CN215448448U - 一种机动车制动检测的制动踏板检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，其包括检测主体，检测主体的顶部设置有固定座，固定座内开设有安装槽，安装槽内滑移设置有两个固定板，每个固定板的侧面设置有防滑垫，安装槽内设置有传动机构，固定板上开设有通孔，防滑垫靠近固定板的一侧固接有限位板，限位板与通孔插接，限位板的顶部开设有限位槽，固定板远离防滑垫的一侧固接有水平板，水平板上滑移连接有竖直杆，竖直杆远离检测主体的一端固接有拉环，竖直杆靠近检测主体的一端固接有插板，插板能够与限位槽插接，竖直杆上套接有挤压弹簧，挤压弹簧一端固接于水平板的底部，挤压弹簧另一端固接于插板的顶部。本实用新型便于对防滑垫进行更换。

Description

一种机动车制动检测的制动踏板检测装置

技术领域

本实用新型涉及机动车检测的技术领域，尤其是涉及一种机动车制动检测的制动踏板检测装置。

背景技术

目前，机动车制动检测的制动踏板检测装置可以实现对驾驶员从踩下制动踏板到车辆停止所需要的位移量，从而可以测试出机动车的制动性能。

现有技术可参考授权公告号为CN211178957U的中国专利，其公开了一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，其包括检测开关，所述检测开关的顶部固定安装有固定座，固定座的顶部开设有两个对称设置有第一槽，第一槽内滑动安装有固定板，所述固定板上固定安装有防滑垫，第一槽的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的另一端设置有转盘，所述转盘的一侧固定安装有连接杆，所述固定板上开设有滑动孔，所述连接杆与对应的滑动孔滑动连接，两个所述第一槽相互远离的一侧转动安装有同一个旋转杆，旋转杆上固定套设有两个对称设置的蜗杆，旋转杆的一端延伸至固定座的外侧并固定安装有转板，所述转动杆上套设有蜗轮，且蜗轮与对应的蜗杆相啮合,所述拉绳的另一端固定连接有挂钩，挂钩的一侧内壁上转动安装有挡板，且挡板与挂钩的开口相适配，所述挡板的一侧铰接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定安装在挂钩的内壁上。

但是，上述防滑垫固定安装在固定板上，从而可能不便对防滑垫进行更换。

实用新型内容

本申请提供一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，便于对防滑垫进行更换。

本申请提供的一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，采用如下的技术方案：

一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，包括检测主体，所述检测主体的顶部设置有固定座，所述固定座内开设有安装槽，所述安装槽内滑移设置有两个固定板，每个所述固定板的侧面设置有防滑垫，所述安装槽内设置有用于使两个固定板相向或者相背移动的传动机构，所述固定板上开设有通孔，所述防滑垫靠近固定板的一侧固接有限位板，所述限位板与通孔插接，所述限位板的顶部开设有限位槽，所述固定板远离防滑垫的一侧固接有水平板，所述水平板上滑移连接有竖直杆，所述竖直杆远离检测主体的一端固接有拉环，所述竖直杆靠近检测主体的一端固接有插板，所述插板能够与限位槽插接，所述竖直杆上套接有挤压弹簧，所述挤压弹簧一端固接于水平板的底部，所述挤压弹簧另一端固接于插板的顶部。

通过采用上述技术方案，当需要更换防滑垫时，先向上拉动拉环，拉环移动带动竖直杆向上移动，竖直杆移动带动插板向上移动使插板与限位槽分离，然后将防滑垫从固定板上拔出；接下来通过移动新的防滑垫使其上的限位板插接于通孔，然后松开拉环，此时插板在挤压弹簧的作用下插接于限位槽，从而便可对防滑垫进行更换。

