CN215436217U - 一种车辆信息控制系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆信息控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的车辆信息控制系统可以包括触控组件和抬头显示组件。其中，触控组件设置于车辆的方向盘处，用于响应触控操作指令并生成与触控操作指令对应的显示信息。抬头显示组件与触控组件电性连接，用于接收并显示该显示信息。本实用新型中的车辆信息控制系统的触控组件与抬头显示组件相互交互，且触控组件设置在车辆的方向盘处，用户直接触摸方向盘处的触控组件即可将显示信息通过抬头显示组件显示出来，用户可以进行盲操作减少操控时间避免分心，极大的增加行车安全性。

Description

一种车辆信息控制系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆信息控制系统及车辆。

背景技术

目前存在方向盘上控件控制与前风挡抬头显示(DHU：Display head unit)的交互系统，相对领先的交互方案为：控制方式为纯物理按键控制或无滑动仅按压触控或非完全滑动触控。另外，目前所存在的方向盘上的按钮与HUD的交互功能较常规。例如，在交互时，按压/滚动方向盘上控制单元的物理滚轮、按键或触控按键，按一定逻辑实现多媒体、导航、电话、辅助驾驶等典型功能控制，HUD则作为部分重要信息的交互显示。传统物理按键型式的方向盘上控件，手感不佳、交互功能承载较少、交互逻辑实现受限、物理按键或触摸区不支持滑动的轻便控制或非全域触摸、按压行程与声音较大，交互显示于仪表或中控屏，影响用户视觉，从而难以保证行车安全。

实用新型内容

本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种车辆信息控制系统，解决现有技术中不存在方向盘按钮与DHU显示相互交互的技术。

本实用新的第一方面的目的是要解决现有技术中方向盘上为物理按钮，导致手感不佳、逻辑受限等问题。

本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包含有该车辆信息控制系统的车辆。

特别地，本实用新型提供一种车辆信息控制系统，包括：

触控组件，设置于车辆的方向盘处，用于响应触控操作指令并生成与所述触控操作指令对应的显示信息；和

抬头显示组件，与所述触控组件电性连接，用于接收并显示所述显示信息。

可选地，所述触控组件包括：

触控面板，设置在所述方向盘处，用于响应触控操作指令；和

控制装置，设置在方向盘处，并位于所述触控面板内部，接收所述触控操作指令，生成所述显示信息。

可选地，所述触控面板为电容式触控板。

可选地，所述触控组件包括两组，分别设置在所述方向盘的相对的两侧位置处。

可选地，还包括采集设备，与所述控制装置电性连接，用于采集车内外的信息，并将采集到的信息传输给所述控制装置。

可选地，所述采集设备包括：

摄像装置，设置在所述车辆的周围和内部；

录音装置，设置在所述车辆内部；和

传感器装置，设置在所述车辆的车身处。

可选地，所述传感器装置包括压力传感器、车速传感器、温度传感器和/或手势传感器。

可选地，所述控制装置还用于生成控制指令；

所述车辆信息控制系统还包括执行装置，所述执行装置与所述控制装置通过电线连接，用于接收并执行所述控制装置的控制指令。

可选地，所述执行装置包括音频设备、空调设备、雨刮设备、灯光设备、后视镜调节设备、照相设备、辅助驾驶设备和/或通讯设备。

特别地，本实用新还提供一种车辆，包括上面的所述的车辆信息控制系统。

本实用新型的车辆信息控制系统可以包括触控组件和抬头显示组件，触控组件与抬头显示组件相互交互，且触控组件设置在车辆的方向盘处，用户直接触摸方向盘处的触控组件即可将显示信息通过抬头显示组件显示出来，用户可以进行盲操作减少操控时间避免分心，极大的增加行车安全性。

本实用新型的触控组件通过设置在方向盘处的电容式触控板实现全域、全功能控制，触感良好，采用统一而有限的按压/触摸/滑动基本交互方法，降低学习成本、平顺学习曲线，交互顺畅。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的示意性结构图；

图2是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统设置在车辆处的示意性结构图；

图3是根据本实用新型另一个实施例的车辆信息控制系统的示意性结构图；

图4是根据本实用新型一个实施例的触控组件的示意性结构图；

图5是根据本实用新型一个实施例的抬头显示组件投影在前挡风玻璃处投影的示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的示意性结构图；

