CN215408931U - 一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路，包括塑料进气口、上PET直管、下PET直管、塑料连接件、上PET弯管、下PET弯管和波纹管，所述包括塑料进气口和上PET直管设置在下PET直管上方，所述上PET弯管设置在下PET弯管上方，所述上PET直管一端与塑料进气管相接，另一端与塑料连接件相接，所述塑料连接件设置在上PET直管和与上PET弯管之间，所述上PET弯管和下PET弯管远离塑料连接件的一端设置有波纹管，本实用新型所有部件分为两部分焊接然后装配成型，满足了设计需求，降低了成本，解决了原有编织管路的声学问题，以及在整车装配时原结构装配困难等问题。解决了原有编织管产品的性能问题，如防水性能，空气阻力等。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车进气管路技术领域，特别涉及一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路。
背景技术
传统的PET管路存在以下问题：
1、传统的PET管路，PET面积太小，满足不了声学要求。
2、传统的PET管路设计为所有部件一起焊接，这样PET管设计为前后一体的话会出现焊接角度太大的问题，无法焊接，而且零部件可能会出现倒扣现象，无法开模具，此产品规定的安装点在中间部位，也无法在PET上实现，一体焊接时会导致焊接设备过大，增加成本。
3、传统PET管路类似一种刚性管路，汽车在行驶时发动机的振动激励会传递到车身上，从而导致车身异响，影响整车的NVH，这样就要引进一种TPE弹性材料的波纹管来解耦发动机的振动，但是传统结构的PET管路无法集成TPE弹性材料波纹管。
实用新型内容
为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路，包括塑料进气口、上PET直管、下PET直管、塑料连接件、上PET弯管、下PET弯管和波纹管，所述包括塑料进气口和上PET直管设置在下PET直管上方，所述上PET弯管设置在下PET弯管上方，所述上PET直管一端与塑料进气管相接，另一端与塑料连接件相接，所述塑料连接件设置在上PET直管和与上PET弯管之间，所述上PET弯管和下PET弯管远离塑料连接件的一端设置有波纹管。
优选的是，所述塑料进气口、上PET直管、和塑料连接件焊接成进气管路的一部分，所述下PET直管、上PET弯管、下PET弯管和波纹管焊接成进气管路的另一部分，上述进气管路的两部分通过热熔胶装配成型。
优选的是，所述塑料进气口与下PET直管组成进气管路的进气端，所述波纹管组成进气管路的排气端。
优选的是，所述塑料进气口上设置有内嵌螺母一，所述塑料连接件上设置有内嵌螺母二。
本实用新型的有益效果体现在以下方面：
1、本实用新型采用所述塑料进气口、上PET直管、和塑料连接件焊接成进气管路的一部分，所述下PET直管、上PET弯管、下PET弯管和波纹管焊接成进气管路的另一部分，上述进气管路的两部分通过热熔胶装配成型，有效地增加了PET的面积，满足降噪条件。
2、本实用新型采用波纹管由TPE弹性材料制成，能够用来解耦发动机的振动，防止发动机的振动通过进气系统传递到车身上，
3、本实用新型通过增加塑料连接件，使整个PET管路分为两部分组件焊接，这样在设计时可以满足焊接角度条件，也不会出现模具倒扣情况，减少焊接设备尺寸和成本，安装点也可以做到塑料连接件上，保证强度，
4、本实用新型所有部件分为两部分焊接然后装配成型，满足了设计需求，降低了成本，解决了原有编织管路的声学问题，以及在整车装配时原结构装配困难等问题。解决了原有编织管产品的性能问题，如防水性能，空气阻力等。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体结构爆炸图。
所示附图中，塑料进气口1、上PET直管2、下PET直管3、上PET弯管4、下PET弯管5、塑料连接件6、波纹管7，内嵌螺母一8，内嵌螺母二9。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1-2所示，本实用新型提供一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路，包括塑料进气口1、上PET直管2、下PET直管3、塑料连接件6、上PET弯管4、下PET弯管5和波纹管7，所述塑料进气口1和上PET直管2设置在下PET直管3上方，所述上PET弯管4设置在下PET弯管5上方，所述上PET直管2一端与塑料进气管相接，另一端与塑料连接件6相接，所述塑料连接件6设置在上PET直管2和与上PET弯管4之间，所述上PET弯管4和下PET弯管5远离塑料连接件6的一端设置有波纹管7，所述塑料进气口1、上PET直管2、和塑料连接件6焊接成进气管路的一部分，所述下PET直管3、上PET弯管4、下PET弯管5和波纹管7焊接成进气管路的另一部分，上述进气管路的两部分通过热熔胶装配成型，所述塑料进气口1与下PET直管3组成进气管路的进气端，所述波纹管7组成进气管路的排气端，本实用新型采用所述塑料进气口1、上PET直管2、和塑料连接件6焊接成进气管路的一部分，所述下PET直管3、上PET弯管4、下PET弯管5和波纹管7焊接成进气管路的另一部分，上述进气管路的两部分通过热熔胶装配成型，有效地增加了PET的面积，满足降噪条件。所述波纹管7由TPE弹性材料制成，能够用来解耦发动机的振动，防止发动机的振动通过进气系统传递到车身上，通过增加塑料连接件6，使整个PET管路分为两部分组件焊接，这样在设计时可以满足焊接角度条件，也不会出现模具倒扣情况，减少焊接设备尺寸和成本，所述塑料进气口1上设置有内嵌螺母一8，所述塑料连接件6上设置有内嵌螺母二9，所述内嵌螺母一8由1ML08AL机加成型；所述内嵌螺母二92ML08AL机加成型。安装点也可以做到塑料连接件6上，保证强度，所有部件分为两部分焊接然后装配成型，满足了设计需求，降低了成本，解决了原有编织管路的声学问题，以及在整车装配时原结构装配困难等问题。解决了原有编织管产品的性能问题，如防水性能，空气阻力等。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (4)
1.一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路，其特征在于，包括塑料进气口、上PET直管、下PET直管、塑料连接件、上PET弯管、下PET弯管和波纹管，所述塑料进气口和上PET直管设置在下PET直管上方，所述上PET弯管设置在下PET弯管上方，所述上PET直管一端与塑料进气管相接，另一端与塑料连接件相接，所述塑料连接件设置在上PET直管和与上PET弯管之间，所述上PET弯管和下PET弯管远离塑料连接件的一端设置有波纹管。
2.根据权利要求1所述一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路，其特征在于，所述塑料进气口、上PET直管、和塑料连接件焊接成进气管路的一部分，所述下PET直管、上PET弯管、下PET弯管和波纹管焊接成进气管路的另一部分，上述进气管路的两部分通过热熔胶装配成型。
3.根据权利要求2所述一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路，其特征在于，所述塑料进气口与下PET直管组成进气管路的进气端，所述波纹管组成进气管路的排气端。
4.根据权利要求1所述一种复合焊接装配型解耦降噪进气管路，其特征在于，所述塑料进气口上设置有内嵌螺母一，所述塑料连接件上设置有内嵌螺母二。
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2021
- 2021-07-20 CN CN202121652148.5U patent/CN215408931U/zh active Active
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