CN221009719U - 一种汽车线束用的塑壳支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车线束用的塑壳支架，包括底板，所述底板上设有伸缩装置和固定装置，所述伸缩装置包括第一移动板、第二移动板、第一连接板和第二连接板，所述第一移动板和第二移动板均和底板滑动连接，第一连接板以及第二连接板分别和第一移动板以及第二移动板连接，所述固定装置包括固定座、夹持板、调节螺杆和导向杆，所述固定座一侧顶部设有限位块，本实用新型中设置有固定装置，便于对汽车线束进行固定，且固定座的一侧设有穿线槽，便于将汽车线束穿入到固定座内的固定腔中，并通过夹持板对其进行夹紧固定。

Description

一种汽车线束用的塑壳支架

技术领域

本实用新型涉及线束安装技术领域，具体为一种汽车线束用的塑壳支架。

背景技术

汽车线束在连接后，为了提高美观性便于检修，经常需要用到塑壳支架对线束进行固定，并将塑壳支架安装在车体上，防止线束移位，且便于检修。现有的塑壳支架的长度一般固定，且其上方设置有若干个固定机构便于对线束进行固定，当线束数量增加时，此时需要更换更长的塑壳支架，导致成本增加，而如果一开始选择的塑壳支架的长度较长，当线束数量比较少的时候，会存在一部分的空间浪费；另外，有些塑壳支架采用伸缩式设计，可以根据线束的数量对塑壳支架的长度进行调整，固定机构一般卡接在塑壳支架上，当卡接处松动时，车体运行时会发生震动，容易导致固定机构从塑壳支架上脱落。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车线束用的塑壳支架，以解决背景技术中提到的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束用的塑壳支架，包括底板，所述底板上设有伸缩装置和固定装置，所述伸缩装置包括第一移动板、第二移动板、第一连接板和第二连接板，所述第一移动板和第二移动板均和底板滑动连接，第一连接板以及第二连接板分别和第一移动板以及第二移动板连接，所述固定装置包括固定座、夹持板、调节螺杆和导向杆，所述固定座一侧顶部设有限位块，固定座的另一侧设置有和限位块配合的限位槽，第一移动板和第二移动板上均设有燕尾块，固定座上设置有和燕尾块配合的燕尾槽，所述固定座的两侧分别设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一连接板上设置有和第一螺纹孔配合的第一通孔，第二连接板上设置有和第二螺纹孔配合的第二通孔。

优选的，所述固定座内设有固定腔，固定腔的一侧开设有穿线槽，便于将汽车线束穿到固定腔内。

在进一步中优选的是，所述夹持板设置在固定腔内，调节螺杆的一端和夹持板转动连接，另一端贯穿固定座并和固定座螺纹连接，导向杆的一端和夹持板固定连接，另一端贯穿固定座并和固定座滑动连接，便于对不同直径的汽车线束进行夹紧固定。

在进一步中优选的是，所述固定装置设置有若干个，且均设置在第一连接板和第二连接板之间，第一连接板和其中一个所述固定装置通过螺钉可拆卸地连接，第二连接板和其中一个所述固定装置通过螺钉可拆卸地连接，便于对多个汽车线束进行夹紧固定。

在进一步中优选的是，相邻两个所述固定座之间的限位块和限位槽配合，第一连接板上设置有和限位块配合的避让槽，便于固定座之间相互限位。

在进一步中优选的是，所述底板的两侧设有连接孔，便于底板和汽车本体进行连接。

在进一步中优选的是，所述底板的一侧设有第一连接片，第一连接片上设有第三螺纹孔，第二移动板上设有第二连接片，第二连接片上设置有若干个和第三螺纹孔配合的第三通孔，便于第二移动板和底板之间连接固定。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束用的塑壳支架，具备以下有益效果：

1、本实用新型中设置有固定装置，便于对汽车线束进行固定，且固定座的一侧设有穿线槽，便于将汽车线束穿入到固定座内的固定腔中，并通过夹持板对其进行夹紧固定；

2、本实用新型中第一移动板和第二移动板便于移动，且固定装置设置有若干个，均通过燕尾槽和第一移动板以及第二移动板连接配合，至少有一个固定装置同时和第一移动板以及第二移动板连接，便于对第一连接板和第二连接板之间的距离进行固定；

