CN215468017U - 一种汽车铝轮毂低压铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车铝轮毂低压铸造模具，包括固定支撑架，所述固定支撑架的左侧表面固定安装有顶出机构，且顶出机构包括支撑杆与齿轮，所述支撑杆的底端表面固定连接有气缸，所述固定支撑架的左侧内壁固定安装有横杆。本实用新型通过设置有支撑杆与外套杆，气缸拉动支撑杆向下滑动，支撑杆滑动至一定位置时，支撑杆外侧的齿槽与齿轮表面的齿牙相互啮合，从而带动外套杆在内杆的表面直线向上滑动，带动连接杆推动模套内部的模型，方便拿取，该装置通过设置有铰接杆与弹簧，外壳的内侧内壁与铰接杆的表面相抵触，从而便于推动模套与模芯之间分离，使空气进入模套的内部，加快内部模型的冷却速度。

Description

一种汽车铝轮毂低压铸造模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车铝轮毂低压铸造模具。

背景技术

汽车轮毂是具有安全特性的汽车配件，因此对其内部质量要求相当严格，汽车轮毂在铸造过程中辐条转角热节以及后挂处的壁厚较厚且存在转角，因此在凝固过程中散热较慢。

现有的汽车铝轮毂低压铸造模具在使用的过程中，由于大多数模具都不具有自动拿取功能，所以在脱模时非常的不方便，并且在脱模时，容易烫伤手部，为此我们提出了一种汽车铝轮毂低压铸造模具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车铝轮毂低压铸造模具，以解决上述背景技术中提出的大多数模具都不具有自动拿取功能，所以在脱模时非常的不方便，并且在脱模时，容易烫伤手部的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铝轮毂低压铸造模具，包括固定支撑架，所述固定支撑架的左侧表面固定安装有顶出机构，且顶出机构包括支撑杆与齿轮，所述支撑杆的底端表面固定连接有气缸，所述固定支撑架的左侧内壁固定安装有横杆，且横杆的右侧表面通过轴承安装有齿轮，所述齿轮的右侧表面啮合有外套杆，且外套杆的内部插设有内杆，所述外套杆的右侧表面固定连接有连接杆。

优选的，所述固定支撑架的顶端中心位置处固定安装有外壳，且外壳的底端表面套设有滑套，所述滑套的内部对称开设有两组矩形槽，且矩形槽的内壁固定安装有弹簧，所述弹簧的外侧表面固定连接有铰接杆，且铰接杆的底端与滑套的内壁铰接连接，所述滑套的中心位置处固定插设有模芯，且模芯的内部插设有顶杆，所述模芯的表面套设有模套。

优选的，所述支撑杆的底端右侧表面为弧形面，所述支撑杆的顶端两侧表面对称开设有齿槽，所述外套杆的两侧表面对称固定安装有与支撑杆表面齿槽相对应的齿牙。

优选的，所述连接杆的右侧顶端表面固定连接有顶杆，所述模芯的表面开设有与顶杆相对应的孔槽，所述顶杆插设在孔槽的内部。

优选的，所述外壳的底端两侧内壁设置有凸块。

优选的，所述铰接杆自下向上向两侧为倾斜状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有支撑杆与外套杆，气缸拉动支撑杆向下滑动，支撑杆滑动至一定位置时，支撑杆外侧的齿槽与齿轮表面的齿牙相互啮合，从而带动外套杆在内杆的表面直线向上滑动，带动连接杆推动模套内部的模型，方便拿取；

该装置通过设置有铰接杆与弹簧，外壳的内侧内壁与铰接杆的表面相抵触，从而便于推动模套与模芯之间分离，使空气进入模套的内部，加快内部模型的冷却速度，避免拿取时烫手。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构顶出剖面示意图；

图3为本实用新型的顶出机构的机构放大示意图；

图4为本实用新型的滑套结构俯视剖面示意图。

图中：1、固定支撑架；2、顶出机构；21、支撑杆；22、齿轮；23、外套杆；24、内杆；25、连接杆；26、气缸；3、外壳；4、滑套；5、铰接杆；6、弹簧；7、模芯；8、模套；9、顶杆。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车铝轮毂低压铸造模具，包括固定支撑架1，固定支撑架1的左侧表面固定安装有顶出机构2，且顶出机构2包括支撑杆21与齿轮22，支撑杆21的底端表面固定连接有气缸26，固定支撑架1的左侧内壁固定安装有横杆，且横杆的右侧表面通过轴承安装有齿轮22，齿轮22的右侧表面啮合有外套杆23，且外套杆23的内部插设有内杆24，外套杆23的右侧表面固定连接有连接杆25；

