CN215470746U - 一种涡轮增压器的工装托盘机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种涡轮增压器的工装托盘机构，该托盘机构包括：底座、定位座、第一紧固结构、第二紧固结构和定位结构。其中，底座上设置有第一导轨，第一导轨上滑动连接有工装底板，定位座设置在工装底板上，用于定位座相对于底座平移。第一紧固结构固定在定位座上，用于夹紧产品蜗壳。产品蜗壳设置在定位座上，产品蜗壳连接有产品核心体，产品核心体上设置有产品压壳。第二紧固结构设置在定位座上，用于夹紧产品压壳。定位结构设置在定位座上，用于为产品核心体定位。该工装托盘机构操作简单、使用范围广，能够适配不同尺寸的涡轮增压器，且装配误差小、装配效率高，大大提升了装配的合格率。

Description

一种涡轮增压器的工装托盘机构

技术领域

本实用新型涉及机械工装技术领域，尤其涉及涡轮增压器工装，具体为一种涡轮增压器的工装托盘机构。

背景技术

由于国家对汽车尾气排放要求有更高的标准，很多汽车制造商采用涡轮增压器技术，将更多的空气注入发动机内部，使汽油在发动机内部更充分的燃烧，从而降低汽车尾气碳的排放量，同时使发动机输出更大的扭矩。在涡轮增压器装配过程中，压壳，核心体，蜗壳相互之间的角度以及装配精度是涡轮增压器性能的重要参数。而现有的装配工装，无法自适应产品来料误差，导致装配角度误差大且不稳定。这样装配出来的涡轮增压器性能大打折扣，无法达到预期生产目的，使得装配效率低下。

因此本领域技术人员亟需一种装配误差小、操作简单、适应性强且装配效率高的涡轮增压器的工装托盘机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种涡轮增压器的工装托盘机构。该工装托盘机构操作简单、适应性强、装配误差小且装配效率高，大大提升了装配的合格率。

本实用新型提供了一种涡轮增压器的工装托盘机构，该托盘机构包括：底座、定位座、第一紧固结构、第二紧固结构和定位结构，其中，所述底座上设置有第一导轨，所述第一导轨上滑动连接有工装底板，所述定位座设置在所述工装底板上，用于所述定位座相对于所述底座平移；所述第一紧固结构固定在所述定位座上，用于夹紧产品蜗壳；所述产品蜗壳设置在所述定位座上，所述产品蜗壳连接有产品核心体，所述产品核心体上设置有产品压壳；所述第二紧固结构设置在所述定位座上，用于夹紧所述产品压壳；所述定位结构设置在所述定位座上，用于为所述产品核心体定位。

本实用新型的实施方式中，所述第一紧固结构包括：第二导轨、定位板和夹爪，其中，所述第二导轨通过导轨安装架固定安装在所述定位座上，用于提供移动安装平台以及位置微调；所述第二导轨上固定安装有所述定位板，所述夹爪固定安装在所述定位板上，用于夹紧所述产品蜗壳。

本实用新型的实施方式中，所述第二紧固结构包括：第三导轨、夹紧气缸、夹紧圆柱和压壳定位块，其中，所述第三导轨通过导轨安装架固定安装在所述定位座上，且导轨移动方向平行于所述定位座的纵向方向，用于提供移动安装平台以及位置调整；所述夹紧气缸固定安装在所述第三导轨上，能够相对于所述定位座进行纵向平移；所述夹紧圆柱连接在所述夹紧气缸的活塞杆上，用于在所述活塞杆的带动下夹紧所述产品压壳；所述压壳定位块连接在所述夹紧气缸的缸体上，用于对所述产品压壳进行定位。

本实用新型的实施方式中，所述定位结构包括：第四导轨、U型定位件和对中棒，其中，所述第四导轨通过导轨安装架固定安装在所述定位座上，用于提供移动安装平台以及位置微调；所述U型定位件固定安装在所述第四导轨上，能够相对于所述定位座平移；所述对中棒拧入到所述产品核心体上，且所述对中棒插入所述U型定位件中，用于为所述对中棒进行定位。

本实用新型的实施方式中，所述工装底板与所述定位座之间设置有平面轴承，用于所述定位座相对于所述工装底板转动。

根据上述实施方式可知，本实用新型提供的涡轮增压器的工装托盘机构具有以下益处：与现有技术相比，该工装托盘机构适应性强，能够适用于不同尺寸的涡轮增压器，大大提升了工装托盘机构的使用率，降低了使用成本，而且还能够提升装配的效率。另外，该工装托盘结构多处采用导轨进行位移调节，能够大大提升涡轮增压器的装配精度，提升装配的合格率。在进行装配时，工装托盘机构还能够利用导轨进行微调，大大降低来料误差对装配精度的影响。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型提供的一种涡轮增压器的工装托盘机构第一视角的结构图。

