CN215436108U - 一种车辆座椅及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆座椅及车辆，车辆座椅包括座椅发泡和套设在所述座椅发泡上的面套；面套的内侧面通过至少两个吊紧结构与座椅发泡固定连接；面套的外侧面包括靠背区和坐垫区，靠背区所在的面套裁片和/或坐垫区所在的面套裁片均为一体成型的裁片结构；靠背区和坐垫区所在的面套裁片上均设有至少两条固定线，固定线用于固定吊紧结构；靠背区和/或坐垫区上形成至少两条凹槽，其中，凹槽与吊紧结构所在的面套的区域相对应；凹槽内设有子母扣结构；本申请能够实现子母扣结构在车辆座椅的靠背区及坐垫区的应用；且采用固定线对吊紧结构进行固定，避免子母扣结构在使用时周边凹坑问题，使得车辆座椅外观符合标准，用户体验感更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆座椅技术领域，尤其涉及一种车辆座椅及车辆。
背景技术
生活中常见的在家用沙发的靠背上设置的装饰扣及家庭装饰的背景墙上设置的装饰扣起到了整体装饰及面套固定的作用；
现有的沙发靠背及家居装饰背景墙的拉扣固定工艺为拉线固定式和码钉枪固定式，分别需要进行人工缝制固定和人工面料整形，不满足车用座椅工业化量产要求；且拉扣的固定方式需要在座椅发泡后端增加固定板或拉线固定点，座椅内部的气管、线束、电机等结构导致拉扣的固定困难；
现有技术中，考虑拉扣的实现工艺、生产节拍、座椅内结构布置及驾驶员的乘坐舒适性等原因，装饰拉扣暂时未在车用座椅的靠背上应用。
且现有的车辆座椅靠背及坐垫的景中与侧翼交界处均为拼缝拼接形式，拼缝后有缝头，在使用装饰扣后，面套的外侧面纽扣周边有凹坑缺陷。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型公开的车辆座椅，能够实现子母扣结构在车辆座椅的靠背区及坐垫区的应用；且采用热熔工艺固定子母扣结构可以实现车辆座椅子母扣结构的量产化和可行性；采用固定线对吊紧结构进行固定，避免子母扣结构在使用时周边凹坑问题，进而使得车辆座椅外观符合标准，舒适度高，装配更方便，使得用户体验感更高。
为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供了一种车辆座椅，包括座椅发泡和套设在所述座椅发泡上的面套；所述面套的内侧面通过至少两个吊紧结构与所述座椅发泡固定连接；
所述面套的外侧面包括靠背区和坐垫区，所述靠背区所在的面套裁片和/或所述坐垫区所在的面套裁片均为一体成型的裁片结构；
所述靠背区和所述坐垫区所在的面套裁片上均设有至少两条固定线，所述固定线用于固定所述吊紧结构；
所述靠背区和/或所述坐垫区上形成至少两条凹槽，其中，所述凹槽与所述吊紧结构所在的面套的区域相对应；
所述凹槽内设有子母扣结构。
在一个实施例中，所述子母扣结构采用热熔的方式固定在所述面套上的所述凹槽内。
在一个实施例中，所述子母扣结构包括固定在所述面套上的固定部和与所述固定部可拆卸连接的装饰部；
所述固定部采用热熔的方式固定在所述面套的所述凹槽内。
在一个实施例中，所述靠背区所在的面套裁片上和/或所述坐垫区所在的面套裁片上均有四条所述固定线；
所述靠背区上的四条所述固定线形成“井”字结构
所述坐垫区上的四条所述固定线形成“井”字结构。
在一个实施例中，所述座椅发泡上开设有吊紧槽，所述吊紧结构位于所述吊紧槽内，与所述吊紧槽固定连接；
所述吊紧槽与所述面套上的凹槽相对应。
在一个实施例中，所述吊紧结构包括吊紧条和设置在所述吊紧条上的连接孔；
所述吊紧条通过连接件与所述座椅发泡的吊紧槽固定连接。
在一个实施例中，所述吊紧条包括第一片和第二片，所述第一片与所述第二片固定连接；
所述第一片通过所述固定线与所述面套的内侧面固定连接；
所述连接孔设置在所述第二片上，所述连接件一端与所述连接孔固定连接，另一端与所述座椅发泡固定连接。
在一个实施例中，所述第一片为柔性片体，第二片为刚性片体。
在一个实施例中，所述连接件为C型环。
本实用新型还提供了一种车辆，包括车身和固定在所述车身内的车辆座椅，所述车辆座椅为上述所述的车辆座椅。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
