CN215408637U - 一种用于盾构施工的渣泥清理车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于盾构施工的渣泥清理车，其在可随电机车移动的移动架上设置了存储罐和抽吸机构，工作时，清理人员可在移动架上操控抽吸机构将隧道内的渣泥吸取并输入存储罐中储存，当存储罐装满渣泥或者渣泥达到预定量后，可通过电机车牵引移动架移动至运出区以供进行渣泥排放。与传统的人工清理相比，本实用新型可在进行盾构施工的同时，进行渣泥清理，无须人工装袋，可大幅提高渣泥清理的效率，且无须用到大量的编织袋，可减少资源浪费并降低清理成本；另外，通过电机车牵引移动架能有效保证盾构施工的连续性，并避免了电机车和清理人员在盾构施工与人工清理过程中出现碰撞等事故发生，提高了清理施工的安全性。

Description

一种用于盾构施工的渣泥清理车

技术领域

本实用新型涉及隧道工程施工设备技术领域，特别涉及一种用于盾构施工的渣泥清理车。

背景技术

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支撑四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

现有盾构施工中，因施工隧道空间狭小，挖机和铲车等常规设备无法进入施工，因而土压平衡盾构机在不良地层掘进时螺旋机喷涌在盾尾的渣土、开仓检查更换刀具排放在盾尾的泥渣，以及在清理输送带、泥浆管和电机车水平运输溢洒在隧道内的渣土等，全部都是通过人工清理装袋和装斗后，运出隧道作为建筑垃圾处理，而人工清理效率慢，编织袋用量大，浪费资源且处理成本高，另一方面，盾构施工与人工清理交叉施工，影响整体的盾构施工的连续性，影响施工效率，且在人工清理和盾构交叉施工的位置较多，电机车在隧道内行驶，会对隧道内工作的清理人员产生一定的安全隐患（例如电机车在行进的过程中，可能出现溜车并碰撞清洁人员的情况）。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种用于盾构施工的渣泥清理车，旨在提高渣泥清理的效率和安全性，进而提高盾构施工效率。

为实现上述目的，本实用新型提出一种用于盾构施工的渣泥清理车，包括

移动架，所述移动架与盾构施工运输用的电机车相连，并可在电机车的牵引下沿盾构施工隧道内的轨道移动；

存储罐，所述存储罐设置在所述移动架，用于存储渣泥；以及

抽吸机构，所述抽吸机构设于所述移动架，用于吸取盾构施工隧道内的渣泥，并将吸取的渣泥输入至所述存储罐中。

本实用新型技术方案在可在电机车的牵引下移动的移动架上设置了存储罐和抽吸机构，工作时，通过电机车牵引移动架沿盾构施工隧道内的轨道移动，同时，清理人员可在移动架上操控抽吸机构将隧道内的渣泥吸取并输入存储罐中储存，当存储罐装满渣泥或者渣泥达到预定量后，可通过电机车牵引移动架移动至运出区（如隧道的井口）以供进行渣泥排放；待将存储罐中的渣泥排放至收集区（如土渣池）后，对存储罐进行清理并等待下次渣泥清理工作或者直接进行新一轮的渣泥清理工作，而排放至收集区的渣泥可重新利用，不作为建筑垃圾排放。与传统的人工清理相比，本实用新型可在进行盾构施工的同时，进行渣泥清理，无须人工装袋，可大幅提高渣泥清理的效率，且无须用到大量的编织袋，可减少资源浪费并降低清理成本；另外，通过电机车牵引移动架能有效保证盾构施工的连续性，同时清理人员在清理过程中，在移动架上随电机车同步移动，避免了电机车和清理人员在盾构施工与人工清理过程中出现碰撞等事故发生，提高了清理施工的安全性。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为图1的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种用于盾构施工的渣泥清理车。

