CN215369974U - 一种可承受正负压交替的气门油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气门油封技术领域，尤其涉及一种可承受正负压交替的气门油封，解决了现有技术中气门油封的气唇的抗正负压能力有待提高的问题。一种可承受正负压交替的气门油封，包括外密封体和弹性体，以及限位套设在弹性体顶部的紧箍弹簧，所述弹性体的顶部内侧正对与紧箍弹簧位置处设有密封主唇。本实用新型通过密封主唇正对与紧箍弹簧设置，且呈环形阵列的多个限位块和环形结构的密封副唇正对与限位环板，使得在正负压交替过程中，密封主唇和密封副唇均被限定，以保证油封弹性体结构的稳定性，且当密封主唇受到挤压时，多个限位块限定密封主唇的挤压变形，实现一种结构稳定的，承压能力强的气门油封结构。

Description

一种可承受正负压交替的气门油封

技术领域

本实用新型涉及气门油封技术领域，特别是涉及一种可承受正负压交替的气门油封。

背景技术

气门油封是发动机气门的重要的零件之一。气门油封是装配在发动机气门杆和气门导管部位的密封件，它在防止机油进入进/排气管而造成的机油流失的同时也可以防止机油进入燃烧室，它还可以防止缸内的油气混合气体或缸内的废气的泄漏。

然气唇为弹性体，在承受正负压时，若弹性强度不匹配，会使得气唇变形，从而导致气门油封密封性能受损，故而，现提出一种可承受正负压交替的气门油封。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可承受正负压交替的气门油封，解决了现有技术中气门油封的气唇的抗正负压能力有待提高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可承受正负压交替的气门油封，包括外密封体和弹性体，以及限位套设在弹性体顶部的紧箍弹簧，所述弹性体的顶部内侧正对与紧箍弹簧位置处设有密封主唇，所述弹性体的内侧呈环形阵列设有多个限位块，且多个限位块位于密封主唇的下方，所述弹性体的内侧同轴心设有密封副唇，所述外密封体的内侧安装有呈环形结构的限位环板，所述限位环板限位在正对与限位块和密封副唇位置处，所述外密封体套设在弹性体外，所述弹性体的顶部外侧开设有用于限位紧箍弹簧的限位槽。

优选的，所述限位块的顶部开设有顶槽，呈环形阵列的限位块的环形内径等于密封主唇的内径。

优选的，所述密封副唇的竖剖截面呈倾斜向下状态，且密封副唇的内径小于密封主唇的内径。

优选的，所述弹性体的外壁开设有竖剖截面呈倾斜向上状态的定位槽，所述定位槽呈环形结构，所述限位环板与定位槽插接，所述外密封体的顶端一体成型有呈环形结构的挡板，所述挡板正对于限位环板。

优选的，所述弹性体的底端由橡胶体构成，且橡胶体的内侧同轴心设有多个呈环形结构的凸出部，且凸出部的内径小于密封副唇的内径。

优选的，所述橡胶体的内侧同轴心开设有多个呈环形结构的内凹部，且每个内凹部位于相邻的两个凸出部之间，所述外密封体的底部一体成型有水平的托板，所述托板的上端面与橡胶体底端相抵。

本实用新型至少具备以下有益效果：

通过密封主唇正对与紧箍弹簧设置，且呈环形阵列的多个限位块和环形结构的密封副唇正对与限位环板，使得在正负压交替过程中，密封主唇和密封副唇均被限定，以保证油封弹性体结构的稳定性，且当密封主唇受到挤压时，多个限位块限定密封主唇的挤压变形，实现一种结构稳定的，承压能力强的气门油封结构。

本实用新型还具备以下有益效果：

1.内凹部的设置，使得多个凸出部在受到挤压时，不仅使得凸出部内侧连接的紧密性，相邻的两个凸出部之间也相互挤压，从而实现了一种密封性好的气门油封。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为气门油封竖剖结构示意图；

图2为A处放大结构示意图；

图3为弹性体正视示意图。

图中：1、外密封体；2、弹性体；3、顶槽；4、限位环板；5、定位槽；6、紧箍弹簧；7、限位槽；8、密封主唇；9、限位块；10、密封副唇；11、橡胶体；12、凸出部；13、内凹部；14、托板；15、挡板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种可承受正负压交替的气门油封，包括外密封体1和弹性体2，以及限位套设在弹性体2顶部的紧箍弹簧6，弹性体2的顶部内侧正对与紧箍弹簧6位置处设有密封主唇8，弹性体2的内侧呈环形阵列设有多个限位块9，且多个限位块9位于密封主唇8的下方，弹性体2的内侧同轴心设有密封副唇10，外密封体1的内侧安装有呈环形结构的限位环板4，限位环板4限位在正对与限位块9和密封副唇10位置处，外密封体1套设在弹性体2外，弹性体2的顶部外侧开设有用于限位紧箍弹簧6的限位槽7；