图2为本实用新型提供的一种涡轮增压器的工装托盘机构第二视角的结构图。

附图标记说明：

1-底座、2-定位座、3-第一紧固结构、4-第二紧固结构、5-定位结构、6-第一导轨、7-工装底板、8-产品蜗壳、9-产品核心体、10-产品压壳、11-第二导轨、12-定位板、13-夹爪、14-第三导轨、15-夹紧气缸、16-夹紧圆柱、17-压壳定位块、18-第四导轨、19-U型定位件、20-对中棒、21-平面轴承。

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

本实用新型提供了一种涡轮增压器的工装托盘机构，如图1为本实用新型提供的一种涡轮增压器的工装托盘机构第一视角的结构图。该附图所示的实施例中，该托盘机构包括：底座1、定位座2、第一紧固结构3、第二紧固结构4和定位结构5。其中，底座1上设置有第一导轨6，第一导轨6上滑动连接有工装底板7。本实施例中，工装底板7是固定在第一导轨6的滑动部上，能够相对于底座1进行平移。而定位座2设置在工装底板7上，随着工装底板7一起相对于底座1平移。本实用新型的具体实施方式中，工装底板7与定位座2之间设置有平面轴承21，用于定位座2相对于工装底板7转动。定位座2通过平面轴承21与工装底板7活动安装，使得定位座2能够相对于工装底板7转动。

第一紧固结构3固定在定位座2上，用于夹紧产品蜗壳8。产品蜗壳8设置在定位座2上，产品蜗壳8连接有产品核心体9，产品核心体9上设置有产品压壳10。

第二紧固结构4设置在定位座2上，用于夹紧产品压壳10，防止在装配的过程中发生位移，进而导致安装误差变大。

定位结构设置在定位座2上，用于为产品核心体9定位，降低涡轮增压器的安装误差。

本实用新型的具体实施方式中，第一紧固结构3包括：第二导轨11、定位板12和夹爪13。其中，第二导轨11通过导轨安装架固定安装在定位座2上，用于提供移动安装平台以及用于安装时对夹紧件进行位置微调。本实施例中，第二导轨11的固定部通过导轨安装架固定安装在定位座2上。

第二导轨11上固定安装有定位板12，夹爪13固定安装在定位板12上，用于夹紧产品蜗壳8。本实施例中，定位板12固定安装在第二导轨11的移动部上，移动部带动定位板12和夹爪13进行位移，在对产品蜗壳8进行位置定位以及位置固定的时候进行微调，抵消产品端面误差，尽量减小装配误差，提升装配精度。

本实用新型的具体实施方式中，第二紧固结构4包括：第三导轨14、夹紧气缸15、夹紧圆柱16和压壳定位块17。其中，第三导轨14通过导轨安装架固定安装在定位座2上，且导轨移动方向平行于定位座2的纵向方向，用于提供移动安装平台以及位置调整。本实施例中，第三导轨14的固定部通过导轨安装架固定安装在定位座2上。

夹紧气缸15固定安装在第三导轨14上，能够相对于定位座2进行纵向平移。具体的，夹紧气缸15是通过螺栓等固定结构固定安装在第三导轨14的移动部上，使得夹紧气缸15能够相对于定位座2进行上下移动。

另外，夹紧圆柱16固定连接在夹紧气缸15的活塞杆上，夹紧圆柱16用于在活塞杆的带动下夹紧产品压壳10。压壳定位块17通过螺栓等固定结构固定连接在夹紧气缸15的缸体上，压壳定位块17用于对产品压壳10进行定位。夹紧圆柱16与压壳定位块17配合，共同为产品压壳10进行位置定位以及位置固定。

本实用新型的具体实施方式中，如图2所示，定位结构5包括：第四导轨18、U型定位件19和对中棒20。其中，第四导轨18通过导轨安装架固定安装在定位座2上，用于提供移动安装平台以及位置微调。具体的，第四导轨18的固定部通过导轨安装架固定安装在定位座2上。

U型定位件19固定安装在第四导轨18上，能够相对于定位座2平移。具体的，U型定位件19固定安装在第四导轨18的活动部上，使得U型定位件19能够相对于定位座2进行平移，实现位置微调。

