CN215366704U - 道路路段弯沉检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了道路路段弯沉检测设备,包括壳体,所述壳体的内部设置有转动轴,所述转动轴的一端设置有压轮,所述壳体的两侧设置有连接杆,所述连接杆的底部设置有第一连接板,所述第一连接板的一侧设置有检测相机,所述连接杆远离壳体的一端设置有伸缩杆,所述伸缩杆的底部设置有第一滚动轮,所述壳体的外表面设置有支撑板。本实用新型中,将第二连接板通过固定块安装到牵引车上,通过第二固定螺栓与螺母将第一固定板与第二固定板固定,松动第一固定螺栓通过水平仪内的水调节伸缩杆的位置,使伸缩杆与地面竖直放置,通过牵引车拉动路段弯沉检测设备移动,压轮将地面下压,同时伸缩杆收缩,通过检测相机对伸缩杆的收缩量进行测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路检测技术领域,尤其涉及道路路段弯沉检测设备。
背景技术
弯沉是指路基或者路面在规定的载荷下产生垂直形变,路面回弹弯沉量 ,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量;反之,则路面结构的抗疲劳性能好,并能承受较重的交通量。
现涉及道路路段弯沉检测设备,现有的路段弯沉检测设备存在一定的弊端,装置需要好几个工作人员进行实时检测,浪费时间的同时使用效率十分低下,国家专利号CN210797210 U提出的一种市政道路沉弯检测设备,使用时必须保证伸缩杆与地面竖直放置,才能保持装置的正常运行,因此必须使用专门的牵引车才能使用,导致装置的使用十分受限,影响装置的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的道路路段弯沉检测设备。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:道路路段弯沉检测设备,包括壳体,所述壳体的内部设置有转动轴,所述转动轴的一端设置有压轮, 所述壳体的两侧设置有连接杆,所述连接杆的底部设置有第一连接板,所述第一连接板的一侧设置有检测相机,所述连接杆远离壳体的一端设置有伸缩杆,所述壳体的外表面设置有支撑板,所述支撑板远离压轮的一端设置有第一固定板,所述第一固定板的内部设置有固定槽,所述第一固定板的一侧设置有第二固定板,所述第二固定板远离支撑板的一侧设置有第二连接板。
进一步的,所述第二连接板的一侧设置有固定块。
进一步的,所述第一固定板的一侧设置有第二固定螺栓,所述第二固定螺栓的一端设置有螺母。
进一步的,所述伸缩杆的外表面一侧设置有水平仪。
进一步的,所述压轮的外表面设置有橡胶垫。
进一步的,所述壳体的一侧设置有保护外壳。
进一步的,所述支撑板的内部设置有第二滚动轮。
进一步的,所述伸缩杆的一侧设置有第一固定螺栓。
进一步的,所述伸缩杆的底部设置有第一滚动轮。
本实用新型的有益效果:
本实用新型在使用时,该道路路段弯沉检测设备,将第二连接板通过固定块安装到牵引车上,通过第二固定螺栓与螺母将第一固定板与第二固定板固定,松动第一固定螺栓通过水平仪内的水调节伸缩杆的位置,使伸缩杆与地面竖直放置,通过牵引车拉动路段弯沉检测设备移动,压轮将地面下压,同时伸缩杆收缩,通过检测相机对伸缩杆的收缩量进行测量。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的俯视图;
图3为本实用新型的第一固定板的整体结构图。
图例说明:
1、壳体;2、转动轴;3、压轮;4、连接杆;5、保护外壳;6、水平仪;7、伸缩杆;8、第一固定螺栓;9、第一连接板;10、检测相机;11、第一滚动轮;12、第二滚动轮;13、支撑板;14、第二固定螺栓;15、第一固定板;16、第二固定板;17、螺母;18、第二连接板;19、固定块;20、固定槽。
具体实施方式
图1至图3所示,涉及道路路段弯沉检测设备,包括壳体1,壳体1的内部设置有转动轴2,转动轴2的一端设置有压轮3, 壳体1的两侧设置有连接杆4,连接杆4的底部设置有第一连接板9,第一连接板9的一侧设置有检测相机10,连接杆4远离壳体1的一端设置有伸缩杆7,壳体1的外表面设置有支撑板13,支撑板13远离压轮3的一端设置有第一固定板15,第一固定板15的内部设置有固定槽20,第一固定板15的一侧设置有第二固定板16,第二固定板16远离支撑板13的一侧设置有第二连接板18。
