CN215369725U - 隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，短推进梁的尾部端头固定有用于和主推进梁组合相连的铆接板；所述短推进梁的外侧壁上、下滑轨部位分别对称设置有上耐磨条和下耐磨条，所述短推进梁的头部端头固定有前导向安装板，所述前导向安装板的顶部固定有前导向套结构；所述前导向安装板的外侧壁上通过多块竖筋板固定安装有前定位胶块固定板，所述前定位胶块固定板的外侧壁上固定安装有前定位胶块。此推进梁前端结构采用能够拆卸的结构形式，当台车用于隧洞掌子面钻孔掘进时，将其安装在推进梁前端一满足钻孔长度需要，当台车用于对隧洞顶部进行锚杆施工时，便于将其拆卸，进而缩短整个推进梁的长度，以满足对隧洞顶部进行锚杆施工的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及钻孔设备领域，特别是隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构。
背景技术
在矿山隧洞开挖过程中，需要用到凿岩台车，通过凿岩台车的推进梁系统驱动钻孔设备和钻杆对隧洞的掌子面进行钻孔，以便于后续掌子面的爆破，而对于已经开挖完成的隧洞顶部需要打入锚杆进行锚固，此时就需要采用专用的锚杆台车进行锚杆施工，一方面，隧洞空间本身相对有限，如果再引入锚杆台车则操作不便；另一方面，引入新的专用锚杆台车成本相对较高。如果采用凿岩台车用作锚杆施工台车的话，其推进梁长度相对较长，当对隧洞顶部进行锚杆施工时，操作空间不够，就需要对现有的凿岩台车的推进梁进行改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，此推进梁前端结构采用能够拆卸的结构形式，当台车用于隧洞掌子面钻孔掘进时，将其安装在推进梁前端一满足钻孔长度需要，当台车用于对隧洞顶部进行锚杆施工时，便于将其拆卸，进而缩短整个推进梁的长度，以满足对隧洞顶部进行锚杆施工的需要。
为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，它包括短推进梁，所述短推进梁的尾部端头固定有用于和主推进梁组合相连的铆接板；所述短推进梁的外侧壁上、下滑轨部位分别对称设置有上耐磨条和下耐磨条，所述短推进梁的头部端头固定有前导向安装板，所述前导向安装板的顶部固定有前导向套结构；所述前导向安装板的外侧壁上通过多块竖筋板固定安装有前定位胶块固定板，所述前定位胶块固定板的外侧壁上固定安装有前定位胶块。
所述铆接板通过多个沉头螺栓固定安装在短推进梁的端头；所述铆接板上加工有多个螺栓通孔。
所述铆接板的外端面对称固定有用于和主推进梁相定位的定位销。
所述短推进梁前端外侧壁上通过多个第一螺栓对称固定有推进器底部护板。
所述前导向套结构包括固定在前导向安装板顶部的安装盒体，所述安装盒体的内部固定有导向钢套座，所述导向钢套座通过U型板限位固定在安装盒体内部，所述导向钢套座的中心部位固定有导向钢套。
所述导向钢套上加工有定位缺口，所述定位缺口部位设置有钢套定位键，所述钢套定位键通过第三螺栓固定在导向钢套座上。
所述前定位胶块的顶端加工有导向槽。
所述前导向安装板通过多个第四螺栓固定在短推进梁的头部端头部位。
所述前定位胶块通过多个第五螺栓固定在前定位胶块固定板的外侧壁上。
本实用新型有如下有益效果：
1、此推进梁前端结构采用能够拆卸的结构形式，当台车用于隧洞掌子面钻孔掘进时，将其安装在推进梁前端一满足钻孔长度需要，当台车用于对隧洞顶部进行锚杆施工时，便于将其拆卸，进而缩短整个推进梁的长度，以满足对隧洞顶部进行锚杆施工的需要。
2、通过上述的沉头螺栓的固定安装方式，保证短推进梁和主推进梁对接过程中不会发生干涉。
3、通过上述的推进器底部护板能够对短推进梁前端进行有效的防护。
4、通过前导向套结构能够起到很好的导向作用，无论是锚杆或者钻杆都能够起到很好导向。
5、通过上述的钢套定位键能够对导向钢套进行限位，防止其发生转动。
6、通过上述的固定安装方式保证了前导向安装板固定安装的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构的第一视角三维结构图。
图2为本实用新型整体结构的第二视角三维结构图。
图3为本实用新型整体结构的第三视角三维结构图。
图4为本实用新型整体结构的侧视图。
图5为本实用新型图4中A-A视图。
图中：铆接板1、定位销2、沉头螺栓3、螺栓通孔4、短推进梁5、上耐磨条6、下耐磨条7、第一螺栓8、推进器底部护板10、前导向安装板11、竖筋板12、第五螺栓13、前定位胶块固定板14、前定位胶块15、U型板16、第三螺栓17、钢套定位键18、导向钢套19、导向钢套座20、安装盒体21、加强杆22、第四螺栓23、导向槽24。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
参见图1-5，隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，它包括短推进梁5，所述短推进梁5的尾部端头固定有用于和主推进梁组合相连的铆接板1；所述短推进梁5的外侧壁上、下滑轨部位分别对称设置有上耐磨条6和下耐磨条7，所述短推进梁5的头部端头固定有前导向安装板11，所述前导向安装板11的顶部固定有前导向套结构；所述前导向安装板11的外侧壁上通过多块竖筋板12固定安装有前定位胶块固定板14，所述前定位胶块固定板14的外侧壁上固定安装有前定位胶块15。此推进梁前端结构采用能够拆卸的结构形式，当台车用于隧洞掌子面钻孔掘进时，将其安装在推进梁前端一满足钻孔长度需要，当台车用于对隧洞顶部进行锚杆施工时，便于将其拆卸，进而缩短整个推进梁的长度，以满足对隧洞顶部进行锚杆施工的需要。
