CN215401257U - 一种新型过跨小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型过跨小车，涉及过跨车技术领域，包括两个动力箱和钢板，所述钢板位于两个动力箱的上方，每个所述动力箱与钢板之间均设有两个减震装置，两个所述动力箱之间设有连接条，且连接条的两端与两个动力箱相互靠近的一侧面固定连接，两个所述动力箱均与地面上开设的轨道相配合，本实用新型设计结构合理，它能够通过第一电动推杆、支撑板、限位孔、限位杆、第二弹簧、清理板以及毛刷之间的配合设置，启动第一电动推杆，能够将毛刷推至轨道的内部，启动过跨小车，就能够带动清理板以及毛刷运动，能够及时的把轨道里的灰尘或杂物清扫出去，避免灰尘或杂物影响过跨车的稳定性。

Description

一种新型过跨小车

技术领域

本实用新型涉及过跨车技术领域，具体是一种新型过跨小车。

背景技术

过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输，又称台车、电动平车，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。

现有的过跨车在使用时，大多都是配合轨道使用，但是因环境的影响，轨道里容易积攒灰尘或杂物，灰尘和杂物如果不及时清理，会影响过跨车的稳定性，另外，现有的过跨小车结构为钢架，物料落至过跨小车时产生的震动较大，容易造成过跨小车和产品的损坏。为此，我们提供了一种新型过跨小车解决以上问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种新型过跨小车。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型过跨小车，包括两个动力箱和钢板，所述钢板位于两个动力箱的上方，每个所述动力箱与钢板之间均设有两个减震装置，两个所述动力箱之间设有连接条，且连接条的两端与两个动力箱相互靠近的一侧面固定连接，两个所述动力箱均与地面上开设的轨道相配合，所述钢板的上表面设有夹持组件，两个所述动力箱的右侧面均设置有支撑条，两个所述支撑条的底面均安装有第一电动推杆，两个所述支撑条的下方均设有清理机构。

进一步的，所述减震装置包括减震筒和连接杆，所述减震筒的底面与动力箱的上表面固定连接，所述连接杆的顶端与钢板的底面固定连接，所述连接杆的底端贯穿减震筒的上表面并延伸至减震筒的内部，所述连接杆的外表面与减震筒的上表面滑动接触，所述连接杆的底端设置有限位板，所述限位板的底面设置有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与减震筒的内底壁固定连接。

进一步的，所述夹持组件包括两个滑槽和两个竖板，两个所述滑槽均开设于钢板的上表面，两个所述竖板均固定连接于钢板的上表面，两个所述竖板相互靠近的一侧面均安装有第二电动推杆，两个所述第二电动推杆的输出端均设置有夹持板，每个所述夹持板的底面均设置有两个滑块，两个所述滑块分别与两个滑槽的内壁滑动连接。

进一步的，所述清理机构包括支撑板，所述支撑板的上表面与第一电动推杆的输出端固定连接，所述支撑板的上表面开设有两个限位孔，两个所述限位孔的内部均设有限位杆，两个所述限位杆分别贯穿两个限位孔并延伸至支撑板的下方，所述支撑板的下方设有清理板，两个所述限位杆的底端均与清理板的上表面固定连接，两个所述限位杆的外表面均套设有第二弹簧，每个所述第二弹簧的顶端均与支撑板的底面固定连接，每个所述第二弹簧的底端均与清理板的上表面固定连接，所述清理板的底面安装有毛刷。

进一步的，所述钢板的上表面设置有一组防滑条。

三)有益效果：

与现有技术相比，该一种新型过跨小车具备如下有益效果：

一、本实用新型通过第一电动推杆、支撑板、限位孔、限位杆、第二弹簧、清理板以及毛刷之间的配合设置，启动第一电动推杆，能够将毛刷推至轨道的内部，启动过跨小车，就能够带动清理板以及毛刷运动，能够及时的把轨道里的灰尘或杂物清扫出去，避免灰尘或杂物影响过跨车的稳定性。