优选的，所述传动机构包括转动连接于安装槽内壁的双向丝杠，所述双向丝杠包括左螺纹段和右螺纹段，两个所述固定板分别螺纹连接于左螺纹段和右螺纹段，所述双向丝杠的一端固接有连接件，所述连接件内开设有方形槽，所述方形槽内滑移连接有方形杆，所述方形杆远离双向丝杠的一端固定连接有旋钮，所述旋钮远离固定座的一侧固接有把手，所述固定座靠近旋钮的一侧开设有用于放置旋钮的沉槽，所述沉槽与安装槽连通。

通过采用上述技术方案，当需要使两个固定板移动时，先旋转旋钮带动方形杆转动，方形杆转动带动连接件转动，连接件转动使双向丝杠转动，双向丝杠转动驱动两个固定板相向或者相背移动，从而便可驱动两个固定板移动。当不需要旋转旋钮时，沉槽可以收纳旋钮。

优选的，所述安装槽的内侧壁固定连接有导向杆，所述导向杆沿固定座的长度方向设置，两个所述固定板均与导向杆滑移连接。

通过采用上述技术方案，导向杆可以使固定板做平移运动，从而能够减少固定板发生旋转的可能性。

优选的，所述插板靠近固定板的一侧固接有滑块，所述固定板靠近水平板的一侧开设有导向槽，所述导向槽沿固定板的高度方向设置，所述滑块与导向槽滑移连接。

通过采用上述技术方案，当拉动插板时，插板通过滑块沿导向槽滑移，从而能够增加插板移动的稳定性。

优选的，所述方形槽的内壁开设有第一限位孔，所述方形杆靠近第一限位孔的一侧开设有置物槽，所述置物槽的底部固接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部固接有限位块，所述限位块能够插接于第一限位孔，所述方形杆内设置有用于驱动限位块与第一限位孔分离的拉动组件。

通过采用上述技术方案，当需要移动方形杆时，先通过拉动组件使限位块进入置物槽，然后便可移动方形杆，此外，限位块向置物槽内移动对限位弹簧进行压缩，此时限位弹簧处于被压缩状态；当需要固定方形杆时，通过移动方形杆使限位块对准第一限位孔，然后通过拉动组件解除对限位块的作用，此时限位块在限位弹簧的作用下与第一限位孔插接，从而便能对方形杆进行固定。

优选的，所述拉动组件包括环体，所述环体设置于旋钮远离双向丝杠的一端，所述旋钮上开设有穿孔，所述方形杆内开设有水平槽，所述水平槽沿双向丝杠的长度方向设置，所述水平槽的两端分别与置物槽和穿孔连通，所述限位块的底部固接有拉绳，所述拉绳远离限位块的一端依次通过置物槽、水平槽以及穿孔与环体固定连接。

通过采用上述技术方案，当需要拉动方形杆时，先拉动环体带动拉绳移动，然后拉绳带动限位块向下移动，从而使限位块与第一限位孔分离，然后便能拉动方形杆。

优选的，所述水平槽内设置有滚轮，所述滚轮的周面开设有用于供拉绳通过的环形槽。

通过采用上述技术方案，当拉动拉绳时，滚轮协助拉绳移动，从而能够降低拉动拉绳的操作难度。

优选的，所述方形槽的内壁开设有第二限位孔，所述第二限位孔设置于双向丝杠与第一限位孔之间，所述限位块能够插接于第二限位孔。

通过采用上述技术方案，当旋钮收回沉槽后，使限位块插接于第二限位孔，从而能够对方形杆进行固定，进而能够降低旋钮与沉槽发生分离的可能性。

综上所述，本申请具备以下有益效果：

1.当需要更换防滑垫时，先向上拉动拉环，拉环移动带动竖直杆向上移动，竖直杆移动带动插板向上移动使插板与限位槽分离，然后将防滑垫从固定板上拔出；接下来通过移动新的防滑垫使其上的限位板插接于通孔，然后松开拉环，此时插板在挤压弹簧的作用下插接于限位槽，从而便可对防滑垫进行更换；

