CN215436074U - 用于车辆换电站的定位组件和车辆换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆换电站的定位组件和车辆换电站，其中用于车辆换电站的定位组件包括：多个定位件。多个所述定位件分别设置在车辆换电站的基建上，以在多个方向对所述车辆换电站的集装箱进行定位，所述定位件包括：基建连接部和集装箱定位部，所述基建连接部与所述基建固定连接，所述集装箱定位部适于与所述集装箱配合定位。该定位组件能够在车辆换电站的集装箱安装到基建上的过程中对集装箱的位置进行准确定位，使集装箱能够准确的安装在基建上的预定位置处。

Description

用于车辆换电站的定位组件和车辆换电站

技术领域

本实用新型涉及通用机械技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆换电站的定位组件和车辆换电站。

背景技术

现有技术中，将集装箱通过吊装方式安装到基建上的过程中，无法对集装箱的位置进行准确定位，导致集装箱出现倾斜或无法安装到基建上的预定位置的现象，致使集装箱的安装较困难且安装稳定性较差，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆换电站的定位组件，该定位组件能够在车辆换电站的集装箱安装到基建上的过程中对集装箱的位置进行准确定位，使集装箱能够准确的安装在基建上的预定位置处。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆换电站的定位组件的车辆换电站。

根据本实用新型的实施例的一种用于车辆换电站的定位组件，包括：多个定位件，多个所述定位件分别设置在车辆换电站的基建上，以在多个方向对所述车辆换电站的集装箱进行定位，所述定位件包括：基建连接部和集装箱定位部，所述基建连接部与所述基建固定连接，所述集装箱定位部适于与所述集装箱配合定位。

根据本实用新型的实施例的用于车辆换电站的定位组件，该定位组件能够在车辆换电站的集装箱安装到基建上的过程中对集装箱的位置进行准确定位，使集装箱能够准确的安装在基建上的预定位置处。

另外，根据实用新型实施例的用于车辆换电站的定位组件，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，多个所述定位件分别在横向和纵向上与所述集装箱止挡定位。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位件还包括：缓冲结构，所述缓冲结构设置在所述集装箱定位部上。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲结构贴合设置在所述集装箱定位部的与所述集装箱配合定位的一侧壁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲结构包括：橡胶垫片。

根据本实用新型的一些实施例，所述集装箱定位部的顶端构造为倾斜导向壁。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位件还包括：金属垫块，所述金属垫块固定在所述基建连接部上且与所述缓冲结构上下正对。

根据本实用新型的一些实施例，所述金属垫块的厚度不小于所述缓冲结构的厚度。

根据本实用新型的一些实施例，所述基建连接部和所述金属垫块上分别具有相互正对且连通的螺栓固定孔。

根据本实用新型另一方面的车辆换电站，包括上述的用于车辆换电站的定位组件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆换电站的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的定位组件安装在基建上的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的定位件的结构示意图。

附图标记：

定位组件100，基建200，集装箱300，定位件1，基建连接部11，集装箱定位部12，缓冲结构13，倾斜导向壁14，金属垫块15，螺栓固定孔16。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆换电站的定位组件100。

根据本实用新型实施例的用于车辆换电站的定位组件100可以包括：多个定位件1。

如图1所示，本实用新型实施例的定位组件100适用于车辆换电站，以在集装箱300吊装到基建200上的过程中，实现对集装箱300的定位。

传统在将集装箱通过吊装方式安装在基建上的过程中，无法对集装箱的位置进行准确定位，导致集装箱出现倾斜或无法安装到基建上的预定位置的现象，致使集装箱的安装较困难且安装稳定性较差。

为此，本实用新型实施例设计了一种能够在多个方向上对集装箱300进行定位的定位组件100。在集装箱300安装过程中，定位组件100首先安装在基建200上，集装箱300再通过定位组件100的定位作用安装在基建200上。由此，确保了集装箱300安装位置的准确性，进而保证了车辆换电站的整体设置稳定性。

其中，多个定位件1分别设置在车辆换电站的基建200上，以在多个方向对车辆换电站的集装箱300进行定位，从而确保了在各个方向上都具有定位件1对集装箱300的安装位置进行定位，以进一步确保了集装箱300的安装准确性。

进一步，定位件1包括：基建连接部11和集装箱定位部12，基建连接部11与集装箱定位部12相连接。其中，基建连接部11与基建200固定连接。即在集装箱300吊装前，定位件1适于通过基建连接部11固定连接在基建200上，并通过定位件1的固定位置确定集装箱300的安装位置。并且，基建连接部11能够确保定位件1与基建200之件的连接稳定性，以避免在集装箱300吊装过程中定位件1的位置出现攒动而导致的集装箱300吊装位置发生错位，从而能够保证集装箱300的安装准确性。

再进一步，集装箱定位部12适于与集装箱300配合定位，以通过多个定位件1的多个集装箱定位部12在基建200上划定出一个区域，并将集装箱300的安装位置与其进行定位，从而提高了集装箱300的安装准确性。

根据本实用新型实施例的用于车辆换电站的定位组件100，该定位组件100能够在车辆换电站的集装箱300安装到基建200上的过程中对集装箱300的位置进行准确定位，使集装箱300能够准确的安装在基建200上的预定位置处。

如图1所示，多个定位件1分别在横向和纵向上与集装箱300止挡定位。也就是说，在横向和纵向上均具有定位件1与集装箱300进行止挡定位。由此，能够确保集装箱300在横向和纵向上均能够准确定位在基建200上。并且，采用止挡定位的形式对集装箱300进行定位，不仅能够使得安装过程更便捷，而且还可以简化定位件1的结构，避免对集装箱300的结构进行改动，使得定位过程更便捷。

