的内侧面上分别对称间隔固定安装有拖链轮支架5，所述拖链轮支架5用于实现对履带拖链的承托。

在上述任一方案中优选的是，所述履带架纵梁1为箱型梁结构，采用箱型梁结构其为空心结构可以有效地保证整体结构的强度的同时又可以降低整体的钢材用量，降低整机的重量。

在上述任一方案中优选的是，所述履带盒结构整体材料采用Q345B钢材，且各钢板的厚度为5-10mm。

在上述任一方案中优选的是，所述轴承护罩2包括第一焊接座201，所述第一焊接座201固定焊接在所述履带架纵梁1的右端端部一侧，在所述第一焊接座201的外端面上焊接固定有带轴孔203的护罩板202，所述轴孔203用于安装轴承。

在上述任一方案中优选的是，在所述护罩板202上部与所述第一焊接座201之间焊接有护罩加强筋板204，护罩加强筋板204焊接后可以提高整个护罩板202的连接强度以及防变形能力。

在上述任一方案中优选的是，所述导向端梁3包括第二焊接座301，所述第二焊接座301固定焊接在所述履带架纵梁1的左端端部，在所述第二焊接座301的外端面上焊接固定有U型梁架302，所述U型梁架302与所述第二焊接座301之间固定焊接有若干个梁架加强筋303。

U型梁架302的结构可以在有效地保证结构强度的前提下降低整个零件的自重，同时配合各个梁架加强筋303可以提高整个结构连接强度。

在上述任一方案中优选的是，在所述履带架纵梁1的外侧面上间隔且对称焊接有两踏板6，在各所述踏板6上均焊接固定有连接筋板8，踏板6安装后可以便于驾驶员进行蹬踏，便于驾驶员进行上下车，便于上车维修、检修；设置连接筋板后可有效地提高整个踏板6的结构强度。

在上述任一方案中优选的是，在所述踏板6的顶部设置有若干个防滑纹7，防滑纹7可以起到防止滑脱的作用。

在上述任一方案中优选的是，所述踏板6的内侧低于其外侧，所述踏板6的顶部内侧向下倾斜设置，所述踏板6顶面的倾斜角度与水平面的夹角为5-10°。

倾斜角度的设置可以有效地降低脚踏踏板6时向外滑脱的可能性，提高上下车的安全性。

实施例3：

一种履带盒结构，所述履带盒结构为全焊结构，所述履带盒结构包括履带架纵梁1、轴承护罩2、导向端梁3，所述轴承护罩2、所述导向端梁3分别全焊焊接在所述履带架纵梁1的两端，所述履带架纵梁1上沿其长度焊接有间隔设置的连接座4，所述连接座4用于与外部底架实现栓接固定，在所述履带架纵梁1朝向外部底架的内侧面上分别对称间隔固定安装有拖链轮支架5，所述拖链轮支架5用于实现对履带拖链的承托。

在上述任一方案中优选的是，所述履带架纵梁1为箱型梁结构，采用箱型梁结构其为空心结构可以有效地保证整体结构的强度的同时又可以降低整体的钢材用量，降低整机的重量。

在上述任一方案中优选的是，所述履带盒结构整体材料采用Q345B钢材，且各钢板的厚度为5-10mm。

在上述任一方案中优选的是，所述轴承护罩2包括第一焊接座201，所述第一焊接座201固定焊接在所述履带架纵梁1的右端端部一侧，在所述第一焊接座201的外端面上焊接固定有带轴孔203的护罩板202，所述轴孔203用于安装轴承。

在上述任一方案中优选的是，在所述护罩板202上部与所述第一焊接座201之间焊接有护罩加强筋板204，护罩加强筋板204焊接后可以提高整个护罩板202的连接强度以及防变形能力。

在上述任一方案中优选的是，所述导向端梁3包括第二焊接座301，所述第二焊接座301固定焊接在所述履带架纵梁1的左端端部，在所述第二焊接座301的外端面上焊接固定有U型梁架302，所述U型梁架302与所述第二焊接座301之间固定焊接有若干个梁架加强筋303。