2.当需要使两个固定板移动时，先旋转旋钮带动方形杆转动，方形杆转动带动连接件转动，连接件转动使双向丝杠转动，双向丝杠转动驱动两个固定板相向或者相背移动，从而便可驱动两个固定板移动；

3.当需要移动方形杆时，先通过拉动组件使限位块进入置物槽，然后便可移动方形杆，此外，限位块向置物槽内移动对限位弹簧进行压缩，此时限位弹簧处于被压缩状态；当需要固定方形杆时，通过移动方形杆使限位块对准第一限位孔，然后通过拉动组件解除对限位块的作用，此时限位块在限位弹簧的作用下与第一限位孔插接，从而便能对方形杆进行固定。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例中显示双向丝杠的剖视图；

图3是本实施例中显示拉动组件的剖视图。

附图标记说明：1、检测主体；2、固定座；3、安装槽；31、固定板；311、防滑垫；312、限位板；313、限位槽；314、水平板；315、竖直杆；316、拉环；317、插板；32、双向丝杠；321、连接件；322、方形槽；323、方形杆；324、旋钮；325、把手；326、第一限位孔；327、置物槽；328、限位弹簧；329、限位块；331、导向槽；332、滑块；34、传动机构；341、挤压弹簧；342、通孔；35、导向杆；36、第二限位孔；361、水平槽；362、穿孔；363、拉绳；364、环体；365、滚轮；37、拉动组件；371、环形槽；38、沉槽；391、左螺纹段；392、右螺纹段。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语 “内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型公开一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，如图1和图2所示，包括检测主体1，检测主体1呈方形，检测主体1的顶部固定连接有固定座2，固定座2呈方形，固定座2内开设有安装槽3，安装槽3内滑移设置有两个固定板31，两个固定板31均呈长方形且相互平行，两个固定板31相向的一侧均设置有防滑垫311，防滑垫311呈方形，安装槽3内设置有用于使两个固定板31相向或者相背移动的传动机构34。

如图1和图2所示，固定板31上开设有通孔342，通孔342沿固定座2的长度方向延伸，通孔342横截面呈长方形，防滑垫311靠近固定板31的一侧固接有限位板312，限位板312呈方形，限位板312与通孔342插接，限位板312的顶部开设有限位槽313，限位槽313呈方形，固定板31远离防滑垫311的一侧固接有水平板314，水平板314垂直于固定板31且呈方形，水平板314上沿竖向滑移连接有竖直杆315，竖直杆315竖直贯穿于水平板314且呈圆柱形，竖直杆315远离检测主体1的一端固接有拉环316，竖直杆315靠近检测主体1的一端固接有插板317，插板317呈方形且平行于水平板314，插板317能够与限位槽313插接，竖直杆315上套接有挤压弹簧341，挤压弹簧341一端固接于水平板314的底部，挤压弹簧341另一端固接于插板317的顶部。

如图2所示，传动机构34包括安装于安装槽3内壁的双向丝杠32，双向丝杠32的两端分别通过轴承转动连接于安装槽的两侧，双向丝杠32沿固定座2的长度方向设置，双向丝杠32包括左螺纹段391和右螺纹段392，两个固定板31分别螺纹连接于左螺纹段391和右螺纹段392，双向丝杠32的右端固接有连接件321，连接件321呈圆柱形，连接件321内开设有方形槽322，方形槽322的横截面呈方形，方形槽322内沿双向丝杠32的轴向滑移连接有方形杆323，方形杆323远离双向丝杠32的一端固定连接有旋钮324，旋钮324远离固定座2的一侧固定连接有把手325，固定座2靠近旋钮324的一侧开设有用于放置旋钮324的沉槽38，沉槽38呈圆形饼状且与安装槽3连通。当需要使两个固定板31移动时，先旋转旋钮324带动方形杆323转动，方形杆323转动带动连接件321转动，连接件321转动使双向丝杠32转动，双向丝杠32转动驱动两个固定板31相向或者相背移动，从而便可驱动两个固定板31移动。当不需要旋转旋钮324时，沉槽38可以收纳旋钮324。

