CN215402498U - 一种电梯轿厢减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯轿厢减震机构，包括轿厢本体和底板，所述轿厢本体和底板之间设有接触板、若干套杆和若干伸缩杆，若干所述伸缩杆底端均开设有卡孔。本实用新型中，设置有底板、套杆、伸缩杆、卡孔、插槽、活动腔、第一连接弹簧和插杆，伸缩杆底部位于插槽内，然后通过插杆与卡孔卡合的方式，使得底板可以快速安装在轿厢本体底部，并且便于将其快速拆卸，有利于后续更换减震弹簧的操作。另外，还设有底座、滑槽、滑块、支撑杆、第二连接弹簧和第二减震弹簧，使得第二减震弹簧不再是被固定安装，拆卸时，将两个滑块向中间移动，释放对第二减震弹簧的挤压力，便可以将第二减震弹簧从滑槽中取出，进行更换，从而保证该减震机构的减震效果。

Description

一种电梯轿厢减震机构

技术领域

本实用新型涉及电梯运行技术领域，尤其涉及一种电梯轿厢减震机构。

背景技术

轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间，轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成，是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件，轿厢式电梯空间环境的设计必须以满足乘客对电梯的使用功能需求为核心，设计风格要与建筑空间的设计风格相协调、空间环境与周围大环境相融合，同时要营造健康、舒适的乘梯环境，因此现有的电梯轿厢底部会安装减震机构，提高乘客的乘坐舒适度。

但是现有电梯轿厢的减震机构，一般只采用垂直减震弹簧实现减震效果，当轿厢内部搭载重量较大时，垂直减震弹簧受到的冲击力较大，会损伤减震弹簧，并且减震机构在长期使用后，也会存在一定损伤，使得该减震机构效果下降，但是这些减震机构内部的减震弹簧都是固定安装，一旦内部弹簧受损，不便于对其进行拆卸后快速更换，因此本实用新型提出一种电梯轿厢减震机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电梯轿厢减震机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电梯轿厢减震机构，包括轿厢本体和底板，所述轿厢本体和底板之间设有接触板、若干套杆和若干伸缩杆，若干所述伸缩杆底端均开设有卡孔，所述底板上表面靠近伸缩杆处均开设有插槽，所述接触板与底板之间设有多个第一减震弹簧，所述底板上表面固定有多个底座，多个所述底座顶端均开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有两个滑块。

进一步的，若干所述套杆顶端均与轿厢本体下表面固定连接，若干所述伸缩杆顶端分别位于若干套杆内部且与套杆滑动连接，若干所述伸缩杆底端均与对应插槽卡合。

进一步的，所述插槽一侧开设有活动腔，所述活动腔内侧壁固定连接有第一连接弹簧，所述第一连接弹簧远离活动腔内侧壁的一端固定连接有插杆，所述插杆远离第一连接弹簧的一端与卡孔卡合。

进一步的，所述活动腔顶端开设有条形口，所述插杆上表面固定连接有拨杆，所述拨杆顶端穿过条形口延伸至底板上方。

进一步的，所述接触板下表面开设有多个第一卡槽，所述底板上表面开设有多个第二卡槽，多个所述第一减震弹簧的顶端和底端分别与多个第一卡槽和多个第二卡槽卡合。

进一步的，两个所述滑块上表面转动连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆顶端均与接触板下表面转动连接，两个所述支撑杆之间固定连接有第二连接弹簧，所述滑槽内侧壁两侧固定有两个固定块，两个所述滑块与两个固定块之间设有两个第二减震弹簧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，通过设置底板、套杆、伸缩杆、卡孔、插槽、活动腔、第一连接弹簧和插杆，伸缩杆底部位于插槽内，然后通过插杆与卡孔卡合的方式，使得底板可以快速安装在轿厢本体底部，并且便于将其快速拆卸，有利于后续更换减震弹簧的操作。另外，还设有底座、滑槽、滑块、支撑杆、第二连接弹簧和第二减震弹簧，使得第二减震弹簧不再是被固定安装，拆卸时，将两个滑块向中间移动，释放对第二减震弹簧的挤压力，便可以将第二减震弹簧从滑槽中取出，进行更换，从而保证该减震机构的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的主剖图；

图2为本实用新型的局部侧剖图；

图3为本实用新型的A处放大图。

图例说明：

1、轿厢本体；2、底板；3、套杆；4、伸缩杆；5、卡孔；6、插槽；7、活动腔；8、第一连接弹簧；9、插杆；10、条形口；11、拨杆；12、接触板；13、第一卡槽；14、第二卡槽；15、第一减震弹簧；16、底座；17、滑槽；18、滑块；19、支撑杆；20、第二连接弹簧；21、固定块；22、第二减震弹簧。

具体实施方式

图1至图3所示，涉及一种电梯轿厢减震机构，包括轿厢本体1和底板2，轿厢本体1和底板2之间设有接触板12、若干套杆3和若干伸缩杆4，若干伸缩杆4底端均开设有卡孔5，底板2上表面靠近伸缩杆4处均开设有插槽6，接触板12与底板2之间设有多个第一减震弹簧15，底板2上表面固定有多个底座16，多个底座16顶端均开设有滑槽17，滑槽17内部滑动连接有两个滑块18。

