CN215452437U - 一种线夹组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，公开了一种线夹组件，用于固定摩托车的线管，其包括第一线夹和第二线夹，所述第一线夹和/或所述第二线夹设有与所述线管相适配的固定槽，所述第一线夹和所述第二线夹可拆卸连接。本实用新型提供了一种线夹组件，以达到结构简单、可靠性强和便于对线管进行固定的目的。

Description

一种线夹组件

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别是涉及一种线夹组件。

背景技术

为了保证摩托车在行车过程中的安全性，有必要对安装在摩托车上的线管进行固定。目前，摩托车的线管通过金属线夹固定在设定位置，金属线夹一般为整体式设计，在进行线管的固定时，需要将金属线夹掰开，然后将线管放入掰开的金属线夹内，最后将金属线夹通过螺栓合并在一起。然而，上述现有技术存在如下问题：

(1)由于金属线夹具有一定的强度和硬度，金属线夹的掰开和合并较难，不仅不便于操作人员的操作，而且不便于金属线夹对线管的固定；

(2)由于金属线夹的形状较复杂和制作工艺要求较高，将金属线夹进行多次的掰开和合并后，金属线夹容易发生变形、折断和失效，从而不便于金属线夹对线管的固定。

发明内容

本实用新型的目的是：本实用新型提供了一种线夹组件，以达到结构简单、可靠性强和便于对线管进行固定的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种线夹组件，用于固定摩托车的线管，其包括第一线夹和第二线夹，所述第一线夹和/或所述第二线夹设有与所述线管相适配的固定槽，所述第一线夹和所述第二线夹可拆卸连接。

本申请的一些实施例中，所述第一线夹包括第一连接段，所述第二线夹包括第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段相对应设置，所述第一连接段设有两个第一固定槽。

本申请的一些实施例中，所述第二连接段为平直段。

本申请的一些实施例中，所述第一线夹还包括第三连接段，所述第一连接段和所述第三连接段一体化连接；

所述第二线夹还包括第四连接段，所述第二连接段和所述第四连接段一体化连接，所述第一连接段和所述第二连接段卡接，所述第三连接段和第四连接段通过紧固件可拆卸连接。

本申请的一些实施例中，所述第一连接段设有卡孔，所述第二连接段设有卡块，所述卡块卡接于所述卡孔内。

本申请的一些实施例中，所述第一线夹包括第五连接段，所述第二线夹包括第六连接段，所述第五连接段和第六连接段相对应设置，所述第五连接段设有第二固定槽，所述第六连接段设有第三固定槽。

本申请的一些实施例中，所述第一线夹还包括第七连接段，所述第五连接段和所述第七连接段一体化连接；

所述第二线夹还包括第八连接段，所述第六连接段和所述第八连接段一体化连接，所述第七连接段和所述第八连接段通过紧固件可拆卸连接。

本申请的一些实施例中，所述第七连接段相对的两侧分别设有限位板，所述第八连接段相对的两外侧分别与两块所述限位板连接。

本申请的一些实施例中，所述第一线夹和所述第二线夹均为折弯件。

本实用新型实施例提供了一种线夹组件，其与现有技术相比，其有益效果在于：

由于第一线夹和/或第二线夹设有与线管相适配的固定槽，因此，第一线夹和第二线夹之间形成用于固定线管的槽体，当操作人员需要对线管进行固定时，先将线管嵌设于第一线夹的固定槽内，然后将第二线夹盖合于第一线夹上，最后，将第一线夹和第二线夹安装在一起，由此，第一线夹和第二线夹的装配过程简单，省去整体式金属线夹需要掰开和合并的工序，从而降低线夹组件和线管的连接难度，降低第一线夹和第二线夹变形、折断和失效的风险；

此外，第一线夹和第二线夹具有结构简单的优点，从而大大降低了线夹组件的制作工艺要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的线夹组件的结构示意图。

图2是本实用新型实施例一的线夹组件和线管的连接结构示意图一。

图3是本实用新型实施例一的线夹组件和线管的连接结构示意图二。

图4是本实用新型实施例二的线夹组件的结构示意图。

图5是本实用新型实施例二的线夹组件和线管的连接结构示意图。

图中，1、第一线夹；11a、第一连接段；12a、第三连接段；13a、第一固定槽；11b、第五连接段；12b、第七连接段；13b、第二固定槽；2、第二线夹；21a、第二连接段；22a、第四连接段；21b、第六连接段；22b、第八连接段；23b、第三固定槽；3、卡孔；4、卡块；5、限位板；6、螺栓；7、线管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

如图1－3所示，本实用新型的实施例一提供了一种线夹组件，用于固定摩托车的线管7，其包括第一线夹1和第二线夹2，第一线夹1和/或第二线夹2设有与线管7相适配的固定槽，第一线夹1和第二线夹2可拆卸连接，线管7可以是拉索、电线等软管。

基于上述设置，本实用新型实施例的线夹组件，由于第一线夹1和/或第二线夹2设有与线管7相适配的固定槽，因此，第一线夹1和第二线夹2之间形成用于固定线管7的槽体，当操作人员需要对线管7进行固定时，先将线管7嵌设于第一线夹1的固定槽内，然后将第二线夹2盖合于第一线夹1上，最后，将第一线夹1和第二线夹2安装在一起，由此，第一线夹1和第二线夹2的装配过程简单，省去整体式金属线夹需要掰开和合并的工序，从而降低线夹组件和线管7的连接难度，降低第一线夹1和第二线夹2变形、折断和失效的风险；