本实用新型公开的车辆座椅，能够实现子母扣结构在车辆座椅的靠背区及坐垫区的应用；且采用热熔工艺固定子母扣结构可以实现车辆座椅子母扣结构的量产化和可行性；采用固定线对吊紧结构进行固定，避免子母扣结构在使用时周边凹坑问题，进而使得车辆座椅外观符合标准，舒适度高，装配更方便，使得用户体验感更高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型所述的车辆座椅及车辆，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1为车辆座椅靠背的结构示意图；
图2为座椅发泡的局部结构示意图；
图3为面套内侧面的局部结构示意图；
其中，图中附图标记对应为：1-座椅发泡；101-吊紧槽；2-面套；201-靠背区；202-固定线；203-子母扣结构；2031-固定部；204-凹槽；3-吊紧条；301-第一片；302-第二片；4-连接孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
实施例1：
如图1至图3所示：本申请提供了一种车辆座椅，包括座椅发泡1和套设在所述座椅发泡1上的面套2；所述面套2的内侧面通过至少两个吊紧结构与所述座椅发泡1固定连接；
具体的，座椅发泡1固定在座椅骨架上；
所述面套2的外侧面包括靠背区201和坐垫区，所述靠背区201所在的面套2裁片和/或所述坐垫区所在的面套2裁片均为一体成型的裁片结构；
在本说明书实施例中，靠背区201可以是在乘客乘坐车辆座椅时与乘客背部接触的面套2的区域；坐垫区可以是在乘客乘坐车辆座椅时与乘客臀部接触的面套2的区域；
具体的，靠背区201所在的面套裁片为一片一体成型的裁片结构，以保证在靠背区201的侧翼与景中交接的位置无裁片缝头；
具体的，坐垫区所在的面套裁片为一片一体成型的裁片结构，以保证在坐垫区的侧翼与景中交接的位置无裁片缝头。
在本说明书实施中，所述靠背区201和所述坐垫区所在的面套裁片上均设有至少两条固定线202，所述固定线202用于固定所述吊紧结构；
具体的，至少一条固定线202用于固定一个吊紧结构；
固定线202可以通过缝制固定在面套2上；
所述靠背区201和/或所述坐垫区上形成至少两条凹槽204，其中，所述凹槽204与所述吊紧结构所在的面套2的区域相对应；
具体的，凹槽204可以位于座椅靠背区201的景中与侧翼交接的位置；
同样的，凹槽204也可以位于坐垫区的景中与侧翼交接的位置；图中未示出；
所述凹槽204内设有子母扣结构203。本申请在凹槽204内设置子母扣结构203，使得子母扣结构能够实现在车辆座椅的靠背区及坐垫区的应用；且采用一体成型的裁片设计靠背区201和坐垫区，使得固定线对吊紧结构进行固定时，能够避免子母扣结构在使用时周边的凹坑问题，进而使得车辆座椅外观符合标准，舒适度高，装配更方便，使得用户体验感更高。
在本说明书实施例中，子母扣结构203采用热熔的方式固定在面套2上的凹槽204内；本申请采用热熔工艺固定子母扣结构可以实现车辆座椅子母扣结构的量产化和可行性。
具体的，子母扣结构203包括固定在面套2上的固定部2031和与固定部2031可拆卸连接的装饰部；
固定部2031采用热熔的方式固定在面套2的凹槽204内。
具体的，装饰部可以根据需要及逆行更换；使得设计更加灵活，更加符合使用需求。
在本说明书实施例中，座椅发泡1上开设有吊紧槽101，吊紧结构位于吊紧槽101内，与吊紧槽101固定连接；
其中至少两个吊紧槽101与面套2上的凹槽204相对应。
在本说明书实施例中，吊紧结构包括吊紧条3和设置在吊紧条3上的连接孔4；
具体的，如图3所示，吊紧条3通过固定线202与面套固定连接；
另外，吊紧条3还可以通过连接件与座椅发泡1的吊紧槽101固定连接。
在本说明书实施例中，吊紧条3包括第一片301和第二片302，第一片301与第二片302固定连接；
第一片301通过固定线202与面套2的内侧面固定连接；
连接孔4设置在第二片302上，连接件一端与连接孔4固定连接，另一端与座椅发泡1固定连接。
具体的，连接件可以为C型环。
在本说明书实施例中，具体的，所述第一片301为柔性片体，所述第二片302为刚性片体。
实施例2：
如图1至图3所示：本申请提供了一种车辆座椅，包括座椅发泡1和套设在所述座椅发泡1上的面套2；面套2的内侧面通过至少两个吊紧结构与座椅发泡1固定连接；
具体的，座椅发泡1固定在座椅骨架上；
