CN215439353U - 一种辅助航吊货物吊运的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种辅助航吊货物吊运的装置，用于将货物放入障碍物下方的竖井中，包括控制箱体、链条、齿轮机构、连接板、第一滑轮、第二滑轮以及吊绳。连接板设置在第一滑轮和第二滑轮之间。第一滑轮和第二滑轮的内部滑动连接有吊绳。货物设置在第一滑轮的下方。控制箱体设置在障碍物上方。控制箱体通过链条和齿轮机构连接。齿轮机构设置在连接板上。本实用新型通过滑轮的转动调整了吊装货物的方向和高度，从而实现货物的精准投放，有效避免了绳子与障碍物的摩擦，更提高了操作过程中的安全性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于起重技术领域，具体涉及一种辅助航吊货物吊运的装置。
背景技术
航吊，也叫桥吊，即桥式起重机。这里所说的起重机，实际上是起重机器的简称，起重机器按构造特点分为桥架型起重机和臂架型起重机两种。桥式起重机属于桥架型起重机。如果按驱动形式分，桥式起重机一般属于电动起重机。如果按流动性分，桥式起重机属于非流动起重机。
在某些现场，需要利用航吊将货物，平稳放入障碍物下方的竖井中，直接拉拽货物，会导致绳子与障碍物摩擦，不安全，也导致货物不稳定，无法精准地将货物放入目标位置中。
特别是在核电厂内，核岛检修期间需要利用航吊更换RPN系统故障探测器等，而探测器仪表井在核岛电缆桥架下，无法直接利用航吊进行吊装，直接拉拽货物或吊绳，会导致绳子与电缆桥架(障碍物)摩擦，容易造成放射性粉尘污染和工作人员不必要的辐照剂量，也导致探测器(货物)不稳定，容易造成探测器(货物)的损坏，无法精准的将探测器(货物)放入仪表井(目标位置) 中。
因此，急需设计一种辅助航吊货物吊运的装置。
发明内容
本实用新型的主要目的是提供一种辅助航吊货物吊运的装置，实现远距离控制货物精准稳定投放。
本实用新型所采取的技术方案为：
一种辅助航吊货物吊运的装置，用于将货物放入障碍物下方的竖井中，包括控制箱体、链条、齿轮机构、连接板、第一滑轮、第二滑轮以及吊绳。
连接板设置在第一滑轮和第二滑轮之间。第一滑轮和第二滑轮的内部滑动连接有吊绳。货物设置在第一滑轮的下方。控制箱体设置在障碍物上方。控制箱体通过链条和齿轮机构连接。齿轮机构设置在连接板上。
控制箱体的底部设置有固定板，固定板通过螺栓可拆卸连接在障碍物上。
控制箱体的内部还安装有减速电机、蜗轮、蜗杆、轴承和齿轮。
其中所述减速电机的输出轴外侧壁固定连接有所述蜗轮，所述蜗轮的下方啮合连接有所述蜗杆，所述蜗杆的前后两侧转动连接有所述轴承，且两个所述轴承分别固定于所述箱体的内侧壁，所述蜗杆的外侧壁前端靠近所述蜗轮的前方固定连接有所述齿轮。所述齿轮的外侧壁转动连接有链条。
控制箱体的内部还设置有固定块，固定块固定设置在减速电机的下方。
齿轮机构包括棘轮、后轴、棘爪和链轮。连接板和后轴的前表面固定连接。所述链条的内侧壁转动连接有链轮，所述链轮的内侧壁啮合连接有棘轮，所述棘轮的后表面固定连接有棘爪，所述棘轮的内侧壁转动连接有后轴。
齿轮机构还设置有轴皮，轴皮固定连接在后轴的外侧壁上。
所述辅助航吊货物吊运的装置还设置有第一圆轴、第二圆轴。第一圆轴固定连接在连接板的前表面左侧；所述第一圆轴的外侧壁转动连接有第一滑轮。第二圆轴固定连接在连接板的前表面右侧，所述第二圆轴的外侧壁转动连接有第二滑轮。
所述吊绳的下方可拆卸连接有货物。当货物移动到第一滑轮和第二滑轮中间时，连接板在链轮的传动下带动第一滑轮和第二滑轮转动，使第一滑轮、第二滑轮和吊绳相缠绕，第一滑轮和第二滑轮通过吊绳将货物转移到正确的位置，完成吊装作业。
齿轮和所述链轮通过所述链条传动连接。
本实用新型的技术效果在于：
