CN215433345U - 一种车轴粗糙度自动检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测设备的技术领域，特别是涉及一种车轴粗糙度自动检测设备，其提高装置检测稳定性，增加装置检测效率，提高装置检测精度；包括安装架、检测机构和控制器，检测机构底端安装在安装架顶端，控制器与检测机构通过导线电连接；还包括支撑架、轴承、曲轴、支撑梁、托架、驱动链轮、第一链条、摆放座、限位块、支撑装置和动力装置，轴承安装在支撑架顶端通孔内部，曲轴分别与支撑梁轴孔配合连接，多组托架底端配合安装在支撑梁顶端，驱动链轮前端同轴安装在曲轴后端，驱动链轮分别与多个第一链条啮合传动连接，摆放座底端安装在支撑架顶端，支撑装置安装在支撑架右端，多个限位块顶端分别安装在支撑架顶端。

Description

一种车轴粗糙度自动检测设备

技术领域

本实用新型涉及检测设备的技术领域，特别是涉及一种车轴粗糙度自动检测设备。

背景技术

车轴是指穿入车毂中承受车身重量的圆柱形零件，伴随着“高速，重载”的发展趋势，不论是新加工车轴，还是车轴的检修，对车轴加工的粗糙度和效率都提出了更高的要求。

到目前为止，对于车轴的自动化检测设备需要检测设备进行自身位移来对车轴进行粗糙度检测，导致检测工序复杂，检测效率低、精度差、一致性差等问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高装置检测稳定性，增加装置检测效率，提高装置检测精度的一种车轴粗糙度自动检测设备。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，包括安装架、检测机构和控制器，检测机构底端安装在安装架顶端，控制器与检测机构通过导线电连接；还包括支撑架、轴承、曲轴、支撑梁、托架、驱动链轮、第一链条、摆放座、限位块、支撑装置和动力装置，轴承安装在支撑架顶端通孔内部，曲轴分别与轴承同轴配合连接，曲轴分别与支撑梁轴孔配合连接，多组托架底端配合安装在支撑梁顶端，驱动链轮前端同轴安装在曲轴后端，驱动链轮分别与多个第一链条啮合传动连接，摆放座底端安装在支撑架顶端，支撑装置安装在支撑架右端，动力装置输出端分别与曲轴支撑装置传动连接，多个限位块顶端分别安装在支撑架顶端。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，支撑装置包括托臂、托辊和传动链轮，托臂左端安装在支撑架右端，托辊分别转动安装在托臂顶端，传动链轮后端分别同轴安装在托辊后端。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，动力装置包括从动链轮、电机座、驱动电机、连接轴、主动链轮和第二链条，从动链轮后端同轴安装在右侧曲轴前端，驱动电机通过电机座安装在托臂前端，连接轴前端同轴安装在驱动电机后侧输出端，主动链轮与连接轴同轴配合连接，第二链条分别与传动链轮、从动链轮和主动链轮啮合传动连接。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，还包括支撑座、托梁、挡板和支撑装置，托梁转动安装在支撑座顶端左侧，支撑座左端位于托梁右端，挡板底端安装在托梁顶端右侧，支撑机构分别与支撑座和托梁配合连接。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，还包括支撑臂和限位梁，支撑臂顶端转动安装在托臂底端右侧，限位梁底端安装在支撑座顶端，支撑臂底端与限位梁顶端配合连接。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，还包括第一缓冲垫，第一缓冲垫右端安装在挡板左端。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，还包括第二缓冲垫，第二缓冲垫底端分别安装在托架顶端。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，还包括第三缓冲垫，第三缓冲垫底端分别安装在限位块顶端。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过支撑架和轴承配合使曲轴稳定转动支撑，通过多个托架配合使车轴进行定位支撑，通过多个驱动链轮和第一链条配合使曲轴进行同步转动，通过摆放座使车轴进行定位支撑，通过动力装置分别使曲轴和支撑装置提供转动动力，通过多个曲轴配合使支撑梁稳定转动支撑，通过支撑梁转动使车轴进行间歇性传递，通过多个限位块配合使车轴位于支撑架顶端位置进行定位，通过支撑装置使车轴进行转动支撑，提高装置检测稳定性，增加装置检测效率，提高装置检测精度。

