CN215361307U - 一种电动观光车助力刹车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动观光车助力刹车系统，包括马达，所述马达的外表面套接活动连接有连接结构，且马达的顶端固定连接有中心柱，所述中心柱的外表面固定连接有安装支架，且中心柱的外表面固定连接有进气口，本实用新型包括有连接结构且连接结构可防止运输过程中插接件在外力挤压的影响下受到损伤，且连接结构在使用时具有极强的使用灵活性，在使用后直接从马达的外表面处取下即可，可有效的避免对设备本身的功能造成影响，连接结构在使用时可反复使用，且整体结构较为简单制造成本较低，因此在使用时不会过多增加使用者的使用成本。

Description

一种电动观光车助力刹车系统

技术领域

本实用新型涉及电动观光车领域，尤其涉及一种电动观光车助力刹车系统。

背景技术

电动观光车又叫观光电动车，是属于区域用电动车的一种，可分为旅游观光车，小区看房车，电动老爷车，小型高尔夫车。是种专为旅游景区、公园、大型游乐园、封闭社区、学校代步专用的环保型电动乘用车辆，电动观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术，电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力，而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。

电动汽车真空泵通过插接件与电动汽车电性连接，插接件本身为塑料制品硬度一般，在运输和安装前极易出现插接件破损或损坏等情况，这会给使用者带来不必要的经济损失，同时插接件内侧的零件也较为脆弱，长时间的运输振动易导致内侧焊点出现断裂等情况，致使插接件直接无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动观光车助力刹车系统，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种电动观光车助力刹车系统，包括马达，所述马达的外表面套接活动连接有连接结构，且马达的顶端固定连接有中心柱，所述中心柱的外表面固定连接有安装支架，且中心柱的外表面固定连接有进气口，所述中心柱的外表面下方固定连接有插接件，且中心柱的顶端固定连接有泵体盖，所述连接结构包括有连接框，所述连接框的后端固定连接有圆环，且连接框的内表面胶连有固定框，所述固定框的内表面胶连有橡皮泥。

优选的，所述圆环的内表面与马达的外表面为贴合状态，所述连接框的前端与固定框的前端处于同一竖直平面内。

优选的，所述固定框的内表面设置有均匀分布的橡皮泥，所述橡皮泥本身具有弹性和颜色。

优选的，所述安装支架包括有连接支架，所述连接支架的顶端设置有限位槽，且连接支架的底端固定连接有减震垫。

优选的，所述连接支架的顶端四周位置处皆设置有限位槽，所述限位槽的内表面设置有螺纹。

优选的，所述连接支架的内侧设置有卡槽，所述减震垫本身具有弹性和颜色。

优选的，所述马达的外表面为光滑设置，所述中心柱的外表面设置有对称分布的安装支架。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型包括有连接结构且连接结构可防止运输过程中插接件在外力挤压的影响下受到损伤，且连接结构在使用时具有极强的使用灵活性，在使用后直接从马达的外表面处取下即可，可有效的避免对设备本身的功能造成影响，连接结构在使用时可反复使用，且整体结构较为简单制造成本较低，因此在使用时不会过多增加使用者的使用成本。

2.本实用新型包括有安装支架且安装支架在使用时不仅起到支撑限位作用，当震动到达支架位置时，减震垫可对震动有效吸收并减弱震动幅度，从而减轻设备因震动受到的影响，且连接支架的顶端均匀分布的限位槽，可有效的加强连接稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种电动观光车助力刹车系统的结构示意图；

图2为本实用新型连接结构的立体结构示意图；

图3为本实用新型安装支架的立体结构示意图；

附图标记：1、插接件；2、连接结构；3、马达；4、进气口；5、安装支架；6、泵体盖；7、中心柱；21、圆环；22、连接框；23、固定框；24、橡皮泥；51、连接支架；52、限位槽；53、减震垫。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

实施例1

如图1-2所示，一种电动观光车助力刹车系统，包括马达3，马达3的外表面套接活动连接有连接结构2，且马达3的顶端固定连接有中心柱7，中心柱7的外表面固定连接有安装支架5，且中心柱7的外表面固定连接有进气口4，中心柱7的外表面下方固定连接有插接件1，且中心柱7的顶端固定连接有泵体盖6，连接结构2包括有连接框22，连接框22的后端固定连接有圆环21，且连接框22的内表面胶连有固定框23，固定框23的内表面胶连有橡皮泥24。

