CN215474561U - 一种车辆充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种车辆充电装置，包括导轨、滑块和充电机构，导轨围成一车辆充电区域，导轨上设有导电条，滑块滑动设于导轨上，滑块上设有弹性件和导电触头，导电触头通过弹性件与导电条紧密接触，充电机构包括相连的充电接头和位置调节机构，位置调节机构设于滑块上，充电接头与导电触头相电连接。本实用新型具有适用范围广、可减少电缆使用、节约成本的优点。

Description

一种车辆充电装置

技术领域

本实用新型涉及车辆充电技术领域，尤其是涉及一种能够为车辆进行充电的车辆充电装置。

背景技术

随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。为了应对严峻的挑战，许多车企纷纷发展新能源汽车。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车等等，其具有废气排放量低的优点。对于燃料电池汽车、混合动力汽车等新能源汽车，其在实际使用过程中需要进行充电，即通过匹配的充电桩进行充电。虽然充电桩的数量在不断增多，但是每个充电桩的适用范围相对局限，也就是说由于每个车辆的充电接口位置设置的不同，充电桩并不能满足每辆车辆，如一些车辆的充电接口设置在左后方，一些车辆的充电接口设置在右前方等等，充电桩由于线缆长度的局限性不利于对充电接口设置在右前方的车辆进行充电。现有技术中为了提高充电桩的适用范围，通常延长充电接头的线缆，然而延长线缆一方面容易造成成本的增加，另一方面线缆过长也不利于线缆的收纳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种适用范围广、可减少电缆使用、节约成本的车辆充电装置。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种车辆充电装置，其特征在于，所述车辆充电装置包括：

导轨，所述导轨围成一车辆充电区域，所述导轨上设有导电条，所述导电条沿着所述导轨的导向方向延伸设置；

滑块，所述滑块滑动设于所述导轨上，所述滑块上设有弹性件和导电触头，所述导电触头通过所述弹性件与所述导电条紧密接触；

充电机构，所述充电机构包括相连的充电接头和位置调节机构，所述位置调节机构设于所述滑块上，所述充电接头与所述导电触头相电连接。

优选地，所述车辆充电装置还包括：

滑块驱动机构，所述滑块驱动机构包括齿条、传动齿轮和动力源，所述齿条设于所述导轨上并沿着所述导轨的导向方向延伸设置，所述传动齿轮与所述齿条啮合连接，所述动力源设于所述滑块上并与所述传动齿轮相连。

优选地，所述滑块上设有容置孔，所述弹性件设于所述容置孔内，所述导电触头的一端限位于所述容置孔内并与所述弹性件相抵接，相对端与所述导电条相接触。

优选地，所述导轨上设有收容槽，所述收容槽内设置所述导电条。

优选地，所述导轨包括第一导轨段、第二导轨段、第三导轨段和过渡段，所述第一导轨段和第二导轨段均沿第一方向延伸设置，所述第一导轨段与所述第二导轨段间隔设置，所述第三导轨段沿与第一方向相垂直的第二方向延伸设置，所述第三导轨段的一端通过过渡段与所述第一导轨段相连，相对端通过过渡段与所述第二导轨段相连。

优选地，所述过渡段呈弧形。

优选地，所述第一导轨段与第二导轨段平行设置。

优选地，所述位置调节机构包括：

升降机构，所述升降机构包括滑动设于所述滑块上的承托座和与所述承托座相连的升降驱动机构；

伸缩机构，所述伸缩机构设于所述承托座上，所述伸缩机构包括伸缩架和与所述伸缩架相连的伸缩驱动机构，所述伸缩架与所述充电接头相连。

优选地，所述车辆充电装置还包括用于拍摄车辆上充电口位置的摄像头，所述摄像头设于所述滑块上。

优选地，还包括定位机构，所述定位机构包括设于所述充电接头上的第一磁性件和设于车辆充电接口处的第二磁性件，所述第一磁性件与第二磁性件异性相吸。

本实用新型的有益效果是：

本使用新型所述的车辆充电装置，通过设置导轨和滑块，并将充电机构设于滑块上，以使充电机构的位置可随意改变，以适用不同的车辆，同时，通过导电条和导电触头，可节约电缆的使用，节约了成本，并且导电触头通过弹性件与导电条电连接，导电触头与导电条可紧密接触，使电力可稳定地传输。