图7是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的示意性结构图；

图8是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息的主菜单导航画面示意图；

图9是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息的第二状态的画面示意图；

图10是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息的二级菜单画面示意图；

图11是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息的二级菜单画面示意图；

图12是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息中音乐播放的选择暂停或播放的画面示意图；

图13是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息中音乐播放选择下一曲的画面示意图；

图14是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息中音乐播放的按压选择下一曲控件后的画面示意图；

图15是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息中音乐播放的音量大小调节的画面示意图；

图16是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息中后视镜调节的画面示意图；

图17是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息中后视镜调节的画面示意图；

图18是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息中显示辅助驾驶中跟车速度与时距控件的画面示意图；

图19是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息中显示辅助驾驶中跟车速度调节的画面示意图；

图20是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的抬头显示组件显示信息中显示辅助驾驶中跟车速度调节在按压控件后的画面示意图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的示意性结构图。本实施例提供一种车辆信息控制系统，该车辆信息控制系统100可以包括触控组件10和抬头显示组件20。其中，触控组件10设置于车辆的方向盘200处，用于响应触控操作指令并生成与触控操作指令对应的显示信息。抬头显示组件20与触控组件10电性连接，用于接收并显示显示信息。

图2示出了本实施例的车辆信息控制系统100设置在车辆处的示意性结构图。本实施例中的抬头显示组件20包括设置在车辆内部的抬头显示器，具体该抬头显示器设置在前挡风玻璃的前方，抬头显示器将显示信息投影在前挡风玻璃处。

本实施例的车辆信息控制系统100可以包括触控组件10和抬头显示组件20，触控组件10与抬头显示组件20相互交互，且触控组件10设置在车辆的方向盘200处，用户直接触摸方向盘200处的触控组件10即可将显示信息通过抬头显示组件20显示出来，用户可以进行盲操作减少操控时间避免分心，极大的增加行车安全性。

图3是根据本实用新型另一个实施例的车辆信息控制系统的示意性结构图。作为本实用新型一个具体地实施例，本实施例的触控组件10可以包括触控面板11和控制装置12。具体地，触控面板11设置在方向盘200处，用于响应触控操作指令。控制装置12设置在方向盘200处，并位于触控面板11内部，接收触控操作指令，生成显示信息。本实施例中的触控面板11为电容式触控板。本实施例中，触控面板11的触控操作指令可以是滑动或点击。在用户通过手去滑动或点击触控面板11时，控制装置12会相应的接收这些触控操作指令，并生成显示信息。具体显示信息包括触控面板11上的操作软按钮截面，每一步按钮被点击或滑动后的界面，以及基于操作指令后的功能界面。这些显示信息会同步的发送到抬头显示组件20上，并通过抬头显示组件20显示在前挡风玻璃处。本实施例通过电容式触控板，实现全域、全功能控制，触感良好。采用统一而有限的按压/触摸/滑动基本交互方法，降低学习成本、平顺学习曲线，交互顺畅，不同功能统一心智模型，一致的操作导航。

图4是根据本实用新型一个实施例的触控组件的示意性结构图。更为具体地，本实施例的触控组件10可以包括两组，分别设置在方向盘200的相对的两侧位置处。具体地，该两组触控组件10可以分别设置在方向盘200的3点钟与9点钟位置处。也可以设置在方向盘200有中间横档支架的两端位置处。这种设置方便用户左右手的操作。

图5是根据本实用新型一个实施例的抬头显示组件投影在前挡风玻璃处投影的示意图。本实施例的抬头显示组件20显示信息也可以分为三个区域，分别是左区域、中间区域和右区域，每一区域处显示的信息可以根据实际需要进行设计。本实施例中，作曲与可以显示导航及一些高级辅助驾驶(ADAS)信息。例如ADAS信息及菜单、Turn by turn导航等。中间区域则显示一些重要、高频使用的驾驶信息，如车速、交通标志信息等。右区域则可以显示一些通知/警告/功能信息，如娱乐、电话、拍照、空调、HUD、方向盘200、后视镜等信息。

图6是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的示意性结构图。作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的车辆信息控制系统100还可以包括采集设备30，与控制装置12电性连接，用于采集车内外的信息，并将采集到的信息传输给控制装置12。

图7是根据本实用新型一个实施例的车辆信息控制系统的示意性结构图。具体地，采集设备30可以包括摄像装置、录音装置和传感器装置。摄像装置设置在车辆的周围和内部，用于拍摄车辆内外的环境照片或视频，同时摄像装置还可以拍摄位于车辆内部人员的面部信息或手势等信息。