使用时根据插接件1所在的位置选择连接结构2的安装位置处，将连接结构2套接在马达3的外表面处，并保证连接结构2处在插接件1的下方角度位置处，其后将处于自由状态的插接件1插接至均匀分布的橡皮泥24内，因橡皮泥24本身具有极强的可塑性和弹性，因此不会对插接件1的内外表面结构造成影响，并且会将其吸附在橡皮泥24的内表面处，而后将被束缚的整体放置在指定包装内，以便后续进行运输，随后在到达使用者手中后，直接将插接件1从连接结构2的内表面处取下，其后将连接结构2从马达3的外表面处取下即可，连接结构2可防止运输过程中插接件1在外力挤压的影响下受到损伤，且连接结构2在使用时具有极强的使用灵活性，在使用后直接从马达3的外表面处取下即可，可有效的避免对设备本身的功能造成影响，连接结构2在使用时可反复使用，且整体结构较为简单制造成本较低，因此在使用时不会过多增加使用者的使用成本。

实施例2

如图1-3所示，一种电动观光车助力刹车系统，包括马达3，马达3的外表面套接活动连接有连接结构2，且马达3的顶端固定连接有中心柱7，中心柱7的外表面固定连接有安装支架5，且中心柱7的外表面固定连接有进气口4，中心柱7的外表面下方固定连接有插接件1，且中心柱7的顶端固定连接有泵体盖6，连接结构2包括有连接框22，连接框22的后端固定连接有圆环21，且连接框22的内表面胶连有固定框23，固定框23的内表面胶连有橡皮泥24，安装支架5包括有连接支架51，连接支架51的顶端设置有限位槽52，且连接支架51的底端固定连接有减震垫53。

支架本身仅具备限位支撑功能，当外部震动通过支架传输至设备时，设备受到的影响巨大，因此安装支架5的顶端四周位置处皆设置有限位槽52，限位槽52可与外部螺栓固定连接进而加强对设备的固定力度，同时连接支架51的底端设置有减震垫53，减震垫53本身具有弹性，当震动到达支架位置时，减震垫53可对震动有效吸收并减弱震动幅度，从而减轻设备因震动受到的影响，且连接支架51的顶端均匀分布的限位槽52，可有效的加强连接稳定性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种电动观光车助力刹车系统，包括马达(3)，其特征在于：所述马达(3)的外表面套接活动连接有连接结构(2)，且马达(3)的顶端固定连接有中心柱(7)，所述中心柱(7)的外表面固定连接有安装支架(5)，且中心柱(7)的外表面固定连接有进气口(4)，所述中心柱(7)的外表面下方固定连接有插接件(1)，且中心柱(7)的顶端固定连接有泵体盖(6)，所述连接结构(2)包括有连接框(22)，所述连接框(22)的后端固定连接有圆环(21)，且连接框(22)的内表面胶连有固定框(23)，所述固定框(23)的内表面胶连有橡皮泥(24)。

2.根据权利要求1所述的一种电动观光车助力刹车系统，其特征在于：所述圆环(21)的内表面与马达(3)的外表面为贴合状态，所述连接框(22)的前端与固定框(23)的前端处于同一竖直平面内。

3.根据权利要求1所述的一种电动观光车助力刹车系统，其特征在于：所述固定框(23)的内表面设置有均匀分布的橡皮泥(24)，所述橡皮泥(24)本身具有弹性和颜色。

4.根据权利要求1所述的一种电动观光车助力刹车系统，其特征在于：所述安装支架(5)包括有连接支架(51)，所述连接支架(51)的顶端设置有限位槽(52)，且连接支架(51)的底端固定连接有减震垫(53)。

5.根据权利要求4所述的一种电动观光车助力刹车系统，其特征在于：所述连接支架(51)的顶端四周位置处皆设置有限位槽(52)，所述限位槽(52)的内表面设置有螺纹。

6.根据权利要求4所述的一种电动观光车助力刹车系统，其特征在于：所述连接支架(51)的内侧设置有卡槽，所述减震垫(53)本身具有弹性和颜色。

7.根据权利要求1所述的一种电动观光车助力刹车系统，其特征在于：所述马达(3)的外表面为光滑设置，所述中心柱(7)的外表面设置有对称分布的安装支架(5)。

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