3、本实用新型中设置有限位块和限位槽，便于若干个固定座之间相互限位，防止震落，且两端的固定座分别和第一连接板以及第二连接板通过螺钉连接，防止若干个固定座整体震落。

附图说明

图1为本实用新型中一种汽车线束用的塑壳支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型中另一角度的整体结构示意图；

图3为本实用新型中第一移动板和固定座的连接结构示意图；

图4为本实用新型中图3的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型中固定座的结构示意图。

图中：1、底板；2、第一移动板；3、第二移动板；4、第一连接板；5、第二连接板；6、固定座；7、夹持板；8、调节螺杆；9、导向杆；10、限位块；11、限位槽；12、燕尾块；13、燕尾槽；14、第一螺纹孔；15、第二螺纹孔；16、第一通孔；17、第二通孔；18、固定腔；19、穿线槽；20、避让槽；21、连接孔；22、第一连接片；23、第三螺纹孔；24、第二连接片；25、第三通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，一种汽车线束用的塑壳支架，包括底板1，底板1上设有伸缩装置和固定装置，伸缩装置包括第一移动板2、第二移动板3、第一连接板4和第二连接板5，第一移动板2和第二移动板3均和底板1滑动连接，第一连接板4以及第二连接板5分别和第一移动板2以及第二移动板3连接，固定装置包括固定座6、夹持板7、调节螺杆8和导向杆9，固定座6一侧顶部设有限位块10，固定座6的另一侧设置有和限位块10配合的限位槽11，第一移动板2和第二移动板3上均设有燕尾块12，固定座6上设置有和燕尾块12配合的燕尾槽13，固定座6的两侧分别设有第一螺纹孔14和第二螺纹孔15，第一连接板4上设置有和第一螺纹孔14配合的第一通孔16，第二连接板5上设置有和第二螺纹孔15配合的第二通孔17。

请参阅图1-5，固定座6内设有固定腔18，固定腔18的一侧开设有穿线槽19。夹持板7设置在固定腔18内，调节螺杆8的一端和夹持板7转动连接，另一端贯穿固定座6并和固定座6螺纹连接，导向杆9的一端和夹持板7固定连接，另一端贯穿固定座6并和固定座6滑动连接。在使用时，将汽车线束从穿线槽19处穿入到固定腔18内，转动调节螺杆8，使其带动夹持板7沿导向杆9的方向移动，将汽车线束压紧在夹持板7和固定腔18之间，完成对汽车线束的固定。

请参阅图1-5，固定装置设置有若干个，且均设置在第一连接板4和第二连接板5之间，第一连接板4和其中一个固定装置通过螺钉可拆卸地连接，第二连接板5和其中一个固定装置通过螺钉可拆卸地连接。相邻两个固定座6之间的限位块10和限位槽11配合，第一连接板4上设置有和限位块10配合的避让槽20。底板1的两侧设有连接孔21。底板1的一侧设有第一连接片22，第一连接片22上设有第三螺纹孔23，第二移动板3上设有第二连接片24，第二连接片24上设置有若干个和第三螺纹孔23配合的第三通孔25。在使用时，根据汽车线束的数量，将第一移动板2向外拉动，并将第一移动板2上若干个燕尾块12和第二移动板3上若干个燕尾块12对齐，将其中一个固定座6上的燕尾槽13和第一移动板2上的燕尾块12配合且该固定座6上的限位块10和第一连接板4上的避让槽20配合，直到第一通孔16和第一螺纹孔14对齐，将螺钉穿过第一通孔16并和第一螺纹孔14连接，将若干个固定座6依次和第一移动板2以及第二移动板3配合，且每个固定座6上的限位块10均和上一个固定座6上的限位槽11配合，直到最后一个固定座6和第二移动板3配合，将螺钉穿过第二通孔17后和第二螺纹孔15连接，当需要调整第一移动板2和第二移动板3的整体位置时，此时将螺钉从第三螺纹孔23中拧出，移动第二移动板3，直到其中某个第三通孔25和第三螺纹孔23对应，此时将螺钉穿过第三通孔25后和第三螺纹孔23螺纹连接，完成第二移动板3的固定。

