CN215444590U - 一种间隙缓冲液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种间隙缓冲液压油缸，包括液压缸体、第一限位块、滑块、安装块和连接杆，所述液压缸体一端与活塞杆一端活动连接，所述活塞杆另一端开设有安装槽，所述第一限位块一侧镶嵌固定有缓冲橡胶垫，且第一限位块上方与安装槽内壁上方固定连接，所述滑块一侧与第一压缩弹簧一端固定连接，且滑块另一侧与滑杆一端固定连接，所述第一压缩弹簧另一端与安装槽内部一侧固定连接，所述滑块与安装槽滑动连接，该间隙缓冲液压油缸置有安装块和通孔，通过安装块起到连接和限位效果，并且通过通孔起到贯穿和滑动的效果，同时通过安装块和通孔，从而就避免活塞杆内部一侧开设有轨道孔和气孔，这样不仅导致活塞杆内壁一侧的厚度降低的情况。

Description

一种间隙缓冲液压油缸

技术领域

本实用新型涉及传感器加工技术领域，具体为一种传感器加工用旋转式喷涂装置。

背景技术

在液压传动系统中，当运动部件的质量较大，在每次启动时，运动速度较高时，由于惯性力的作用，具有很大的动量，然而现有的液压油缸都是刚性连接，不具有缓冲效果，时间久了会严重影响机械精度，甚至会引起破坏性事故，经海量检索，发现现有技术中间隙缓冲液压油缸典型的如公开号CN210623269U，一种间隙缓冲液压油缸，包括缸体与杆体，所述杆体与缸体活动安装，所述杆体远离缸体的一端开设有安装腔与轨道孔，所述安装腔的内部设有活动块，所述安装腔的内壁固定有限位管，所述限位管的内部活动贯穿有连接柱，所述连接柱的一端与活动块相固定，所述连接柱的另一端固定有固定柱，所述轨道孔的侧面开设有气孔，所述轨道孔的内部设有轨道杆，所述轨道杆的一端与固定柱相固定，所述安装腔的内壁上开设有滑槽，所述滑槽的内部设有滑块，所述滑块与活动块相固定。上述案例中通过设置安装腔、活动块、限位管、连接柱、固定柱、安装口、弹簧和缓冲垫圈，使得该液压油缸在实际运动过程中，能够起到间隙缓冲效果，对液压油缸起到保护作用，并且通过设置轨道孔、气孔、轨道杆、滑槽和滑块，使得该液压油缸在运行过程中具有良好的稳定性，有利于液压油缸的正常运行。

综上所述，现有的间隙缓冲液压油缸，由于活塞杆内部设置有滑槽、安装腔、安装口和轨道孔，从而导致整体活塞杆处于中空状态，同时降低整体活塞杆内壁厚度，依次降低活塞杆运行过程中的机械应力，从而容易缩短活塞杆的使用寿命，并且活塞杆外部开设有气孔，当活塞杆处于液压油缸内部时，液压油缸内部的液压油容易通过气孔和轨道孔流于活塞杆外部，从而造成整体液压缸密封性差和漏油的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种间隙缓冲液压油缸，以解决上述背景技术中提出通过的活塞杆内部设置有滑槽、安装腔、安装口和轨道孔，从而导致整体活塞杆处于中空状态，同时降低整体活塞杆内壁厚度，依次降低活塞杆运行过程中的机械应力，从而容易缩短活塞杆的使用寿命，并且活塞杆外部开设有气孔，当活塞杆处于液压油缸内部时，液压油缸内部的液压油容易通过气孔和轨道孔流于活塞杆外部，从而造成整体液压缸密封性差和漏油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种间隙缓冲液压油缸，包括液压缸体、第一限位块、滑块、安装块和连接杆，所述液压缸体一端与活塞杆一端活动连接，所述活塞杆另一端开设有安装槽，所述第一限位块一侧镶嵌固定有缓冲橡胶垫，且第一限位块上方与安装槽内壁上方固定连接，所述滑块一侧与第一压缩弹簧一端固定连接，且滑块另一侧与滑杆一端固定连接，所述第一压缩弹簧另一端与安装槽内部一侧固定连接，所述滑块与安装槽滑动连接，所述滑杆另一端与连接件一端固定连接。

通过采用上述技术方案，设有安装槽，通过安装槽从而方便将第一压缩弹簧和滑块进行固定或者活动安装于活塞杆内部，并且通过安装槽起到安装和滑动连接的效果。

优选的，所述安装块贯穿开设有通孔，且安装块底部与活塞杆另一端上方固定连接，所述连接杆一侧固定有第二限位块，且连接杆另一侧贯穿通孔和第二压缩弹簧与连接件一端固定连接，所述第二压缩弹簧一端与连接件一端固定连接，且第二压缩弹簧另一端与安装块一侧固定连接。

