CN215441990U - 用于公路桥梁桩基的加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于公路桥梁桩基的加固装置，包括基座，所述基座的内表面设置有桩基，所述桩基的顶部与底部均延伸至基座的顶部与底部，所述基座的左右两侧均通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套接有限位齿轮，所述基座顶部的左右两侧均开设有凹槽，通过设置螺纹杆带动螺纹套筒转动，螺纹套筒带动连接杆向内侧拉伸，同时连接杆也带动壳体向内侧拉伸，对桩基进行支撑，避免桩基出现倾斜的现象，通过设置侧板，能够对桩基的两侧进行支撑，提高其稳定性，通过设置以上结构，具备了对固定高度进行调整的优点，解决了现有的桩基加固装置存在不具备对固定高度进行调整的问题，从而方便对该装置进行使用。

Description

用于公路桥梁桩基的加固装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁桩基技术领域，具体为用于公路桥梁桩基的加固装置。

背景技术

由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基，建筑桩基通常为低承台桩基础，高层建筑中，桩基础应用广泛，而现有的桩基加固装置多为刚性连接，由于桩基高度不同，存在不具备对加固高度进行调整的缺陷，从而不方便对该装置进行使用，为此我们提出用于公路桥梁桩基的加固装置，解决以上提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于公路桥梁桩基的加固装置，具备了对固定高度进行调整的优点，解决了现有的桩基加固装置存在不具备对固定高度进行调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于公路桥梁桩基的加固装置，包括基座，所述基座的内表面设置有桩基，所述桩基的顶部与底部均延伸至基座的顶部与底部，所述基座的左右两侧均通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套接有限位齿轮，所述基座顶部的左右两侧均开设有凹槽，所述螺纹杆相靠近的一端延伸至凹槽的内腔并与凹槽内腔的连接处通过轴承转动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的顶部通过活动轴活动连接有连接杆，所述连接杆远离螺纹套筒的一端通过活动轴活动连接有壳体，两个所述壳体相靠近的一侧均通过固定螺栓固定连接，所述基座顶部的前后两端均通过螺栓固定连接有侧板，所述侧板相靠近的一侧与桩基的连接处紧密贴合。

优选的，所述基座底部的左右两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有限位齿板，所述限位齿板的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的顶部延伸至基座的顶部并固定连接有移动块，所述限位齿板的内表面与限位齿轮的外表面紧密贴合。

优选的，所述限位齿板相靠近的一侧均固定连接有导向块，所述基座的左右两侧均开设有导向槽，所述导向块的外表面与导向槽的内表面滑动连接。

优选的，所述基座顶部的左右两侧均开设有通孔，所述移动杆的外表面与通孔的内表面滑动连接。

优选的，所述基座底部的左右两侧均匀固定连接有支柱，所述支柱的数量为六个。

优选的，所述螺纹套筒的底部固定连接有滑块，所述凹槽内腔的底部开设有滑槽，所述滑块的外表面与滑槽的内表面滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置螺纹杆带动螺纹套筒转动，螺纹套筒带动连接杆向内侧拉伸，同时连接杆也带动壳体向内侧拉伸，对桩基进行支撑，避免桩基出现倾斜的现象，通过设置侧板，能够对桩基的两侧进行支撑，提高其稳定性，通过设置以上结构，具备了对固定高度进行调整的优点，解决了现有的桩基加固装置存在不具备对固定高度进行调整的问题，从而方便对该装置进行使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型基座结构的正视剖视图；

图3为本实用新型图2中a处结构的放大图；

图4为本实用新型桩基结构的俯视剖视图。

图中：1、基座；2、桩基；3、螺纹杆；4、螺纹套筒；5、连接杆；6、壳体；7、转柄；8、凹槽；9、弹簧；10、限位齿板；11、移动杆；12、移动块；13、导向块；14、导向槽；15、通孔；16、侧板；17、支柱；18、限位齿轮；19、滑块；20、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，用于公路桥梁桩基的加固装置，包括基座1，基座1的内表面设置有桩基2，桩基2的顶部与底部均延伸至基座1的顶部与底部，基座1的左右两侧均通过轴承转动连接有螺纹杆3，螺纹杆3的表面套接有限位齿轮18，基座1顶部的左右两侧均开设有凹槽8，螺纹杆3相靠近的一端延伸至凹槽8的内腔并与凹槽8内腔的连接处通过轴承转动连接，螺纹杆3的表面螺纹连接有螺纹套筒4，螺纹套筒4的顶部通过活动轴活动连接有连接杆5，连接杆5远离螺纹套筒4的一端通过活动轴活动连接有壳体6，两个壳体6相靠近的一侧均通过固定螺栓固定连接，基座1顶部的前后两端均通过螺栓固定连接有侧板16，侧板16相靠近的一侧与桩基2的连接处紧密贴合，通过设置螺纹杆3带动螺纹套筒4转动，螺纹套筒4带动连接杆5向内侧拉伸，同时连接杆5也带动壳体6向内侧拉伸，对桩基2进行支撑，避免桩基2出现倾斜的现象，通过设置侧板16，能够对桩基2的两侧进行支撑，提高其稳定性，通过设置以上结构，具备了对固定高度进行调整的优点，解决了现有的桩基加固装置存在不具备对固定高度进行调整的问题，从而方便对该装置进行使用。