对中棒20拧入到产品核心体9上，且对中棒20插入U型定位件19中，用于为对中棒20进行定位。具体的，首先将对中棒20拧入到产品核心体9上的定位槽内，然后在将产品核心体9安装在产品蜗壳8上时，将对中棒20也放入到U型定位件的U型定位槽内，限制对中棒20的圆周位移，实现装配定位。另外，U型定位件能够在第四导轨18上进行位置微调，这是为了抵消产品端面误差，尽量减小装配误差，提升装配精度。

利用该工装托盘机构对涡轮增压器进行装配的过程包括：第一步，先将产品蜗壳8手动放置到定位座2上。第二步，调整第二导轨11，然后使用夹爪13将产品蜗壳8夹紧到定位板12上，使其不会发生位置移动。第三步，将对中棒20预拧到产品核心体9上。第四步，将预拧有对中棒20的产品核心体9手动安装到产品蜗壳8上。与此同时，对中棒15插入到U型定位件19上的U型定位槽内。第五步，将产品压壳10手动安装到产品核心体9上。第六步，调整第三导轨14的纵向位置，使得夹紧气缸15到达合适的夹紧位置。压壳定位块17对产品压壳10进行位置定位，然后夹紧气缸15带动夹紧圆柱16夹紧产品压壳10。第七步，使用螺栓等固定装置将产品蜗壳8、产品核心体9以及产品压壳10固定在一起，完成装配。第八步，将装配完成后的涡轮增压器从工装托盘机构上取下。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种涡轮增压器的工装托盘机构，其特征在于，该托盘机构包括：底座(1)、定位座(2)、第一紧固结构(3)、第二紧固结构(4)和定位结构(5)，其中，

所述底座(1)上设置有第一导轨(6)，所述第一导轨(6)上滑动连接有工装底板(7)，所述定位座(2)设置在所述工装底板(7)上，用于所述定位座(2)相对于所述底座(1)平移；

所述第一紧固结构(3)固定在所述定位座(2)上，用于夹紧产品蜗壳(8)；

所述产品蜗壳(8)设置在所述定位座(2)上，所述产品蜗壳(8)连接有产品核心体(9)，所述产品核心体(9)上设置有产品压壳(10)；

所述第二紧固结构(4)设置在所述定位座(2)上，用于夹紧所述产品压壳(10)；

所述定位结构设置在所述定位座(2)上，用于为所述产品核心体(9)定位。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器的工装托盘机构，其特征在于，所述第一紧固结构(3)包括：第二导轨(11)、定位板(12)和夹爪(13)，其中，

所述第二导轨(11)通过导轨安装架固定安装在所述定位座(2)上，用于提供移动安装平台以及位置微调；

所述第二导轨(11)上固定安装有所述定位板(12)，所述夹爪(13)固定安装在所述定位板(12)上，用于夹紧所述产品蜗壳(8)。

3.根据权利要求1所述的涡轮增压器的工装托盘机构，其特征在于，所述第二紧固结构(4)包括：第三导轨(14)、夹紧气缸(15)、夹紧圆柱(16)和压壳定位块(17)，其中，

所述第三导轨(14)通过导轨安装架固定安装在所述定位座(2)上，且导轨移动方向平行于所述定位座(2)的纵向方向，用于提供移动安装平台以及位置调整；

所述夹紧气缸(15)固定安装在所述第三导轨(14)上，能够相对于所述定位座(2)进行纵向平移；

所述夹紧圆柱(16)连接在所述夹紧气缸(15)的活塞杆上，用于在所述活塞杆的带动下夹紧所述产品压壳(10)；

所述压壳定位块(17)连接在所述夹紧气缸(15)的缸体上，用于对所述产品压壳(10)进行定位。

4.根据权利要求1所述的涡轮增压器的工装托盘机构，其特征在于，所述定位结构(5)包括：第四导轨(18)、U型定位件(19)和对中棒(20)，其中，

所述第四导轨(18)通过导轨安装架固定安装在所述定位座(2)上，用于提供移动安装平台以及位置微调；

所述U型定位件(19)固定安装在所述第四导轨(18)上，能够相对于所述定位座(2)平移；

所述对中棒(20)拧入到所述产品核心体(9)上，且所述对中棒(20)插入所述U型定位件(19)中，用于为所述对中棒(20)进行定位。

5.根据权利要求1所述的涡轮增压器的工装托盘机构，其特征在于，所述工装底板(7)与所述定位座(2)之间设置有平面轴承(21)，用于所述定位座(2)相对于所述工装底板(7)转动。

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