U型梁架302的结构可以在有效地保证结构强度的前提下降低整个零件的自重，同时配合各个梁架加强筋303可以提高整个结构连接强度。

在上述任一方案中优选的是，在所述履带架纵梁1的底面上间隔设置有若干个平衡减重孔101，平衡减重孔101有效地降低了履带架纵梁1的重量，同时将各个平衡减重孔101设置在履带架纵梁1的底面上有效地降低了对整体结构强度的影响程度，保证整个履带架纵梁1结构的稳定性。

在上述任一方案中优选的是，各所述平衡减重孔101的拐角部位均设置有倒圆角曲面102，倒圆角曲面102可以有效地降低拐角部位的应力集中，提高整体的履带架纵梁1的平衡减重孔101处的结构强度。

在上述任一方案中优选的是，在所述履带架纵梁1的外侧面上间隔且对称焊接有两踏板6，在各所述踏板6上均焊接固定有连接筋板，踏板6安装后可以便于驾驶员进行蹬踏，便于驾驶员进行上下车，便于上车维修、检修；设置连接筋板后可有效地提高整个踏板6的结构强度。

在上述任一方案中优选的是，在所述踏板6的顶部设置有若干个防滑纹7，防滑纹7可以起到防止滑脱的作用。

在上述任一方案中优选的是，所述踏板6的内侧低于其外侧，所述踏板6的顶部内侧向下倾斜设置，所述踏板6顶面的倾斜角度与水平面的夹角为5-10°。

倾斜角度的设置可以有效地降低脚踏踏板6时向外滑脱的可能性，提高上下车的安全性。

整体结构采用全焊接工艺，能够有效地保证整个结构部件的整体承载强度，从而有效地保证本结构在后期与底架以及履带结构安装配合后的承载能力以及防变形能力，提高整机质量。

本实用新型还提供一种履带式挖机，所述挖机包括履带盒结构，所述履带盒结构为上述的履带盒结构。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (8)

1.一种履带盒结构，其特征在于：所述履带盒结构为全焊结构，所述履带盒结构包括履带架纵梁、轴承护罩、导向端梁，所述轴承护罩、所述导向端梁分别全焊焊接在所述履带架纵梁的两端，所述履带架纵梁上沿其长度焊接有间隔设置的连接座，所述连接座用于与外部底架实现栓接固定，在所述履带架纵梁朝向外部底架的内侧面上分别对称间隔固定安装有拖链轮支架，所述拖链轮支架用于实现对履带拖链的承托。

2.根据权利要求1所述的一种履带盒结构，其特征在于：所述履带架纵梁为箱型梁结构。

3.根据权利要求2所述的一种履带盒结构，其特征在于：所述履带盒结构整体材料采用Q345B钢材。

4.根据权利要求3所述的一种履带盒结构，其特征在于：所述轴承护罩包括第一焊接座，所述第一焊接座固定焊接在所述履带架纵梁的右端端部一侧，在所述第一焊接座的外端面上焊接固定有带轴孔的护罩板，所述轴孔用于安装轴承。

5.根据权利要求4所述的一种履带盒结构，其特征在于：在所述护罩板上部与所述第一焊接座之间焊接有护罩加强筋板。

6.根据权利要求5所述的一种履带盒结构，其特征在于：所述导向端梁包括第二焊接座，所述第二焊接座固定焊接在所述履带架纵梁的左端端部，在所述第二焊接座的外端面上焊接固定有U型梁架，所述U型梁架与所述第二焊接座之间固定焊接有若干个梁架加强筋。

7.根据权利要求6所述的一种履带盒结构，其特征在于：在所述履带架纵梁的底面上间隔设置有若干个平衡减重孔。

8.根据权利要求7所述的一种履带盒结构，其特征在于：各所述平衡减重孔的拐角部位均设置有倒圆角曲面。

Images