CN209929391U - 一种硬质电池连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种硬质电池连接件，包括转向连接件，其包括部件主体和嵌套部件，部件主体一端设有卡槽，另一端设有插槽，插槽包括限位槽、以及对称设置于限位槽两侧且与限位槽相连通的嵌套槽，首端连接件上设有第一卡扣，第一卡扣插装入卡槽内将首端连接件安装于部件主体上，末端连接件上设有第二卡扣，第二卡扣包括嵌套部和限位部，嵌套部和限位部分别插装入嵌套槽和限位槽中将末端连接件安装于部件主体上，嵌套部件安装于限位槽另一侧的嵌套槽中，本实用新型通过硬质转向连接件实现连接，具有更好的形状稳定性，第一卡扣与卡槽配合、以及第二卡扣与插槽配合，再进行焊银连接，具有更好的连接牢固效果。

Description

一种硬质电池连接件

技术领域

本实用新型涉及电池连接件加工技术领域，尤其涉及一种硬质电池连接件。

背景技术

我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措，在政府与企业的共同努力下，新能源汽车行业展现出良好的发展势头，电池组作为新能源汽车的重要组成部分，其固定和连接效果将会影响新能源汽车的品质。

通常使用电池连接件对电池组进行固定和导电连接，为配合具有不同组合状态的蓄电池组，电池连接件也需设计为与蓄电池组能匹配的形状，其中经常会有折弯部和扭弯部，折弯部即在宽度方向上将扁平的电池连接件弯折，扭弯部常通过铜箔软连接扭转后实现，但铜箔扭弯后的保型性较差，在外力拉扯下容易变形，且其直接通过焊银方式与首尾两端的连接件进行连接，连接效果并不十分牢靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种硬质电池连接件，通过硬质转向连接件实现首端连接件和尾端连接件的转向连接，具有更好的形状稳定性和耐久性，第一卡扣与卡槽配合、以及第二卡扣与插槽配合，再进行焊银连接，具有更好的连接牢固效果，插槽包括两个方向的嵌套槽，可实现对尾端连接件两个方向上的连接，可更好的匹配具有不同组合状态的蓄电池组。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种硬质电池连接件，包括首端连接件、末端连接件和转向连接件，所述转向连接件包括部件主体和嵌套部件，所述部件主体的一端设有卡槽，其另一端设有水平贯穿其本体的插槽，所述插槽的水平中轴线与部件主体的中轴线相垂直，该插槽包括限位槽、以及对称设置于限位槽两侧且与限位槽相连通的嵌套槽，所述首端连接件上靠近部件主体的一侧设有与卡槽相匹配的第一卡扣，所述第一卡扣插装入卡槽内将首端连接件安装于部件主体上，所述末端连接件上靠近部件主体的一侧设有第二卡扣，所述第二卡扣包括嵌套部、以及与嵌套部相连的限位部，所述嵌套部和限位部分别插装入嵌套槽和限位槽中将末端连接件安装于部件主体上，所述嵌套部件安装于限位槽另一侧的嵌套槽中。

作为进一步的优化，所述部件主体上具有两条可使其向两个相反方向折弯的预折弯部。

作为进一步的优化，所述限位槽的水平截面为圆形。

作为进一步的优化，所述限位槽的直径大于所述嵌套槽的宽度。

作为进一步的优化，所述卡槽的水平截面为等腰梯形。

作为进一步的优化，所述卡槽的高度和插槽的高度均为部件主体高度的一半。

作为进一步的优化，所述首端连接件和末端连接件上远离部件主体的一端均设有导电连接孔。

作为进一步的优化，所述部件主体为硬质铜排。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：

1.通过硬质的转向连接件实现首端连接件和尾端连接件的转向连接，相较于常规使用铜箔软连接扭弯后进行连接，具有更好的形状稳定性和耐久性，

2.通过第一卡扣与卡槽配合、以及第二卡扣与插槽配合，再进行焊银连接，相较于常规直接焊银连接具有更好的连接牢固效果。

3.插槽包括两个方向的嵌套槽，可实现对尾端连接件两个方向上的连接，可更好的匹配具有不同组合状态的蓄电池组。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型部件主体的结构图。