本实用新型实施例中，如图1至3所示，该渣泥清理车包括移动架、存储罐以及抽吸机构。

其中所述移动架与盾构施工运输用的电机车（未图示）相连，并可在电机车的牵引下沿盾构施工隧道内的轨道移动；所述存储罐2设置在所述移动架并可用于存储渣泥，应当说明的是，这里所指的渣泥可以为螺旋机喷涌、开仓检查更换刀具时排放在盾尾的渣土和泥渣，或者清理输送带、泥浆管和电机车水平运输溢洒在隧道内的渣土等；所述抽吸机构3设于所述移动架，并可在电机车的牵引随移动架沿盾构施工隧道内的轨道移动，而抽吸机构可对隧道内的渣泥进行吸取并输入所述存储罐2中，当存储罐装满渣泥或者渣泥达到预定量后，可通过电机车牵引移动架移动至运出区（如井口）以供进行渣泥排放；待将存储罐中的渣泥排放至收集区（如土渣池）后，对存储罐进行清理并等待下次渣泥清理工作或者直接进行新一轮的渣泥清理工作，而排放至收集区的渣泥可重新利用，不作为建筑垃圾排放。与传统的人工清理相比，本实用新型可在进行盾构施工的同时，进行渣泥清理，无须人工装袋，可大幅提高渣泥清理的效率，且无须用到大量的编织袋，可减少资源浪费并降低清理成本；另外，通过电机车牵引移动架能有效保证盾构施工的连续性，同时清理人员在清理过程中，在移动架上随电机车同步移动，避免了电机车和清理人员在盾构施工与人工清理过程中出现碰撞等事故发生，提高了清理施工的安全性。应当注意的是，清理过程中，最好不要吸取大块石头等硬物，以避免造成抽吸机构管道堵塞，同时两人最好抓牢抽吸机构的进料管道31，避免进料时进料管道31摆动，而伤及人员和盾构机上的设备部件。

应当说明的是，抽吸机构工作过程中可以从电机车中的电源取电，也可以从盾构隧道内的动力电源或者盾构机的电源取电，具体可采用航空快插插头与上述电源的供电端连接。

具体的，存储罐优选通过龙门吊（如经隧道的井口）吊出隧道后再进行渣泥排放，需要进行新一轮清理工作时，则通过龙门吊将存储罐（如经隧道的井口）吊入隧道。

在本实施例中，移动架可连接于电机车的车头或者车尾，并在电机车牵引下沿隧道内的轨道移动至隧道的任意位置，具体地，移动架可与电机车的任意功能车，如渣土车、砂浆车、管片车以及车头相连接以实现移动。

具体的，所述移动架有相对的两侧有吊耳11，用于勾挂龙门吊的挂钩，以便于将移动架及其上的存储罐以及抽吸机构等吊进和吊出隧道。

具体的，移动架为单独设计的结构或者由现有的渣土车的平板车改装，由现有的渣土车的平板车进行改装，以降低制作成本，一般而言，移动架包括可设置所述存储罐2的支撑框架12，以及装于支撑框架12底部的车轮组件13，车轮组件13与隧道内的轨道相配合，以使移动架能沿轨道移动，所述吊耳11设于所述支撑框架12相对两侧的顶部，每侧可设置一个或者多个吊耳11。

具体的，所述支撑框架12还设有连接件14，所述支撑框架12通过所述连接件14和轴销的配合与电机车可拆卸连接。

具体的，所述移动架对应设置吊耳11的位置还设有加强筋板，用于提高移动架与吊耳11连接处的结构强度以及连接强度。

具体的，所述加强筋板包括内侧筋板41和外侧筋板42，所述内侧筋板41固定（具体可以为焊接或者螺栓连接等方式固定）于移动架内侧并将吊耳11伸入移动架内侧的部分包围，所述外侧筋板42固定（具体可以为焊接或者螺栓连接等方式固定）于移动架外侧并将吊耳11接近移动架外侧的部分包围。具体地，所述吊耳呈T型柱状，外侧筋板42包括与移动架固连并包围吊耳的第一环板421、位于第一环板421上方并与第一环板421和移动架相固连的第一角板422、以及位于第一环板421下方并与第一环板421和移动架固连的第二角板423；所述内侧筋板41包括与移动架固连并包围吊耳11的第二环板411、以及与第二环板411上部以及移动架固连的槽板412。外侧筋板42和内侧筋板41的设置方式，可兼顾结构强度以及材料使用量。

具体的，所述存储罐2设有进渣口和卸渣口21，进渣口设于存储罐2顶部，所述抽吸机构3经所述进渣口将吸取到的渣土送入存储罐2中，卸渣口21设于存储罐2下部，用于排出存储罐2中的泥渣。