在使用道路路段弯沉检测设备时,将第二连接板18通过固定块19安装到牵引车上,将第一固定板15对准第二固定板16,通过第二固定螺栓14与螺母17将第一固定板15与第二固定板16固定,松动第一固定螺栓8通过水平仪6内的水调节伸缩杆7的位置,使伸缩杆7与地面竖直放置,装置安装好后通过牵引车拉动路段弯沉检测设备移动,通过压轮3将地面下压,同时伸缩杆7收缩,通过检测相机10对伸缩杆7的收缩量进行测量记录,了解到各个路段的弯沉度。
进一步的方案中,所述第二连接板18的一侧设置有固定块19,方便将路段弯沉检测设备与牵引车连接起来,拖动路段弯沉检测设备移动,方便对道路路段弯沉进行测量。
进一步的方案中,所述第一固定板15的一侧设置有第二固定螺栓14,所述第二固定螺栓14的一端设置有螺母17,将路段弯沉检测设备与牵引车连接起来。
进一步的方案中,所述伸缩杆7的外表面一侧设置有水平仪6,方便观察伸缩杆7是否与地面保持水平。
进一步的方案中,所述压轮3的外表面设置有橡胶垫,防止压轮3压坏路面,同时增加压轮3与地面的摩擦力,防止移动时压轮3与地面打滑,影响设备检测效果。
进一步的方案中,所述壳体1的一侧设置有保护外壳5将连接杆4隐藏起来。
进一步的方案中,所述支撑板13的内部设置有第二滚动轮12,方便控制伸缩杆7与地面竖直,方便对道路路段弯沉进行测量。
进一步的方案中,所述伸缩杆7的一侧设置有第一固定螺栓8,方便调节伸缩杆7的位置,使伸缩杆7与地面保持竖直,方便对道路路段弯沉进行测量。
进一步的方案中,所述伸缩杆7的底部设置有第一滚动轮11,方便伸缩杆7移动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.道路路段弯沉检测设备,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的内部设置有转动轴(2),所述转动轴(2)的一端设置有压轮(3), 所述壳体(1)的两侧设置有连接杆(4),所述连接杆(4)的底部设置有第一连接板(9),所述第一连接板(9)的一侧设置有检测相机(10),所述连接杆(4)远离壳体(1)的一端设置有伸缩杆(7),所述壳体(1)的外表面设置有支撑板(13),所述支撑板(13)远离压轮(3)的一端设置有第一固定板(15),所述第一固定板(15)的内部设置有固定槽(20),所述第一固定板(15)的一侧设置有第二固定板(16),所述第二固定板(16)远离支撑板(13)的一侧设置有第二连接板(18)。
2.根据权利要求1所述的道路路段弯沉检测设备,其特征在于:所述第二连接板(18)的一侧设置有固定块(19)。
3.根据权利要求1所述的道路路段弯沉检测设备,其特征在于:所述第一固定板(15)的一侧设置有第二固定螺栓(14),所述第二固定螺栓(14)的一端设置有螺母(17)。
4.根据权利要求1所述的道路路段弯沉检测设备,其特征在于:所述伸缩杆(7)的外表面一侧设置有水平仪(6)。
5.根据权利要求1所述的道路路段弯沉检测设备,其特征在于:所述压轮(3)的外表面设置有橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的道路路段弯沉检测设备,其特征在于:所述壳体(1)的一侧设置有保护外壳(5)。
7.根据权利要求1所述的道路路段弯沉检测设备,其特征在于:所述支撑板(13)的内部设置有第二滚动轮(12)。
8.根据权利要求1所述的道路路段弯沉检测设备,其特征在于:所述伸缩杆(7)的一侧设置有第一固定螺栓(8)。
9.根据权利要求1所述的道路路段弯沉检测设备,其特征在于:所述伸缩杆(7)的底部设置有第一滚动轮(11)。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-06-25 CN CN202121420703.1U patent/CN215366704U/zh active Active
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