CN215436991U - 一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构，涉及飞机试车设备领域，包括支撑框架，所述支撑框架内部两端皆设置有连接梁，所述连接梁远离所述支撑框架一端设置有连接器外框架，所述连接器外框架内部转动连接有卡钳。本实用新型通过推动支撑框架，使支撑框架在轨道上靠近另一组支撑框架，靠近时卡钳与另一组连接器外框架碰撞，在连接器外框架弧形结构的引导下，卡钳发生转动，两组卡钳转动并闭合，闭合时固定块从销槽中转动移出，此时销杆在重力作用下落，并顶住固定块，使卡钳无法转动，从而对卡钳进行固定，只需要推动支撑框架相互靠近即可自动完成连接固定，无需加设连杆，极大地提高了安装时的连接效率。

Description

一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构

技术领域

本实用新型涉及飞机试车设备领域，具体为一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构。

背景技术

飞机试车是指在地面启动发动机，观察发动机在各个状态下的数据，以确定发动机的性能，也有在更换完发动机部件后进行试车以确认所换部件是否漏油，当然也有发动机漏油但无法找到漏油点，最后通过慢车来确认漏油点等等都是试车的原因，慢车是指发动机转速为50％时的状态，简单说就是坐飞机时，发动机启动后飞机开始滑出时的转速，不是在跑道起飞滑出时的转速，大车是指转速大于70％时的状态，一般进行过大的维修工作后要进行推大车，以确定发动机的性能。

飞机试车时发动机尾部会产生强烈气流，需要占用极大地场地进行试验，此时需要通过设置导流墙将气流导向天空，以减少气流缓冲空间，从而将试验场地缩小，导流墙一般通过地面预埋轨道与框架进行连接固定，再将框架之间加设连杆固定，框架固定后通过螺栓将面板依照弧度固定于框架上即可，现有导流墙框架顺着导轨推到指定位置后还需要在导流墙框架之间加设连杆，连杆一般采用角铁，通过螺栓将角铁固定在导流墙框架之间，从而使其连成一片整体。

但角铁连接的方式效率过低，需要将导流墙框架沿着轨道推行至合适位置后再进行操作，且连接时需要通过大量螺栓进行固定，导致安装和拆卸效率都较低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构，以解决现有导流墙相互连接效率较低、拆装速度较慢的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构，包括支撑框架，所述支撑框架内部两端皆设置有连接梁，所述连接梁远离所述支撑框架一端设置有连接器外框架，所述连接器外框架内部转动连接有卡钳，所述卡钳一端设置有固定块，所述连接器外框架内部活动连接有与所述固定块配合的销杆。

通过采用上述技术方案，设置的连接梁固定连接器外框架，通过连接器外框架固定卡钳，通过卡钳相互配合进行固定，通过固定块与销杆配合，进而固定卡钳，通过销杆固定卡钳。

本实用新型进一步设置为，所述销杆顶部设置有操作杆，所述销杆靠近所述固定块一端设置有与所述固定块配合的销槽。

通过采用上述技术方案，设置的操作杆方便员工操作销杆，通过销槽与固定块配合，使其可以自动落锁。

本实用新型进一步设置为，所述连接器外框架内部设置有与所述卡钳配合的固定轴，所述连接器外框架内部开设有与所述销杆配合的滑动槽。

通过采用上述技术方案，设置的固定轴与卡钳配合，使卡钳可以转动，通过滑动槽使销杆可以上下滑动。

本实用新型进一步设置为，所述支撑框架之间设置有多组支撑连杆，所述支撑框架一侧设置有多组相互配合的导流墙面板。

通过采用上述技术方案，设置的支撑连杆提高支撑框架的结构强度，通过导流墙面板对飞机尾流进行导流。

本实用新型进一步设置为，所述连接器外框架远离所述连接梁一端设置有与另一组所述卡钳配合的弧形结构。

通过采用上述技术方案，设置的弧形结构引导卡钳闭合。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过推动支撑框架，使支撑框架在轨道上靠近另一组支撑框架，靠近时卡钳与另一组连接器外框架碰撞，在连接器外框架弧形结构的引导下，卡钳发生转动，两组卡钳转动并闭合，闭合时固定块从销槽中转动移出，此时销杆在重力作用下落，并顶住固定块，使卡钳无法转动，从而对卡钳进行固定，只需要推动支撑框架相互靠近即可自动完成连接固定，无需加设连杆，极大地提高了安装时的连接效率；

2、本实用新型通过员工拉动操作杆，进而将销杆向上拉动，当销槽与固定块齐平时，推动支撑框架，此时卡钳相互脱离发生转动，固定块转动至销槽内，即可完成脱离，极大地提高了拆分效率。

