CN215361226U - 一种汽车线束固定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束固定机构，包括固定底座，所述固定底座上固定设有若干排并列的滑轨，每个所述滑轨上分别滑动设有一个滑台，每个所述滑台上分别固定设有线束夹持爪，所述固定底座上螺纹连接设有与所述滑台一一对应的若干根调节螺柱，所述调节螺柱活动连接所述滑台，且通过其在固定底座上的旋进长度控制所述滑台在滑轨上的位置。本实用新型属于汽车配件技术领域，与现有技术相比的优点在于：手动调节线束位置，并且使其排布规律规范。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是指一种汽车线束固定机构。
背景技术
目前越来越多的汽车，尤其是新能源车，其内部的线束不仅传递电信号而且还需要输送电能至轮边的电机，这会导致高压线束会随车进行晃动、移动，有时会导致线束纠缠以至于拉扯损伤。
因此为了能够应对线束的无序活动，使其有序排布排列从而达到减少拉扯损伤目的，申请人提出了一种可以手动调节线束位置，并且使其排布规律规范的线束固定机构。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种手动调节线束位置，并且使其排布规律规范的汽车线束固定机构。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：本设计提出一种汽车线束固定机构，包括固定底座，所述固定底座上固定设有若干排并列的滑轨，每个所述滑轨上分别滑动设有一个滑台，每个所述滑台上分别固定设有线束夹持爪，所述固定底座上螺纹连接设有与所述滑台一一对应的若干根调节螺柱，所述调节螺柱活动连接所述滑台，且通过其在固定底座上的旋进长度控制所述滑台在滑轨上的位置。
进一步地，所述调节螺柱靠近所述滑台的一端贯通所述滑台，且能够在所述滑台内旋转，且其上设有防止从所述滑台中脱出的限位件。
进一步地，每个所述调节螺柱上分别套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别抵接所述滑台及固定底座。
进一步地，所述调节螺柱贯穿所述滑台的一端为光滑的销柱状，所述限位件为贯穿所述调节螺柱销柱状端的开口销。
进一步地，所述线束夹持爪包括两个可相互移动的爪体，两个所述爪体均开设有圆弧状的开口，且呈蟹钳状设置。
进一步地，两个所述爪体通过一个同时螺纹连接两个所述爪体的夹爪螺柱控制相对距离。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型提出一种汽车线束固定机构，通过可滑移的滑台固定用于固定线束的线束夹持爪，因此线束能够在固定底座上按顺序、规律并排设置，并且可以手动调节线束的间距，因此即使在车体晃动后也不会产生纠缠现象；设置缓冲弹簧可以使滑台活动后复位，减缓整个线束晃动时对固定座产生的拉扯现象，从而提高安全性。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车线束固定机构的主视示意图。
图2是本实用新型一种汽车线束固定机构的滑轨滑台横截面示意图。
图3是本实用新型一种汽车线束固定机构的滑台和调节螺柱的连接结构示意图。
图4是本实用新型一种汽车线束固定机构的线束夹持爪的结构示意图。
如图所示：1、固定底座，2、滑轨，3、滑台，4、线束夹持爪，5、调节螺柱，6、限位件，7、缓冲弹簧，8、爪体，9、夹爪螺柱，10、旋钮，11、挂耳部。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1，见图1-4所示：本装置一种汽车线束固定机构，包括固定底座1，固定底座1为一个贯通的槽型结构，其左侧、右侧、正面设有开口，上沿和下沿固定设有挂耳部11，挂耳部11用于与车体固定。
所述固定底座1上固定设有四排滑轨2，滑轨2呈垂直设置，滑轨2的横截面为T形状。每个所述滑轨2上分别滑动设有一个滑台3，滑台3与滑轨2相互配合设置，并且能够在滑轨2上上下移动。每个所述滑台3上分别固定设有线束夹持爪4。
线束夹持爪4用于固定线束，因此每个线束夹持爪4均包括两个可相互移动的爪体8，两个所述爪体8均开设有圆弧状的开口，且呈蟹钳状设置。其中的一个爪体8固定在滑台3上，另一个滑动连接此爪体8。两个所述爪体8通过一个同时螺纹连接两个所述爪体8的夹爪螺柱9控制相对距离，因此可以适应不同直径的线束。
所述固定底座1上螺纹连接设有与所述滑台3一一对应的四根调节螺柱5，所述调节螺柱5为带帽螺柱，其垂直设置并且与滑轨2平行，其顶端设有旋钮10、下端为光滑的销柱状。所述调节螺柱5的下端贯穿所述滑台3，并且能够在所述滑台3内旋转，在调节螺柱5的最下端设有防止从滑台3中脱出的限位件6，本实施例中限位件6为开口销。为了使滑台3在滑轨2上晃动时缓冲，每个所述调节螺柱5上分别套设有缓冲弹簧7，所述缓冲弹簧7的两端分别抵接所述滑台3及固定底座1。通过旋转调节螺柱5不仅能够调节滑台3的位置，也能够控制滑台3活动的阻尼度，即弹簧的压缩程度越高，阻尼度越高。
具体使用时，将固定底座1固定安装在车体内，线束分别通过线束夹持爪4夹紧，此时旋转调节螺柱5可以控制每个滑台3的高度位置，使得线束能够从上至下并排设置，并且保持分离不纠缠，其中高压线束之间的间隔距离可根据规范进行控制。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车线束固定机构，其特征在于：包括固定底座(1)，所述固定底座(1)上固定设有若干排并列的滑轨(2)，每个所述滑轨(2)上分别滑动设有一个滑台(3)，每个所述滑台(3)上分别固定设有线束夹持爪(4)，所述固定底座(1)上螺纹连接设有与所述滑台(3)一一对应的若干根调节螺柱(5)，所述调节螺柱(5)活动连接所述滑台(3)，且通过其在固定底座(1)上的旋进长度控制所述滑台(3)在滑轨(2)上的位置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定机构，其特征在于：所述调节螺柱(5)靠近所述滑台(3)的一端贯通所述滑台(3)，且能够在所述滑台(3)内旋转，且其上设有防止从所述滑台(3)中脱出的限位件(6)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束固定机构，其特征在于：每个所述调节螺柱(5)上分别套设有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)的两端分别抵接所述滑台(3)及固定底座(1)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束固定机构，其特征在于：所述调节螺柱(5)贯穿所述滑台(3)的一端为光滑的销柱状，所述限位件(6)为贯穿所述调节螺柱(5)销柱状端的开口销。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定机构，其特征在于：所述线束夹持爪(4)包括两个可相互移动的爪体(8)，两个所述爪体(8)均开设有圆弧状的开口，且呈蟹钳状设置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束固定机构，其特征在于：两个所述爪体(8)通过一个同时螺纹连接两个所述爪体(8)的夹爪螺柱(9)控制相对距离。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121869844.1U CN215361226U (zh) | 2021-08-10 | 2021-08-10 | 一种汽车线束固定机构 |
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Publications (1)
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| CN215361226U true CN215361226U (zh) | 2021-12-31 |
Family
ID=79617874
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN215361226U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114765356A (zh) * | 2022-01-22 | 2022-07-19 | 潘惠芳 | 一种新能源汽车用的高压线束分线装置及方法 |
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2021
- 2021-08-10 CN CN202121869844.1U patent/CN215361226U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114765356A (zh) * | 2022-01-22 | 2022-07-19 | 潘惠芳 | 一种新能源汽车用的高压线束分线装置及方法 |
| CN114765356B (zh) * | 2022-01-22 | 2024-05-03 | 东莞市容诚电子有限公司 | 一种新能源汽车用的高压线束分线装置及方法 |
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