附图说明

图1是本实用新型的正视结构示意图；

图2是图1中X部右视结构示意图；

图3是图2中H部俯视结构示意图；

图4是图2中H部剖视结构示意图；

附图中标记：1、安装架；2、检测机构；3、控制器；4、支撑架； 5、轴承；6、曲轴；7、支撑梁；8、托架；9、驱动链轮；10、第一链条；11、摆放座；12、限位块；13、托臂；14、托辊；15、传动链轮；16、从动链轮；17、电机座；18、驱动电机；19、连接轴；20、主动链轮；21、第二链条；22、支撑座；23、托梁；24、挡板；25、支撑臂；26、限位梁；27、第一缓冲垫；28、第二缓冲垫；29、第三缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，包括安装架1、检测机构2和控制器3，检测机构2底端安装在安装架1 顶端，控制器3与检测机构2通过导线电连接；还包括支撑架4、轴承5、曲轴6、支撑梁7、托架8、驱动链轮9、第一链条10、摆放座11、限位块12、支撑装置和动力装置，轴承5安装在支撑架4顶端通孔内部，曲轴6分别与轴承5同轴配合连接，曲轴6分别与支撑梁7轴孔配合连接，多组托架8底端配合安装在支撑梁7顶端，驱动链轮9前端同轴安装在曲轴6后端，驱动链轮9分别与多个第一链条10啮合传动连接，摆放座11底端安装在支撑架4顶端，支撑装置安装在支撑架4右端，动力装置输出端分别与曲轴6支撑装置传动连接，多个限位块12顶端分别安装在支撑架4顶端；通过支撑架4和轴承5配合使曲轴6稳定转动支撑，通过多个托架8配合使车轴进行定位支撑，通过多个驱动链轮9和第一链条10配合使曲轴6进行同步转动，通过摆放座11使车轴进行定位支撑，通过动力装置分别使曲轴6和支撑装置提供转动动力，通过多个曲轴6 配合使支撑梁7稳定转动支撑，通过支撑梁7转动使车轴进行间歇性传递，通过多个限位块12配合使车轴位于支撑架4顶端位置进行定位，通过支撑装置使车轴进行转动支撑，提高装置检测稳定性，增加装置检测效率，提高装置检测精度。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，支撑装置包括托臂 13、托辊14和传动链轮15，托臂13左端安装在支撑架4右端，托辊14 分别转动安装在托臂13顶端，传动链轮15后端分别同轴安装在托辊14 后端；通过托臂13使托辊14转动支撑在支撑架4右端，通过动力装置和传动链轮15配合使托辊14提供转动动力，通过多个托辊14配合使车轴进行转动支撑，提高装置输送稳定性，增加装置检测精度，增加检测工作效率。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，动力装置包括从动链轮16、电机座17、驱动电机18、连接轴19、主动链轮20和第二链条 21，从动链轮16后端同轴安装在右侧曲轴6前端，驱动电机18通过电机座17安装在托臂13前端，连接轴19前端同轴安装在驱动电机18后侧输出端，主动链轮20与连接轴19同轴配合连接，第二链条21分别与传动链轮15、从动链轮16和主动链轮20啮合传动连接；通过电机座17 使驱动电机18安装在托臂13前端，通过连接轴19使主动链轮20同轴安装在驱动电机18后侧输出端，通过第二链条21分别使主动链轮20与从动链轮16和传动链轮15啮合传动连接，通过驱动电机18使曲轴6和托辊14提供同步转动动力，提高装置检测稳定性，增加装置检测效率，降低装置生产成本。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，还包括支撑座22、托梁23、挡板24和支撑装置，托梁23转动安装在支撑座22顶端左侧，支撑座22左端位于托臂13右端，挡板24底端安装在托梁23顶端右侧，支撑机构分别与支撑座22和托梁23配合连接；通过支撑座22使托梁23 转动支撑，通过支撑装置使托梁23与支撑座22连接角度进行调节，通过托梁23使检测完成的车轴进行导向，通过挡板24使车轴进行挡隔，提高装置检测收集便捷性，增加装置工作稳定性，降低使用局限性。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，还包括支撑臂25 和限位梁26，支撑臂25顶端转动安装在托梁23底端右侧，限位梁26 底端安装在支撑座22顶端，支撑臂25底端与限位梁26顶端配合连接；通过支撑臂25和限位梁26配合使托梁23与支撑座22连接进行支撑，通过支撑臂25与托梁23转动连接使托梁23支撑角度难度降低，提高装置调节便捷性，增加装置调节效率，降低使用局限性。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，还包括第一缓冲垫 27，第一缓冲垫27右端安装在挡板24左端；通过第一缓冲垫27使车轴与支撑架4接触进行碰撞缓冲，提高装置对车轴的保护，提高装置检测稳定性。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，还包括第二缓冲垫 28，第二缓冲垫28底端分别安装在托架8顶端；通过第二缓冲垫28使托架8与车轴接触进行缓冲，提高对车轴的保护，增加车轴输送稳定性。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，还包括第三缓冲垫 29，第三缓冲垫29底端分别安装在限位块12顶端；通过第三缓冲垫29 使车轴与支撑架4接触进行碰撞缓冲，提高对车轴输送保护，增加输送稳定性。

