CN215436766U - 一种自行车的避震前叉拨杆控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车的避震前叉拨杆控制装置，包括叉臂：所述叉臂上设置有套管，且套管的内壁设置有一避震组件，所述避震组件上设置有支臂，并驱动支臂沿套管的内壁轴向往复移动，所述套管的外壁设置有一调节避震组件自身压缩幅度大小的控制组件。本实用新型中，该控制装置通过设置的控制组件，可以自由且灵活的改变避震组件的压缩幅度大小，从而调节避震组件在不同压缩状态下的弹性幅度，即可对支臂起到不同弹性力度的避震支撑效果，进而满足不同颠簸路面对自行车避震的需求，极大的提高了自行车避震前叉的控制灵活性，提高了自行车的实际骑行舒适性。

Description

一种自行车的避震前叉拨杆控制装置

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车的避震前叉拨杆控制装置。

背景技术

自行侧作为清洁无污染的便捷交通工具，具有广泛的使用基础，在为广大的骑行人员提供良好的锻炼效果的前提下，也便于人员进行短途目的地的达到，而自行车在组装时，需要配合前叉对前车轮进行固定操作，前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，为了更好的提高自行侧的避震效果，需要对前叉进行调节控制处理。

现有的自行侧前叉控制方式通常多采用装配不同弹性性能的弹簧或阻尼结构，由于其位置通常安装在前叉内部，不利于对其进行频繁且便捷的更换操作，从而无法在骑行时自由且灵活的调节前叉的避震性能，降低了自行车前叉的使用舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出可以自由且灵活的调节自行车前叉避震性能，提高自行车骑行舒适性的一种自行车的避震前叉拨杆控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自行车的避震前叉拨杆控制装置，包括叉臂：

所述叉臂上设置有套管，且套管的内壁设置有一避震组件；

所述避震组件上设置有支臂，并驱动支臂沿套管的内壁轴向往复移动；

所述套管的外壁设置有一调节避震组件自身压缩幅度大小的控制组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述避震组件包括一弹簧，弹簧的两端分别设置有上载板和下载板，且上载板与支臂连接，下载板与控制组件抵触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述控制组件包括一设置在套管外壁的定位盘，定位盘上贯穿转动连接有转轴，且转轴上且位于套管内的端部设置有与下载板抵触的偏心轮，另一端滑动套设有拨杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位盘上设有若干个环形分布且与拨杆相适配的定位槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位槽的内壁设置有磁吸片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套管的内壁底端设置有夹座，且夹座位于偏心轮的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套管的内壁设置有限位条，所述支臂的外壁设有限位槽；

通过限位条与限位槽的嵌入式卡接，将套管与支臂连接。

本实用新型提供了一种自行车的避震前叉拨杆控制装置。具备以下有益效果：

该控制装置通过设置的控制组件，可以自由且灵活的改变避震组件的压缩幅度大小，从而调节避震组件在不同压缩状态下的弹性幅度，即可对支臂起到不同弹性力度的避震支撑效果，进而满足不同颠簸路面对自行车避震的需求，极大的提高了自行车避震前叉的控制灵活性，提高了自行车的实际骑行舒适性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车的避震前叉拨杆控制装置的结构示意图；

图2为本实用新型中支臂与套管连接处的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中控制组件的结构示意图；

图4为本实用新型中套管的内部结构示意图。

图例说明：

1、支臂；11、限位槽；2、套管；21、限位条；22、避震组件；221、上载板；222、弹簧；223、下载板；23、夹座；3、叉臂；4、控制组件；41、定位盘；42、定位槽；43、磁吸片；44、拨杆；45、转轴；46、偏心轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图4所示，一种自行车的避震前叉拨杆控制装置，包括叉臂3：

叉臂3上设置有套管2，且套管2的内壁设置有一避震组件22；

避震组件22上设置有支臂1，并驱动支臂1沿套管2的内壁轴向往复移动；

套管2的外壁设置有一调节避震组件22自身压缩幅度大小的控制组件4。

在本实施方式中，通过在套管2上设置的控制组件4，可以自由且灵活的改变避震组件22的压缩幅度大小，从而调节避震组件22在不同压缩状态下的弹性幅度，即可对支臂1起到不同弹性力度的避震支撑效果，进而满足不同颠簸路面对自行车避震的需求，极大的提高了自行车避震前叉的控制灵活性，提高了自行车的实际骑行舒适性。