图4为本实用新型嵌套部件的结构图。

图5为本实用新型另一种工作状态的结构图。

图中，1.首端连接件；2.末端连接件；3.转向连接件；11.第一卡扣；21.第二卡扣；31.部件主体；32.嵌套部件；40.导电连接孔；211. 嵌套部；212.限位部；311.卡槽；312.插槽；313.预折弯部；3121.嵌套槽；3122.限位槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至4所示，一种硬质电池连接件，包括首端连接件1、末端连接件2和转向连接件3，转向连接件3包括部件主体31和嵌套部件32，部件主体31的一端设有卡槽311，其另一端设有水平贯穿其本体的插槽312，插槽312的水平中轴线与部件主体31的中轴线相垂直，该插槽312包括限位槽3122、以及对称设置于限位槽3122 两侧且与限位槽3122相连通的嵌套槽3121，首端连接件1上靠近部件主体31的一侧设有与卡槽311相匹配的第一卡扣11，第一卡扣11 插装入卡槽311内将首端连接件1安装于部件主体31上，末端连接件2上靠近部件主体31的一侧设有第二卡扣21，第二卡扣21包括嵌套部211、以及与嵌套部211相连的限位部212，嵌套部211和限位部212分别插装入嵌套槽3121和限位槽3122中将末端连接件2安装于部件主体31上，嵌套部件32安装于限位槽3122另一侧的嵌套槽3121中。

通过硬质的转向连接件3将首端连接件1和尾端连接件2相连，第一卡扣和第二卡扣分别插装入卡槽和插槽内，通过在连接处焊银后使首端连接件与尾端连接件分别固定于转向连接件上，相较于传统无卡接结构的连接方式具有更牢靠的连接效果，不易断裂，可提高使用寿命；插槽包括限位槽和位于其两侧的嵌套槽，通过嵌套槽可实现尾端连接件在不同方向上的安装，以适用于不同组合形式蓄电池组的导电连接，在另一不需使用的嵌套槽中插装嵌套部件31，并焊银连接，并不影响该电池连接件的连接导电性能。

如图5所示，部件主体31上具有两条可使其向两个相反方向折弯的预折弯部313，通过预折弯部313可实现该电池连接件在三维方向上的弯折，适用范围更广。

限位槽3122的水平截面为圆形，限位槽3122的直径大于嵌套槽 3121的宽度，限位槽水平截面宽度大于嵌套槽，以此实现卡接作用。

卡槽311的水平截面为等腰梯形，相交容易加工成型。

卡槽311的高度和插槽312的高度均为部件主体31高度的一半。

首端连接件1和末端连接件2上远离部件主体31的一端均设有导电连接孔40，用于嵌套并固定于蓄电池组的导电连接柱上。

部件主体31为硬质铜排，替代常规使用铜箔软连接作为实现扭弯的首端，硬质铜排具有更好的连接稳定性和较长的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种硬质电池连接件，其特征在于，包括首端连接件(1)、末端连接件(2)和转向连接件(3)，所述转向连接件(3)包括部件主体(31)和嵌套部件(32)，所述部件主体(31)的一端设有卡槽(311)，其另一端设有水平贯穿其本体的插槽(312)，所述插槽(312)的水平中轴线与部件主体(31)的中轴线相垂直，该插槽(312)包括限位槽(3122)、以及对称设置于限位槽(3122)两侧且与限位槽(3122)相连通的嵌套槽(3121)，所述首端连接件(1)上靠近部件主体(31)的一侧设有与卡槽(311)相匹配的第一卡扣(11)，所述第一卡扣(11)插装入卡槽(311)内将首端连接件(1)安装于部件主体(31)上，所述末端连接件(2)上靠近部件主体(31)的一侧设有第二卡扣(21)，所述第二卡扣(21)包括嵌套部(211)、以及与嵌套部(211)相连的限位部(212)，所述嵌套部(211)和限位部(212)分别插装入嵌套槽(3121)和限位槽(3122)中将末端连接件(2)安装于部件主体(31)上，所述嵌套部件(32)安装于限位槽(3122)另一侧的嵌套槽(3121)中。

2.根据权利要求1所述的硬质电池连接件，其特征在于，所述部件主体(31)上具有两条可使其向两个相反方向折弯的预折弯部(313)。

3.根据权利要求1所述的硬质电池连接件，其特征在于，所述限位槽(3122)的水平截面为圆形。

4.根据权利要求3所述的硬质电池连接件，其特征在于，所述限位槽(3122)的直径大于所述嵌套槽(3121)的宽度。

5.根据权利要求1所述的硬质电池连接件，其特征在于，所述卡槽(311)的水平截面为等腰梯形。

6.根据权利要求1所述的硬质电池连接件，其特征在于，所述卡槽(311)的高度和插槽(312)的高度均为部件主体(31)高度的一半。

7.根据权利要求1所述的硬质电池连接件，其特征在于，所述首端连接件(1)和末端连接件(2)上远离部件主体(31)的一端均设有导电连接孔(40)。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的硬质电池连接件，其特征在于，所述部件主体(31)为硬质铜排。

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