面套2的外侧面包括靠背区201和坐垫区，靠背区201所在的面套2裁片和/或坐垫区所在的面套2裁片均为一体成型的裁片结构；
在本说明书实施例中，靠背区201可以是在乘客乘坐车辆座椅时与乘客背部接触的面套2的区域；坐垫区可以是在乘客乘坐车辆座椅时与乘客臀部接触的面套2的区域；
具体的，靠背区201所在的面套裁片为一片一体成型的裁片结构，以保证在靠背区201的侧翼与景中交接的位置无裁片缝头；
具体的，坐垫区所在的面套裁片为一片一体成型的裁片结构，以保证在坐垫区的侧翼与景中交接的位置无裁片缝头。
在本说明书实施中，靠背区201和坐垫区所在的面套裁片上均设有至少两条固定线202，固定线202用于固定所述吊紧结构；
具体的，至少一条固定线202用于固定一个吊紧结构；
固定线202可以通过缝制固定在面套2上；
靠背区201和/或坐垫区上形成至少两条凹槽204，其中，凹槽204与吊紧结构所在的面套2的区域相对应；
具体的，凹槽204可以位于座椅靠背区201的景中与侧翼交接的位置；
同样的，凹槽204也可以位于坐垫区的景中与侧翼交接的位置；图中未示出；
所述凹槽204内设有子母扣结构203。本申请在凹槽204内设置子母扣结构203，使得子母扣结构能够实现在车辆座椅的靠背区及坐垫区的应用；且采用一体成型的裁片设计靠背区201和坐垫区，使得固定线对吊紧结构进行固定时，能够避免子母扣结构在使用时周边的凹坑问题，进而使得车辆座椅外观符合标准，舒适度高，装配更方便，使得用户体验感更高。
在本说明书实施例中，子母扣结构203采用热熔的方式固定在面套2上的凹槽204内；本申请采用热熔工艺固定子母扣结构可以实现车辆座椅子母扣结构的量产化和可行性。
具体的，子母扣结构203包括固定在面套2上的固定部2031和与固定部2031可拆卸连接的装饰部；
固定部2031采用热熔的方式固定在面套2的凹槽204内。
具体的，装饰部可以根据需要及逆行更换；使得设计更加灵活，更加符合使用需求。
如图1和图2所示，靠背区201所在的面套2裁片上和/或坐垫区所在的面套2裁片上均有四条固定线202；
靠背区201上的四条固定线202形成“井”字结构；
坐垫区上的四条固定线202形成“井”字结构；使得座椅的设计更加美观。
在本说明书实施例中，座椅发泡1上开设有吊紧槽101，吊紧结构位于吊紧槽101内，与吊紧槽101固定连接；
具体的，如图1和图2所示，可以有六个吊紧结构，使得面套2与座椅发泡1的连接更加稳定；其中，至少两个吊紧槽101与面套2上的凹槽204相对应。
在本说明书实施例中，吊紧结构包括吊紧条3和连接件；
具体的，连接件一端与所述吊紧条3固定连接，另一端与座椅发泡1上的吊紧槽101固定连接。
具体的，如图3所示，吊紧条3通过固定线202与面套固定连接；
在本说明书实施例中，吊紧条3包括第一片301和第二片302，第一片301与第二片302固定连接；
第一片301通过固定线202与面套2的内侧面固定连接；
第二片302上开设有连接孔4，连接件一端与连接孔4固定连接，另一端与座椅发泡1固定连接。
在本说明书实施例中，具体的，所述第一片301为柔性片体，所述第二片302为刚性片体。
实施例3：
本申请提供了一种车辆，包括车身和固定在所述车身内的车辆座椅，所述车辆座椅为实施例1或2所述的车辆座椅；
具体的，车身内设有至少三个车辆座椅。本申请中的车辆采用上述的车辆座椅，不仅使得座椅更加美观，而且更加符合使用习惯，使得用户体验感更高。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种车辆座椅，其特征在于：包括座椅发泡(1)和套设在所述座椅发泡(1)上的面套(2)；所述面套(2)的内侧面通过至少两个吊紧结构与所述座椅发泡(1)固定连接；
所述面套(2)的外侧面包括靠背区(201)和坐垫区，所述靠背区(201)所在的面套裁片和/或所述坐垫区所在的面套裁片均为一体成型的裁片结构；
所述靠背区(201)和所述坐垫区所在的面套(2)裁片上均设有至少两条固定线(202)，所述固定线(202)用于固定所述吊紧结构；
所述靠背区(201)和/或所述坐垫区上形成至少两条凹槽(204)，其中，所述凹槽(204)与所述吊紧结构所在的面套(2)的区域相对应；
