CN215435877U - 一种汽车配件用挂车连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车配件用挂车连接板，包括，第一连接板和第二连接板；卡接组件，所述卡接组件固定于所述第一连接板上，所述卡接组件包括固定块，所述固定块上开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有卡接块，所述卡接块上固定连接有第一弹簧，本实用新型提供的汽车配件用挂车连接板，通过推动第一连接板，使得第一连接板上的固定块进入卡接槽的内部，然后通过固定块上的卡接块对进入卡接槽内部的固定块进行限位，从而便可以完成对第一连接板和第二连接板的连接，通过多个固定块，可以增加第一连接板和第二连接板连接时的稳定性，并且设置的卡接块由第一弹簧进行推动，使得第一连接板和第二连接板可以自动卡接，避免了人工操作的麻烦。

Description

一种汽车配件用挂车连接板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车配件用挂车连接板。

背景技术

车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车。

现有的对挂车连接板的连接后，需要人工对连接后的连接板进行卡接，从而无法使得连接板连接后自动卡接，使得对连接板的连接比较麻烦。

因此，有必要提供一种汽车配件用挂车连接板解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车配件用挂车连接板，解决了对连接板的连接比较麻烦的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车配件用挂车连接板，包括：第一连接板和第二连接板；卡接组件，所述卡接组件固定于所述第一连接板上，所述卡接组件包括固定块，所述固定块上开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有卡接块，所述卡接块上固定连接有第一弹簧，所述固定块上开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位杆，所述第二连接板上开设有卡接槽。

优选的，所述固定块共设置有多个，多个所述固定块均匀分布在所述第一连接板上，并且多个固定块上的结构相同。

优选的，所述固定块与所述第一连接板固定连接，所述卡接块共设置有两个，两个所述卡接块对称分布在所述滑动槽的两侧。

优选的，所述限位杆的一端与所述卡接块固定连接，所述固定块的表面与所述卡接槽的内表面滑动连接，所述卡接块为三角形。

优选的，所述第二连接板的内部固定连接有拆卸组件，所述拆卸组件包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定连接有推动板，所述推动板上固定连接有推动框。

优选的，所述电动伸缩杆与所述第二连接板固定连接，所述推动框与所述卡接块的表面滑动连接。

优选的，所述第一连接板上固定连接有调节组件，所述调节组件包括凸形槽，所述凸形槽的内部滑动连接有凸形块，所述第一连接板上固定连接有销钉。

优选的，所述凸形槽开设于所述第一连接板的内部，所述销钉与所述凸形块滑动连接，所述凸形块与所述固定块固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车配件用挂车连接板具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车配件用挂车连接板，通过推动第一连接板，使得第一连接板上的固定块进入卡接槽的内部，然后通过固定块上的卡接块对进入卡接槽内部的固定块进行限位，从而便可以完成对第一连接板和第二连接板的连接，通过多个固定块，可以增加第一连接板和第二连接板连接时的稳定性，并且设置的卡接块由第一弹簧进行推动，使得第一连接板和第二连接板可以自动卡接，避免了人工操作的麻烦。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车配件用挂车连接板的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的固定块的立体图；

图3为图2所示的固定块的局部结构示意图；

图4为图1所示的第二连接板的剖视图；

图5为本实用新型提供的汽车配件用挂车连接板的第二实施例的结构示意图。

图中标号：1、第一连接板，2、第二连接板，3、卡接组件，31、固定块，32、滑动槽，33、卡接块，34、第一弹簧，35、限位槽，36、限位杆，37、卡接槽，4、拆卸组件，41、电动伸缩杆，42、推动板，43、推动框，5、调节组件，51、凸形槽，52、凸形块，53、销钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本实用新型提供的汽车配件用挂车连接板的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的固定块的立体图；图3为图2所示的固定块的局部结构示意图；图4为图1所示的第二连接板的剖视图。一种汽车配件用挂车连接板包括：第一连接板1和第二连接板2；卡接组件3，所述卡接组件3固定于所述第一连接板1上，所述卡接组件3包括固定块31，所述固定块31上开设有滑动槽32，所述滑动槽32的内部滑动连接有卡接块33，所述卡接块33上固定连接有第一弹簧34，所述固定块31上开设有限位槽35，所述限位槽35的内部滑动连接有限位杆36，所述第二连接板2上开设有卡接槽37。

所述固定块31共设置有多个，多个所述固定块31均匀分布在所述第一连接板1上，并且多个固定块31上的结构相同。

多个固定块31上的结构可以是得到第一连接板1和第二连接板2有多处连接，从而增加第一连接板1和第二连接板2连接的稳定性。

所述固定块31与所述第一连接板1固定连接，所述卡接块33共设置有两个，两个所述卡接块33对称分布在所述滑动槽32的两侧。

两个卡接块33可以由固定块31的两侧与第二连接板2卡接。

所述限位杆36的一端与所述卡接块33固定连接，所述固定块31的表面与所述卡接槽37的内表面滑动连接，所述卡接块33为三角形。

限位杆36和限位槽35配合是对卡接块33的移动位置进行限位，避免卡接块33脱离滑动槽32的内部。

所述第二连接板2的内部固定连接有拆卸组件4，所述拆卸组件4包括电动伸缩杆41，所述电动伸缩杆41的一端固定连接有推动板42，所述推动板42上固定连接有推动框43。