在使用电梯轿厢减震机构时，轿厢本体1下降，当底板2与地面接触时，伸缩杆4会缩回套杆3中，随后轿厢本体1会下压接触板12，两个支撑杆19底部会推动两个滑块18向两侧移动并挤压第二减震弹簧22，此时，第二减震弹簧22和第一减震弹簧15会起到缓冲作用。当需要更换第二减震弹簧22和第一减震弹簧15时，拨动拨杆11使得插杆9缩回活动腔7中，此时插杆9与卡孔5脱离，便可以将底板2从伸缩杆4底部拆卸掉，然后挤压两个支撑杆19相互靠拢，使得两个滑块18向滑槽17中间移动，释放对第二减震弹簧22的挤压力，从而便于将第二减震弹簧22从滑槽17中拿出并更换，当两个支撑杆19相互靠拢时，接触板12也会上升，从而可以将接触板12与底板2之间的第一减震弹簧15取出并更换。

进一步的方案中，若干套杆3顶端均与轿厢本体1下表面固定连接，若干伸缩杆4顶端分别位于若干套杆3内部且与套杆3滑动连接，若干伸缩杆4底端均与对应插槽6卡合，使得套杆3与伸缩杆4组成伸缩结构，便于连接的底板2可以上下移动。

进一步的方案中，插槽6一侧开设有活动腔7，活动腔7内侧壁固定连接有第一连接弹簧8，第一连接弹簧8远离活动腔7内侧壁的一端固定连接有插杆9，插杆9远离第一连接弹簧8的一端与卡孔5卡合，通过插杆9与卡孔5卡合的方式，快速将底板2固定在伸缩杆4底部，与轿厢本体1连接在一起。

进一步的方案中，活动腔7顶端开设有条形口10，插杆9上表面固定连接有拨杆11，拨杆11顶端穿过条形口10延伸至底板2上方，通过从底板2外部拨动拨杆11，使得插杆9与卡孔5脱离，从而便于将底板2从伸缩杆4底部拆卸。

进一步的方案中，接触板12下表面开设有多个第一卡槽13，底板2上表面开设有多个第二卡槽14，多个第一减震弹簧15的顶端和底端分别与多个第一卡槽13和多个第二卡槽14卡合，使得第一减震弹簧15不被固定安装在底板2与接触板12之间，便于安装或拆卸。

进一步的方案中，两个滑块18上表面转动连接有两个支撑杆19，两个支撑杆19顶端均与接触板12下表面转动连接，两个支撑杆19之间固定连接有第二连接弹簧20，滑槽17内侧壁两侧固定有两个固定块21，两个滑块18与两个固定块21之间设有两个第二减震弹簧22，从而使得第二连接弹簧20弹开两个支撑杆19，进而使得两个滑块18将两个第二减震弹簧22挤压套在两个固定块21上，当需要拆卸时，将两个滑块18向滑槽17中间移动，即可释放对第二减震弹簧22的挤压力，进而便于将第二减震弹簧22从滑槽17中取出并更换。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电梯轿厢减震机构，包括轿厢本体(1)和底板(2)，其特征在于：所述轿厢本体(1)和底板(2)之间设有接触板(12)、若干套杆(3)和若干伸缩杆(4)，若干所述伸缩杆(4)底端均开设有卡孔(5)，所述底板(2)上表面靠近伸缩杆(4)处均开设有插槽(6)，所述接触板(12)与底板(2)之间设有多个第一减震弹簧(15)，所述底板(2)上表面固定有多个底座(16)，多个所述底座(16)顶端均开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)内部滑动连接有两个滑块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢减震机构，其特征在于：若干所述套杆(3)顶端均与轿厢本体(1)下表面固定连接，若干所述伸缩杆(4)顶端分别位于若干套杆(3)内部且与套杆(3)滑动连接，若干所述伸缩杆(4)底端均与对应插槽(6)卡合。

3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢减震机构，其特征在于：所述插槽(6)一侧开设有活动腔(7)，所述活动腔(7)内侧壁固定连接有第一连接弹簧(8)，所述第一连接弹簧(8)远离活动腔(7)内侧壁的一端固定连接有插杆(9)，所述插杆(9)远离第一连接弹簧(8)的一端与卡孔(5)卡合。

4.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢减震机构，其特征在于：所述活动腔(7)顶端开设有条形口(10)，所述插杆(9)上表面固定连接有拨杆(11)，所述拨杆(11)顶端穿过条形口(10)延伸至底板(2)上方。

5.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢减震机构，其特征在于：所述接触板(12)下表面开设有多个第一卡槽(13)，所述底板(2)上表面开设有多个第二卡槽(14)，多个所述第一减震弹簧(15)的顶端和底端分别与多个第一卡槽(13)和多个第二卡槽(14)卡合。

6.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢减震机构，其特征在于：两个所述滑块(18)上表面转动连接有两个支撑杆(19)，两个所述支撑杆(19)顶端均与接触板(12)下表面转动连接，两个所述支撑杆(19)之间固定连接有第二连接弹簧(20)，所述滑槽(17)内侧壁两侧固定有两个固定块(21)，两个所述滑块(18)与两个固定块(21)之间设有两个第二减震弹簧(22)。

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