如图2所示，安装槽3的内侧壁固定连接有导向杆35，导向杆35沿固定座2的长度方向设置且平行于双向丝杠32，导向杆35贯穿两个固定板31设置，两个固定板31均沿固定座2的长度方向滑移连接于导向杆35。导向杆35可以使固定板31做平移运动，从而能够减少固定板31发生旋转的可能性。

如图2所示，插板317靠近固定板31的一侧固接有滑块332，滑块332呈T形，固定板31靠近水平板314的一侧开设有导向槽331，导向槽331的横截面呈T形，导向槽331沿固定板31的高度方向设置，滑块332沿竖向滑移连接于导向槽331。当拉动插板317时，插板317通过滑块332沿导向槽331滑移，从而能够增加插板317移动的稳定性。

如图2和图3所示，方形槽322的内壁开设有第一限位孔326，第一限位孔326呈圆柱形，方形杆323靠近第一限位孔326的一侧开设有置物槽327，置物槽327呈圆柱形且底部固接有限位弹簧328，限位弹簧328竖直设置，限位弹簧328的顶部固接有限位块329，限位块329沿竖向滑移连接于置物槽327，限位块329的顶部圆角设置，限位块329能够插接于第一限位孔326，方形杆323内设置有用于驱动限位块329与第一限位孔326分离的拉动组件37。当需要移动方形杆323时，先通过拉动组件37使限位块329进入置物槽327，然后便可移动方形杆323，此外，限位块329向置物槽327内移动对限位弹簧328进行压缩，此时限位弹簧328处于被压缩状态；当需要固定方形杆323时，通过移动方形杆323使限位块329对准第一限位孔326，然后通过拉动组件37解除对限位块329的作用，此时限位块329在限位弹簧328的作用下与第一限位孔326插接，从而便能对方形杆323进行固定。

如图3所示，拉动组件37包括环体364，环体364设置于旋钮324远离双向丝杠32的一端，旋钮324上开设有穿孔362，穿孔362横截面呈圆形，方形杆323内开设有水平槽361，水平槽361横截面呈方形且沿双向丝杠32的长度方向设置，水平槽361的两端分别与置物槽327和穿孔362连通，限位块329的底部固接有拉绳363，拉绳363远离限位块329的一端依次通过置物槽327、水平槽361以及穿孔362与环体364固定连接。当需要拉动方形杆323时，先拉动环体364带动拉绳363移动，然后拉绳363带动限位块329向下移动，从而使限位块329与第一限位孔326分离，然后便能拉动方形杆323。水平槽361内通过轴承转动连接有滚轮365，滚轮365呈圆柱形，滚轮365的周面开设有用于供拉绳363通过的环形槽371。当拉动拉绳363时，滚轮365协助拉绳363移动，从而能够降低拉动拉绳363的操作难度。

如图3所示，方形槽322的内壁开设有第二限位孔36，第二限位孔36呈圆柱形，第二限位孔36开设于双向丝杠32与第一限位孔326之间，限位块329能够插接于第二限位孔36。当旋钮324收回沉槽38后，使限位块329插接于第二限位孔36，从而能够对方形杆323进行固定，进而能够降低旋钮324与沉槽38发生分离的可能性。

