CN215367106U - 一种桥墩防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥墩防撞装置，其技术方案要点是：该装置包括：第一缓冲组件、第二缓冲组件、及两个连接组件；所述连接组件的一端与所述第一缓冲组件相固定，另一端与所述第二缓冲组件相固定；所述第一缓冲组件、第二缓冲组件与两个连接组件构成与桥墩相适配的防撞环；所述防撞环的内侧设置有沿其周向均匀分布的若干滑块；本申请具有能够随水位变化而上下浮动以在不同水位时均能对桥墩进行保护的优点。

Description

一种桥墩防撞装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁防撞设备技术领域，更具体地说，它涉及一种桥墩防撞装置。

背景技术

进入21世纪以来,随着我国交通建设事业的不断发展,我国跨越海、湖、河、江的大中桥以及特大桥也在不断地增多。这些大桥的修建,不仅促进了大江南北的陆路交通,同时对我国大江南北各大区域经济的发展起到了极大的促进作用。然而随着船运吨位、船运流量逐年增大,桥与船的矛盾也将不可避免地发生，尤其是强降雨引发水流湍急时，船只撞击桥墩事故时有发生,给人类的生命财产以及生活环境造成了极大的损害。因此,为了减少船只撞桥事故率以及降低船只长年来撞击对桥梁结构所造成的安全隐患,对桥墩防撞保护是十分重要的。

目前，传统的桥墩防撞装置是固定在桥墩上的，不能随水位变化，而在高水位和低水位时，船舶对桥墩的撞击位置不同，这种桥墩防撞装置不能对桥墩进行充分的保护，因此还有待改进的空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种桥墩防撞装置，具有能够随水位变化而上下浮动以在不同水位时均能对桥墩进行保护的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥墩防撞装置，包括：第一缓冲组件、第二缓冲组件、及两个连接组件；所述连接组件的一端与所述第一缓冲组件相固定，另一端与所述第二缓冲组件相固定；所述第一缓冲组件、第二缓冲组件与两个连接组件构成与桥墩相适配的防撞环；所述防撞环的内侧设置有沿其周向均匀分布的若干滑块。

可选的，所述第一缓冲组件内具有第一空腔；所述第一空腔内设置有若干交错分布的第一耗能板；在相邻所述第一耗能板之间填充有第一缓冲材料层。

可选的，所述第一缓冲组件的截面呈半圆环状。

可选的，在所述第一缓冲组件的外壁上沿其周向设置有护舷。

可选的，所述连接组件内具有第二空腔；所述第二空腔内设置有若干交错分布的第二耗能板；在相邻所述第二耗能板之间填充有第二缓冲材料层。

可选的，所述连接组件的上端开设有与第二空腔相连通的人孔；所述连接组件上铰接有用于开闭人孔的人孔盖。

可选的，所述连接组件的侧壁上设置有用于标示水位的刻度条。

可选的，所述防撞环的上端设置有护栏。

可选的，所述连接组件上设置有舷外梯。

可选的，所述滑块的截面呈“V”形。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在实际应用中，两个连接组件平行设置并分别与第一缓冲组件和第二缓冲组件的端部对应固定构成防撞环，并通过滑块可在与桥墩的表面上下滑动，而防撞环可浮在水面上，故防撞环可随水位高低在桥墩上浮动，从而在不同的水位均能对桥墩进行保护。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型在桥墩上使用时的结构示意图。

图中：1、第一缓冲组件；2、第二缓冲组件；3、连接组件；4、防撞环；5、滑块；6、第一空腔；7、第一耗能板；8、第一缓冲材料层；9、护舷；10、第二空腔；11、第二耗能板；12、第二缓冲材料层；13、人孔盖；14、刻度条；15、护栏；16、舷外梯。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种桥墩防撞装置,如图1-3所示，包括：第一缓冲组件1、第二缓冲组件2、及两个连接组件3；所述连接组件3的一端与所述第一缓冲组件1相固定，另一端与所述第二缓冲组件2相固定；所述第一缓冲组件1、第二缓冲组件2与两个连接组件3构成与桥墩相适配的防撞环4；所述防撞环4的内侧设置有沿其周向均匀分布的若干滑块5。在实际应用中，两个连接组件3平行设置并分别与第一缓冲组件1和第二缓冲组件2的端部对应固定构成防撞环4，并通过滑块5可在与桥墩的表面上下滑动，而防撞环4可浮在水面上，故防撞环4可随水位高低在桥墩上浮动，从而在不同的水位均能对桥墩进行保护。

