CN215448392U - 一种商用车驾驶室结构强度检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测设备技术领域，尤其为一种商用车驾驶室结构强度检测设备，包括基架和升降架，所述基架的右侧固定连接有滑轨，且滑轨的后端活动连接有导向块，所述升降架位于导向块的左侧，且升降架的下方活动连接有支撑柱，所述支撑柱的左侧固定连接有固定架，且固定架的前端固定连接有安装架，所述安装架的左侧固定连接有气泵，且气泵的左侧固定连接有刹车片，所述刹车片的左侧垂直安设有刹车盘，且刹车盘的左侧固定连接有连接杆，所述滑轨左侧水平安设有正面撞击装置，且正面撞击装置的左侧水平安设有双A柱撞击摆锤摆杆，该装置具有防止二次撞击的保护装置，以及升降装置在高低调节时的平滑连续性，从而保证装置运行的可靠。

Description

一种商用车驾驶室结构强度检测设备

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体为一种商用车驾驶室结构强度检测设备。

背景技术

商用车驾驶室结构强度检测设备主要针对GB26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》JT/T1178.1《营运货车安全技术条件第1部分载货汽车》进行定制。

现有的商用车驾驶室结构强度检测设备在使用过程中，升降装置在高低调节时不具有平滑连续性，同时在撞击实验时，不具有防止二次撞击的保护装置。

因此需要一种商用车驾驶室结构强度检测设备对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车驾驶室结构强度检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种商用车驾驶室结构强度检测设备，包括基架和升降架，所述基架的右侧固定连接有滑轨，且滑轨的后端活动连接有导向块，所述升降架位于导向块的左侧，且升降架的下方活动连接有支撑柱，所述支撑柱的左侧固定连接有固定架，且固定架的前端固定连接有安装架，所述安装架的左侧固定连接有气泵，且气泵的左侧固定连接有刹车片，所述刹车片的左侧垂直安设有刹车盘，且刹车盘的左侧固定连接有连接杆，所述滑轨左侧水平安设有正面撞击装置，且正面撞击装置的左侧水平安设有双A柱撞击摆锤摆杆，所述双A柱撞击摆锤摆杆的左侧垂直安设有动态预加载摆锤摆杆。

作为本实用新型优选的方案，所述基架采用优质标准H型钢组合焊接制成。

作为本实用新型优选的方案，所述基架呈水平状安置于滑轨的左侧表面合。

作为本实用新型优选的方案，所述滑轨的后表面与导向块的前表面之间紧密贴合。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑柱呈垂直状安置于升降架的下表面，且支撑柱的左侧表面与固定架的右侧表面之间紧密贴合。

作为本实用新型优选的方案，所述连接杆呈等距状安置于刹车盘的左侧表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的滑轨和导向块采用双丝杆同步升降导向机构，可实现摆锤质心距地高度500-3500mm的无极调节，同时气泵、刹车片和刹车盘采用气动刹车，可实现在撞击试验时，发生第一次撞击后对摆锤摆杆进行刹车，防止二次撞击试验对象现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的俯视图。

图中：1、基架；2、滑轨；3、导向块；4、升降架；5、支撑柱；6、固定架；7、安装架；8、气泵；9、刹车片；10、刹车盘；11、连接杆；12、正面撞击装置；13、双A柱撞击摆锤摆杆；14、动态预加载摆锤摆杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

实施例1，请参照图1、2、3和4，一种商用车驾驶室结构强度检测设备，包括基架1和升降架4，基架1的右侧固定连接有滑轨2，且滑轨2的后端活动连接有导向块3，升降架4位于导向块3的左侧，且升降架4的下方活动连接有支撑柱5，支撑柱5的左侧固定连接有固定架6，且固定架6的前端固定连接有安装架7，安装架7的左侧固定连接有气泵8，且气泵8的左侧固定连接有刹车片9，刹车片9的左侧垂直安设有刹车盘10，且刹车盘10的左侧固定连接有连接杆11，滑轨2左侧水平安设有正面撞击装置12，且正面撞击装置12的左侧水平安设有双A柱撞击摆锤摆杆13，双A柱撞击摆锤摆杆13的左侧垂直安设有动态预加载摆锤摆杆14，基架1采用优质标准H型钢组合焊接制成，基架1呈水平状安置于滑轨2的左侧表面合，滑轨2和导向块3采用双丝杆同步升降导向机构，可实现摆锤质心距地高度500-3500mm的无极调节，同时气泵8、刹车片9和刹车盘10采用气动刹车，可实现在撞击试验时，发生第一次撞击后对摆锤摆杆进行刹车，防止二次撞击试验对象现象的发生。

