CN215399112U - 一种具有车身高低调节装置的电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有车身高低调节装置的电动车车架，属于电动车车架技术领域。它解决了现有的电动车车架中的连接座一在座垫架上不可调节的问题。本具有车身高低调节装置的电动车车架，包括车架主管，车架主管的后端具有脚撑座，脚撑座上铰接有用于固定后轮的后平叉，龙头管上固设置有立体座架，立体座架上设置有连接座，连接座上具有对称设置的上凸耳，后平叉的边叉管上具有对称设置的下凸耳，上凸耳和对应的下凸耳之间用于装配减震器作为减震支撑，连接座和立体座架之间设置有用于调节连接座在立体座架上位移的调节机构。本实用新型电动车车身高低的调节，上凸耳在连接座上调节结构稳定，不同身高的人乘坐使用时，使用方便。

Description

一种具有车身高低调节装置的电动车车架

技术领域

本实用新型属于电动车车架技术领域，涉及一种具有车身高低调节装置的电动车车架。

背景技术

电动车车架是电动车主要的基本构件，是电动车各总成的安装基本。

现有的电动车车架如中国专利专利号为：“201920335050.3”授权公告号为：CN209667271U所述的一种电瓶车车架，其具体结构包括：管体一和与管体一连为一体并向前、向上弯折而成的管体二，所述的管体二的上端固连有龙头管，所述的管体一的下端铰接有后叉架，其特征在于，所述的管体一和管体二之间的弯折处固连有呈水平分布的座垫架，所述的座垫架和管体一呈间隔分布且该两者之间的间隔处设置有支撑架，所述的支撑架的上端固连在座垫架上，所述的支撑架的下端固连于管体一和后叉架两者之间的铰接处上。

在上述的结构中，该座垫架上固定连接座一，该后叉架上固定连接座二，连接座一和连接座二之间用于连接减震器，该连接座一在座垫架上不可调节(即不能调节电动车车架的上、下高度)，针对不同身高的使用时，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、车身高低可调节，调节结构稳定，使用方便的具有车身高低调节装置的电动车车架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有车身高低调节装置的电动车车架，包括车架主管，所述的车架主管的前端具有倾斜固定的龙头管，所述的车架主管的后端具有脚撑座，所述的脚撑座上铰接有用于固定后轮的后平叉，其特征在于，所述的龙头管上固设置有立体座架，所述的立体座架上设置有连接座，所述的连接座上具有对称设置的上凸耳，所述的后平叉的边叉管上具有对称设置的下凸耳，所述的上凸耳和对应的下凸耳之间用于装配减震器作为减震支撑，所述的连接座和立体座架之间设置有用于调节连接座在立体座架上位移的调节机构。

本具有车身高低调节装置的电动车车架主要的改进是：用于固定上凸耳的连接座和立体座架之间设置调节机构，通过调节机构可以改变上凸耳的具体装配位置，当上凸耳的具体装配位置改变时，该减震器的倾斜角度也随之改变，当减震器的倾斜角度发生变化时，该电动车车架的高低也随之改变，针对不同的身高的人可方便使用。

在上述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架中，所述的调节机构包括对称固设于在立体座架上的调节管道，所述的连接座固设于两调节管道之间，所述的连接座的两端分别具有向外凸起设置的导向块，所述的调节管道上具有调节槽，所述的导向块滑动位于调节管道的调节槽中，所述的导向块和调节管道之间设置有带动导向块在调节管道的调节槽中沿调节管道的长度方向位移的驱动装置。这样设置的目的是方便对导向块的位移作用即调节连接座和立体座架的相对位移，结构调节方便。

在上述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架中，所述的导向块为圆柱状，所述的调节管道的调节槽为圆筒槽，所述的导向块滑动位于调节管道的调节槽中。这样设置的目的是使导向块在调节管道的调节槽中导向位移，结构稳定。

在上述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架中，所述的驱动装置包括用于螺纹连接的驱动杆，所述的驱动杆螺旋连接于调节管道的调节槽中，所述的驱动杆的内端和导向块铰接，当驱动杆在调节管道的调节槽中螺旋位移时，该驱动杆带动导向块在调节管道的调节槽中位移。通过驱动杆和调节管道的调节槽中螺旋位移可实现边位移调节，边轴向相对限位，结构稳定。

在上述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架中，所述的驱动杆的内端具有轴向设置的装配盲孔，所述的导向块上具有与所述的装配盲孔的孔径大小相同设置的贯穿孔，所述的驱动杆、导向块两者的装配盲孔、贯穿孔上活动穿设有带有头部的衬轴致使驱动杆和导向块相对旋转带动导向块在调节管道的调节槽中位移，所述的驱动杆的外端伸出调节管道的调节槽固连有调节螺母。这样设置的目的是实现驱动杆和导向块的相对活动铰接，结构稳定性高。

在上述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架中，所述的连接座上的对称分布的两个上凸耳之间还固设有连接管，所述的连接管同一轴向贯穿连接于两个上凸耳的凸耳孔中。这样设置的目的是增加两个上凸耳在连接座上的机械强度，结构稳定性高。

在上述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架中，所述的脚撑座上具有水平设置的铰接轴，所述的后平叉的内端铰接于所述的铰接轴上。这样设置的目的是方便后平叉在脚撑座上铰接，该后平叉相对于脚撑座铰接摆动结构稳定。

与现有技术相比，本具有车身高低调节装置的电动车车架的优点为：结构设计合理简单，用于装配减震器的上凸耳在连接座上可调节，即用于电动车车身高低的调节，上凸耳在连接座上调节结构稳定，不同身高的人乘坐使用时，使用方便。