所述凹槽(204)内设有子母扣结构(203)。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于：所述子母扣结构(203)采用热熔的方式固定在所述面套(2)上的所述凹槽(204)内。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于：所述子母扣结构(203)包括固定在所述面套(2)上的固定部(2031)和与所述固定部(2031)可拆卸连接的装饰部；
所述固定部(2031)采用热熔的方式固定在所述面套(2)的所述凹槽(204)内。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于：所述靠背区(201)所在的面套(2)裁片上和/或所述坐垫区所在的面套(2)裁片上均有四条所述固定线(202)；
所述靠背区(201)上的四条所述固定线(202)形成“井”字结构
所述坐垫区上的四条所述固定线(202)形成“井”字结构。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于：所述座椅发泡(1)上开设有吊紧槽(101)，所述吊紧结构位于所述吊紧槽(101)内，与所述吊紧槽(101)固定连接；
所述吊紧槽(101)与所述面套(2)上的所述凹槽(204)相对应。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于：所述吊紧结构包括吊紧条(3)和设置在所述吊紧条(3)上的连接孔(4)；
所述吊紧条(3)通过连接件与所述座椅发泡(1)的吊紧槽(101)固定连接。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于：所述吊紧条(3)包括第一片(301)和第二片(302)，所述第一片(301)与所述第二片(302)固定连接；
所述第一片(301)通过所述固定线(202)与所述面套(2)的内侧面固定连接；
所述连接孔(4)设置在所述第二片(302)上，所述连接件一端与所述连接孔(4)固定连接，另一端与所述座椅发泡(1)固定连接。
8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于：所述第一片(301)为柔性片体，所述第二片(302)为刚性片体。
9.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于：所述连接件为C型环。
10.一种车辆，其特征在于：包括车身和固定在所述车身内的车辆座椅，所述车辆座椅为权利要求1-9任意一项所述的车辆座椅。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120845973.0U CN215436108U (zh) | 2021-04-23 | 2021-04-23 | 一种车辆座椅及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120845973.0U CN215436108U (zh) | 2021-04-23 | 2021-04-23 | 一种车辆座椅及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215436108U true CN215436108U (zh) | 2022-01-07 |
Family
ID=79705359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120845973.0U Active CN215436108U (zh) | 2021-04-23 | 2021-04-23 | 一种车辆座椅及车辆 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215436108U (zh) |
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2021
- 2021-04-23 CN CN202120845973.0U patent/CN215436108U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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|
| TR01 | Transfer of patent right |