CN202849927U - 桥梁防撞设施优化吸能装置 - Google Patents

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Abstract

桥梁防撞设施优化吸能装置,它涉及桥梁防船撞装置领域。套箱式桥梁防撞装置本体1的首尾部分别设置有半弧型槽2,套箱式桥梁防撞装置本体1的侧部分别设置有一字型槽3,半弧型槽2和一字型槽3的两侧均设置有箱体外壁板4,箱体外壁板4上设置有纵横骨架结构5,两侧纵横骨架结构5之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件6,且若干个缓冲吸能阻尼元件6通过连接螺栓7固定在纵横骨架结构5上。它在不影响工程造价的基础上增加了整体结构的柔性,可以提高防撞设施自身的抗撞消能能力,更好的保护桥梁以及传播的安全,直接降低经济损失。

Description

桥梁防撞设施优化吸能装置技术领域:[0001] 本实用新型涉及桥梁防船撞装置领域,尤其涉及一种桥梁防撞设施优化吸能装置。背景技术:[0002] 随着世界经济的飞速发展,船舶运输发展日新月异,河海航运量越来越大,航运和 水上建造物的矛盾日益显现,如:航道等级提高原桥梁设计船撞力值偏小、船舶吨位和航 速的提升、江河湖海桥梁的大量新建,使得船舶撞击桥梁的可能性越来越大,事故也越来越 多,自广东6. 15九江船撞事故发生以后,国家交通部下达相关文件,桥梁防撞设施技术得 到了重视,但目前国内防撞设施的抗撞消能能力非常有限。实用新型内容:[0003] 本实用新型的目的是提供桥梁防撞设施优化吸能装置,它在不影响工程造价的基 础上增加了整体结构的柔性,可以提高防撞设施自身的抗撞消能能力,更好的保护桥梁以 及传播的安全,直接降低经济损失。[0004] 为了解决背景技术所存在的问题,本实用新型是采用以下技术方案:它是由套箱 式桥梁防撞装置本体1、半弧型槽2、一字型槽3、箱体外壁板4、纵横骨架结构5、缓冲吸能阻 尼元件6、连接螺栓7组成;套箱式桥梁防撞装置本体I的首尾部分别设置有半弧型槽2,套 箱式桥梁防撞装置本体I的侧部分别设置有一字型槽3,半弧型槽2和一字型槽3的两侧均 设置有箱体外壁板4,箱体外壁板4上设置有纵横骨架结构5,两侧纵横骨架结构5之间设 置有若干个缓冲吸能阻尼元件6,且若干个缓冲吸能阻尼元件6通过连接螺栓7固定在纵横 骨架结构5上。[0005] 所述的套箱式桥梁防撞装置本体I为浮动套箱式桥梁防撞装置,也可以为固定套 箱式桥梁防撞装置。[0006] 所述的半弧型槽2为镂空槽设计,可以根据套箱式桥梁防撞装置首尾部的结构变 化形状。[0007] 所述的一字型槽3可根据套箱内部的宽度来决定是否安装,防撞套箱宽度根据航 道等级和通航净宽设计。[0008] 所述的纵横骨架结构5为钢结构设计,也可以是高分子材料,其选材与主体防撞 装置箱体的选材一致。[0009] 所述的缓冲吸能阻尼元件6可以为不同型号类型的橡胶护舷,也可以为钢丝卷、 液压装置或者其他具备缓冲吸能效果的元件。[0010] 本实用新型当船舶撞击事故发生时,船舶首先接触到的是防撞设施外层套箱,在 外层套箱被挤压变形的同时力也在不断的向桥墩侧传递,当力传递到实用新型结构时,大 量的缓冲吸能阻尼元件6的变形延长了撞击时间降低了碰撞的峰值,同时也吸收了部分碰 撞能量,半弧型槽2和一字型槽3两侧箱体外壁板4以及增加的纵横骨架结构5让若干个缓冲吸能阻尼元件6成为一个整体,从而能同时受力,不仅可以吸收部分碰撞能量,其变形还可以拨动船头改变船舶的运动方向,让船舶自身带走大量的动能减少能量交换,避免被保护的设施受到船舶直接撞击。[0011] 本实用新型的安装步骤:根据设计的图纸加工出半弧型槽2和一字型槽3,在加工好的半弧型槽2和一字型槽3的两侧箱体外壁板4上焊接纵横骨架结构5,在两侧纵横骨架结构5上置孔,用连接螺栓7将缓冲吸能阻尼元件6定位锚固在半弧型槽2和一字型槽 3两侧的纵横骨架结构5上。[0012] 本实用新型在不影响工程造价的基础上增加了整体结构的柔性,可以提高防撞设施自身的抗撞消能能力,更好的保护桥梁以及传播的安全,直接降低经济损失。附图说明 :[0013] 图1是本实用新型的结构示意图;[0014] 图2是本实用新型中半弧型槽2的平面示意图;[0015] 图3是本实用新型中一字型槽3的平面示意图;[0016] 图4是本实用新型的立面示意图;[0017] 图5是本实用新型中缓冲吸能阻尼元件与纵横骨架结构的连接示意图;[0018] 图6是本实用新型运用于套箱式防撞装置首尾部平面示意图。具体实施方式:[0019] 参照图1-图6,本具体实施方式采用以下技术方案:它是由套箱式桥梁防撞装置本体1、半弧型槽2、一字型槽3、箱体外壁板4、纵横骨架结构5、缓冲吸能阻尼元件6、连接螺栓7组成;套箱式桥梁防撞装置本体I的首尾部分别设置有半弧型槽2,套箱式桥梁防撞装置本体I的侧部分别设置有一字型槽3,半弧型槽2和一字型槽3的两侧均设置有箱体外壁板4,箱体外壁板4上设置有纵横骨架结构5,两侧纵横骨架结构5之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件6,且若干个缓冲吸能阻尼元件6通过连接螺栓7固定在纵横骨架结构5 上。[0020] 所述的套箱式桥梁防撞装置本体I为浮动套箱式桥梁防撞装置,也可以为固定套箱式桥梁防撞装置。[0021] 所述的半弧型槽2为镂空槽设计,可以根据套箱式桥梁防撞装置首尾部的结构变化形状。[0022] 所述的一字型槽3可根据套箱内部的宽度来决定是否安装,防撞套箱宽度根据航道等级和通航净宽设计。[0023] 所述的箱体外壁板4与纵横骨架结构5均为钢结构设计,也可以是高分子材料,其选材与主体防撞装置箱体的选材一致。[0024] 所述的缓冲吸能阻尼元件6可以为不同型号类型的橡胶护舷,也可以为钢丝卷、 液压装置或者其他具备缓冲吸能效果的元件。[0025] 本具体实施方式当船舶撞击事故发生时,船舶首先接触到的是防撞设施外层套箱,在外层套箱被挤压变形的同时力也在不断的向桥墩侧传递,当力传递到实用新型结构时,大量的缓冲吸能阻尼元件6的变形延长了撞击时间降低了碰撞的峰值,同时也吸收了部分碰撞能量,半弧型槽2和一字型槽3两侧箱体外壁板4以及增加的纵横骨架结构5让 若干个缓冲吸能阻尼元件6成为一个整体,从而能同时受力,不仅可以吸收部分碰撞能量, 其变形还可以拨动船头改变船舶的运动方向,让船舶自身带走大量的动能减少能量交换, 避免被保护的设施受到船舶直接撞击。[0026] 本具体实施方式运用于套箱式防撞装置设计时,必须结合桥区航道等级、通航条 件具体设计,针对高等级航道且通航净宽余量足够的套箱式防撞装置,可在其首尾部以及 侧部分别安装;对于低等级航道用或通航净宽余量不足的情况,因其防撞装置侧部尺寸限 制,可有选择性的仅在防撞装置首尾部安装。[0027] 本具体实施方式的安装步骤:根据设计的图纸加工出半弧型槽2和一字型槽3,在 加工好的半弧型槽2和一字型槽3的两侧箱体外壁板4上焊接纵横骨架结构5,在两侧纵横 骨架结构5上置孔,用连接螺栓7将缓冲吸能阻尼元件6定位锚固在半弧型槽2和一字型 槽3两侧的纵横骨架结构5上。[0028] 本具体实施方式在不影响工程造价的基础上增加了整体结构的柔性,可以提高防 撞设施自身的抗撞消能能力,更好的保护桥梁以及传播的安全,直接降低经济损失。