录音装置可以设置在车辆内部，用于收录车内声音，用于后期语音控制，或者通话等使用。传感器装置设置在车辆的车身处。

具体地，如图7所示，传感器装置包括压力传感器、车速传感器、温度传感器和/或手势传感器。当然，该传感器装置还可以包括车辆本申请所具有的一些传感器，如轮速传感器、踏板开度传感器等等。基本上所有车辆内部存在的传感器都可以包含在内。

作为本实用新型一个具体的实施例，如图6和图7所示，控制装置12还用于生成控制指令。车辆信息控制系统100还包括执行装置40，执行装置40与控制装置12通过电线连接，用于接收并执行控制装置12的控制指令。

具体地，执行装置40包括音频设备、空调设备、雨刮设备、灯光设备、后视镜调节设备、照相设备、辅助驾驶设备和/或通讯设备。当然执行设备还可以包括车辆内部其它可以被控制运动设备。

在实际使用过程中，用户通过触摸位于方向盘200处的触控组件10，触控组件10内部的控制装置12会生成显示信息，通过抬头显示将显示信息显示在车辆的前挡风玻璃处。此外，根据触控组件10中用户的触摸，不仅在前挡风玻璃处利用套头显示器进行投影显示，控制装置12还需要根据触控屏处的触摸生成相应的控制信息，从而控制各种执行装置40执行相应的动作。

下面以具体的实施例来说明本实用新型的车辆信息控制系统100的具体功能和动作。

作为其中一个具体地实施例，如图4所示，本实施例中的左右两组触控组件10的触控面板11均分为两类控制区，1～5、9～13区域是基于十字导航的功能布局与控制方式，6～8、14～16区域是基于纵列的功能布局与控制方式。具体地，各按键的功能为：1、9：上一项/增大，2、10：下一项/减小，3、11：前一项/减小。4、12：后一项/增大。5、13确选，6语音，7声音，8菜单，14恢复，15辅助驾驶，16关闭。1-5-2或9-13-10间滑动：上下选择，3-5-4或11-13-12间滑动：左右选择，6-7-8间滑动：增大或减小音量。

所有具体控制区的交互功能可演化，下文描述功能及布局仅是其中一种定义，功能的向上或向下、向左或向右操作，主要描述一种，逆向操作相对应，未重复描述。

当用户触摸触控组件10时，出现主菜单导航的画面(第一状态)，如图8所示，用户按8呼出，若按4则进入第二状态，如图9所示。此时若继续按5，则可以进入二级菜单如图10和图11所示。此时，默认选中二级菜单第一项或记忆上次熄火前选项。当按5或4选定三级菜单第一项或记忆上次熄火前使用项，再按5执行该项或按1/2在三级菜单选项中移动。若该项有四级选项，按前述逻辑递进下一级；按2或1在二级菜单选项中移动，按操作进行更多选择。

具体地，各级菜单控件在超过预设时间后会自动消隐，也即time out后自动消隐，让抬头显示器显示的画面保持最简化信息显示。消隐后，在左右方向盘200处的触控组件10处触摸1-5或触摸9-13之一，则相应消隐前的画面出现并预选对应位置按钮，此时显示的内容根据交互系统当前运行应用决定。例如，在音乐播放的控制交互中，当控件超过预设时间自动消隐后，触摸触控面板11后，显示音乐播放控件画面，触摸5则显示画面如图12所示，预选5，再按下5切换播放或暂停。直接按下5则切换播放或暂停。或触摸4显示画面如图13所示，预选4，再按下4显示如图14所示执行下一曲，可连续按下或长按，以连续选择下一曲或快进，不操作时显示为画面图13所示，超过预设时间后控件自动消隐。触摸或按下7，HUD上显示如图15所示的音量状态条，6-7-8间上下滑动，调节音量大小，调至底部时静音。

为增强后视镜与HUD调节的便利性与调节时的驾驶位视觉保持，本交互系统将后视镜与HUD的传统调节设计聚合到方向盘200与HUD交互系统。两者功能触发经由CSD交互系统的设置模块触发，基本调节实现方式类同音乐播放交互，以后视镜调节为例，在选择拟调节后视镜——右后视镜，触发HUD显示如图16所示，并拾取被调节侧的出厂默认方位或记忆上次调节方位，譬如1方位，按下1进行调节。此时，抬头显示其显示画面如图17所示，不操作时显示画面如图16所示，time out后控件自动消隐。在其它情况下，可以触摸2-4之一，选择其它调节方位。可连续按下或长按，以连续调节。在选择调节HUD，触发HUD显示调节信息，可选择亮度、角度或高度。

