CN215474872U - 一种具有减震功能的汽车用导航支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的汽车用导航支架，属于汽车配件技术领域，其包括环形板，所述环形板的内表面固定连接有四个弹性带，四个所述弹性带之间固定连接有同一个圆柱，所述圆柱的正面与活塞壳的背面固定连接。该具有减震功能的汽车用导航支架，通过设置夹持板、连接杆、第一活塞、弹性组件、齿杆、齿轮、转轴、延长板和侧夹板，则本装置可以对汽车导航底部支撑限位，同时可对汽车导航两个侧边进行夹持定位，并且在弹性组件的作用下可以确保汽车导航夹持的牢固性，避免其脱落造成损坏的问题，同时本装置可以在不使用时，可对展开的侧夹板进行收纳，进而可以提高空间利用率，而且体积小巧，携带方便，从而具有较好的实用性。

Description

一种具有减震功能的汽车用导航支架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车用导航支架。

背景技术

在对手机导航进行固定的过程中，往往需要使用到汽车导航固定支架，但是现有技术中的汽车导航固定支架结构比较单一化，不具备减震功能，汽车在路面不平的情况下运行中时，支架会随着车体进行震动摇晃，导致汽车导航的夹紧度松懈，会导致汽车导航滑落造成损伤，不利于人们的使用，而且在不需要进行使用时也会占用大量空间，降低了空间利用率，并且不便于携带，使得实用性不够理想，因此，有必要对现有技术中的汽车导航用固定支架进行改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种具有减震功能的汽车用导航支架，解决了现有技术中的汽车导航固定支架不具备减震功能，汽车在路面不平的情况下运行中时，容易导致汽车导航滑落造成损伤，不利于人们的使用，而且在不需要进行使用时也会占用大量空间，降低了空间利用率，并且不便于携带，使得实用性不够理想的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车用导航支架，包括环形板，所述环形板的内表面固定连接有四个弹性带，四个所述弹性带之间固定连接有同一个圆柱，所述圆柱的正面与活塞壳的背面固定连接，所述活塞壳的内表面设置有两个第一活塞，所述第一活塞的下表面与连接杆的顶端固定连接，两个所述连接杆的底端与同一个夹持板的上表面固定连接。

所述活塞壳的内表面设置有两个弹性组件，所述弹性组件的下表面与齿杆的上表面固定连接，所述齿杆与齿轮啮合，所述齿轮的内表面与转轴的外表面固定连接，所述转轴的外表面卡接有延长板，所述延长板的下表面与侧夹板的上表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述活塞壳的上表面固定连接有吊绳。

作为本实用新型的进一步方案：所述环形板的下表面与万向节的一端固定连接，所述万向节的下表面与固定件的上表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述弹性组件包括弹簧，所述弹簧的左端与活塞壳内壁的左侧面固定连接，所述弹簧的右端与第二活塞的左侧面固定连接，所述第二活塞设置在活塞壳的内表面，所述第二活塞的右侧面固定连接有连接架，所述连接架固定连接在齿杆的上表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述连接架的形状设置为L形。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹持板的上表面设置为凹面，所述侧夹板的上表面设置为凹面。

作为本实用新型的进一步方案：所述活塞壳的左右两侧面分别与两个固定板的相对面固定连接，所述固定板的正面卡接有轴承，所述轴承套接在转轴的外表面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该具有减震功能的汽车用导航支架，通过设置夹持板、连接杆、第一活塞、弹性组件、齿杆、齿轮、转轴、延长板和侧夹板，将汽车导航置于夹持板并下拉，则连接杆带动第一活塞下移，此时两个弹性组件相互靠近，并通过齿杆带动齿轮和转轴转动，使得延长板带动侧夹板对汽车导航侧面夹持即可，收纳时，则取下汽车导航，使得弹性组件复位，则延长板和侧夹板复位，则本装置可以对汽车导航底部支撑限位，同时可对汽车导航两个侧边进行夹持定位，并且在弹性组件的作用下可以确保汽车导航夹持的牢固性，避免其脱落造成损坏的问题，同时本装置可以在不使用时，可对展开的侧夹板进行收纳，进而可以提高空间利用率，而且体积小巧，携带方便，从而具有较好的实用性。