通过采用上述技术方案，设有第二限位块，通过第二限位块起到连接杆运行过程中进行限位处理，从而避免连接杆超出运行行程。

优选的，所述第一限位块最低点与第一压缩弹簧最高点相差距离范围为0.3-0.5cm。

通过采用上述技术方案，设有第一限位块，通过第一限位块对滑块运行行程进行限位处理，并且通过第一限位块起到重力均匀分布的效果，同时避免滑块长时间挤压第一压缩弹簧，依次造成第一压缩弹簧长时间处于压缩变形的情况，容易降低第一压缩弹簧弹性系数。

优选的，所述滑块、第一压缩弹簧、滑杆和连接件构成压缩滑行机构，且压缩滑行机构压缩滑行距离范围为0-10cm。

通过采用上述技术方案，设有滑杆，通过滑杆起到连接和传递的效果。

优选的，所述安装块设置有2个，且安装块关于活塞杆一侧中心线对称设置。

通过采用上述技术方案，设有安装块，通过安装块起到第二压缩弹簧一端固定和限位效果。

优选的，所述连接杆和第二限位块连接形状呈“T”字形。

通过采用上述技术方案，设有连接杆，通过连接杆起到贯穿和连接效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该间隙缓冲液压油缸，

(1)设置有安装槽和第一限位块，通过安装槽从而方便将第一压缩弹簧、滑块和滑杆进行固定和滑动连接安装于安装槽内部，并且通过安装槽方便第一压缩弹簧、滑块和滑杆进行运行工作处理，同时通过第一限位块对滑块进行限位运行处理，依次避免安装槽内部上方和后侧进行开设有滑槽和安装口同时起到对第一压缩弹簧进行安装和滑块进行限位处理，这样不仅保留了活塞杆内壁需要的厚度还避免活塞杆内部开设多个槽和孔，从而导致整体活塞杆处于中空状态，并且降低整体活塞杆内壁厚度，同时降低活塞杆运行过程中的机械应力，依次容易缩短活塞杆的使用寿命；

(2)设置有安装块和通孔，通过安装块起到连接和限位效果，并且通过通孔起到贯穿和滑动的效果，同时通过安装块和通孔，从而就避免活塞杆内部一侧开设有轨道孔和气孔，这样不仅导致活塞杆内壁一侧厚度降低的情况，还导致当活塞杆处于液压油缸内部时，液压油缸内部的液压油容易通过气孔和轨道孔流于活塞杆外部，从而造成整体液压缸密封性差和漏油的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图。

图中：1、液压缸体，2、活塞杆，3、安装槽，4、第一限位块，5、缓冲橡胶垫，6、滑块，7、第一压缩弹簧，8、滑杆，9、连接件，10、安装块，11、通孔，12、连接杆，13、第二限位块，14、第二压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种间隙缓冲液压油缸，如图1和图2所示，液压缸体1一端与活塞杆2一端活动连接，活塞杆2另一端开设有安装槽3，第一限位块4一侧镶嵌固定有缓冲橡胶垫5，且第一限位块4上方与安装槽3内壁上方固定连接，滑块6一侧与第一压缩弹簧7一端固定连接，且滑块6另一侧与滑杆8一端固定连接，第一压缩弹簧7另一端与安装槽3内部一侧固定连接，第一限位块4最低点与第一压缩弹簧7最高点相差距离范围为0.3-0.5cm，如果第一限位块4最低点与第一压缩弹簧7最高点相差距离过低就容易造成第一压缩弹簧7处于运动状态下时第一压缩弹簧7上方和下方均要与第一限位块4上方和下方进行摩擦接触，从而容易造成第一限位块4和第一压缩弹簧7之间相互磨损的情况，同时影响第一压缩弹簧7正常的运行状态，所以避免上述的情况将第一限位块4最低点与第一压缩弹簧7最高点相差距离设置为0.3cm，并且第一限位块4通过高碳钢材质进行制造而成，这样不仅使第一限位块4可以固定于安装槽3内部，同时还可以将滑块6受到的重力进行分散和向滑块6提供支撑效果，滑块6与安装槽3滑动连接，滑杆8另一端与连接件9一端固定连接，滑块6、第一压缩弹簧7、滑杆8和连接件9构成压缩滑行机构，且压缩滑行机构压缩滑行距离范围为0-10cm，通过滑杆8于安装槽3内部一侧运动过程中带动滑块6同向运动，并且滑块6运动过程中进行挤压第一压缩弹簧7，同时第一压缩弹簧7挤压过程中从而将连接件9和滑杆8受到的重力进行缓冲处理，依次避免液压油缸都是刚性连接，不具有缓冲效果，时间久了会严重影响机械精度，甚至会引起破坏性事故，并且整体压缩滑行机构压缩滑行距离区间为10cm，当整体压缩滑行机构处于最大压缩滑行距离期间时此时滑块6分别与第一限位块4两侧进行接触。