附图说明

图1是本实用新型的车辆充电装置结构示意图；

图2是图1中导轨的结构示意图。

附图标记：10、导轨，10a、第一导轨段，10b、第二导轨段，10c、第三导轨段，10d、过渡段，11、导电条，20、滑块，21、弹性件，22、导电触头，30、充电机构，31、充电接头，32、承托座，33、伸缩架，40、滑块驱动机构，41、齿条，42、传动齿条，43、动力源，50、摄像头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

结合图1和图2所示，为本实用新型一实施例所揭示的一种车辆充电装置，包括导轨10、滑块20和充电机构30。其中，导轨10围成一车辆充电区域，并且导轨10上设有导电条11，导电条11沿着导轨10的导向方向延伸设置，导电条11与电源电连接，电源如市电等，导电条11用于电力的传递，可将市电引入车辆充电装置中，实施时，可在导轨10上设置收容槽，导电条11嵌入至收容槽中。

滑块20滑动设于导轨10上，并可沿导轨10的导向方向移动，其上设有弹性件21和导电触头22，导电触头22通过弹性件21与导电条11紧密接触，也就是说在弹性件21的作用下，导电触头22与导电条11稳定地电连接，以实现电力稳定地传递，弹性件21优选弹簧。实施时，滑块20上设有容置孔，该容置孔内设置弹性件21，导电触头22的一端限位于容置孔中，并与弹性件21相抵接，相对端与导电条11相接触，也即相对端与导电条11电连接。

充电机构30设于滑块20上，其随着滑块20的移动而移动，其包括充电接头31和位置调整机构，充电接头31与导电触头22电力连接，位置调整机构与充电接头31相连，用于调整充电接头31的位置，以使充电接头31与待充电车辆上的充电接口电连接。

本实用新型所述的车辆充电装置在使用时，首先将待充电车辆停放至车辆充电区域中，依据待充电车辆充电接口的位置移动滑块20，滑块20带动充电机构30移动至车辆充电接口处，位置调整机构进一步驱动充电接头31与待充电车辆的充电接口电连接，以为车辆充电。在车辆充电过程中，电源，如市电等，在导电条11、导电触头22的配合下传递至充电接口，进而充电接口可为车辆进行充电。

如图2所示，导轨10包括第一导轨段10a、第二导轨段10b、第三导轨段10c和过渡段10d，其中，第一导轨段10a和第二导轨段10b均沿第一方向延伸设置，并且第一导轨10与第二导轨10间隔设置，第三导轨段10c设于第一导轨段10a和第二导轨段10b之间，并且第三导轨段10c的一端通过过渡段10d与第一导轨段10a相连，相对端通过过渡段10d与第二导轨段10b相连，第一导轨段10a、第二导轨段10b、第三导轨段10c和过渡段10d最终围成所述车辆充电区域。

本实施例中，导轨10上设有收容导电条11的收容槽，也即第一导轨段10a、第二导轨段10b、第三导轨段10c和过渡段10d均设有收容导电条11的收容槽，导电条11可嵌入至收容槽中。过渡段10d优选弧形过渡段10d，同时，第一导轨段10a与第二导轨段10b优选平行设置。

如图1所示，位置调整机构包括升降机构和伸缩机构，其中，升降机构用于控制充电接头31升降，其包括承托座32和升降驱动机构(图未示出)，升降驱动机构与承托座32相连，用于驱动承托座32升降。伸缩机构装设于承托座32上，其用于控制充电接头31伸缩，以使充电接头31与车辆的充电接口对接，伸缩机构包括伸缩架33和伸缩驱动机构(图未示出)，伸缩驱动机构与伸缩架33相连，伸缩架33与充电接头31相连，伸缩驱动机构通过驱动伸缩架33以驱动充电接头31伸缩，使充电接头31可与车辆的充电接口对接。

本实施例中，升降驱动机构优选丝杆，当然，其他实施例中，升降驱动机构也可选择气缸；伸缩驱动机构优选丝杆，当然，其他实施例中，伸缩驱动机构也可选择气缸。

如图1所示，车辆充电装置还包括滑块驱动机构40，滑块驱动机构40用于驱动滑块20移动。滑块驱动机构40包括齿条41、传动齿轮42和动力源43，其中，齿条41设于导轨10上并沿着导轨10的导向方向延伸设置，传动齿轮42与齿条41啮合连接，动力源43设于滑块20上并与传动齿轮42相连，用于驱动传动齿轮42转动。实施时，动力源43驱动传动齿轮42转动，由于传动齿轮42与齿条41啮合连接，在传动齿轮42和齿条41的配合下动力源43可带动滑块20移动。本实施例中，动力源43优选电机。