请参阅图3，基座1底部的左右两侧均固定连接有弹簧9，弹簧9的一端固定连接有限位齿板10，限位齿板10的顶部固定连接有移动杆11，移动杆11的顶部延伸至基座1的顶部并固定连接有移动块12，限位齿板10的内表面与限位齿轮18的外表面紧密贴合，通过设置弹簧9、限位齿板10、移动杆11与移动块12，方便了对限位齿轮18进行限位，避免其出现自转的现象。

请参阅图3，限位齿板10相靠近的一侧均固定连接有导向块13，基座1的左右两侧均开设有导向槽14，导向块13的外表面与导向槽14的内表面滑动连接，通过设置导向块13与导向槽14，对限位齿板10进行导向，同时也对其进行限位。

请参阅图3，基座1顶部的左右两侧均开设有通孔15，移动杆11的外表面与通孔15的内表面滑动连接，通过设置通孔15，方便了对移动杆11进行导向，避免其出现位置偏移的现象。

请参阅图1，基座1底部的左右两侧均匀固定连接有支柱17，支柱17的数量为六个，通过设置支柱17，提高了基座1的稳固性。

请参阅图2，螺纹套筒4的底部固定连接有滑块19，凹槽8内腔的底部开设有滑槽20，滑块19的外表面与滑槽20的内表面滑动连接，通过设置滑块19与滑槽20，方便了对螺纹套筒4进行导向，同时也对其进行限位。

使用时，当需要对桩基2固定高度进行调整时，先将移动块12带动移动杆11向上移动，移动杆11带动限位齿板10向上移动，对弹簧9进行挤压，同时也带动导向块13在导向槽14的内表面向上移动，使限位齿轮18进行解锁，此时，将转柄7转动，转柄7带动螺纹杆3转动，螺纹杆3带动螺纹套筒4相向移动，螺纹套筒4带动滑块19在滑槽20的内表面相向滑动，同时螺纹套筒4也带动连接杆5向内侧挤压，连接杆5带动壳体6向上移动，对桩基2进行支撑，避免桩基2出现倾斜的现象，通过侧板16，能够对桩基2的两侧进行支撑，提高其稳定性，通过设置以上结构，具备了对固定高度进行调整的优点，解决了现有的桩基加固装置存在不具备对固定高度进行调整的问题，从而方便对该装置进行使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.用于公路桥梁桩基的加固装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的内表面设置有桩基(2)，所述桩基(2)的顶部与底部均延伸至基座(1)的顶部与底部，所述基座(1)的左右两侧均通过轴承转动连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的表面套接有限位齿轮(18)，所述基座(1)顶部的左右两侧均开设有凹槽(8)，所述螺纹杆(3)相靠近的一端延伸至凹槽(8)的内腔并与凹槽(8)内腔的连接处通过轴承转动连接，所述螺纹杆(3)的表面螺纹连接有螺纹套筒(4)，所述螺纹套筒(4)的顶部通过活动轴活动连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)远离螺纹套筒(4)的一端通过活动轴活动连接有壳体(6)，两个所述壳体(6)相靠近的一侧均通过固定螺栓固定连接，所述基座(1)顶部的前后两端均通过螺栓固定连接有侧板(16)，所述侧板(16)相靠近的一侧与桩基(2)的连接处紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的用于公路桥梁桩基的加固装置，其特征在于：所述基座(1)底部的左右两侧均固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的一端固定连接有限位齿板(10)，所述限位齿板(10)的顶部固定连接有移动杆(11)，所述移动杆(11)的顶部延伸至基座(1)的顶部并固定连接有移动块(12)，所述限位齿板(10)的内表面与限位齿轮(18)的外表面紧密贴合。

3.根据权利要求2所述的用于公路桥梁桩基的加固装置，其特征在于：所述限位齿板(10)相靠近的一侧均固定连接有导向块(13)，所述基座(1)的左右两侧均开设有导向槽(14)，所述导向块(13)的外表面与导向槽(14)的内表面滑动连接。

4.根据权利要求2所述的用于公路桥梁桩基的加固装置，其特征在于：所述基座(1)顶部的左右两侧均开设有通孔(15)，所述移动杆(11)的外表面与通孔(15)的内表面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的用于公路桥梁桩基的加固装置，其特征在于：所述基座(1)底部的左右两侧均匀固定连接有支柱(17)，所述支柱(17)的数量为六个。

6.根据权利要求1所述的用于公路桥梁桩基的加固装置，其特征在于：所述螺纹套筒(4)的底部固定连接有滑块(19)，所述凹槽(8)内腔的底部开设有滑槽(20)，所述滑块(19)的外表面与滑槽(20)的内表面滑动连接。

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