当需要对第一连接板1和第二连接板2进行分离时，由控制开关控制电动伸缩杆41的输出端移动，电动伸缩杆41的输出端移动会带动推动框43移动，推动框43移动会使得推动框43挤压卡接块33，使得卡接块33相互靠近，从而使得卡接块33与第二连接板2不再卡接，从而便可以对第一连接板1和第二连接板2进行分离。

所述电动伸缩杆41与所述第二连接板2固定连接，所述推动框43与所述卡接块33的表面滑动连接。

由外接电源为电动伸缩杆41提供电源，并且外接电源和电动伸缩杆41之间设置有控制开关。

本实用新型提供的汽车配件用挂车连接板的工作原理如下：

当需要对第一连接板1和第二连接板2进行连接时，将第一连接板1和第二连接板2放置在一排，并且使得第一连接板1上的固定块31和第二连接板2上的卡接槽37处在同一直线上，然后推动第一连接板1，使得第一连接板1带动固定块31移动，固定块31移动使得固定块31进入卡接槽37的内部，并且固定块31进入卡接槽37的内部时，会使得卡接槽37挤压卡接块33，使得卡接块33向滑动槽32的内部收缩，当卡接块33进入卡接槽37的内部后，由第一弹簧34推动卡接块33，使得卡接块33与第一连接板1卡接，从而便可以完成对第一连接板1和第二连接板2的连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车配件用挂车连接板具有如下有益效果：

通过推动第一连接板1，使得第一连接板1上的固定块31进入卡接槽37的内部，然后通过固定块31上的卡接块33对进入卡接槽37内部的固定块31进行限位，从而便可以完成对第一连接板1和第二连接板2的连接，通过多个固定块31，可以增加第一连接板1和第二连接板2连接时的稳定性，并且设置的卡接块33由第一弹簧34进行推动，使得第一连接板1和第二连接板2可以自动卡接，避免了人工操作的麻烦。

第二实施例

请参阅图5，基于本申请的第一实施例提供的一种汽车配件用挂车连接板，本申请的第二实施例提出另一种汽车配件用挂车连接板。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的汽车配件用挂车连接板的不同之处在于，汽车配件用挂车连接板，所述第一连接板1上固定连接有调节组件5，所述调节组件5包括凸形槽51，所述凸形槽51的内部滑动连接有凸形块52，所述第一连接板1上固定连接有销钉53。

销钉53是对第一连接板1内部的凸形块52进行限位，使得凸形块52不能滑动。

所述凸形槽51开设于所述第一连接板1的内部，所述销钉53与所述凸形块52滑动连接，所述凸形块52与所述固定块31固定连接。

凸形块52移动会带动固定块31同步移动。

工作原理：

当需要对固定块31的位置进行调节时，将销钉53拔出，然后滑动凸形块52，凸形块52移动会带动固定块31移动，从而可以在第一连接板1和第二连接板偏移时，可以对第一连接板1上的固定块31进行位置的调节，使得固定块31和卡接槽37可以在同一直线上，避免了需要从新调节第一连接板1位置的麻烦。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车配件用挂车连接板，其特征在于，包括：

第一连接板和第二连接板；

卡接组件，所述卡接组件固定于所述第一连接板上，所述卡接组件包括固定块，所述固定块上开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有卡接块，所述卡接块上固定连接有第一弹簧，所述固定块上开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位杆，所述第二连接板上开设有卡接槽。

2.根据权利要求1所述的汽车配件用挂车连接板，其特征在于，所述固定块共设置有多个，多个所述固定块均匀分布在所述第一连接板上，并且多个固定块上的结构相同。

3.根据权利要求1所述的汽车配件用挂车连接板，其特征在于，所述固定块与所述第一连接板固定连接，所述卡接块共设置有两个，两个所述卡接块对称分布在所述滑动槽的两侧。

4.根据权利要求1所述的汽车配件用挂车连接板，其特征在于，所述限位杆的一端与所述卡接块固定连接，所述固定块的表面与所述卡接槽的内表面滑动连接，所述卡接块为三角形。

5.根据权利要求1所述的汽车配件用挂车连接板，其特征在于，所述第二连接板的内部固定连接有拆卸组件，所述拆卸组件包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定连接有推动板，所述推动板上固定连接有推动框。

6.根据权利要求5所述的汽车配件用挂车连接板，其特征在于，所述电动伸缩杆与所述第二连接板固定连接，所述推动框与所述卡接块的表面滑动连接。

7.根据权利要求1所述的汽车配件用挂车连接板，其特征在于，所述第一连接板上固定连接有调节组件，所述调节组件包括凸形槽，所述凸形槽的内部滑动连接有凸形块，所述第一连接板上固定连接有销钉。

8.根据权利要求7所述的汽车配件用挂车连接板，其特征在于，所述凸形槽开设于所述第一连接板的内部，所述销钉与所述凸形块滑动连接，所述凸形块与所述固定块固定连接。

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