CN215439248U - 一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具 - Google Patents
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Abstract
一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具,其为分体式结构,包括起吊部和两个连接座,所述起吊部位于上部,设有用于连接钢丝绳的起吊孔,所述两个连接座的上部设有纵向腰型孔,通过螺栓与所述起吊部两端的下部连接,下部设有横向腰型孔,通过螺栓与机架连接。本实用新型具有通用性高、结构简单、实用性强的优点,在机架的安装和拆卸过程中,大幅提高了作业效率,有效降低了生产制造的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起重用装备,具体涉及一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具,属于船用柴油机制造技术领域。
背景技术
在船用柴油机制造过程中,机座落座后,要将机架与机座合拢,此时就需要一种专用的吊具将机架吊离地面,并完成合拢。机架合拢时需要通过其上平面上的连接孔与缸体连接,连接孔通常是两排,两排孔之间的间距以及同一排上孔与孔之间的距离,随机型的不同而各有不同。由于机架质量大、体积大,为达到强度要求通常耗费较多的材料与时间来准备专用吊具,但每种机型机架的连接孔各有差异,目前针对不同的机架都需要重新投产不同的吊具,因而现有起吊工具的通用性较差,利用率较低,导致生产成本大,生产周期长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具,提升起吊工具的通用性,以满足不同机架的起吊,达到提高作业效率、降低生产成本的效果。
本实用新型解决其技术问题采取的技术方案如下:
一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具,其为分体式结构,包括起吊部和两个连接座,所述起吊部位于上部,设有用于连接钢丝绳的起吊孔,所述两个连接座的上部设有纵向腰型孔,通过螺栓与所述起吊部两端的下部连接,下部设有横向腰型孔,通过螺栓与机架连接。
作为进一步改进,所述的起吊部为钢板焊接件,包括横梁部和两连接部,所述起吊孔设置于所述横梁部的上部,所述两连接部分别固定在该横梁部的两侧端,该两个连接部的下部设有固定孔。
作为进一步改进,所述的连接座为钢板焊接件,上部为水平的上连接板,下部为水平的下连接板,所述上连接板与下连接板通过竖直的端板焊接固定,所述纵向腰型孔设置于所述上连接板的上平面,所述横向腰型孔设置于所述下连接板的下平面。
作为进一步改进,所述的上连接板与下连接板之间焊接有用于加固的加强板。
作为进一步改进,所述的纵向腰型孔的数量为四个且相互平行。
作为进一步改进,所述的横向腰型孔的数量为两个且处于同一直线上。
本实用新型的有益技术效果如下:
通过调节纵向腰型孔的固定位置能够调节两连接座之间的距离,通过调节横向腰型孔的固定位置能够连接机架上不同间距的连接孔,因此综合横向腰型孔和纵向腰型孔的位置调节作用,所述可调节起吊工具能够适应多种船用柴油机机架的吊装,从而减少专用工装的投产数量,达到了提高作业效率、降低生产成本的效果。本实用新型具有通用性高、结构简单、实用性强的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是起吊部的结构示意图。
图3是连接座的结构示意图。
图中,1—起吊板,11—横梁部,12—连接部,13—起吊孔,14—固定孔,2—连接座,21—上连接板,22—下连接板,23—端板,24—加强板,25—纵向腰型孔,26—横向腰型孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步具体的详细说明,但不能因此而限制本实用新型要求保护的范围。
本实用新型用于对船用柴油机机架进行起吊作业。
请参阅图1,图示可调节起吊工具为分体式结构,包括起吊板1和两个连接座2。
所述起吊板1位于上部,为钢板焊接件。请参阅图2,该起吊板1包括横梁部11和两连接部12。所述横梁部11的上部设置有若干起吊孔13,用于连接钢丝绳;所述两连接部12分别固定在该横梁部11的两侧端,该两个连接部12的下部设有固定孔14,用于通过螺栓与所述连接座2连接。
所述两个连接座2通过螺栓与所述起吊板1两端的下部连接,下部通过螺栓与被吊运的机架连接。
请参阅图3,所述连接座2为钢板焊接件,上部为水平的上连接板21,下部为水平的下连接板22;所述上连接板21与下连接板22通过竖直的端板23焊接固定,用于加固的若干加强板24焊接于所述上连接板21与下连接板22之间。所述上连接板的上平面设置有四个纵向腰型孔25,该四个纵向腰型孔25相互平行布置,用于与所述起吊板1两端的连接部12的下部连接。所述下连接板22的下平面设置有两个横向腰型孔26,该两个横向腰型孔26处于同一直线的位置上,用于与机架连接。
上述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非用来限定本实用新型的保护范围。凡依本实用新型申请的内容所作的等效变化与修饰,都应为本实用新型的技术范畴。
通过实践验证后,本实用新型具有通用性高、结构简单、实用性强的优点,在机架的安装和拆卸过程中,大幅提高了作业效率,有效降低了生产制造的成本。
Claims (6)
1.一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具,其特征在于,所述可调节起吊工具为分体式结构,包括起吊板和两个连接座,所述起吊板位于上部,设有用于连接钢丝绳的起吊孔,所述两个连接座的上部设有纵向腰型孔,通过螺栓与所述起吊板两端的下部连接,下部设有横向腰型孔,通过螺栓与机架连接。
2.根据权利要求1所述的用于船用柴油机机架的可调节起吊工具,其特征在于,所述的起吊板为钢板焊接件,包括横梁部和两连接部,所述起吊孔设置于所述横梁部的上部,所述两连接部分别固定在该横梁部的两侧端,该两个连接部的下部设有固定孔。
3.根据权利要求1所述的用于船用柴油机机架的可调节起吊工具,其特征在于,所述的连接座为钢板焊接件,上部为水平的上连接板,下部为水平的下连接板,所述上连接板与下连接板通过竖直的端板焊接固定,所述纵向腰型孔设置于所述上连接板的上平面,所述横向腰型孔设置于所述下连接板的下平面。
4.根据权利要求3所述的用于船用柴油机机架的可调节起吊工具,其特征在于,所述的上连接板与下连接板之间焊接有用于加固的加强板。
5.根据权利要求3所述的用于船用柴油机机架的可调节起吊工具,其特征在于,所述的纵向腰型孔的数量为四个且相互平行。
6.根据权利要求3所述的用于船用柴油机机架的可调节起吊工具,其特征在于,所述的横向腰型孔的数量为两个且处于同一直线上。
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