实施例2：

综上，在使用时，根据汽车线束的数量，将第一移动板2向外拉动，并将第一移动板2上若干个燕尾块12和第二移动板3上若干个燕尾块12对齐，将其中一个固定座6上的燕尾槽13和第一移动板2上的燕尾块12配合且该固定座6上的限位块10和第一连接板4上的避让槽20配合，直到第一通孔16和第一螺纹孔14对齐，将螺钉穿过第一通孔16并和第一螺纹孔14连接，将若干个固定座6依次和第一移动板2以及第二移动板3配合，且每个固定座6上的限位块10均和上一个固定座6上的限位槽11配合，直到最后一个固定座6和第二移动板3配合，将螺钉穿过第二通孔17后和第二螺纹孔15连接，当需要调整第一移动板2和第二移动板3的整体位置时，此时将螺钉从第三螺纹孔23中拧出，移动第二移动板3，直到其中某个第三通孔25和第三螺纹孔23对应，此时将螺钉穿过第三通孔25后和第三螺纹孔23螺纹连接，完成第二移动板3的固定。

实施例3：

综上，在使用时，将汽车线束从穿线槽19处穿入到固定腔18内，转动调节螺杆8，使其带动夹持板7沿导向杆9的方向移动，将汽车线束压紧在夹持板7和固定腔18之间，完成对汽车线束的固定。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车线束用的塑壳支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上设有伸缩装置和固定装置，所述伸缩装置包括第一移动板(2)、第二移动板(3)、第一连接板(4)和第二连接板(5)，所述第一移动板(2)和第二移动板(3)均和底板(1)滑动连接，第一连接板(4)以及第二连接板(5)分别和第一移动板(2)以及第二移动板(3)连接，所述固定装置包括固定座(6)、夹持板(7)、调节螺杆(8)和导向杆(9)，所述固定座(6)一侧顶部设有限位块(10)，固定座(6)的另一侧设置有和限位块(10)配合的限位槽(11)，第一移动板(2)和第二移动板(3)上均设有燕尾块(12)，固定座(6)上设置有和燕尾块(12)配合的燕尾槽(13)，所述固定座(6)的两侧分别设有第一螺纹孔(14)和第二螺纹孔(15)，第一连接板(4)上设置有和第一螺纹孔(14)配合的第一通孔(16)，第二连接板(5)上设置有和第二螺纹孔(15)配合的第二通孔(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用的塑壳支架，其特征在于：所述固定座(6)内设有固定腔(18)，固定腔(18)的一侧开设有穿线槽(19)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束用的塑壳支架，其特征在于：所述夹持板(7)设置在固定腔(18)内，调节螺杆(8)的一端和夹持板(7)转动连接，另一端贯穿固定座(6)并和固定座(6)螺纹连接，导向杆(9)的一端和夹持板(7)固定连接，另一端贯穿固定座(6)并和固定座(6)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束用的塑壳支架，其特征在于：所述固定装置设置有若干个，且均设置在第一连接板(4)和第二连接板(5)之间，第一连接板(4)和其中一个所述固定装置通过螺钉可拆卸地连接，第二连接板(5)和其中一个所述固定装置通过螺钉可拆卸地连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束用的塑壳支架，其特征在于：相邻两个所述固定座(6)之间的限位块(10)和限位槽(11)配合，第一连接板(4)上设置有和限位块(10)配合的避让槽(20)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束用的塑壳支架，其特征在于：所述底板(1)的两侧设有连接孔(21)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车线束用的塑壳支架，其特征在于：所述底板(1)的一侧设有第一连接片(22)，第一连接片(22)上设有第三螺纹孔(23)，第二移动板(3)上设有第二连接片(24)，第二连接片(24)上设置有若干个和第三螺纹孔(23)配合的第三通孔(25)。