CN215414179U - 一种汽车共轨传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车传感器技术领域，公开了一种汽车共轨传感器，包括外壳体、连接头和压力腔室，压力腔室的外壁上开设有滑槽，压力腔室的外壁上通过滑槽滑动连接有滑套，压力腔室的外壁上还设有安装块和第一橡胶密封圈，其中，安装块设于滑套贴近外壳体侧的压力腔室的外壁上，第一橡胶密封圈套设于滑套远离外壳体侧的压力腔室的外壁上，安装块与滑套之间设有套设于压力腔室上的弹簧，弹簧一端固接于安装块上，另一端固接于滑套上，第一橡胶密封圈贴近滑套侧的端部固接于滑套上，第一橡胶密封圈远离滑套侧的端部固接于压力腔室的外壁上；本实用新型具有安装简单、使用方便的特点。

Description

一种汽车共轨传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车传感器技术领域，具体涉及一种汽车共轨传感器。

背景技术

汽车共轨压力传感器是用于检测汽车发动机内机油压力、尾气压力、共轨系统压力的一种功能传感器，其在使用时需要与汽车共轨管配合使用；目前，现有技术中的此类汽车共轨压力传感器多是通过在外壁上开设螺纹以此与汽车共轨管进行螺纹连接，但是螺纹连接的方式安装较为麻烦，并且长期使用后螺纹容易出现咬死等现象，当需要对汽车共轨压力传感器进行更换时，难以将其自汽车共轨管上拆下，即便将其自汽车共轨管上拆下后，也会导致汽车共轨管上的螺纹无法使用，造成不便，并且，当螺纹出现磨损时，进行更换也较为的麻烦。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车共轨传感器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车共轨传感器，包括外壳体、设于外壳体顶部用于与汽车控制装置进行连接的连接头和设于外壳体底部用于与汽车共轨管连接的压力腔室，所述压力腔室的外壁上开设有滑槽，压力腔室的外壁上通过滑槽滑动连接有滑套，压力腔室的外壁上还设有安装块和第一橡胶密封圈，其中，安装块设于滑套贴近外壳体侧的压力腔室的外壁上，第一橡胶密封圈套设于滑套远离外壳体侧的压力腔室的外壁上，安装块与滑套之间设有套设于压力腔室上的弹簧，弹簧一端固接于安装块上，另一端固接于滑套上，第一橡胶密封圈贴近滑套侧的端部固接于滑套上，第一橡胶密封圈远离滑套侧的端部固接于压力腔室的外壁上。

优选的，所述压力腔室远离外壳体的端部上固设有第二橡胶密封圈。

优选的，所述第一橡胶密封圈远离滑套侧端部的外壁上开设有安装沉头孔，安装沉头孔内接入有安装螺钉，压力腔室的外壁上开设有螺纹孔，安装螺钉的螺钉部自安装沉头孔穿入螺纹孔内并与螺纹孔螺纹连接在一起。

优选的，所述外壳体内设有放置块，放置块上设有电路板，电路板的顶部设有竖直向上穿入连接头内的接线头，电路板的下方贴有金属膜片，压力腔体贴近外壳体侧的端部呈穿入外壳体内设置，压力腔体贴近外壳体侧的端部上设有压力芯片，压力芯片与金属膜片呈贴合设置在一起。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过设置滑槽、滑套、安装块、第一橡胶密封圈、弹簧等结构，在使用时，通过沿滑槽向贴近外壳体的方向拉动滑套，令滑套带动第一橡胶密封圈贴近滑套侧的端部进行移动，由于第一橡胶密封圈远离滑套侧的端部为固定于压力腔室的外壁上，因此，第一橡胶密封圈因自身特性在滑套的拉动作用下会发生延展，即厚度变薄，长度变长，之后通过将其插入汽车共轨管内后并松开滑套，滑套在第一橡胶密封圈自身回弹性以及弹簧的作用下具备复位趋势，从而能够使得第一橡胶密封圈能够以过盈配合的连接方式接于汽车共轨管内，相较于现有技术，采用过盈配合的连接方式来代替传统的螺纹连接方式，具有安装简单、使用方便的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型进行安装时的结构示意图；

图3为A处放大图。

附图标记：1、外壳体；2、连接头；3、压力腔室；4、滑槽；5、滑套；6、安装块；7、第一橡胶密封圈；8、弹簧；9、第二橡胶密封圈；10、安装沉头孔；11、安装螺钉；12、螺纹孔；13、放置块；14、电路板；15、接线头；16、金属膜片；17、压力芯片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参照图1～3，本实施例提供一种汽车共轨传感器，包括外壳体1、设于外壳体1顶部用于与汽车控制装置进行连接的连接头2和设于外壳体1底部用于与汽车共轨管连接的压力腔室3，外壳体1内设有放置块13，放置块13上设有电路板14，电路板14的顶部设有竖直向上穿入连接头2内的接线头15，接线头15配合连接头2用于与汽车控制装置进行连接进而使得汽车控制装置通过接线头15能够与电路板14电性连接在一起；电路板14的下方贴有金属膜片16，压力腔体贴近外壳体1侧的端部呈穿入外壳体1内设置，压力腔体贴近外壳体1侧的端部上设有压力芯片17，压力芯片17与金属膜片16呈贴合设置在一起，金属膜片16和压力芯片17的设置起到对汽车共轨管进行压力检测的作用。