本实用新型通过设置减速电机、蜗轮、蜗杆、链条、连接板、链轮、棘轮、棘爪、后轴等结构元件，使装置可以通过减速电机带动齿轮运动，齿轮通过链条带动链轮转动，进而实现连接板的转动，通过连接板的转动，切换两个滑轮的位置，使吊绳缠绕在两个滑轮上，通过滑轮的转动调整了吊装货物的方向，从而实现货物的精准投放，有效避免了绳子与障碍物的摩擦，更提高了操作过程中的安全性和稳定性。
附图说明
图1为辅助航吊货物吊运的装置正视图；
图2为辅助航吊货物吊运的装置后视图；
图3为辅助航吊货物吊运的装置右视图。
其中：1为减速电机；2为蜗轮；3为蜗杆；4为轴承；5为齿轮；6为链条；7为控制箱体；8为固定块；9为障碍物；10为第一滑轮；11、为第一圆轴；12 为连接板；13、为第二圆轴；14为第二滑轮；15为吊绳；16为固定板；17为货物；18为棘轮；19为后轴；20为棘爪；21为轴皮；22为链轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
如图1-3所示，本实用新型提供了一种辅助航吊货物吊运的装置，用于将货物17放入障碍物9下方的竖井中，包括控制箱体7、链条6、齿轮机构、连接板12、第一滑轮10、第二滑轮14以及吊绳15。
连接板12设置在第一滑轮10和第二滑轮14之间。第一滑轮10和第二滑轮14的内部滑动连接有吊绳15。货物17设置在第一滑轮10的下方。控制箱体 7设置在障碍物9上方。控制箱体7通过链条6和齿轮机构连接。齿轮机构设置在连接板12上。
控制箱体7的底部设置有固定板16，固定板16通过螺栓可拆卸连接在障碍物9上。控制箱体7的内部还安装有减速电机1、蜗轮2、蜗杆3、轴承4和齿轮5。
其中所述减速电机1的输出轴外侧壁固定连接有所述蜗轮2，所述蜗轮2的下方啮合连接有所述蜗杆3，所述蜗杆3的前后两侧转动连接有所述轴承4，且两个所述轴承4分别固定于所述箱体7的内侧壁，所述蜗杆3的外侧壁前端靠近所述蜗轮2的前方固定连接有所述齿轮5。所述齿轮5的外侧壁转动连接有链条6。
控制箱体7的内部还设置有固定块8，固定块8固定设置在减速电机1的下方。
齿轮机构包括棘轮18、后轴19、棘爪20和链轮22。连接板12和后轴19 的前表面固定连接。所述链条6的内侧壁转动连接有链轮22，所述链轮22的内侧壁啮合连接有棘轮18，所述棘轮18的后表面固定连接有棘爪20，所述棘轮 18的内侧壁转动连接有后轴19。
齿轮机构还设置有轴皮21，轴皮21固定连接在后轴19的外侧壁上。
所述辅助航吊货物吊运的装置还设置有第一圆轴11、第二圆轴13。
第一圆轴11固定连接在连接板12的前表面左侧；所述第一圆轴11的外侧壁转动连接有第一滑轮10。第二圆轴13固定连接在连接板12的前表面右侧，所述第二圆轴13的外侧壁转动连接有第二滑轮14。
所述吊绳15的下方可拆卸连接有货物17。
当货物17移动到第一滑轮10和第二滑轮14中间时，连接板12在链轮22 的传动下带动第一滑轮10和第二滑轮14转动，使第一滑轮10、第二滑轮14和吊绳15相缠绕，第一滑轮10和第二滑轮14通过吊绳15将货物17转移到正确的位置，完成吊装作业。
齿轮5和链轮22通过链条6传动连接，链轮22为单向轮，当装置运行时，齿轮5带动链条6的转动，通过链条6带动链轮22顺时针转动，通过链轮22 的转动进而带动后轴19的转动，从而实现连接板12的转动。
本实用新型的工作流程如下：
将上述辅助航吊货物吊运的装置通过固定板16固定在障碍物9上，然后连通外部电源。当货物17移动到第一滑轮10和第二滑轮14中间时，通过减速电机1带动驱动链条6，最后带动链轮22转动，进而实现连接板12的转动，从而实现第一滑轮10和第二滑轮14顺时针转动。调整吊装货物17的方向，当第一滑轮10和第二滑轮14转动时，货物17被移动，转移到正确的位置，吊装作业完成。
本实用新型的技术效果在于：
