CN215369977U - 驻车加热导流槽 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种驻车加热导流槽，包括导流槽主体、安装件和接头；其中，所述导流槽主体呈壳体状，所述驻车加热导流槽的顶部设有开口；所述安装件固定安装在所述导流槽主体的侧壁上，用于与发动机油底壳可拆卸连接，所述导流槽主体的内部腔体适用于容纳所述发动机油底壳；所述导流槽主体的一侧侧壁上开设有接口，所述接口处设置有接头，所述接头呈管状，用于连接盛装有加热介质的容器，并将所述加热介质通过所述接口注入至所述导流槽主体的内部。其可以通过空气加热的方式对发动机油底壳进行加热，采用此方式可以避免了对发动机油底壳的拆卸，只需将导流槽主体安装和拆卸即可。

Description

驻车加热导流槽

技术领域

本申请涉及机械配件领域，尤其涉及一种驻车加热导流槽。

背景技术

在矿区生产过程中，大型自卸车辆在运输环节占据着不可替代的地位，而在北部矿区的冬季，大型自卸车辆往往因为机油过冷而无法启动。目前为止，发动机油底壳加热仍然依靠外部加装电热阻丝(或电加热管)完成。

但是在油底壳外部加装电热阻丝(或电加热管)在安装或者拆卸时，需要对油底壳进行拆装，十分的不便。

发明内容

有鉴于此，本申请提出了一种驻车加热导流槽，其可以通过空气加热的方式对发动机油底壳进行加热，采用此方式可以避免了对发动机油底壳的拆卸，只需将导流槽主体安装和拆卸即可。

根据本申请的一方面，提供了一种驻车加热导流槽，包括导流槽主体、安装件和接头；

其中，所述导流槽主体呈壳体状，所述驻车加热导流槽的顶部设有开口；

所述安装件固定安装在所述导流槽主体的侧壁上，用于与发动机油底壳可拆卸连接，所述导流槽主体的内部腔体适用于容纳所述发动机油底壳；

所述导流槽主体的一侧侧壁上开设有接口，所述接口处设置有接头，所述接头呈管状，用于连接盛装有加热介质的容器，并将所述加热介质通过所述接口注入至所述导流槽主体的内部。

在一种可能的实现方式中，所述安装件呈板状，所述安装件设有两个以上，两个以上的所述安装件绕所述导流槽主体的侧壁周向设置；

所述安装件的板面上开设有安装孔，所述安装孔适用于通过螺栓与所述发动机油底壳固定连接。

在一种可能的实现方式中，所述导流槽主体的底部开设有用于更换所述发动机油底壳内的机油的更换孔，所述更换孔适用于与所述发动机油底壳的机油盖相匹配。

在一种可能的实现方式中，所述导流槽主体呈箱体状，所述更换孔包括第一更换孔和第二更换孔，所述第一更换孔的大小和所述第二更换孔的大小相同；

所述安装件邻近所述导流槽主体的顶部开口设置。

在一种可能的实现方式中，所述导流槽主体呈矩形箱体状，所述安装件设有六个；

其中，五个所述安装件分别固定在所述导流槽主体的长度方向上的两侧侧壁上；

剩余的一个所述安装件固定在所述导流槽主体的宽度方向上的一侧侧壁上。

在一种可能的实现方式中，所述导流槽主体、所述安装件和所述接头均为不锈钢材质，所述安装件焊接在所述导流槽主体上。

在一种可能的实现方式中，还包括端盖，所述端盖可拆卸安装在所述第一更换孔的底部或第二更换孔的底部；且

所述端盖覆盖所述第一更换孔或所述第二更换孔。

在一种可能的实现方式中，所述安装件朝向所述导流槽主体的顶部开口的板面与所述导流槽主体顶部平齐设置。

在一种可能的实现方式中，所述接口为进气口，所述接头为用于连接加热气体的快接接头，所述接头与所述接口同轴设置。

在一种可能的实现方式中，还包括挂板，所述挂板适用于可拆卸安装在所述发动机油底壳的底部，所述安装件与所述挂板可拆卸连接。

本申请实施例驻车加热导流槽设有导流槽主体、安装件和接头，导流槽主体通过安装件固定安装在发动机油底壳的底部，且导流槽主体的顶部开口朝向发动机油底壳，以使发动机油底壳置于导流槽主体的顶部腔体处。在加热时高温气体(及燃烧器的尾气)通过接头进入导料槽主体的内部，对发动机油底壳进行加热，进而实现发动机油底壳内部的液体(机油)的预热。本申请实施例驻车加热导流槽可以通过空气加热的方式对发动机油底壳进行加热，采用此方式可以避免了对发动机油底壳的拆卸，只需将导流槽主体安装和拆卸即可。