压力腔室3的外壁上开设有滑槽4，压力腔室3的外壁上通过滑槽4滑动连接有滑套5，压力腔室3的外壁上还设有安装块6和第一橡胶密封圈7，第一橡胶密封圈7的设置满足其外径大于汽车共轨管上压力腔室3需要连接的连接端口的内径；安装块6设于滑套5贴近外壳体1侧的压力腔室3的外壁上，第一橡胶密封圈7套设于滑套5远离外壳体1侧的压力腔室3的外壁上，安装块6与滑套5之间设有套设于压力腔室3上的弹簧8，弹簧8一端固接于安装块6上，另一端固接于滑套5上，第一橡胶密封圈7贴近滑套5侧的端部固接于滑套5上，第一橡胶密封圈7远离滑套5侧的端部固接于压力腔室3的外壁上，本实施例中，第一橡胶密封圈7远离滑套5侧端部的外壁上开设有安装沉头孔10，安装沉头孔10内接入有安装螺钉11，压力腔室3的外壁上开设有螺纹孔12，安装螺钉11的螺钉部自安装沉头孔10穿入螺纹孔12内并与螺纹孔12螺纹连接在一起，第一橡胶密封圈7通过安装螺钉11自安装沉头孔10穿入螺纹孔12内以此固接于压力腔室3的外壁上；通过前述设置，将滑套5沿滑槽4向贴近外壳体1的方向进行拉动时，滑套5会对弹簧8进行挤压，令弹簧8收缩对滑套5具有一个反作用力，同时，滑套5能够带动第一橡胶密封圈7贴近滑套5侧的端部跟随移动，由于第一橡胶密封圈7远离滑套5侧的端部为固定于压力腔室3的外壁上，第一橡胶密封圈7因自身特性在安装块6的拉动作用下会发生延展，即厚度变薄，长度变长，松开滑套5后，滑套5在第一橡胶密封圈7自身回弹性以及弹簧8的作用下会沿滑槽4向远离外壳体1的方向进行移动复位。

为进一步保证压力腔室3与汽车共轨管连接的紧密性，压力腔室3远离外壳体1的端部上固设有第二橡胶密封圈9，第二橡胶密封圈9的外径与汽车共轨管的连接端口的内径相适应，以此满足压力腔室3远离外壳体1的端部插入汽车共轨管的连接端口内时，第二橡胶密封圈9的外壁能与汽车共轨管连接端口的内壁贴紧在一起，以此保证压力腔室3与汽车共轨管连接的紧密性。

本实用新型的工作原理，在需要将压力腔室3接于汽车共轨管的连接端口上时，沿滑槽4向贴近外壳体1的方向拉动滑套5，使得第一橡胶密封圈7发生延展，厚度变薄，长度边长，令第一橡胶密封圈7此时的外径小于需要连接的汽车共轨管连接端口的内径，使得第一橡胶密封圈7能够插入汽车共轨管的连接端口内，之后将压力腔室3插入汽车共轨管的连接端口内，然后松开滑套5，令第一橡胶密封圈7失去外力作用具有恢复原状的趋势，弹簧8失去外力作用具有回弹的趋势，从而使得第一橡胶密封圈7的外壁能够以过盈配合的连接方式接于汽车共轨管连接端口的内壁上，并且弹簧8通过对滑套5具有推动趋势以此对第一橡胶密封圈7起到支撑效果，进而保证第一橡胶密封圈7与汽车共轨管连接端口连接的紧密性，此时，安装即完成；在需要将压力腔室3自汽车共轨管的连接端口上取下时，通过沿滑槽4向贴近外壳体1的方向拉动滑套5，使得第一橡胶密封圈7发生延展，令第一橡胶密封圈7此时的外径小于连接的汽车共轨管连接端口的内径，之后拔出压力腔室3即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车共轨传感器，包括外壳体(1)、设于外壳体(1)顶部用于与汽车控制装置进行连接的连接头(2)和设于外壳体(1)底部用于与汽车共轨管连接的压力腔室(3)，其特征在于：所述压力腔室(3)的外壁上开设有滑槽(4)，压力腔室(3)的外壁上通过滑槽(4)滑动连接有滑套(5)，压力腔室(3)的外壁上还设有安装块(6)和第一橡胶密封圈(7)，其中，安装块(6)设于滑套(5)贴近外壳体(1)侧的压力腔室(3)的外壁上，第一橡胶密封圈(7)套设于滑套(5)远离外壳体(1)侧的压力腔室(3)的外壁上，安装块(6)与滑套(5)之间设有套设于压力腔室(3)上的弹簧(8)，弹簧(8)一端固接于安装块(6)上，另一端固接于滑套(5)上，第一橡胶密封圈(7)贴近滑套(5)侧的端部固接于滑套(5)上，第一橡胶密封圈(7)远离滑套(5)侧的端部固接于压力腔室(3)的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车共轨传感器，其特征在于：所述压力腔室(3)远离外壳体(1)的端部上固设有第二橡胶密封圈(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车共轨传感器，其特征在于：所述第一橡胶密封圈(7)远离滑套(5)侧端部的外壁上开设有安装沉头孔(10)，安装沉头孔(10)内接入有安装螺钉(11)，压力腔室(3)的外壁上开设有螺纹孔(12)，安装螺钉(11)的螺钉部自安装沉头孔(10)穿入螺纹孔(12)内并与螺纹孔(12)螺纹连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种汽车共轨传感器，其特征在于：所述外壳体(1)内设有放置块(13)，放置块(13)上设有电路板(14)，电路板(14)的顶部设有竖直向上穿入连接头(2)内的接线头(15)，电路板(14)的下方贴有金属膜片(16)，压力腔体贴近外壳体(1)侧的端部呈穿入外壳体(1)内设置，压力腔体贴近外壳体(1)侧的端部上设有压力芯片(17)，压力芯片(17)与金属膜片(16)呈贴合设置在一起。

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