CN215474277U - 装载机用的轮胎全防护履带 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了装载机用的轮胎全防护履带，包括若干个履带主体，所述履带主体的一侧设有六棱形加强层，若干个所述履带主体通过限位机构活动连接，所述限位机构包括有限位块和H形块，所述H形块通过轴销与限位块活动连接，所述轴销通过U形卡簧与H形块连接，所述履带主体通过高奥氏体化加工处理。本实用新型实现了较为简单的结构，可以快速地安装，并且强度与韧性较好，提高了装置的经济性与实用性。

Description

装载机用的轮胎全防护履带

技术领域

本实用新型主要涉及装载机轮胎履带的技术领域，具体为装载机用的轮胎全防护履带。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，但在对物料进行装载运输时，装载机的轮胎往往会打滑，造成安全隐患，而现有的履带大都不能方便的安装在轮胎表面，所以会需要装载机用的轮胎全防护履带。

例如CN201120255543.X的实用新型，包括橡胶履带带体、芯铁、履带销，其特征在于：橡胶履带带体为可拆式结构，一端设有阴铰座，另一端设有与阴铰座相配合的阳铰座，阴铰座和阳铰座首尾配合并通过履带销铰接形成履带链环；所述橡胶履带带体与轮胎啮合的一侧宽度方向的左右两端为梯形结构的橡胶固定齿，从而使互相铰接的橡胶履带均匀地紧裹在轮胎外圆周的胎冠处；所述的芯铁均匀铺设在橡胶履带带体内部的每对橡胶固定齿之间，该专利虽然可以正常使用，但其结构复杂，不易安装，并且强度和韧性较差，降低了装置的经济性与实用性。

实用新型内容

本实用新型主要提供了装载机用的轮胎全防护履带，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

装载机用的轮胎全防护履带，包括若干个履带主体，所述履带主体的一侧设有六棱形加强层，若干个所述履带主体通过限位机构活动连接，所述限位机构包括有限位块和H形块，所述H形块通过轴销与限位块活动连接，所述轴销通过U形卡簧与H形块连接，所述履带主体通过高奥氏体化加工处理。

优选的，所述履带主体为弧形结构。在本优选实施例中，通过履带主体为弧形结构，可实现履带主体与轮胎的表面贴合的作用。

优选的，所述六棱形加强层的一侧设有防滑层。在本优选实施例中，通过防滑层，可实现履带主体与地面接触时防滑的作用。

优选的，所述六棱形加强层的表面设有凹凸层。在本优选实施例中，通过凹凸层，可实现六棱形加强层与地面接触时进一步防滑的作用。

优选的，所述轴销的表面设有耐磨涂层。在本优选实施例中，通过耐磨涂层，可实现轴销与H形块和限位块的耐磨损的作用。

优选的，所述H形块的一侧设有限位圈，所述U形卡簧与限位圈过盈连接。在本优选实施例中，通过限位圈，可实现对U形卡簧进行限位的作用。

优选的，所述履带主体的一侧设有若干个限位条。在本优选实施例中，通过限位条，可实现履带主体与轮胎在安装后的辅助限位的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过履带主体、六棱形加强层、限位机构、限位块、H形块、轴销和U形卡簧，以及履带主体经过高奥氏体化加工处理，实现了较为简单的结构，可以快速地安装，并且强度与韧性较好，提高了装置的经济性与实用性。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构的局部轴测图；

图2为本实用新型的整体结构的示意图；

图3为本实用新型的履带主体的截面图；

图4为本实用新型的限位机构的示意图；

图5为本实用新型的限位机构的截面图；

图6为本实用新型的图2的A区的示意图；

图7为本实用新型的图5的B区的示意图。

图中：1、履带主体；11、六棱形加强层；12、防滑层；13、凹凸层；14、限位条；2、限位机构；21、限位块；22、H形块；221、限位圈；23、轴销；231、耐磨涂层；24、U形卡簧。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1-5所示，装载机用的轮胎全防护履带，包括若干个履带主体1，所述履带主体1的一侧设有六棱形加强层11，若干个所述履带主体1通过限位机构2活动连接，所述限位机构2包括有限位块21和H形块22，所述H形块22通过轴销23与限位块21活动连接，轴销23通过轴承与限位块21连接，所述轴销23通过U形卡簧24与H形块22连接，所述履带主体1通过高奥氏体化加工处理，所述履带主体1为一体成型铸造。

实施例，请参照附图1-7所示，所述履带主体1为弧形结构，通过履带主体1为弧形结构，可实现履带主体1与轮胎的表面贴合的作用，所述六棱形加强层11的一侧设有防滑层12，通过防滑层12，可实现履带主体1与地面接触时防滑的作用，所述六棱形加强层11的表面设有凹凸层13，通过凹凸层13，可实现六棱形加强层11与地面接触时进一步防滑的作用，所述轴销23的表面设有耐磨涂层231，通过耐磨涂层231，可实现轴销23与H形块22和限位块21的耐磨损的作用，所述H形块22的一侧设有限位圈221，所述U形卡簧24与限位圈221过盈连接，通过限位圈221，可实现对U形卡簧24进行限位的作用，所述履带主体1的一侧设有若干个限位条14，通过限位条14，可实现履带主体1与轮胎在安装后的辅助限位的作用。

本实用新型的具体操作方式如下：

首先，使用者通过轴销23将限位块21与H形块22进行活动连接，并且通过U形卡簧24对轴销23和H形块22进行限位安装，接着通过限位圈221对U形卡簧24进行限位保护，通过限位机构2将履带主体1安装在轮胎的表面，同时通过六棱形加强层11增加了装置整体的强度。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.装载机用的轮胎全防护履带，包括若干个履带主体(1)，其特征在于，所述履带主体(1)的一侧设有六棱形加强层(11)，若干个所述履带主体(1)通过限位机构(2)活动连接，所述限位机构(2)包括有限位块(21)和H形块(22)，所述H形块(22)通过轴销(23)与限位块(21)活动连接，所述轴销(23)通过U形卡簧(24)与H形块(22)连接，所述履带主体(1)通过高奥氏体化加工处理。

2.根据权利要求1所述的装载机用的轮胎全防护履带，其特征在于，所述履带主体(1)为弧形结构。

3.根据权利要求1所述的装载机用的轮胎全防护履带，其特征在于，所述六棱形加强层(11)的一侧设有防滑层(12)。

4.根据权利要求1所述的装载机用的轮胎全防护履带，其特征在于，所述六棱形加强层(11)的表面设有凹凸层(13)。

5.根据权利要求1所述的装载机用的轮胎全防护履带，其特征在于，所述轴销(23)的表面设有耐磨涂层(231)。

6.根据权利要求1所述的装载机用的轮胎全防护履带，其特征在于，所述H形块(22)的一侧设有限位圈(221)，所述U形卡簧(24)与限位圈(221)过盈连接。

7.根据权利要求1所述的装载机用的轮胎全防护履带，其特征在于，所述履带主体(1)的一侧设有若干个限位条(14)。

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