根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。

附图说明

包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本申请的原理。

图1示出本申请实施例的驻车加热导流槽的主体结构图；

图2示出本申请实施例的导料槽和发动机油底壳的安装的图。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。

另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。

图1示出本申请实施例的驻车加热导流槽的主体结构图。如图1所示，该驻车加热导流槽包括：导流槽主体100、安装件200和接头300，其中，导流槽主体100呈壳体状，导流槽主体100的顶部设有开口，以使发动机油底壳通过导流槽主体100的顶部开口置入所述导流槽主体100的内部腔体中。安装件200固定安装在驻车加热导流槽的侧壁上，以通过安装件200将导流槽主体100可拆卸安装在发动机油底壳上。导流槽主体100的一侧侧壁上开设有接口，接口处设有接头300，接头300呈管状，用于连接盛有加热介质的容器，并将加热介质通过接口注入导流槽主体100的内部。此处，应当指出的是，加热介质可以为高温气体。

本申请实施例驻车加热导流槽设有导流槽主体100、安装件200和接头300，导流槽主体100通过安装件200固定安装在发动机油底壳的底部，且导流槽主体100的顶部开口朝向发动机油底壳，以使发动机油底壳置于导流槽主体100的顶部腔体处。在加热时高温气体(及燃烧器的尾气)通过接头300进入导料槽主体的内部，对发动机油底壳进行加热，进而实现发动机油底壳内部的液体(机油)的预热。本申请实施例驻车加热导流槽可以通过空气加热的方式对发动机油底壳进行加热，采用此方式可以避免了对发动机油底壳的拆卸，只需将导流槽主体100安装和拆卸即可。

在一种可能的实现方式中，安装件200呈板状，安装件200设有两个以上，两个以上的安装件200绕导流槽主体100的侧壁周向设置。安装件200的板面上开设油安装孔，安装孔用于通过螺栓与发动机油底壳固定连接。通过将安装件200设置呈板状，可以使得导流槽主体100的安装更加的稳固。

在一种可能的实现方式中，导流槽主体100的底部上开设有用于更换发动机油底壳内的机油的更换孔110，更换孔110与发动机油底壳的机油盖相匹配。由此，通过开设更换孔110可以使得在发动机油底壳进行更换机油时，避免了导流槽主体100的拆卸，完成了可以在不拆卸自身的前提下，实现更换机油的保养工作。

更进一步的，在一种可能的实现方式张，导流槽主体100呈箱体状，更换孔110包括第一更换孔111和第二更换孔112，第一更换孔111的大小和第二更换孔112的大小相同，安装件200邻近导流槽主体100的顶部开口设置。由于，发动机油壳体的型号不同，发动机油底壳的机油盖的设置方向也不同，通过将更换孔110设置呈第一更换孔111和第二更换孔112，可以使得导流槽主体100的结构与发动机油底壳的结构更加匹配。

更进一步的，在一种可能的实现方式中，导流槽主体100呈矩形箱体状，安装件200设有六个。其中，五个安装件200分别固定在导流槽主体100的长度方向上的两侧侧壁上，剩余的一个安装件200固定在导流槽主体100的宽度方向上的一侧侧壁上。

此处，应当指出的是，在一种可能的实现方式中，第一更换孔111的圆心与第二更换孔112的圆心的连线与导流槽主体100的底部的宽度方向平行设置。

此处，还应当指出的是，在一种可能的实现方式中，导流槽主体100的侧壁分别为第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，且第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁围成呈矩形框架，第一侧壁和第三侧壁为长度方向上的侧壁。安装件200包括第一件、第二件、第三件、第四件、第五件和第六件，其中，第一件和第二件固定安装在第一侧壁上第三件、第四件和第五件固定在第三侧壁上。第一件和第三件相对设置，第二件和第四件相对设置。第六件设置在第四侧壁上，接口开设在第二侧壁上，且接口邻近导流槽主体100的底部设置。

在一种可能的实现方式中，导流槽主体100、安装件200和接头300均为不锈钢材质，安装件200焊接在导流槽主体100上。此处，应当指出的是，在一种可能的实现方式中，导流槽主体100、安装件200和接头300均为304不锈钢材质。

在一种可能的实现方式中，还包括端盖，端盖可拆卸安装在第一更换孔111的底部和第二更换孔112的底部，且端盖覆盖第一更换孔111或者第二更换孔112。在实际应用时，将用不到的更换孔110用端盖挡住，优化了其安装结构。

