CN212737728U - 一种汽车电池组安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车电池组安装支架，包括第一横板，所述第一横板的底部贴合有汽车电池组，所述第一横板的底部设有底盘,所述第一横板的顶部左右两侧均设有夹持机构，所述板体的外壁固接有橡胶垫，两个所述橡胶垫的外壁分别与汽车电池组的外壁左右两侧相贴合，所述第一弹簧的底部固接于第一横板的顶部。该汽车电池组安装支架，使得板体和橡胶垫可通过第一弹簧的弹力形变，将汽车电池组固定夹持在第一横板的底部进行放置，便于汽车电池组安装和拆卸，使得当底盘产生晃动时，滑套在滑轨的外壁进行相向运动，第二竖杆移入第一竖杆的内壁，进而使得第二弹簧和第三弹簧进行弹力形变，对第一横板和汽车电池组进行缓冲。

Description

一种汽车电池组安装支架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种汽车电池组安装支架。

背景技术

汽车电池组即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池,其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，虽然现有的汽车电池组安装支架可以对汽车电池组进行固定，但存在无法进行快速对汽车电池组进行安装或拆卸，在对汽车电池组进行维修时，费时费力的问题，且存在现有的汽车电池组安装支架无缓冲，当汽车进行移动时，汽车电池组会跟随汽车的抖动，进行抖动，可能会造成那个汽车电池组工作不稳定的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池组安装支架，以解决上述背景技术中提出的存在无法进行快速对汽车电池组进行安装或拆卸，在对汽车电池组进行维修时，费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池组安装支架，包括第一横板，所述第一横板的底部贴合有汽车电池组，所述第一横板的底部设有底盘,所述第一横板的顶部左右两侧均设有夹持机构；

所述夹持机构包括第一杆体、板体、橡胶垫和第一弹簧；

两个所述第一杆体分别通过连接轴与第一横板的顶部左右两侧转动相连，两个所述第一杆体的顶部均固接有板体，所述板体的外壁固接有橡胶垫，两个所述橡胶垫的外壁分别与汽车电池组的外壁左右两侧相贴合，两个所述第一杆体的外壁均固接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固接于第一横板的顶部。

优选的，所述第一横板的顶部左右两侧均设有移动机构；

所述移动机构包括第二杆体、手柄和第三杆体；

两个所述第二杆体分别通过连接轴与第一横板的顶部左右两侧转动相连，所述第二杆体的外壁套接有手柄，所述第二杆体的外壁通过连接轴转动相连有第三杆体，所述第三杆体的外壁通过连接轴与第一杆体的外壁转动相连。

优选的，所述手柄的表面加工有纹路。

优选的，所述第一横板的底部左右两侧均设有第一缓冲机构；

所述第一缓冲机构包括滑轨、滑套、第二弹簧、第四杆体和第二横板；

两个所述滑轨分别固接于第一横板的底部左右两侧，所述滑轨的外壁左右两侧均滑动相连有滑套，所述滑轨的外部表左右两侧均间隙配合有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固接于滑轨的外壁，所述第二弹簧的另一端固接于滑套的外壁，两个所述滑套的底部均通过连接轴转动相连有第四杆体，两个所述第四杆体的底部均通过连接轴转动相连有第二横板。

优选的，所述滑轨为方形滑轨。

优选的，所述底盘的顶部设有第二缓冲机构；

所述第二缓冲机构包括底座、螺栓、第一竖杆、第三弹簧和第二竖杆；

两个所述底座分别通过螺栓螺纹相连于底盘的顶部左右两侧，所述底座的顶部固接有第一竖杆，所述第一竖杆的内壁间隙配配合有第三弹簧和第二竖杆，所述第三弹簧的一端固接于第一竖杆的内壁底部，所述第三弹簧的另一端固接于第二竖杆的外壁底部，所述第二竖杆的顶部与第二横板的底部固接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该汽车电池组安装支架，通过板体、橡胶垫、第一杆体、第一弹簧、第二杆体、手柄和第三杆体之间的配合，使得板体和橡胶垫可通过第一弹簧的弹力形变，将汽车电池组固定夹持在第一横板的底部进行放置，便于汽车电池组安装和拆卸。

该汽车电池组安装支架，通过滑轨、滑套、第二弹簧、第三弹簧、第一竖杆和第二竖杆之间的配合，使得当底盘产生晃动时，滑套在滑轨的外壁进行相向运动，第二竖杆移入第一竖杆的内壁，进而使得第二弹簧和第三弹簧进行弹力形变，对第一横板和汽车电池组进行缓冲。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中第一杆体、板体和第一弹簧的结构示意图；