附图说明

图1是本具有车身高低调节装置的电动车车架的立体结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图3是本具有车身高低调节装置的电动车车架中调节管道的剖视结构示意图。

图中，1、车架主管；2、龙头管；3、脚撑座；4、后平叉；5、立体座架；6、连接座；7、上凸耳；8、下凸耳；9、调节管道；10、导向块；11、驱动杆；12、衬轴；13、调节螺母；14、连接管；15、铰接轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本具有车身高低调节装置的电动车车架主要由车架主管1组成，车架主管1的前端具有倾斜固定的龙头管2，车架主管1的后端具有脚撑座3，脚撑座3上铰接有用于固定后轮的后平叉4，龙头管2上固设置有立体座架5，立体座架5上设置有连接座6，连接座6上具有对称设置的上凸耳7，后平叉4的边叉管上具有对称设置的下凸耳8，上凸耳7和对应的下凸耳8之间用于装配减震器作为减震支撑，连接座6和立体座架5之间设置有用于调节连接座6在立体座架5上位移的调节机构。

在实际制造时，该调节机构的具体实施方式为：主要由对称固设于在立体座架5上的调节管道9组成，连接座6固设于两调节管道9之间，连接座6的两端分别具有向外凸起设置的导向块10，调节管道9上具有调节槽，导向块10滑动位于调节管道9的调节槽中，具体的说，该导向块10为圆柱状，该调节管道9的调节槽为圆筒槽，导向块10滑动位于调节管道9的调节槽中。

在实际制造时，该导向块10和调节管道9之间设置有带动导向块10在调节管道9的调节槽中沿调节管道9的长度方向位移的驱动装置；该驱动装置的具体实施方式为：主要由用于螺纹连接的驱动杆11组成，驱动杆11螺旋连接于调节管道9的调节槽中，驱动杆11的内端和导向块10铰接，当驱动杆11在调节管道9的调节槽中螺旋位移时，该驱动杆11带动导向块10在调节管道9的调节槽中位移；具体的说，该驱动杆11的内端具有轴向设置的装配盲孔，导向块10上具有与装配盲孔的孔径大小相同设置的贯穿孔，驱动杆11、导向块10两者的装配盲孔、贯穿孔上活动穿设有带有头部的衬轴12致使驱动杆11和导向块10相对旋转带动导向块10在调节管道9的调节槽中位移，驱动杆11的外端伸出调节管道9的调节槽固连有调节螺母13。

在实际制造时，该连接座6上的对称分布的两个上凸耳7之间还固设有连接管14，连接管14同一轴向贯穿连接于两个上凸耳7的凸耳孔中。

在实际制造时，该脚撑座3上具有水平设置的铰接轴15，后平叉4的内端铰接于所述的铰接轴15上。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种具有车身高低调节装置的电动车车架，包括车架主管(1)，所述的车架主管(1)的前端具有倾斜固定的龙头管(2)，所述的车架主管(1)的后端具有脚撑座(3)，所述的脚撑座(3)上铰接有用于固定后轮的后平叉(4)，其特征在于，所述的龙头管(2)上固设置有立体座架(5)，所述的立体座架(5)上设置有连接座(6)，所述的连接座(6)上具有对称设置的上凸耳(7)，所述的后平叉(4)的边叉管上具有对称设置的下凸耳(8)，所述的上凸耳(7)和对应的下凸耳(8)之间用于装配减震器作为减震支撑，所述的连接座(6)和立体座架(5)之间设置有用于调节连接座(6)在立体座架(5)上位移的调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架，其特征在于，所述的调节机构包括对称固设于在立体座架(5)上的调节管道(9)，所述的连接座(6)固设于两调节管道(9)之间，所述的连接座(6)的两端分别具有向外凸起设置的导向块(10)，所述的调节管道(9)上具有调节槽，所述的导向块(10)滑动位于调节管道(9)的调节槽中，所述的导向块(10)和调节管道(9)之间设置有带动导向块(10)在调节管道(9)的调节槽中沿调节管道(9)的长度方向位移的驱动装置。

3.根据权利要求2所述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架，其特征在于，所述的导向块(10)为圆柱状，所述的调节管道(9)的调节槽为圆筒槽，所述的导向块(10)滑动位于调节管道(9)的调节槽中。

4.根据权利要求3所述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架，其特征在于，所述的驱动装置包括用于螺纹连接的驱动杆(11)，所述的驱动杆(11)螺旋连接于调节管道(9)的调节槽中，所述的驱动杆(11)的内端和导向块(10)铰接，当驱动杆(11)在调节管道(9)的调节槽中螺旋位移时，该驱动杆(11)带动导向块(10)在调节管道(9)的调节槽中位移。

5.根据权利要求4所述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架，其特征在于，所述的驱动杆(11)的内端具有轴向设置的装配盲孔，所述的导向块(10)上具有与所述的装配盲孔的孔径大小相同设置的贯穿孔，所述的驱动杆(11)、导向块(10)两者的装配盲孔、贯穿孔上活动穿设有带有头部的衬轴(12)致使驱动杆(11)和导向块(10)相对旋转带动导向块(10)在调节管道(9)的调节槽中位移，所述的驱动杆(11)的外端伸出调节管道(9)的调节槽固连有调节螺母(13)。

6.根据权利要求1或5所述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架，其特征在于，所述的连接座(6)上的对称分布的两个上凸耳(7)之间还固设有连接管(14)，所述的连接管(14)同一轴向贯穿连接于两个上凸耳(7)的凸耳孔中。

7.根据权利要求6所述的一种具有车身高低调节装置的电动车车架，其特征在于，所述的脚撑座(3)上具有水平设置的铰接轴(15)，所述的后平叉(4)的内端铰接于所述的铰接轴(15)上。

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