进一步的，固定支撑架1的顶端中心位置处固定安装有外壳3，且外壳3的底端表面套设有滑套4，滑套4的内部对称开设有两组矩形槽，且矩形槽的内壁固定安装有弹簧6，弹簧6的外侧表面固定连接有铰接杆5，且铰接杆5的底端与滑套4的内壁铰接连接，滑套4的中心位置处固定插设有模芯7，且模芯7的内部插设有顶杆9，模芯7的表面套设有模套8，在使用的过程中，顶杆9可以推动模套8与模芯7之间分离，使空气进入模套8的内部，加快内部模型的冷却速度。

进一步的，支撑杆21的底端右侧表面为弧形面，支撑杆21的顶端两侧表面对称开设有齿槽，外套杆23的两侧表面对称固定安装有与支撑杆21表面齿槽相对应的齿牙，在使用的过程中，通过齿牙之间相互啮合，从而便于带动外套杆23向上滑动。

进一步的，连接杆25的右侧顶端表面固定连接有顶杆9，模芯7的表面开设有与顶杆9相对应的孔槽，顶杆9插设在孔槽的内部，通过开设的孔槽，便于顶杆9上下滑动将模套8内部的模型顶出。

进一步的，外壳3的底端两侧内壁设置有凸块，在使用的过程中，通过外壳3表面设置的凸块，便于与铰接杆5的外侧表面相抵触。

进一步的，铰接杆5自下向上向两侧为倾斜状态，在使用的过程中，通过倾斜面设置，便于铰接杆5铰接向上转动，从而便于推动模套8向上滑动与滑套4分离。

工作原理：使用时，操作人员手动将气缸26通过外接电源通电，气缸26 的输出端向下滑动，带动支撑杆21向下滑动，铰接杆5的左侧底端表面与外壳3的两侧底端内壁相抵触，铰接杆5铰接向上滑动，推动模套8向上滑动，使模套8与滑套4之间产生距离，从而使空气进入模套8的内部，加快内部模型的冷却速，当支撑杆21滑动至一定位置时，支撑杆21外侧的齿槽与齿轮22表面的齿牙相互啮合，从而带动外套杆23在内杆24的表面直线向上滑动，从而将模套8内部的模型取出，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车铝轮毂低压铸造模具，包括固定支撑架(1)，其特征在于：所述固定支撑架(1)的左侧表面固定安装有顶出机构(2)，且顶出机构(2)包括支撑杆(21)与齿轮(22)，所述支撑杆(21)的底端表面固定连接有气缸(26)，所述固定支撑架(1)的左侧内壁固定安装有横杆，且横杆的右侧表面通过轴承安装有齿轮(22)，所述齿轮(22)的右侧表面啮合有外套杆(23)，且外套杆(23)的内部插设有内杆(24)，所述外套杆(23)的右侧表面固定连接有连接杆(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝轮毂低压铸造模具，其特征在于：所述固定支撑架(1)的顶端中心位置处固定安装有外壳(3)，且外壳(3)的底端表面套设有滑套(4)，所述滑套(4)的内部对称开设有两组矩形槽，且矩形槽的内壁固定安装有弹簧(6)，所述弹簧(6)的外侧表面固定连接有铰接杆(5)，且铰接杆(5)的底端与滑套(4)的内壁铰接连接，所述滑套(4)的中心位置处固定插设有模芯(7)，且模芯(7)的内部插设有顶杆(9)，所述模芯(7)的表面套设有模套(8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铝轮毂低压铸造模具，其特征在于：所述支撑杆(21)的底端右侧表面为弧形面，所述支撑杆(21)的顶端两侧表面对称开设有齿槽，所述外套杆(23)的两侧表面对称固定安装有与支撑杆(21)表面齿槽相对应的齿牙。

4.根据权利要求2所述的一种汽车铝轮毂低压铸造模具，其特征在于：所述连接杆(25)的右侧顶端表面固定连接有顶杆(9)，所述模芯(7)的表面开设有与顶杆(9)相对应的孔槽，所述顶杆(9)插设在孔槽的内部。

5.根据权利要求2所述的一种汽车铝轮毂低压铸造模具，其特征在于：所述外壳(3)的底端两侧内壁设置有凸块。

6.根据权利要求2所述的一种汽车铝轮毂低压铸造模具，其特征在于：所述铰接杆(5)自下向上向两侧为倾斜状态。

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