图3为图1中滑套、第二弹簧和第四杆体的结构示意图；

图4为图1中底盘、第二横板和滑套的结构示意图。

图中：1、第一横板，2、汽车电池组，3、底盘，4、夹持机构，401、第一杆体，402、板体，403、橡胶垫，404、第一弹簧，5、移动机构，501、第二杆体，502、手柄，503、第三杆体，6、第一缓冲机构，601、滑轨，602、滑套，603、第二弹簧，604、第四杆体，605、第二横板，7、第二缓冲机构，701、底座，702、螺栓，703、第一竖杆，704、第三弹簧，705、第二竖杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电池组安装支架，包括第一横板1，第一横板1的底部贴合有汽车电池组2，第一横板1的底部设有底盘3,第一横板1的顶部左右两侧均设有夹持机构4，夹持机构4包括第一杆体401、板体402、橡胶垫403和第一弹簧404，两个第一杆体401分别通过连接轴与第一横板1的顶部左右两侧转动相连，使得第一杆体401可在第一横板1的顶部进行转动，两个第一杆体401的顶部均固接有板体402，板体402的外壁固接有橡胶垫403，两个橡胶垫403的外壁分别与汽车电池组2的外壁左右两侧相贴合，橡胶垫403用于增加汽车电池组2和板体402之间的摩擦力，增强汽车电池组2与第一横板1的贴合稳定性，两个第一杆体401的外壁均固接有第一弹簧404，第一弹簧404给予第一杆体401向凄恻电池组2接触的力，进而使得第一杆体401可带动板体402和橡胶垫403将汽车而电池组2夹持固定在第一横板1的顶部，第一弹簧404的底部固接于第一横板1的顶部。

第一横板1的顶部左右两侧均设有移动机构5，移动机构5包括第二杆体501、手柄502和第三杆体503，两个第二杆体501分别通过连接轴与第一横板1的顶部左右两侧转动相连，第二杆体501的外壁套接有手柄502，第二杆体501的外壁通过连接轴转动相连有第三杆体503，第三杆体503的外壁通过连接轴与第一杆体401的外壁转动相连，手柄502向外受力转动时，手柄502带动第二杆体501进行转动，第二杆体501带动第三杆体503进行移动，第三杆体503移动时，牵引第一杆体401进行移动，进而使得第一杆体401带动板体402和橡胶垫403取消对汽车电池组2的夹持固定，手柄502的表面加工有纹路，纹路用于增加手柄502和手之间的摩擦力。

第一横板1的底部左右两侧均设有第一缓冲机构6，第一缓冲机构6包括滑轨601、滑套602、第二弹簧603、第四杆体604和第二横板605，两个滑轨601分别固接于第一横板1的底部左右两侧，滑轨601的外壁左右两侧均滑动相连有滑套602，使得滑套602可在滑轨601的外壁进行左右滑动的力，滑轨601的外部表左右两侧均间隙配合有第二弹簧603，第二弹簧603给予两个滑套602贴合的力，第二弹簧603的一端固接于滑轨601的外壁，第二弹簧603的另一端固接于滑套602的外壁，两个滑套602的底部均通过连接轴转动相连有第四杆体604，两个第四杆体604的底部均通过连接轴转动相连有第二横板605，滑轨601为方形滑轨，使得滑套602可在滑轨601的外壁进行稳定的左右滑动。

底盘3的顶部设有第二缓冲机构7，第二缓冲机构7包括底座701、螺栓702、第一竖杆703、第三弹簧704和第二竖杆705，两个底座701分别通过螺栓702螺纹相连于底盘3的顶部左右两侧，底座701的顶部固接有第一竖杆703，第一竖杆703的内壁间隙配配合有第三弹簧704和第二竖杆705，使得第二竖杆705可在第一竖杆703内壁移动的力，第三弹簧704的一端固接于第一竖杆703的内壁底部，第三弹簧704给予第二竖杆705移出第一竖杆703内壁的力，第三弹簧704的另一端固接于第二竖杆705的外壁底部，第二竖杆705的顶部与第二横板605的底部固接在一起，当底盘3受到晃动时，底盘3会带动第一横板1和汽车电池组2进行晃动，在晃动的同时，第二竖杆705移入第一竖杆703的内壁，第二竖杆705移动时，第二竖杆705带动第二横板605移动，第二横板605带动第三杆体503进行移动，第三杆体503移动时牵引两个滑套602在滑轨601的外壁进行相向运动，使得第二弹簧603和第三弹簧704进行弹性形变，对第一横板1和汽车电池组2进行缓冲。