实施例2，请参照图1、2、3和4，一种商用车驾驶室结构强度检测设备，包括基架1和升降架4，基架1的右侧固定连接有滑轨2，且滑轨2的后端活动连接有导向块3，升降架4位于导向块3的左侧，且升降架4的下方活动连接有支撑柱5，支撑柱5的左侧固定连接有固定架6，且固定架6的前端固定连接有安装架7，安装架7的左侧固定连接有气泵8，且气泵8的左侧固定连接有刹车片9，刹车片9的左侧垂直安设有刹车盘10，且刹车盘10的左侧固定连接有连接杆11，滑轨2左侧水平安设有正面撞击装置12，且正面撞击装置12的左侧水平安设有双A柱撞击摆锤摆杆13，双A柱撞击摆锤摆杆13的左侧垂直安设有动态预加载摆锤摆杆14，滑轨2的后表面与导向块3的前表面之间紧密贴合，支撑柱5呈垂直状安置于升降架4的下表面，且支撑柱5的左侧表面与固定架6的右侧表面之间紧密贴合。

实施例3，请参照图1、2、3和4，连接杆11呈等距状安置于刹车盘10的左侧表面。

工作原理：使用时，正面撞击装置12、双A柱撞击摆锤摆杆13和动态预加载摆锤摆杆14要检查摆锤是否为该试验所用摆锤，查看主副摆锤是否在原位，使用者点击升降允许按钮，使系统允许摆锤升降，输入当前试验所需的冲击能量，点击能量确定按钮，系统自动计算出当前能量所需的角度，并读取该能量历史角度补偿值，按下安全解锁按钮，使安全缸释放，撞击车体后，会自动刹车，使得气泵8的力传递至刹车片9，通过刹车片9对刹车盘10进行摩擦制动，从而防止二次撞击，刹车系统会按指定频率介入，实现连续点刹，消耗摆锤能量，这就是该一种商用车驾驶室结构强度检测设备的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种商用车驾驶室结构强度检测设备，包括基架(1)和升降架(4)，其特征在于：所述基架(1)的右侧固定连接有滑轨(2)，且滑轨(2)的后端活动连接有导向块(3)，所述升降架(4)位于导向块(3)的左侧，且升降架(4)的下方活动连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的左侧固定连接有固定架(6)，且固定架(6)的前端固定连接有安装架(7)，所述安装架(7)的左侧固定连接有气泵(8)，且气泵(8)的左侧固定连接有刹车片(9)，所述刹车片(9)的左侧垂直安设有刹车盘(10)，且刹车盘(10)的左侧固定连接有连接杆(11)，所述滑轨(2)左侧水平安设有正面撞击装置(12)，且正面撞击装置(12)的左侧水平安设有双A柱撞击摆锤摆杆(13)，所述双A柱撞击摆锤摆杆(13)的左侧垂直安设有动态预加载摆锤摆杆(14)。

2.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室结构强度检测设备，其特征在于：所述基架(1)采用优质标准H型钢组合焊接制成。

3.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室结构强度检测设备，其特征在于：所述基架(1)呈水平状安置于滑轨(2)的左侧表面合。

4.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室结构强度检测设备，其特征在于：所述滑轨(2)的后表面与导向块(3)的前表面之间紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室结构强度检测设备，其特征在于：所述支撑柱(5)呈垂直状安置于升降架(4)的下表面，且支撑柱(5)的左侧表面与固定架(6)的右侧表面之间紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室结构强度检测设备，其特征在于：所述连接杆(11)呈等距状安置于刹车盘(10)的左侧表面。

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