本方案具备以下工作过程：通过密封主唇8正对与紧箍弹簧6设置，且呈环形阵列的多个限位块9和环形结构的密封副唇10正对与限位环板4，使得在正负压交替过程中，密封主唇8和密封副唇10均被限定，以保证油封弹性体2结构的稳定性，且当密封主唇8受到挤压时，多个限位块9限定密封主唇8的挤压变形，实现一种结构稳定的，承压能力强的气门油封结构。

进一步，限位块9的顶部开设有顶槽3，呈环形阵列的限位块9的环形内径等于密封主唇8的内径，具体的，顶槽3的设置，使得限位块9可以在挤压的过程中向顶部折弯的趋势，从而进一步限定顶部密封主唇8的挤压程度。

进一步，密封副唇10的竖剖截面呈倾斜向下状态，且密封副唇10的内径小于密封主唇8的内径，具体的，密封副唇10于密封主唇8之间形成双唇油封，使得油封的密封性更好。

进一步，弹性体2的外壁开设有竖剖截面呈倾斜向上状态的定位槽5，定位槽5呈环形结构，限位环板4与定位槽5插接，外密封体1的顶端一体成型有呈环形结构的挡板15，挡板15正对于限位环板4，具体的，倾斜设置的限位环板4，更便于与定位槽5的配合。

进一步，弹性体2的底端由橡胶体11构成，且橡胶体11的内侧同轴心设有多个呈环形结构的凸出部12，且凸出部12的内径小于密封副唇10的内径，具体的，多个凸出部12的设置，使得橡胶体11的内侧连接的更加紧密，油封的密封性更好。

进一步，橡胶体11的内侧同轴心开设有多个呈环形结构的内凹部13，且每个内凹部13位于相邻的两个凸出部12之间，外密封体1的底部一体成型有水平的托板14，托板14的上端面与橡胶体11底端相抵，具体的，内凹部13的设置，使得多个凸出部12在受到挤压时，不仅使得凸出部12内侧连接的紧密性，相邻的两个凸出部12之间也相互挤压，从而实现了一种密封性好的气门油封。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种可承受正负压交替的气门油封，包括外密封体(1)和弹性体(2)，以及限位套设在弹性体(2)顶部的紧箍弹簧(6)，其特征在于，所述弹性体(2)的顶部内侧正对与紧箍弹簧(6)位置处设有密封主唇(8)，所述弹性体(2)的内侧呈环形阵列设有多个限位块(9)，且多个限位块(9)位于密封主唇(8)的下方，所述弹性体(2)的内侧同轴心设有密封副唇(10)，所述外密封体(1)的内侧安装有呈环形结构的限位环板(4)，所述限位环板(4)限位在正对与限位块(9)和密封副唇(10)位置处，所述外密封体(1)套设在弹性体(2)外，所述弹性体(2)的顶部外侧开设有用于限位紧箍弹簧(6)的限位槽(7)。

2.根据权利要求1所述的一种可承受正负压交替的气门油封，其特征在于，所述限位块(9)的顶部开设有顶槽(3)，呈环形阵列的限位块(9)的环形内径等于密封主唇(8)的内径。

3.根据权利要求1所述的一种可承受正负压交替的气门油封，其特征在于，所述密封副唇(10)的竖剖截面呈倾斜向下状态，且密封副唇(10)的内径小于密封主唇(8)的内径。

4.根据权利要求1所述的一种可承受正负压交替的气门油封，其特征在于，所述弹性体(2)的外壁开设有竖剖截面呈倾斜向上状态的定位槽(5)，所述定位槽(5)呈环形结构，所述限位环板(4)与定位槽(5)插接，所述外密封体(1)的顶端一体成型有呈环形结构的挡板(15)，所述挡板(15)正对于限位环板(4)。

5.根据权利要求1所述的一种可承受正负压交替的气门油封，其特征在于，所述弹性体(2)的底端由橡胶体(11)构成，且橡胶体(11)的内侧同轴心设有多个呈环形结构的凸出部(12)，且凸出部(12)的内径小于密封副唇(10)的内径。

6.根据权利要求5所述的一种可承受正负压交替的气门油封，其特征在于，所述橡胶体(11)的内侧同轴心开设有多个呈环形结构的内凹部(13)，且每个内凹部(13)位于相邻的两个凸出部(12)之间，所述外密封体(1)的底部一体成型有水平的托板(14)，所述托板(14)的上端面与橡胶体(11)底端相抵。

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