二、本实用新型通过钢板、减震筒、连接杆、限位板以及第一弹簧之间的配合设置，震动产生的力传递到减震筒中，在减震筒中，第一弹簧压缩和释放能够缓冲物料落至过跨小车时产生的震动，能够避免过跨小车和产品出现损坏。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的正视剖视图；

图3为本实用新型的侧视剖视图；

图4为本实用新型减震装置的正视剖视图；

图5为图1中的A处放大图。

图中：1、动力箱；2、钢板；3、连接条；4、减震装置；401、减震筒；402、连接杆；403、限位板；404、第一弹簧；5、夹持组件；501、滑槽；502、竖板；503、第二电动推杆；504、夹持板；505、滑块；6、支撑条；7、第一电动推杆；8、清理机构；801、支撑板；802、限位孔；803、限位杆；804、清理板；805、毛刷；806、第二弹簧；9、防滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型过跨小车，包括两个动力箱1和钢板2，钢板2位于两个动力箱1的上方，每个动力箱1与钢板2之间均设有两个减震装置4，两个动力箱1之间设有连接条3，且连接条3的两端与两个动力箱1相互靠近的一侧面固定连接，两个动力箱1均与地面上开设的轨道相配合，钢板2的上表面设有夹持组件5，两个动力箱1的右侧面均设置有支撑条6，两个支撑条6的底面均安装有第一电动推杆7，该第一电动推杆7的型号为LX600，两个支撑条6的下方均设有清理机构8。

进一步的，减震装置4包括减震筒401和连接杆402，减震筒401的底面与动力箱1的上表面固定连接，连接杆402的顶端与钢板2的底面固定连接，连接杆402的底端贯穿减震筒401的上表面并延伸至减震筒401的内部，连接杆402的外表面与减震筒401的上表面滑动接触，连接杆402的底端设置有限位板403，限位板403的底面设置有第一弹簧404，第一弹簧404的底端与减震筒401的内底壁固定连接。在该方案中，通过减震筒401、连接杆402、限位板403以及第一弹簧404之间的配合设置，第一弹簧404压缩和释放能够缓冲物料落至过跨小车时产生的震动，能够避免过跨小车和产品出现损坏。

进一步的，夹持组件5包括两个滑槽501和两个竖板502，两个滑槽501均开设于钢板2的上表面，两个竖板502均固定连接于钢板2的上表面，两个竖板502相互靠近的一侧面均安装有第二电动推杆503，该第二电动推杆503的型号为YZA5634，两个第二电动推杆503的输出端均设置有夹持板504，每个夹持板504的底面均设置有两个滑块505，两个滑块505分别与两个滑槽501的内壁滑动连接。在该方案中，启动两个第二电动推杆503，两个第二电动推杆503工作，能够带动两个夹持板504相向移动，能够对物料进行夹持和固定，防止物料在运输过程中掉落。

进一步的，清理机构8包括支撑板801，支撑板801的上表面与第一电动推杆7的输出端固定连接，支撑板801的上表面开设有两个限位孔802，两个限位孔802的内部均设有限位杆803，两个限位杆803分别贯穿两个限位孔802并延伸至支撑板801的下方，支撑板801的下方设有清理板804，两个限位杆803的底端均与清理板804的上表面固定连接，两个限位杆803的外表面均套设有第二弹簧806，每个第二弹簧806的顶端均与支撑板801的底面固定连接，每个第二弹簧806的底端均与清理板804的上表面固定连接，清理板804的底面安装有毛刷805。在该方案中，通过第一电动推杆7、支撑板801两个限位孔802、两个限位杆803、清理板804以及毛刷805之间的配合设置，启动第一电动推杆7，能够将毛刷805推至轨道的上方，启动过跨小车，就能够带动清理板804以及毛刷805运动，能够及时的把轨道里的灰尘或杂物清扫出去，避免灰尘或杂物影响过跨车的稳定性。