此外，第一线夹1和第二线夹2具有结构简单的优点，从而大大降低了线夹组件的制作工艺要求。

需要说明的是，本实用新型实施例的线夹组件可以用于燃油式摩托、电动摩托和混合动力摩托等，此外，也可以用于两轮摩托、三轮摩托和四轮摩托等。

在一些实施例中，可选的，如图1－3所示，第一线夹1包括第一连接段11a，第二线夹2包括第二连接段21a，第一连接段11a和第二连接段21a相对应设置，第一连接段11a设有两个第一固定槽13a。由此，当第一固定槽13a和第二连接段21a对线管7进行夹紧后，线管7处于固定状态，从而使得线管7的固定过程简单。

在一些实施例中，可选的，如图1－3所示，为了增大本实施例的第一线夹1的适用范围，第二连接段21a有两种设置方式，第一种设置方式为，第二连接段21a为平直段，此时，线管7完全放置于第一固定槽11a内，第二连接段21a抵接于线管7上；第二种设置方式为，第二连接段21a设有两个与第一固定槽13a相适配的第四固定槽，此时，线管7的一部分位于第一固定槽11a内，线管7的一部分位于第四固定槽内。

在一些实施例中，可选的，如图1－3所示，第一线夹1还包括第三连接段12a，第一连接段11a和第三连接段12a一体化连接；

第二线夹2还包括第四连接段22a，第二连接段21a和第四连接段22a一体化连接，第一连接段11a和第二连接段21a卡接，第三连接段12a和第四连接段22a通过紧固件可拆卸连接。由此，当第一线夹1相对的两侧和第二线夹2相对的两侧都处于固定状态时，线夹组件不能掰开，从而保证线管7处于稳定的固定状态。

在一些实施例中，可选的，如图1－3所示，第一连接段11a设有卡孔3，第二连接段21a设有卡块4，卡块4卡接于卡孔3内，由此，卡扣伸入卡孔3后，第一连接段11a和第二连接段21a之间可以实现可靠的固定；此外，通过卡扣和卡孔3之间的配合连接，使得第一连接段11a和第二连接段21a之间的连接过程简单。

在一些实施例中，可选的，如图1－3所示，第三连接段12a和第四连接段22a通过螺栓6可拆卸连接，从而便于第三连接段12a和第四连接段22a之间的连接。

在一些实施例中，可选的，如图1－3所示，第一线夹1和第二线夹2均为折弯件。由此，在线夹组件将线管7固定的同时，线夹组件被固定在设定位置；此外，折弯件可以提高第一线夹1和第二线夹2的强度。

实施例二：

本实用新型的实施例二与实施例一的区别在于，如图4和5所示，第一线夹1包括第五连接段11b，第二线夹2包括第六连接段21b，第五连接段11b和第六连接段21b相对应设置，第五连接段11b设有第二固定槽13b，第六连接段21b设有第三固定槽23b。由此，第二固定槽13b和第三固定槽23b分别用于固定不同的线管7，且第二固定槽13b和第三固定槽23b呈上下设置的关系，从而使得线夹组件的适用范围更大。

在一些实施例中，可选的，如图4和5所示，第一线夹1还包括第七连接段12b，第五连接段11b和第七连接段12b一体化连接；

第二线夹2还包括第八连接段22b，第六连接段21b和第八连接段22b一体化连接，第七连接段12b和第八连接段22b通过紧固件可拆卸连接。具体地，第七连接段12b和第八连接段22b通过螺栓6可拆卸连接，从而便于第一线夹1和第二线夹2的连接。优选的，第七连接段12b和第八连接段22b为折弯段，第七连接段12b和第八连接段22b通过两个螺栓6连接，从而提高第一线夹1和第二线夹2之间的连接稳固性。

在一些实施例中，可选的，如图4和5所示，第七连接段12b相对的两侧设有限位板5，第八连接段22b相对的两外侧分别与两块限位板5连接。由此，当第二线夹2抵接于第一线夹1时，限位板5对第二线夹2的移动产生限位的作用，防止第二线夹2相对于第一线夹1移动，从而保证第一线夹1和第二线夹2之间的连接稳固性。

本实用新型提供了一种线夹组件，以达到结构简单、可靠性强和便于对线管7进行固定的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种线夹组件，用于固定摩托车的线管，其特征在于，包括第一线夹和第二线夹，所述第一线夹和/或所述第二线夹设有与所述线管相适配的固定槽，所述第一线夹和所述第二线夹可拆卸连接；

所述第一线夹和所述第二线夹均为折弯件。

2.根据权利要求1所述的线夹组件，其特征在于，所述第一线夹包括第一连接段，所述第二线夹包括第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段相对应设置，所述第一连接段设有两个第一固定槽。

3.根据权利要求2所述的线夹组件，其特征在于，所述第二连接段为平直段。

4.根据权利要求2所述的线夹组件，其特征在于，所述第一线夹还包括第三连接段，所述第一连接段和所述第三连接段一体化连接；

所述第二线夹还包括第四连接段，所述第二连接段和所述第四连接段一体化连接，所述第一连接段和所述第二连接段卡接，所述第三连接段和第四连接段通过紧固件可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的线夹组件，其特征在于，所述第一连接段设有卡孔，所述第二连接段设有卡块，所述卡块卡接于所述卡孔内。

6.根据权利要求1所述的线夹组件，其特征在于，所述第一线夹包括第五连接段，所述第二线夹包括第六连接段，所述第五连接段和第六连接段相对应设置，所述第五连接段设有第二固定槽，所述第六连接段设有第三固定槽。

7.根据权利要求6所述的线夹组件，其特征在于，所述第一线夹还包括第七连接段，所述第五连接段和所述第七连接段一体化连接；

所述第二线夹还包括第八连接段，所述第六连接段和所述第八连接段一体化连接，所述第七连接段和所述第八连接段通过紧固件可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的线夹组件，其特征在于，所述第七连接段相对的两侧分别设有限位板，所述第八连接段相对的两外侧分别与两块所述限位板连接。

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