本实用新型的一种车轴粗糙度自动检测设备，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车轴粗糙度自动检测设备，包括安装架(1)、检测机构(2)和控制器(3)，检测机构(2)底端安装在安装架(1)顶端，控制器(3)与检测机构(2)通过导线电连接；其特征在于，还包括支撑架(4)、轴承(5)、曲轴(6)、支撑梁(7)、托架(8)、驱动链轮(9)、第一链条(10)、摆放座(11)、限位块(12)、支撑装置和动力装置，轴承(5)安装在支撑架(4)顶端通孔内部，曲轴(6)分别与轴承(5)同轴配合连接，曲轴(6)分别与支撑梁(7)轴孔配合连接，多组托架(8)底端配合安装在支撑梁(7)顶端，驱动链轮(9)前端同轴安装在曲轴(6)后端，驱动链轮(9)分别与多个第一链条(10)啮合传动连接，摆放座(11)底端安装在支撑架(4)顶端，支撑装置安装在支撑架(4)右端，动力装置输出端分别与曲轴(6)支撑装置传动连接，多个限位块(12)顶端分别安装在支撑架(4)顶端。

2.如权利要求1所述的一种车轴粗糙度自动检测设备，其特征在于，支撑装置包括托臂(13)、托辊(14)和传动链轮(15)，托臂(13)左端安装在支撑架(4)右端，托辊(14)分别转动安装在托臂(13)顶端，传动链轮(15)后端分别同轴安装在托辊(14)后端。

3.如权利要求1所述的一种车轴粗糙度自动检测设备，其特征在于，动力装置包括从动链轮(16)、电机座(17)、驱动电机(18)、连接轴(19)、主动链轮(20)和第二链条(21)，从动链轮(16)后端同轴安装在右侧曲轴(6)前端，驱动电机(18)通过电机座(17)安装在托臂(13)前端，连接轴(19)前端同轴安装在驱动电机(18)后侧输出端，主动链轮(20)与连接轴(19)同轴配合连接，第二链条(21)分别与传动链轮(15)、从动链轮(16)和主动链轮(20)啮合传动连接。

4.如权利要求1所述的一种车轴粗糙度自动检测设备，其特征在于，还包括支撑座(22)、托梁(23)、挡板(24)和支撑装置，托梁(23)转动安装在支撑座(22)顶端左侧，支撑座(22)左端位于托臂(13)右端，挡板(24)底端安装在托梁(23)顶端右侧，支撑机构分别与支撑座(22)和托梁(23)配合连接。

5.如权利要求1所述的一种车轴粗糙度自动检测设备，其特征在于，还包括支撑臂(25)和限位梁(26)，支撑臂(25)顶端转动安装在托梁(23)底端右侧，限位梁(26)底端安装在支撑座(22)顶端，支撑臂(25)底端与限位梁(26)顶端配合连接。

6.如权利要求1所述的一种车轴粗糙度自动检测设备，其特征在于，还包括第一缓冲垫(27)，第一缓冲垫(27)右端安装在挡板(24)左端。

7.如权利要求1所述的一种车轴粗糙度自动检测设备，其特征在于，还包括第二缓冲垫(28)，第二缓冲垫(28)底端分别安装在托架(8)顶端。

8.如权利要求1所述的一种车轴粗糙度自动检测设备，其特征在于，还包括第三缓冲垫(29)，第三缓冲垫(29)底端分别安装在限位块(12)顶端。

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