此处，应当指出的时，在一种可能的实现方式中，导流槽主体100上还开设有第一盖孔和第二盖孔。第一盖孔开设有两个以上，两个以上的第一盖孔围绕第一更换孔111设置。第二盖孔开设有两个以上，两个以上的第二盖孔围绕第二更换孔112设置。通过第一盖孔和第二盖孔方便固定端盖。

在一种可能的实现方式中，安装件200朝向导流槽主体100的顶部开口的板面与导流槽主体100顶部平齐设置。由此，进一步的方便了导流槽主体100的安装。

在一种可能的实现方式中，接口为进气口，接头300为用于连接加热气体的快接接头300，接头300与接口同轴设置。此处，应当指出的是，快接接头300可以采用本领域人员的常规技术手段来实现，此处，不做赘述。通过快接接头300可以自动实现接口的打开与关闭。

在一种可能的实现方式中，导流槽主体100可以通过不锈钢板焊接而成，也可以一体成型。

如图1或图2所示，在一种可能的实现方式中，还包括挂板400，挂板400可拆卸安装在发动机油底壳的底部，安装件200与挂板400可拆卸连接。由此，通过使用挂板400将驻车加热导流槽和发动机油底壳可拆装连接，进一步的避免了拆卸时对发动机油底壳的损伤。

在一种可能的实现方式中，挂板400的数量与安装件200的数量相匹配，挂板400的板面上开设有穿孔，穿孔设有两个以上，两个以上的穿孔一部分用于与发动机油底壳通过螺栓连接，另一部分用于与安装件200通过螺栓连接。

此处，应当指出的是，在一种可能的实现方式中，挂板400呈矩形板状，挂板400的板面上开设有四个穿孔，安装件200的板面上开设有两个安装孔。且两个安装孔与挂板400上的两个穿孔对应设置。

以上已经描述了本申请的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (10)

1.一种驻车加热导流槽，其特征在于，包括导流槽主体、安装件和接头；

其中，所述导流槽主体呈壳体状，所述驻车加热导流槽的顶部设有开口；

所述安装件固定安装在所述导流槽主体的侧壁上，用于与发动机油底壳可拆卸连接，所述导流槽主体的内部腔体适用于容纳所述发动机油底壳；

所述导流槽主体的一侧侧壁上开设有接口，所述接口处设置有接头，所述接头呈管状，用于连接盛装有加热介质的容器，并将所述加热介质通过所述接口注入至所述导流槽主体的内部。

2.根据权利要求1所述的驻车加热导流槽，其特征在于，所述安装件呈板状，所述安装件设有两个以上，两个以上的所述安装件绕所述导流槽主体的侧壁周向设置；

所述安装件的板面上开设有安装孔，所述安装孔适用于通过螺栓与所述发动机油底壳固定连接。

3.根据权利要求1所述的导流槽，其特征在于，所述导流槽主体的底部开设有用于更换所述发动机油底壳内的机油的更换孔，所述更换孔适用于与所述发动机油底壳的机油盖相匹配。

4.根据权利要求3所述的驻车加热导流槽，其特征在于，所述导流槽主体呈箱体状，所述更换孔包括第一更换孔和第二更换孔，所述第一更换孔的大小和所述第二更换孔的大小相同；

所述安装件邻近所述导流槽主体的顶部开口设置。

5.根据权利要求1至4任一项所述的驻车加热导流槽，其特征在于，所述导流槽主体呈矩形箱体状，所述安装件设有六个；

其中，五个所述安装件分别固定在所述导流槽主体的长度方向上的两侧侧壁上；

剩余的一个所述安装件固定在所述导流槽主体的宽度方向上的一侧侧壁上。

6.根据权利要求1至4任一项所述的驻车加热导流槽，其特征在于，所述导流槽主体、所述安装件和所述接头均为不锈钢材质，所述安装件焊接在所述导流槽主体上。

7.根据权利要求4所述的驻车加热导流槽，其特征在于，还包括端盖，所述端盖可拆卸安装在所述第一更换孔的底部或第二更换孔的底部；且

所述端盖覆盖所述第一更换孔或所述第二更换孔。

8.根据权利要求2所述的驻车加热导流槽，其特征在于，所述安装件朝向所述导流槽主体的顶部开口的板面与所述导流槽主体顶部平齐设置。

9.根据权利要求1至4任一项所述的驻车加热导流槽，其特征在于，所述接口为进气口，所述接头为用于连接加热气体的快接接头，所述接头与所述接口同轴设置。

10.根据权利要求1至4任一项所述的驻车加热导流槽，其特征在于，还包括挂板，所述挂板适用于可拆卸安装在所述发动机油底壳的底部，所述安装件与所述挂板可拆卸连接。

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