在触控面板11区触摸9-13之一，显示跟车速度与时距控件，触摸11则显示如图18所示，预选11，再按下11调节时距；直接按下11则执行调节。或触摸9显示如图19所示，预选9，再按下9显示如图20所示执行调节，可连续按下或长按，以连续调节，不操作时显示为如图18所示，预设时间后控件自动消隐。设定后，按15激活辅助驾驶。当退出辅助驾驶后，按14恢复辅助驾驶，按16退出辅助驾驶，也可重新设定跟车速度与时距。

以上所有交互的过程性内容、非车速及TBT导航等需长显信息，不操作、time out后自动消隐。下次触发交互显示时，默认进入记忆的上次选择或调节对象。通知/警告信息、电话/拍照/空调/HUD/方向盘200/后视镜/辅助驾驶的控制调节遵行一致的视觉与交互设计。结合驾驶操作场景，增加实用功能，包括通知/警告信息、娱乐/电话/拍照/空调/HUD/方向盘/后视镜/辅助驾驶交互功能。基于发给DHU的方向盘上控件控制点坐标和压力信号，DHU(Display head unit)据功能逻辑定义执行动作并作信息显示交互。硬件触控板上无丝印、不局限功能，软件支持OTA升级，可持续进化功能。本实施例比拟智能手机的物理触控界面与信息显示界面设计，直觉交互，符合用户常规操作习惯的菜单选择方式，动作与UI同步匹配。简洁UI有助于简化用户动作，增强行车安全性。

本实施例的车辆信息控制系统100，HUD具体UI表现、方向盘200控件上功能及交互布局、交互细节，不限于本发明陈述情况，可基于核心交互框架进行其它定义内容的方案丰富、演化。也可将HUD内容聚合显示于DIM(Driver information module，指代仪表)，特别适用于没有HUD的低配车型，保持高低配车型总体交互一致。

本实施例的车辆信息控制系统100的手感、交互功能承载、交互逻辑实现、多模交互、一个功能的多种操作实现、按压触感及科技感、HUD平视聚焦目光于道路、丰富功能。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括上面的车辆信息控制系统100。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车辆信息控制系统，其特征在于，包括：

触控组件，设置于车辆的方向盘处，用于响应触控操作指令并生成与所述触控操作指令对应的显示信息；和

抬头显示组件，与所述触控组件电性连接，用于接收并显示所述显示信息。

2.根据权利要求1所述的车辆信息控制系统，其特征在于，

所述触控组件包括：

触控面板，设置在所述方向盘处，用于响应触控操作指令；和

控制装置，设置在方向盘处，并位于所述触控面板内部，接收所述触控操作指令，生成所述显示信息。

3.根据权利要求2所述的车辆信息控制系统，其特征在于，

所述触控面板为电容式触控板。

4.根据权利要求1所述的车辆信息控制系统，其特征在于，

所述触控组件包括两组，分别设置在所述方向盘的相对的两侧位置处。

5.根据权利要求2所述的车辆信息控制系统，其特征在于，

还包括采集设备，与所述控制装置电性连接，用于采集车内外的信息，并将采集到的信息传输给所述控制装置。

6.根据权利要求5所述的车辆信息控制系统，其特征在于，

所述采集设备包括：

摄像装置，设置在所述车辆的周围和内部；

录音装置，设置在所述车辆内部；和

传感器装置，设置在所述车辆的车身处。

7.根据权利要求6所述的车辆信息控制系统，其特征在于，

所述传感器装置包括压力传感器、车速传感器、温度传感器和/或手势传感器。

8.根据权利要求2所述的车辆信息控制系统，其特征在于，

所述控制装置还用于生成控制指令；

所述车辆信息控制系统还包括执行装置，所述执行装置与所述控制装置通过电线连接，用于接收并执行所述控制装置的控制指令。

9.根据权利要求8所述的车辆信息控制系统，其特征在于，

所述执行装置包括音频设备、空调设备、雨刮设备、灯光设备、后视镜调节设备、照相设备、辅助驾驶设备和/或通讯设备。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆信息控制系统。

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