如图3所示，安装块10贯穿开设有通孔11，且安装块10底部与活塞杆2另一端上方固定连接，安装块10设置有2个，且安装块10关于活塞杆2一侧中心线对称设置，通过安装块10设置有两个从而起到固定和连接效果，并且通过安装块10一侧与连接件9一侧进行钢性接触，从而避免连接件9一侧受力的情况下与活塞杆2另一侧进行钢性接触，并且容易造成活塞杆2长时间受钢性接触的影响而出现晃动的情况，同时通过安装块10设置有两个从而使安装块10一侧与连接件9一侧接触过程中将钢性力进行分散处理，依次起到保护和延长活塞杆2使用寿命的效果，连接杆12一侧固定有第二限位块13，连接杆12和第二限位块13连接形状呈“T”字形，通过连接杆12和第二限位块13连接形状呈“T”字形这样不仅方便连接杆12另一侧与连接件9一端进行固定连接，还防止连接杆12运行过程中超出运行限位，同时造成连接杆12与通孔11出现脱离的情况，并且脱离后的连接杆12另一侧与安装块10一侧进行相互抵触，从而造成连接杆12无法进行滑行运动处理的情况，同时通过连接杆12和第二限位块13连接形状呈“T”字形，这样不仅体现二者之间连接的实用性还体现二者之间连接的简单性和方便性，且连接杆12另一侧贯穿通孔11和第二压缩弹簧14与连接件9一端固定连接，第二压缩弹簧14一端与连接件9一端固定连接，且第二压缩弹簧14另一端与安装块10一侧固定连接。

工作原理：在使用一种间隙缓冲液压油缸，先通过连接件9与相应连接位置进行连接，接着将液压缸体1安装于相应位置，当液压缸体1安装完毕后通过液压系统启动液压缸体1工作，液压缸体1工作过程中带动活塞杆2运动，并且活塞杆2运动过程中此时连接件9受力带动滑杆8和连接杆12向活塞杆2一侧运动，连接件9运动过程中挤压第二压缩弹簧14，并且第二压缩弹簧14挤压过程中与安装块10相对运动，并且连接杆12运动过程中带动第二限位块13同向运动，同时连接杆12运动过程中与通孔11相对运动，滑杆8运动过程中于安装槽3内部一侧运动，并且滑杆8运动过程中带动滑块6于安装槽3内部同向运动，同时滑块6运动过程中挤压第一压缩弹簧7，当滑块6一侧与缓冲橡胶垫5接触时此时第一压缩弹簧7和第二压缩弹簧14处于压缩状态，并且活塞杆2通过连接件9带动连接运动处理既可，这就完成整个操作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种间隙缓冲液压油缸，包括液压缸体(1)、第一限位块(4)、滑块(6)、安装块(10)和连接杆(12)，其特征在于：

所述液压缸体(1)一端与活塞杆(2)一端活动连接，所述活塞杆(2)另一端开设有安装槽(3)，所述第一限位块(4)一侧镶嵌固定有缓冲橡胶垫(5)，且第一限位块(4)上方与安装槽(3)内壁上方固定连接，所述滑块(6)一侧与第一压缩弹簧(7)一端固定连接，且滑块(6)另一侧与滑杆(8)一端固定连接，所述第一压缩弹簧(7)另一端与安装槽(3)内部一侧固定连接，所述滑块(6)与安装槽(3)滑动连接，所述滑杆(8)另一端与连接件(9)一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种间隙缓冲液压油缸，其特征在于：所述安装块(10)贯穿开设有通孔(11)，且安装块(10)底部与活塞杆(2)另一端上方固定连接，所述连接杆(12)一侧固定有第二限位块(13)，且连接杆(12)另一侧贯穿通孔(11)和第二压缩弹簧(14)与连接件(9)一端固定连接，所述第二压缩弹簧(14)一端与连接件(9)一端固定连接，且第二压缩弹簧(14)另一端与安装块(10)一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述一种间隙缓冲液压油缸，其特征在于：所述第一限位块(4)最低点与第一压缩弹簧(7)最高点相差距离范围为0.3-0.5cm。

4.根据权利要求1所述的一种间隙缓冲液压油缸，其特征在于：所述滑块(6)、第一压缩弹簧(7)、滑杆(8)和连接件(9)构成压缩滑行机构，且压缩滑行机构压缩滑行距离范围为0-10cm。

5.根据权利要求2所述的一种间隙缓冲液压油缸，其特征在于：所述安装块(10)设置有2个，且安装块(10)关于活塞杆(2)一侧中心线对称设置。

6.根据权利要求2所述的一种间隙缓冲液压油缸，其特征在于：所述连接杆(12)和第二限位块(13)连接形状呈“T”字形。

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