具体的，所述卸渣口21设有卸渣阀门（未图示），用于控制卸渣口21的开与闭，所述进渣口设有进渣阀门22，用于控制进渣口的开与闭。

具体的，所述抽吸机构3可采用现有的多种抽吸机构，优选水环式真空泵，所述水环式真空泵的出料口与所述进渣口连接，所述水环式真空泵的入料口连接有进料管道31，水环式真空泵启动后，通过管道31把施工隧道内的渣泥吸入存储罐中。

具体的，所述存储罐2还设有感应器（未图示），用于检测存储罐2内的渣泥容量，当感应器检到存储罐2内的渣泥容量达到设定值时，所述抽吸机构停止吸取泥渣或者发出警告，以使清理人员知晓需对储存罐内渣泥进行排放操作。应当说明的是，感应器可参考现有技术，在此不再对其具体原理连接结构进行赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于盾构施工的渣泥清理车，其特征在于：包括

移动架，所述移动架与盾构施工运输用的电机车相连，并可在电机车的牵引下沿盾构施工隧道内的轨道移动；

存储罐（2），所述存储罐（2）设置在所述移动架，用于存储渣泥；以及

抽吸机构（3），所述抽吸机构（3）设于所述移动架，用于吸取盾构施工隧道内的渣泥，并将吸取的渣泥输入所述存储罐（2）中。

2.如权利要求1所述的一种用于盾构施工的渣泥清理车，其特征在于：所述移动架有相对的两侧设有吊耳（11），用于勾挂龙门吊的挂钩。

3.如权利要求2所述的一种用于盾构施工的渣泥清理车，其特征在于：移动架包括可设置所述存储罐（2）的支撑框架（12），以及装于支撑框架（12）底部的车轮组件（13），车轮组件（13）与隧道内的轨道相配合，所述吊耳（11）设于所述支撑框架（12）相对两侧的顶部。

4.如权利要求3所述的一种用于盾构施工的渣泥清理车，其特征在于：所述支撑框架（12）还设有连接件（14），所述支撑框架（12）通过所述连接件（14）和轴销的配合与电机车可拆卸连接。

5.如权利要求2至4中任意一项所述的一种用于盾构施工的渣泥清理车，其特征在于：所述移动架对应设置吊耳（11）的位置还设有加强筋板。

6.如权利要求5所述的一种用于盾构施工的渣泥清理车，其特征在于：所述加强筋板包括内侧筋板（41）和外侧筋板（42），所述内侧筋板（41）固定于移动架内侧并将吊耳（11）伸入移动架内侧的部分包围，所述外侧筋板（42）固定于移动架外侧并将吊耳（11）接近移动架外侧的部分包围。

7.如权利要求6所述的一种用于盾构施工的渣泥清理车，其特征在于：所述吊耳（11）呈T型柱状，外侧筋板（42）包括与移动架固连并包围吊耳的第一环板（421）、位于第一环板（421）上方并与第一环板（421）和移动架相固连的第一角板（422）、以及位于第一环板（421）下方并与第一环板（421）和移动架固连的第二角板（423）；所述内侧筋板（41）包括与移动架固连并包围吊耳（11）的第二环板（411）、以及与第二环板（411）上部以及移动架固连的槽板（412）。

8.如权利要求1所述的一种用于盾构施工的渣泥清理车，其特征在于：所述存储罐（2）设有进渣口和卸渣口（21），进渣口设于存储罐（2）顶部，所述抽吸机构（3）经所述进渣口将吸取到的渣泥送入存储罐（2）中，卸渣口（21）设于存储罐（2）下部，用于排出存储罐（2）中的渣泥。

9.如权利要求8所述的一种用于盾构施工的渣泥清理车，其特征在于：所述抽吸机构（3）为水环式真空泵，所述水环式真空泵的出料口与所述进渣口连接，所述水环式真空泵的入料口连接有进料管道（31）。

10.如权利要求1所述的一种用于盾构施工的渣泥清理车，其特征在于：所述存储罐（2）还设有感应器，用于检测存储罐（2）内的渣泥容量。

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