如图1所示，为了准确获取车辆上充电接口的位置，车辆充电装置还包括摄像头50，摄像头50优选设于滑块20上并与上位机相连，其用于对车辆进行拍照。实施时，摄像头50对待充电车辆进行拍照，并将图像发送至上位机中，上位机进一步对图像进行分析，以确定车辆充电口的位置，上位机进一步可控制驱动机构、升降驱动机构和伸缩驱动机构，以使充电接头31与车辆的充电接口相对接。

进一步地，为了使充电接头31与车辆的充电接口可快速、准确地对接，车辆充电装置还包括定位机构，其中，定位机构包括第一磁性件和第二磁性件，第一磁性件与第二磁性件异性相吸，其中，第一磁性件设于充电接头31上，第二磁性件设于车辆的充电接口处，第二磁性件可在车辆出厂前预先装配于车辆的充电接口处，也可在车辆出厂后用户装配于车辆的充电接口处。实施时，充电接头31在与车辆的充电接口对接的过程中，在第一磁性件和第二磁性件的作用下，充电接头31可与车辆的充电接口准确无误的对接。

本实用新型所述的车辆充电装置，通过设置导轨10和滑块20，并将充电机构30设于滑块20上，以使充电机构30的位置可随意改变，以适用不同的车辆，同时，通过导电条11和导电触头22，可节约电缆的使用，节约了成本，并且导电触头22通过弹性件21与导电条11电连接，导电触头22与导电条11可紧密接触，使电力可稳定地传输。

本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车辆充电装置，其特征在于，所述车辆充电装置包括：

导轨，所述导轨围成一车辆充电区域，所述导轨上设有导电条，所述导电条沿着所述导轨的导向方向延伸设置；

滑块，所述滑块滑动设于所述导轨上，所述滑块上设有弹性件和导电触头，所述导电触头通过所述弹性件与所述导电条紧密接触；

充电机构，所述充电机构包括相连的充电接头和位置调节机构，所述位置调节机构设于所述滑块上，所述充电接头与所述导电触头相电连接。

2.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其特征在于，所述车辆充电装置还包括：

滑块驱动机构，所述滑块驱动机构包括齿条、传动齿轮和动力源，所述齿条设于所述导轨上并沿着所述导轨的导向方向延伸设置，所述传动齿轮与所述齿条啮合连接，所述动力源设于所述滑块上并与所述传动齿轮相连。

3.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其特征在于，所述滑块上设有容置孔，所述弹性件设于所述容置孔内，所述导电触头的一端限位于所述容置孔内并与所述弹性件相抵接，相对端与所述导电条相接触。

4.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其特征在于，所述导轨上设有收容槽，所述收容槽内设置所述导电条。

5.根据权利要求1或4所述的车辆充电装置，其特征在于，所述导轨包括第一导轨段、第二导轨段、第三导轨段和过渡段，所述第一导轨段和第二导轨段均沿第一方向延伸设置，所述第一导轨段与所述第二导轨段间隔设置，所述第三导轨段沿与第一方向相垂直的第二方向延伸设置，所述第三导轨段的一端通过过渡段与所述第一导轨段相连，相对端通过过渡段与所述第二导轨段相连。

6.根据权利要求5所述的车辆充电装置，其特征在于，所述过渡段呈弧形。

7.根据权利要求5所述的车辆充电装置，其特征在于，所述第一导轨段与第二导轨段平行设置。

8.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其特征在于，所述位置调节机构包括：

升降机构，所述升降机构包括滑动设于所述滑块上的承托座和与所述承托座相连的升降驱动机构；

伸缩机构，所述伸缩机构设于所述承托座上，所述伸缩机构包括伸缩架和与所述伸缩架相连的伸缩驱动机构，所述伸缩架与所述充电接头相连。

9.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其特征在于，所述车辆充电装置还包括用于拍摄车辆上充电口位置的摄像头，所述摄像头设于所述滑块上。

10.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其特征在于，还包括定位机构，所述定位机构包括设于所述充电接头上的第一磁性件和设于车辆充电接口处的第二磁性件，所述第一磁性件与第二磁性件异性相吸。

Images