附图说明

图1为本实用新型的局部剖视图；

图2为本实用新型图1的A细节放大图；

图3为本实用新型的连接示意图；

图4为本实用新型的连接器示意图。

图中：1、支撑框架；2、导流墙面板；3、支撑连杆；4、连接器外框架；5、连接梁；6、固定轴；7、卡钳；8、固定块；9、销槽；10、销杆；11、操作杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构，如图1和图2所示，包括支撑框架1，支撑框架1内部两端皆设置有连接梁5，通过设置的连接梁5固定连接器外框架4，连接梁5远离支撑框架1一端设置有连接器外框架4，连接时连接器外框架4与另一组卡钳7碰撞，在连接器外框架4弧形结构的引导下，卡钳7发生转动，从而完成固定，连接器外框架4内部转动连接有卡钳7，固定时两组卡钳7转动闭合，从而完成两组支撑框架1的连接固定，卡钳7一端设置有固定块8，闭合时固定块8从销槽9中转动移出，此时销杆10在重力作用下落，并顶住固定块8，进而使卡钳7无法转动，连接器外框架4内部活动连接有与固定块8配合的销杆10。

请参阅图2和图4，销杆10顶部设置有操作杆11，解锁时拉动操作杆11，进而将销杆10向上拉动，当销槽9与固定块8齐平时，推动支撑框架1，此时卡钳7相互脱离发生转动，固定块8转动至销槽9内，即可完成脱离，销杆10靠近固定块8一端设置有与固定块8配合的销槽9，闭合时固定块8从销槽9中转动移出，此时销杆10在重力作用下落，并顶住固定块8，使卡钳7无法转动，从而对卡钳7进行固定。

请参阅图2，连接器外框架4内部设置有与卡钳7配合的固定轴6，通过设置的固定轴6与卡钳7配合，使卡钳7可以转动，连接器外框架4内部开设有与销杆10配合的滑动槽，通过滑动槽使销杆10可以上下滑动。

请参阅图1，支撑框架1之间设置有多组支撑连杆3，通过设置的支撑连杆3提高支撑框架1的结构强度，支撑框架1一侧设置有多组相互配合的导流墙面板2，通过导流墙面板2对飞机尾流进行导流。

请参阅图2和图4，连接器外框架4远离连接梁5一端设置有与另一组卡钳7配合的弧形结构，靠近时卡钳7与另一组连接器外框架4碰撞，在连接器外框架4弧形结构的引导下，卡钳7发生转动，进而两组卡钳7转动并闭合。

本实用新型的工作原理为：安装时将支撑框架1固定至轨道上，再推动支撑框架1靠近另一组支撑框架1，靠近时卡钳7与另一组连接器外框架4碰撞，在连接器外框架4弧形结构的引导下，卡钳7发生转动，两组卡钳7转动并闭合，闭合时固定块8从销槽9中转动移出，此时销杆10在重力作用下落，并顶住固定块8，使卡钳7无法转动，从而对卡钳7进行固定，只需要推动支撑框架1相互靠近即可自动完成连接固定，无需加设连杆，极大地提高了安装时的连接效率，当需要拆分时，员工一手拉动操作杆11，进而将销杆10向上拉动，当销槽9与固定块8齐平时，另一手推动支撑框架1，此时卡钳7相互脱离发生转动，固定块8转动至销槽9内，即可完成脱离，极大地提高了拆分效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构，包括支撑框架(1)，其特征在于：所述支撑框架(1)内部两端皆设置有连接梁(5)，所述连接梁(5)远离所述支撑框架(1)一端设置有连接器外框架(4)，所述连接器外框架(4)内部转动连接有卡钳(7)，所述卡钳(7)一端设置有固定块(8)，所述连接器外框架(4)内部活动连接有与所述固定块(8)配合的销杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构，其特征在于：所述销杆(10)顶部设置有操作杆(11)，所述销杆(10)靠近所述固定块(8)一端设置有与所述固定块(8)配合的销槽(9)。

3.根据权利要求1所述的一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构，其特征在于：所述连接器外框架(4)内部设置有与所述卡钳(7)配合的固定轴(6)，所述连接器外框架(4)内部开设有与所述销杆(10)配合的滑动槽。

4.根据权利要求1所述的一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构，其特征在于：所述支撑框架(1)之间设置有多组支撑连杆(3)，所述支撑框架(1)一侧设置有多组相互配合的导流墙面板(2)。

5.根据权利要求1所述的一种飞机地面试车用导流墙的连锁拼装结构，其特征在于：所述连接器外框架(4)远离所述连接梁(5)一端设置有与另一组所述卡钳(7)配合的弧形结构。

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