进一步地，所述第一缓冲组件1内具有第一空腔6；所述第一空腔6内设置有若干交错分布的第一耗能板7；在相邻所述第一耗能板7之间填充有第一缓冲材料层8。由于存在第一空腔6，使第一缓冲组件1在受到碰撞时存在足够的形变空间，并减轻第一缓冲组件1的重量，方便第一缓冲组件1在水面上浮起；并在第一空腔6内交错设置耗能板并填充第一缓冲材料层8，能够对第一缓冲组件1的外壁进行支撑，并吸收碰撞时的冲击，以减少第一缓冲组件1对桥墩的冲击，进一步保护桥墩。在本实施例中，第二缓冲组件2与第一缓冲组件1的结构相同，且第二缓冲组件2的截面呈矩形。

可选的，所述第一缓冲组件1的截面呈半圆环状。在实际应用中，第一缓冲组件1沿航道方向设置，在与船舶产生碰撞时，第一缓冲组件1与船舶的碰撞面积更小,且接触面较为平滑，能够有效的减缓船舶与第一缓冲组件1碰撞时的冲击。在实际应用中，第一缓冲组件1、第二缓冲组件2和连接组件3的外形和截面可以根据桥墩实际情况进行各种调整至适合的形状。

可选地，在所述第一缓冲组件1的外壁上沿其周向设置有护舷9。护舷9能够减小第一缓冲组件1对船舶的破坏。

进一步地，所述连接组件3内具有第二空腔10；所述第二空腔10内设置有若干交错分布的第二耗能板11；在相邻所述第二耗能板11之间填充有第二缓冲材料层12。在第一缓冲组件1与船舶发送碰撞时，第二空腔10内的第二耗能板11和第二缓冲材料层12能够将冲击分散，从而进一步提高缓冲能力，且在连接组件3与船舶碰撞时，也可进行减少对桥墩的冲击。在实际应用中，连接组件3的外侧也沿其周向设置有护舷9。在实际应用中，第一耗能板7、第二耗能板11、第一缓冲材料层8和第二缓冲材料层12可以采用柔性材料、刚性材料和/或混合材料组成。

进一步地，为了方便进行检修，在本实施例中，所述连接组件3的上端开设有与第二空腔10相连通的人孔；所述连接组件3上铰接有用于开闭人孔的人孔盖13。

进一步地，所述连接组件3的侧壁上设置有用于标示水位的刻度条14。刻度条14的设置，能够对当前防撞环4的水位进行识别。

进一步地，所述防撞环4的上端设置有护栏15。护栏15的设置，能够在检修人员进行检修时保护检修人员，避免检修人员落水。

进一步地，所述连接组件3上设置有舷外梯16。舷外梯16的设置，能够方便下水检测，并方便从水中上到防撞环4上。

进一步地，所述滑块5的截面呈“V”形。在实际应用中，滑块5的第一端和第二端均固定在防撞环4的内壁，滑块5的第三端与桥墩的外壁相抵接；滑块5的第三端上设置有耐磨板，能够对桥墩进行保护，避免滑块5直接与桥墩接触摩擦导致桥墩外侧受损。在实际应用中，滑块5可以是柔性或刚性物体，也可以是滑轮、滚轮或万向轮。

本实用新型的一种桥墩防撞装置，能够随水位变化而上下浮动以在不同水位时均能对桥墩进行保护。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种桥墩防撞装置，其特征在于，包括：第一缓冲组件、第二缓冲组件、及两个连接组件；所述连接组件的一端与所述第一缓冲组件相固定，另一端与所述第二缓冲组件相固定；所述第一缓冲组件、第二缓冲组件与两个连接组件构成与桥墩相适配的防撞环；所述防撞环的内侧设置有沿其周向均匀分布的若干滑块。

2.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述第一缓冲组件内具有第一空腔；所述第一空腔内设置有若干交错分布的第一耗能板；在相邻所述第一耗能板之间填充有第一缓冲材料层。

3.根据权利要求2所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述第一缓冲组件的截面呈半圆环状。

4.根据权利要求2所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，在所述第一缓冲组件的外壁上沿其周向设置有护舷。

5.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述连接组件内具有第二空腔；所述第二空腔内设置有若干交错分布的第二耗能板；在相邻所述第二耗能板之间填充有第二缓冲材料层。

6.根据权利要求5所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述连接组件的上端开设有与第二空腔相连通的人孔；所述连接组件上铰接有用于开闭人孔的人孔盖。

7.根据权利要求5所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述连接组件的侧壁上设置有用于标示水位的刻度条。

8.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述防撞环的上端设置有护栏。

9.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述连接组件上设置有舷外梯。

10.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述滑块的截面呈“V”形。

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