当使用该汽车电池组安装支架时，当底盘3受到晃动时，底盘3会带动第一横板1和汽车电池组2进行晃动，在晃动的同时，第二竖杆705移入第一竖杆703的内壁，第二竖杆705移动时，第二竖杆705带动第二横板605移动，第二横板605带动第三杆体503进行移动，第三杆体503移动时牵引两个滑套602在滑轨601的外壁进行相向运动，使得第二弹簧603和第三弹簧704进行弹性形变，对第一横板1和汽车电池组2进行缓冲，当对汽车电池组2进行拆卸维修时，使用者移动手柄502，手柄502向外受力转动时，手柄502带动第二杆体501进行转动，第二杆体501带动第三杆体503进行移动，第三杆体503移动时，牵引第一杆体401进行移动，进而使得第一杆体401带动板体402和橡胶垫403取消对汽车电池组2的夹持固定，使得汽车电池组2可与第一横板1进行分离。进行维修。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车电池组安装支架，包括第一横板(1)，所述第一横板(1)的底部贴合有汽车电池组(2)，所述第一横板(1)的底部设有底盘(3),其特征在于：所述第一横板(1)的顶部左右两侧均设有夹持机构(4)；

所述夹持机构(4)包括第一杆体(401)、板体(402)、橡胶垫(403)和第一弹簧(404)；

两个所述第一杆体(401)分别通过连接轴与第一横板(1)的顶部左右两侧转动相连，两个所述第一杆体(401)的顶部均固接有板体(402)，所述板体(402)的外壁固接有橡胶垫(403)，两个所述橡胶垫(403)的外壁分别与汽车电池组(2)的外壁左右两侧相贴合，两个所述第一杆体(401)的外壁均固接有第一弹簧(404)，所述第一弹簧(404)的底部固接于第一横板(1)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池组安装支架，其特征在于：所述第一横板(1)的顶部左右两侧均设有移动机构(5)；

所述移动机构(5)包括第二杆体(501)、手柄(502)和第三杆体(503)；

两个所述第二杆体(501)分别通过连接轴与第一横板(1)的顶部左右两侧转动相连，所述第二杆体(501)的外壁套接有手柄(502)，所述第二杆体(501)的外壁通过连接轴转动相连有第三杆体(503)，所述第三杆体(503)的外壁通过连接轴与第一杆体(401)的外壁转动相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电池组安装支架，其特征在于：所述手柄(502)的表面加工有纹路。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池组安装支架，其特征在于：所述第一横板(1)的底部左右两侧均设有第一缓冲机构(6)；

所述第一缓冲机构(6)包括滑轨(601)、滑套(602)、第二弹簧(603)、第四杆体(604)和第二横板(605)；

两个所述滑轨(601)分别固接于第一横板(1)的底部左右两侧，所述滑轨(601)的外壁左右两侧均滑动相连有滑套(602)，所述滑轨(601)的外部表左右两侧均间隙配合有第二弹簧(603)，所述第二弹簧(603)的一端固接于滑轨(601)的外壁，所述第二弹簧(603)的另一端固接于滑套(602)的外壁，两个所述滑套(602)的底部均通过连接轴转动相连有第四杆体(604)，两个所述第四杆体(604)的底部均通过连接轴转动相连有第二横板(605)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电池组安装支架，其特征在于：所述滑轨(601)为方形滑轨。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池组安装支架，其特征在于：所述底盘(3)的顶部设有第二缓冲机构(7)；

所述第二缓冲机构(7)包括底座(701)、螺栓(702)、第一竖杆(703)、第三弹簧(704)和第二竖杆(705)；

两个所述底座(701)分别通过螺栓(702)螺纹相连于底盘(3)的顶部左右两侧，所述底座(701)的顶部固接有第一竖杆(703)，所述第一竖杆(703)的内壁间隙配配合有第三弹簧(704)和第二竖杆(705)，所述第三弹簧(704)的一端固接于第一竖杆(703)的内壁底部，所述第三弹簧(704)的另一端固接于第二竖杆(705)的外壁底部，所述第二竖杆(705)的顶部与第二横板(605)的底部固接在一起。

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