本实用新型通过设置减速电机、蜗轮、蜗杆、链条、连接板、链轮、棘轮、棘爪、后轴等结构元件，使装置可以通过减速电机带动齿轮运动，齿轮通过链条带动链轮转动，进而实现连接板的转动，通过连接板的转动，切换两个滑轮的位置，使吊绳缠绕在两个滑轮上，通过滑轮的转动调整了吊装货物的方向，从而实现货物的精准投放，有效避免了绳子与障碍物的摩擦，更提高了操作过程中的安全性和稳定性。
Claims (9)
1.一种辅助航吊货物吊运的装置，用于将货物(17)放入障碍物(9)下方的竖井中，其特征在于：包括控制箱体(7)、链条(6)、齿轮机构、连接板(12)、第一滑轮(10)、第二滑轮(14)以及吊绳(15)；其中连接板(12)设置在第一滑轮(10)和第二滑轮(14)之间；第一滑轮(10)和第二滑轮(14)的内部滑动连接有吊绳(15)；货物(17)设置在第一滑轮(10)的下方；控制箱体(7)设置在障碍物(9)上方；控制箱体(7)通过链条(6)和齿轮机构连接；齿轮机构设置在连接板(12)上；所述齿轮机构包括棘轮(18)、后轴(19)、棘爪(20)和链轮(22)；连接板(12)和后轴(19)的前表面固定连接；链轮(22)的内侧壁啮合连接有棘轮(18)，棘轮(18)的后表面固定连接有棘爪(20)，棘轮(18)的内侧壁转动连接有后轴(19)。
2.如权利要求1所述的辅助航吊货物吊运的装置，其特征在于：所述控制箱体(7)的底部设置有固定板(16)，固定板(16)通过螺栓可拆卸连接在障碍物(9)上。
3.如权利要求2所述的辅助航吊货物吊运的装置，其特征在于：所述控制箱体(7)的内部还安装有减速电机(1)、蜗轮(2)、蜗杆(3)、轴承(4)和齿轮(5)；其中减速电机(1)的输出轴外侧壁固定连接有蜗轮(2)；蜗轮(2)的下方啮合连接有蜗杆(3)。
4.如权利要求3所述的辅助航吊货物吊运的装置，其特征在于：所述蜗杆(3)的前后两侧转动连接有轴承(4)，且两个轴承(4)分别固定于箱体(7)的内侧壁；蜗杆(3)的外侧壁前端靠近蜗轮(2)的前方固定连接有齿轮(5)；齿轮(5)的外侧壁转动连接有链条(6)。
5.如权利要求4所述的辅助航吊货物吊运的装置，其特征在于：所述控制箱体(7)的内部还设置有固定块(8)，固定块(8)固定设置在减速电机(1) 的下方。
6.如权利要求5所述的辅助航吊货物吊运的装置，其特征在于：所述链条(6)的内侧壁转动连接有链轮(22)，齿轮(5)和链轮(22)通过链条(6)传动连接。
7.如权利要求6所述的辅助航吊货物吊运的装置，其特征在于：所述齿轮机构还设置有轴皮(21)，轴皮(21)固定连接在后轴(19)的外侧壁上。
8.如权利要求7所述的辅助航吊货物吊运的装置，其特征在于：所述辅助航吊货物吊运的装置还设置有第一圆轴(11)和第二圆轴(13)；第一圆轴(11)固定连接在连接板(12)的前表面左侧；第二圆轴(13)固定连接在连接板(12)的前表面右侧。
9.如权利要求8所述的辅助航吊货物吊运的装置，其特征在于：所述第一圆轴(11)的外侧壁转动连接有第一滑轮(10)；第二圆轴(13)的外侧壁转动连接有第二滑轮(14)。
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| CN202023168137.8U CN215439353U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种辅助航吊货物吊运的装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112607600A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-06 | 福建福清核电有限公司 | 一种辅助航吊货物吊运的装置及方法 |
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