进一步的，所述铆接板1通过多个沉头螺栓3固定安装在短推进梁5的端头；所述铆接板1上加工有多个螺栓通孔4。通过上述的沉头螺栓3的固定安装方式，保证短推进梁5和主推进梁对接过程中不会发生干涉。保证了对接的可靠性。
进一步的，所述铆接板1的外端面对称固定有用于和主推进梁相定位的定位销2。通过定位销2保证了其与主推进梁之间的对接精度。
进一步的，所述短推进梁5前端外侧壁上通过多个第一螺栓8对称固定有推进器底部护板10。通过上述的推进器底部护板10能够对短推进梁5前端进行有效的防护。
进一步的，所述前导向套结构包括固定在前导向安装板11顶部的安装盒体21，所述安装盒体21的内部固定有导向钢套座20，所述导向钢套座20通过U型板16限位固定在安装盒体21内部，所述导向钢套座20的中心部位固定有导向钢套19。通过前导向套结构能够起到很好的导向作用，无论是锚杆或者钻杆都能够起到很好导向。
进一步的，所述导向钢套19上加工有定位缺口，所述定位缺口部位设置有钢套定位键18，所述钢套定位键18通过第三螺栓17固定在导向钢套座20上。通过上述的钢套定位键18能够对导向钢套19进行限位，防止其发生转动。
进一步的，所述前定位胶块15的顶端加工有导向槽24。通过前定位胶块15能够对钻杆或者锚杆起到导向限位的目的。
进一步的，所述前导向安装板11通过多个第四螺栓23固定在短推进梁5的头部端头部位。通过上述的固定安装方式保证了前导向安装板11固定安装的可靠性。
本实用新型的具体使用方法：
当需要对隧洞的掌子面进行钻孔掘进时，需要采用长钻杆，此时通过铆接板1将短推进梁5与主推进梁固定组装相连，此时就可以安装钻杆进行钻孔施工；当需要对隧洞的顶部进行锚杆施工时，只需要拆除短推进梁5，进而缩短整个推进梁的长度，此时将钻杆更换成锚杆，再对隧洞的顶部进行打锚杆施工。
Claims (9)
1.隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，其特征在于，它包括短推进梁（5），所述短推进梁（5）的尾部端头固定有用于和主推进梁组合相连的铆接板（1）；所述短推进梁（5）的外侧壁上、下滑轨部位分别对称设置有上耐磨条（6）和下耐磨条（7），所述短推进梁（5）的头部端头固定有前导向安装板（11），所述前导向安装板（11）的顶部固定有前导向套结构；所述前导向安装板（11）的外侧壁上通过多块竖筋板（12）固定安装有前定位胶块固定板（14），所述前定位胶块固定板（14）的外侧壁上固定安装有前定位胶块（15）。
2.根据权利要求1所述隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，其特征在于：所述铆接板（1）通过多个沉头螺栓（3）固定安装在短推进梁（5）的端头；所述铆接板（1）上加工有多个螺栓通孔（4）。
3.根据权利要求2所述隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，其特征在于：所述铆接板（1）的外端面对称固定有用于和主推进梁相定位的定位销（2）。
4.根据权利要求1所述隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，其特征在于：所述短推进梁（5）前端外侧壁上通过多个第一螺栓（8）对称固定有推进器底部护板（10）。
5.根据权利要求1所述隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，其特征在于：所述前导向套结构包括固定在前导向安装板（11）顶部的安装盒体（21），所述安装盒体（21）的内部固定有导向钢套座（20），所述导向钢套座（20）通过U型板（16）限位固定在安装盒体（21）内部，所述导向钢套座（20）的中心部位固定有导向钢套（19）。
6.根据权利要求5所述隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，其特征在于：所述导向钢套（19）上加工有定位缺口，所述定位缺口部位设置有钢套定位键（18），所述钢套定位键（18）通过第三螺栓（17）固定在导向钢套座（20）上。
7.根据权利要求1所述隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，其特征在于：所述前定位胶块（15）的顶端加工有导向槽（24）。
8.根据权利要求1所述隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，其特征在于：所述前导向安装板（11）通过多个第四螺栓（23）固定在短推进梁（5）的头部端头部位。
9.根据权利要求1所述隧洞凿岩台车的组装式推进梁前端结构，其特征在于：所述前定位胶块（15）通过多个第五螺栓（13）固定在前定位胶块固定板（14）的外侧壁上。
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ID=79635687
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Country Status (1)
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2021
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