2、该具有减震功能的汽车用导航支架，通过设置弹性带和圆柱，四个弹性带分别连接圆柱的四个位置，使得圆柱可以对活塞壳起到固定及支撑的作用，当处于颠簸路面时，则四个弹性带可以分别承受不同方位的力，通过弹性带的弹性拉伸可以有效起到减震缓冲的作用，从而可以保障汽车导航夹持的更为牢固。

3、该具有减震功能的汽车用导航支架，通过设置固定件和万向节，则将固定件固定于汽车出风叶的表面可以实现本装置的固定工作，使得本装置可以对汽车导航起到支撑的作用，并且通过万向节的灵活调节及可对方向进行定位的作用，使得本装置可以随意调节汽车导航的角度，同时对角度进行定型，进而可以满足驾驶人员的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型延长板正视的立体结构示意图；

图3为本实用新型环形板正视的立体结构示意图；

图4为本实用新型活塞壳后视的立体结构示意图；

图中：1环形板、2弹性带、3圆柱、4活塞壳、5第一活塞、6连接杆、7夹持板、8弹性组件、81弹簧、82第二活塞、83连接架、9齿杆、10齿轮、11转轴、12延长板、13侧夹板、14万向节、15固定件、16吊绳、17固定板、18轴承。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的汽车用导航支架，包括环形板1，环形板1的内表面固定连接有四个弹性带2，四个弹性带2之间固定连接有同一个圆柱3，通过设置弹性带2和圆柱3，四个弹性带2分别连接圆柱3的四个位置，使得圆柱3可以对活塞壳4起到固定及支撑的作用，当处于颠簸路面时，则四个弹性带2可以分别承受不同方位的力，通过弹性带2的弹性拉伸可以有效起到减震缓冲的作用，从而可以保障汽车导航夹持的更为牢固，圆柱3的正面与活塞壳4的背面固定连接，活塞壳4的内表面设置有两个第一活塞5，第一活塞5的下表面与连接杆6的顶端固定连接，两个连接杆6的底端与同一个夹持板7的上表面固定连接。

活塞壳4的内表面设置有两个弹性组件8，弹性组件8的下表面与齿杆9的上表面固定连接，齿杆9与齿轮10啮合，通过设置齿杆9和齿轮10，使得齿杆9的水平移动力可以转换为齿轮10的旋转力，从而可以实现动力方向传递的效果，齿轮10的内表面与转轴11的外表面固定连接，转轴11的外表面卡接有延长板12，延长板12的下表面与侧夹板13的上表面固定连接。

具体的，如图1所示，活塞壳4的上表面固定连接有吊绳16，通过设置吊绳16，则吊绳16可以起到悬挂的作用，进而易于本装置的放置工作，同时可以进行手持式携带使用的目的，环形板1的下表面与万向节14的一端固定连接，万向节14的下表面与固定件15的上表面固定连接，通过设置固定件15和万向节14，则将固定件15固定于汽车出风叶的表面可以实现本装置的固定工作，使得本装置可以对汽车导航起到支撑的作用，并且通过万向节14的灵活调节及可对方向进行定位的作用，使得本装置可以随意调节汽车导航的角度，同时对角度进行定型，进而可以满足驾驶人员的使用需求，弹性组件8包括弹簧81，通过设置弹簧81，使得弹簧81的弹性力可以带动连接架83移动，进而可以控制齿杆9完成复位的目的，弹簧81的左端与活塞壳4内壁的左侧面固定连接，弹簧81的右端与第二活塞82的左侧面固定连接，第二活塞82设置在活塞壳4的内表面，第二活塞82的右侧面固定连接有连接架83，连接架83固定连接在齿杆9的上表面，连接架83的形状设置为L形，通过设置连接架83，且连接架83的形状设置为L形，使得连接架83的L形结构可以确保第二活塞82与齿杆9连接的作用，进而可以通过连接架83控制齿杆9移动的工作。