Claims (8)

1.桥梁防撞设施优化吸能装置,其特征在于它是由套箱式桥梁防撞装置本体(I)、半弧型槽(2)、一字型槽(3)、箱体外壁板(4)、纵横骨架结构(5)、缓冲吸能阻尼元件(6)、连接螺栓(7)组成;套箱式桥梁防撞装置本体(I)的首尾部分别设置有半弧型槽(2),套箱式桥梁防撞装置本体(I)的侧部分别设置有一字型槽(3),半弧型槽(2)和一字型槽(3)的两侧均设置有箱体外壁板(4),箱体外壁板(4)上设置有纵横骨架结构(5),两侧纵横骨架结构(5)之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件(6),且若干个缓冲吸能阻尼元件(6)通过连接螺栓(7)固定在纵横骨架结构(5)上。
2.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置,其特征在于所述的套箱式桥梁防撞装置本体(I)为浮动套箱式桥梁防撞装置。
3.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置,其特征在于所述的套箱式桥梁防撞装置本体(I)为固定套箱式桥梁防撞装置。
4.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置,其特征在于所述的箱体外壁板(4)与纵横骨架结构(5)均为钢结构设计。
5.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置,其特征在于所述的箱体外壁板(4)与纵横骨架结构(5)均为高分子材料结构设计。
6.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置,其特征在于所述的若干个缓冲吸能阻尼元件(6)均为橡胶护舷。
7.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置,其特征在于所述的若干个缓冲吸能阻尼元件(6)均为钢丝卷。
8.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置,其特征在于所述的若干个缓冲吸能阻尼元件(6)均为液压装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104005334A (zh) * 2014-06-18 2014-08-27 江苏博泓新材料科技有限公司 桥墩防撞板
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CN105672207A (zh) * 2015-12-03 2016-06-15 哈尔滨工程大学 一种漂浮式frp齿状缓冲吸能防撞装置
CN105926541A (zh) * 2016-06-12 2016-09-07 郭鑫雷 金属阻尼器浮式防船撞系统

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