工作原理：

当需要更换防滑垫311时，先向上拉动拉环316，拉环316移动带动竖直杆315向上移动，竖直杆315移动带动插板317向上移动使插板317与限位槽313分离，然后将防滑垫311从固定板31上拔出；接下来通过移动新的防滑垫311使其上的限位板312插接于通孔342，然后松开拉环316，此时插板317在挤压弹簧341的作用下插接于限位槽313，从而便可对防滑垫311进行更换。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，包括检测主体(1)，所述检测主体(1)的顶部设置有固定座(2)，所述固定座(2)内开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内滑移设置有两个固定板(31)，每个所述固定板(31)的侧面设置有防滑垫(311)，所述安装槽(3)内设置有用于使两个固定板(31)相向或者相背移动的传动机构(34)，其特征在于：所述固定板(31)上开设有通孔(342)，所述防滑垫(311)靠近固定板(31)的一侧固接有限位板(312)，所述限位板(312)与通孔(342)插接，所述限位板(312)的顶部开设有限位槽(313)，所述固定板(31)远离防滑垫(311)的一侧固接有水平板(314)，所述水平板(314)上滑移连接有竖直杆(315)，所述竖直杆(315)远离检测主体(1)的一端固接有拉环(316)，所述竖直杆(315)靠近检测主体(1)的一端固接有插板(317)，所述插板(317)能够与限位槽(313)插接，所述竖直杆(315)上套接有挤压弹簧(341)，所述挤压弹簧(341)一端固接于水平板(314)的底部，所述挤压弹簧(341)另一端固接于插板(317)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：所述传动机构(34)包括转动连接于安装槽(3)内壁的双向丝杠(32)，所述双向丝杠(32)包括左螺纹段(391)和右螺纹段(392)，两个所述固定板(31)分别螺纹连接于左螺纹段(391)和右螺纹段(392)，所述双向丝杠(32)的一端固接有连接件(321)，所述连接件(321)内开设有方形槽(322)，所述方形槽(322)内滑移连接有方形杆(323)，所述方形杆(323)远离双向丝杠(32)的一端固定连接有旋钮(324)，所述旋钮(324)远离固定座(2)的一侧固接有把手(325)，所述固定座(2)靠近旋钮(324)的一侧开设有用于放置旋钮(324)的沉槽(38)，所述沉槽(38)与安装槽(3)连通。

3.根据权利要求1所述的一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：所述安装槽(3)的内侧壁固定连接有导向杆(35)，所述导向杆(35)沿固定座(2)的长度方向设置，两个所述固定板(31)均与导向杆(35)滑移连接。

4.根据权利要求1所述的一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：所述插板(317)靠近固定板(31)的一侧固接有滑块(332)，所述固定板(31)靠近水平板(314)的一侧开设有导向槽(331)，所述导向槽(331)沿固定板(31)的高度方向设置，所述滑块(332)与导向槽(331)滑移连接。

5.根据权利要求2所述的一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：所述方形槽(322)的内壁开设有第一限位孔(326)，所述方形杆(323)靠近第一限位孔(326)的一侧开设有置物槽(327)，所述置物槽(327)的底部固接有限位弹簧(328)，所述限位弹簧(328)的顶部固接有限位块(329)，所述限位块(329)能够插接于第一限位孔(326)，所述方形杆(323)内设置有用于驱动限位块(329)与第一限位孔(326)分离的拉动组件(37)。

6.根据权利要求5所述的一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：所述拉动组件(37)包括环体(364)，所述环体(364)设置于旋钮(324)远离双向丝杠(32)的一端，所述旋钮(324)上开设有穿孔(362)，所述方形杆(323)内开设有水平槽(361)，所述水平槽(361)沿双向丝杠(32)的长度方向设置，所述水平槽(361)的两端分别与置物槽(327)和穿孔(362)连通，所述限位块(329)的底部固接有拉绳(363)，所述拉绳(363)远离限位块(329)的一端依次通过置物槽(327)、水平槽(361)以及穿孔(362)与环体(364)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：所述水平槽(361)内设置有滚轮(365)，所述滚轮(365)的周面开设有用于供拉绳(363)通过的环形槽(371)。

8.根据权利要求5所述的一种机动车制动检测的制动踏板检测装置，其特征在于：所述方形槽(322)的内壁开设有第二限位孔(36)，所述第二限位孔(36)设置于双向丝杠(32)与第一限位孔(326)之间，所述限位块(329)能够插接于第二限位孔(36)。

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