进一步的，毛刷805采用尼龙材质。通过该方案，尼龙材质的耐磨性好，能够延长毛刷805的使用寿命。

进一步的，钢板2的上表面设置有一组防滑条9，且防滑条9选用橡胶材质。通过该方案，能够增大钢板2与待运输的物料之间的摩擦力，避免物料从钢板2的上表面滑落。

工作原理：在使用时，将物料放置在钢板2的上方，物料落至钢板2的上表面时产生震动，震动产生的力经钢板2传递至四个减震装置4中进行缓冲，过程中，震动产生的力传递到连接杆402，使连接杆402上下移动，连接杆402底端固定连接的第一弹簧404能够压缩和释放，通过第一弹簧404的压缩和释放能够缓冲震动产生的力，能够避免过跨小车和产品出现损坏，将物料放置在钢板2的上表面后，启动两个第二电动推杆503，两个第二电动推杆503工作，能够带动两个夹持板504相向移动，能够对物料进行夹持和固定，防止物料在运输过程中掉落，当轨道内有灰尘或杂物影响过跨小车工作时，启动第一电动推杆7，第一电动推杆7工作能够带动支撑板801向下运动，从而能够带动清理板804以及毛刷805向下运动，能够将毛刷805推至轨道的内部，启动过跨小车，就能够带动清理板804以及毛刷805运动，进而能够对轨道的内部进行清理，能够及时的把轨道里的灰尘或杂物清扫出去，避免灰尘或杂物影响过跨车的稳定性。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型过跨小车，包括两个动力箱(1)和钢板(2)，其特征在于：所述钢板(2)位于两个动力箱(1)的上方，每个所述动力箱(1)与钢板(2)之间均设有两个减震装置(4)，两个所述动力箱(1)之间设有连接条(3)，且连接条(3)的两端与两个动力箱(1)相互靠近的一侧面固定连接，两个所述动力箱(1)均与地面上开设的轨道相配合，所述钢板(2)的上表面设有夹持组件(5)，两个所述动力箱(1)的右侧面均设置有支撑条(6)，两个所述支撑条(6)的底面均安装有第一电动推杆(7)，两个所述支撑条(6)的下方均设有清理机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新型过跨小车，其特征在于：所述减震装置(4)包括减震筒(401)和连接杆(402)，所述减震筒(401)的底面与动力箱(1)的上表面固定连接，所述连接杆(402)的顶端与钢板(2)的底面固定连接，所述连接杆(402)的底端贯穿减震筒(401)的上表面并延伸至减震筒(401)的内部，所述连接杆(402)的外表面与减震筒(401)的上表面滑动接触，所述连接杆(402)的底端设置有限位板(403)，所述限位板(403)的底面设置有第一弹簧(404)，所述第一弹簧(404)的底端与减震筒(401)的内底壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型过跨小车，其特征在于：所述夹持组件(5)包括两个滑槽(501)和两个竖板(502)，两个所述滑槽(501)均开设于钢板(2)的上表面，两个所述竖板(502)均固定连接于钢板(2)的上表面，两个所述竖板(502)相互靠近的一侧面均安装有第二电动推杆(503)，两个所述第二电动推杆(503)的输出端均设置有夹持板(504)，每个所述夹持板(504)的底面均设置有两个滑块(505)，两个所述滑块(505)分别与两个滑槽(501)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型过跨小车，其特征在于：所述清理机构(8)包括支撑板(801)，所述支撑板(801)的上表面与第一电动推杆(7)的输出端固定连接，所述支撑板(801)的上表面开设有两个限位孔(802)，两个所述限位孔(802)的内部均设有限位杆(803)，两个所述限位杆(803)分别贯穿两个限位孔(802)并延伸至支撑板(801)的下方，所述支撑板(801)的下方设有清理板(804)，两个所述限位杆(803)的底端均与清理板(804)的上表面固定连接，两个所述限位杆(803)的外表面均套设有第二弹簧(806)，每个所述第二弹簧(806)的顶端均与支撑板(801)的底面固定连接，每个所述第二弹簧(806)的底端均与清理板(804)的上表面固定连接，所述清理板(804)的底面安装有毛刷(805)。

5.根据权利要求1所述的一种新型过跨小车，其特征在于：所述钢板(2)的上表面设置有一组防滑条(9)。

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