如图4所示，避震组件22包括一弹簧222，弹簧222的两端分别设置有上载板221和下载板223，且上载板221与支臂1连接，下载板223与控制组件4抵触，利用弹簧222的弹性作用，可以在将支臂1和套管2进行弹性连接，从而在自行车车轮行驶到颠簸路面时，将车轮受到的震动力传导在弹簧222上，即可降低自行车避震前叉的晃动幅度。

如图3和图4所示，控制组件4包括一设置在套管2外壁的定位盘41，定位盘41上贯穿转动连接有转轴45，且转轴45上且位于套管2内的端部设置有与下载板223抵触的偏心轮46，另一端滑动套设有拨杆44，当转动拨杆44时，拨杆44会带动转轴45旋转，此时偏心轮46会随着转轴45同步转动，改变偏心轮46与下载板223的接触位置，从而实现下载板223在套管2内壁的移动，改变弹簧222的压缩幅度，即可对避震组件22的避震性能起到调节控制的效果。

如图3所示，定位盘41上设有若干个环形分布且与拨杆44相适配的定位槽42，当拨杆44调节完成之后，将拨杆44沿转轴45表面滑动，并嵌入到对应的定位槽42内，即可对拨杆44起到两侧夹持固定的作用，防止拨杆44发生随意转动的现象，从而确保了偏心轮46位置的稳定。

如图3所示，定位槽42的内壁设置有磁吸片43，可以对嵌入到定位槽42内的拨杆44起到磁吸固定的作用，进一步的提高拨杆44在定位槽42内的稳定性。

如图4所示，套管2的内壁底端设置有夹座23，且夹座23位于偏心轮46的外侧，用来对偏心轮46的两侧起到限位夹持的作用，防止偏心轮46在受到较大的震动压力时发生左右倾斜的现象。

如图2所示，套管2的内壁设置有限位条21，支臂1的外壁设有限位槽11，通过限位条21与限位槽11的嵌入式卡接，将套管2与支臂1连接，可以对支臂1和套管2之间起到限位的作用，确保支臂1在套管2内壁移动时处于线性状态，防止支臂1在套管2内发生自转的现象。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自行车的避震前叉拨杆控制装置，包括叉臂(3)，其特征在于：

所述叉臂(3)上设置有套管(2)，且套管(2)的内壁设置有一避震组件(22)；

所述避震组件(22)上设置有支臂(1)，并驱动支臂(1)沿套管(2)的内壁轴向往复移动；

所述套管(2)的外壁设置有一调节避震组件(22)自身压缩幅度大小的控制组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车的避震前叉拨杆控制装置，其特征在于：所述避震组件(22)包括一弹簧(222)，弹簧(222)的两端分别设置有上载板(221)和下载板(223)，且上载板(221)与支臂(1)连接，下载板(223)与控制组件(4)抵触。

3.根据权利要求1所述的一种自行车的避震前叉拨杆控制装置，其特征在于：所述控制组件(4)包括一设置在套管(2)外壁的定位盘(41)，定位盘(41)上贯穿转动连接有转轴(45)，且转轴(45)上且位于套管(2)内的端部设置有与下载板(223)抵触的偏心轮(46)，另一端滑动套设有拨杆(44)。

4.根据权利要求3所述的一种自行车的避震前叉拨杆控制装置，其特征在于：所述定位盘(41)上设有若干个环形分布且与拨杆(44)相适配的定位槽(42)。

5.根据权利要求4所述的一种自行车的避震前叉拨杆控制装置，其特征在于：所述定位槽(42)的内壁设置有磁吸片(43)。

6.根据权利要求1所述的一种自行车的避震前叉拨杆控制装置，其特征在于：所述套管(2)的内壁底端设置有夹座(23)，且夹座(23)位于偏心轮(46)的外侧。

7.根据权利要求1所述的一种自行车的避震前叉拨杆控制装置，其特征在于：所述套管(2)的内壁设置有限位条(21)，所述支臂(1)的外壁设有限位槽(11)；

通过限位条(21)与限位槽(11)的嵌入式卡接，将套管(2)与支臂(1)连接。

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