具体地，定位件1可为四个(参照图1和图2)，其中两个定位件1分别固定在换电小车通过槽的两侧侧壁上，另外两个定位件1固定在换电小车通过槽的内端壁上，四个定位件1均与换电小车通过槽上方对应的集装箱300的底板开口的端壁配合定位。由此，不用在集装箱200以及基建上开发新的结构与定位件1进行配合，可使整体结构更简单，造价更低，且安装更加方便。

参照图3，定位件1还包括：缓冲结构13，缓冲结构13设置在集装箱定位部12上，以对集装箱300起到有效的缓冲作用。具体的，在集装箱300吊装过程中，集装箱300首先与缓冲结构13接触，此时由于集装箱300向下运动，定位件1会对集装箱300产生刮蹭和冲击，而缓冲结构13能够起到缓冲集装箱300的作用，以确保在集装箱300吊装过程中不会出现因集装箱300与定位件1发生刮蹭和撞击而导致的集装箱300内结构发生损坏的现象。

进一步，缓冲结构13贴合设置在集装箱定位部12的与集装箱300配合定位的一侧壁(外侧壁)上。由于在集装箱300吊装过程中，集装箱300易与集装箱定位部12的外侧壁发生刮蹭，导致集装箱300损坏，而缓冲结构13能够有效的避免定位件1与集装箱300之间发生刮蹭，以确保集装箱300的安全性。

作为一种优选的实施例，缓冲结构13包括：橡胶垫片。橡胶垫片具有较高的耐磨性，并且具有较大的弹性，从而能够保证集装箱300在安装过程中不易发生磨损，以有效的保护集装箱300。

如图3所示，集装箱定位部12的顶端构造为倾斜导向壁14，其中，倾斜导向壁14在集装箱300的吊装过程中起到有效的导向作用，以在集装箱300吊装位置发生偏差时，将集装箱300导向到正确位置。

具体地，定位件1构造为定位板，即基建连接部11与集装箱定位部12一体构造成形，以保证定位件1的整体强度以及稳定性，倾斜导向壁14可通过折弯形成在定位板上，且倾斜导向壁14朝向换电小车通过槽的内侧倾斜，以便于起到有效的导向作用，而定位板的远离换电小车通过槽的外侧壁适于与集装箱300配合定位。

参照图3，定位件1还包括：金属垫块15，金属垫块15固定在基建连接部11上且与缓冲结构13上下正对。其中，将金属垫块15固定在基建连接部11能够使得定位件1与基建200的固定连接处具有更高的强度，从而提高了定位件1的安装稳定性。并且，金属垫块15能够使得基建连接部11与具有缓冲结构13的集装箱定位部12具有一致的宽度，以使基建连接部11能够定位集装箱定位部12的设置位置，保证其的准确安装，以进一步提高对集装箱300的定位准确性。

进一步，金属垫块15的厚度不小于缓冲结构13的厚度，以在集装箱300安装到基建200上后，使集装箱300与缓冲结构13之间具有一定的缝隙，从而使集装箱300能够在基建200上进行位置的微调，以在调整到准确的位置时，通过其他紧固件将集装箱300固定在基建200上。

如图3所示，基建连接部11和金属垫块15上分别具有相互正对且连通的螺栓固定孔16，以便于通过螺栓将定位件1固定连接在基建200上。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆换电站，包括上述实施例中描述的用于车辆换电站的定位组件100。对于车辆换电站的其它构造均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆换电站的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆换电站的定位组件(100)，其特征在于，包括：

多个定位件(1)，多个所述定位件(1)分别设置在车辆换电站的基建(200)上，以在多个方向对所述车辆换电站的集装箱(300)进行定位，所述定位件(1)包括：基建连接部(11)和集装箱定位部(12)，所述基建连接部(11)与所述基建(200)固定连接，所述集装箱定位部(12)适于与所述集装箱(300)配合定位。

2.根据权利要求1所述的用于车辆换电站的定位组件(100)，其特征在于，多个所述定位件(1)分别在横向和纵向上与所述集装箱(300)止挡定位。

3.根据权利要求2所述的用于车辆换电站的定位组件(100)，其特征在于，所述定位件(1)还包括：缓冲结构(13)，所述缓冲结构(13)设置在所述集装箱定位部(12)上。

4.根据权利要求3所述的用于车辆换电站的定位组件(100)，其特征在于，所述缓冲结构(13)贴合设置在所述集装箱定位部(12)的与所述集装箱(300)配合定位的一侧壁上。

5.根据权利要求4所述的用于车辆换电站的定位组件(100)，其特征在于，所述缓冲结构(13)包括：橡胶垫片。

6.根据权利要求3所述的用于车辆换电站的定位组件(100)，其特征在于，所述集装箱定位部(12)的顶端构造为倾斜导向壁(14)。

7.根据权利要求4所述的用于车辆换电站的定位组件(100)，其特征在于，所述定位件(1)还包括：金属垫块(15)，所述金属垫块(15)固定在所述基建连接部(11)上且与所述缓冲结构(13)上下正对。

8.根据权利要求7所述的用于车辆换电站的定位组件(100)，其特征在于，所述金属垫块(15)的厚度不小于所述缓冲结构(13)的厚度。

9.根据权利要求7所述的用于车辆换电站的定位组件(100)，其特征在于，所述基建连接部(11)和所述金属垫块(15)上分别具有相互正对且连通的螺栓固定孔(16)。

10.一种车辆换电站，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆换电站的定位组件(100)。

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