具体的，如图2所示，夹持板7的上表面设置为凹面，通过设置夹持板7，且夹持板7的表面为凹面，使得凹面可以对汽车导航进行支撑，同时防止汽车导航出现滑动的问题，并且夹持板7为橡胶材质，可以对汽车导航起到一定保护作用，侧夹板13的上表面设置为凹面，通过设置侧夹板13，且侧夹板13的表面设置为凹面，使得凹面可以对汽车导航的两侧进行限位，避免汽车导航发生倾倒的问题，保障了汽车导航的稳定放置，同时侧夹板13为橡胶材质，进而可以防止在夹持时对汽车导航表面造成损伤的问题，活塞壳4的左右两侧面分别与两个固定板17的相对面固定连接，固定板17的正面卡接有轴承18，通过设置轴承18，使得轴承18可以对转轴11进行支撑，同时可以确保转轴11顺利进行转动的工作，轴承18套接在转轴11的外表面。

本实用新型的工作原理为：

S1、使用时，则将固定件15夹持于汽车出风叶的表面，再将汽车导航置于夹持板7的表面，并下压夹持板7，使得夹持板7带动连接杆6向下移动，使得连接杆6带动第一活塞5向下移动，则在气压作用下可以克服弹簧81的弹性力，使得弹簧81压缩；

S2、然后两个第二活塞82相互靠近，使得第二活塞82带动连接架83进行移动，使得连接架83带动齿杆9移动，使得齿杆9带动齿轮10转动，使得齿轮10带动转轴11进行转动，使得转轴11带动延长板12转动，使得延长板12带动侧夹板13转动，使得两个侧夹板13可以与汽车导航的两个侧边接触，然后通过弹簧81的弹性复位力可以保持两个侧夹板13对汽车导航的夹持工作；

S3、收纳时，则将汽车导航向上取出夹持板7及侧夹板13，此时弹簧81的弹性力可以推动两个第二活塞82相互远离，则第一活塞5向上运动，使得第一活塞5带动连接杆6伸入活塞壳4，同时连接杆6带动齿杆9移动，使得齿杆9通过齿轮10带动转轴11转动，使得转轴11通过延长板12带动侧夹板13转动，使得侧夹板13完成复位。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种具有减震功能的汽车用导航支架，包括环形板(1)，其特征在于：所述环形板(1)的内表面固定连接有四个弹性带(2)，四个所述弹性带(2)之间固定连接有同一个圆柱(3)，所述圆柱(3)的正面与活塞壳(4)的背面固定连接，所述活塞壳(4)的内表面设置有两个第一活塞(5)，所述第一活塞(5)的下表面与连接杆(6)的顶端固定连接，两个所述连接杆(6)的底端与同一个夹持板(7)的上表面固定连接；

所述活塞壳(4)的内表面设置有两个弹性组件(8)，所述弹性组件(8)的下表面与齿杆(9)的上表面固定连接，所述齿杆(9)与齿轮(10)啮合，所述齿轮(10)的内表面与转轴(11)的外表面固定连接，所述转轴(11)的外表面卡接有延长板(12)，所述延长板(12)的下表面与侧夹板(13)的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车用导航支架，其特征在于：所述活塞壳(4)的上表面固定连接有吊绳(16)。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车用导航支架，其特征在于：所述环形板(1)的下表面与万向节(14)的一端固定连接，所述万向节(14)的下表面与固定件(15)的上表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车用导航支架，其特征在于：所述弹性组件(8)包括弹簧(81)，所述弹簧(81)的左端与活塞壳(4)内壁的左侧面固定连接，所述弹簧(81)的右端与第二活塞(82)的左侧面固定连接，所述第二活塞(82)设置在活塞壳(4)的内表面，所述第二活塞(82)的右侧面固定连接有连接架(83)，所述连接架(83)固定连接在齿杆(9)的上表面。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的汽车用导航支架，其特征在于：所述连接架(83)的形状设置为L形。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车用导航支架，其特征在于：所述夹持板(7)的上表面设置为凹面，所述侧夹板(13)的上表面设置为凹面。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车用导航支架，其特征在于：所述活塞壳(4)的左右两侧面分别与两个固定板(17)的相对面固定连接，所述固定板(17)的正面卡接有轴承(18)，所述轴承(18)套接在转轴(11)的外表面。

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