CN215356221U - 一种用于汽车发动机气门座圈加工的组合镗刀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车发动机气门座圈加工的组合镗刀，包括多棱柱状的本体，所述本体包括固定成一个整体的切削部和固定部，所述固定部包括位于上端的三个定位面和位于定位面下部的沉头通孔，所述切削部根据加工汽车发动机气门座圈的三把角度不同的刀具的工作部分的外形特征组合成一把镗刀，本实用新型使用时将固定部的三个定位面与夹具的定位面对齐，然后在定位孔处使用螺钉固定压紧，进行校刀之后就可以对汽车发动机座圈进行加工，通过此种组合镗刀加工汽车发动机座圈即可一次成型，不仅减少了校刀次数，提升生产速度，而且使故障率降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车机械零部件加工领域，尤其涉及一种用于汽车发动机气门座圈加工的组合镗刀。
背景技术
汽车发动机的气门座圈安装在侧置气门发动机的气缸体上、顶置气门发动机的气缸盖或无缸盖体上的可更换阀座上，主要作用是密封气门和承受高速冲击，汽车发动机的气门座圈内壁有三个不同角度的平面，现有座圈加工过程中需要使用三把角度不同的镗刀来加工座圈的三个不同角度的平面，在加工的过程中需要分别对三把刀进行安装基准的校对，这在一定程度上增大了加工误差，且整个过程中若有一把刀出现问题，很可能会使工件成为废品，降低了产品的合格率和生产效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于加工座圈的组合镗刀，以解决现有汽车发动机的气门座圈内壁加工过程中需要使用三把角度不同的刀具问题。
本实用新型的一种用于汽车发动机座圈的组合镗刀采用如下技术方案：一种用于加工座圈的组合镗刀，包括多棱柱状的本体，所述本体包括固定成一个整体的切削部和固定部，所述固定部包括位于上端的三个定位面和位于定位面下部的沉头通孔，所述切削部为上下延伸的三角体结构，所述三角体结构的前刀面上设有从其下端延伸至右端的三段折线，先后切割所述三段折线后形成用于切削的切削部，切割后的切割面构成所述切削部的后刀面，所述三段线包括与所述前刀面下端相连接的第一线段、与所述前刀面的右端连接的第三线段以及两端分别与所述第一线段和第三线段连接的第二线段，所述第一线段、第二线段、第三线段分别构成所述切削部的第一切削刃、第二切削刃、第三切削刃，所述第一切削刃与下端面之间的交点为第一刃角、第一切削刃与第二切削刃之间的交点为第二刃角、第二切削刃与第三切削刃之间的交点为第三刃角，所述第一切削刃、第二切削刃和第三切削刃均上端向右倾斜，且倾斜角逐渐增大。
所述前刀面与下端面之间的夹角A为8°，所述第一切削刃与竖直向下的方向之间夹角B为20°-25°,所述第二切削刃与竖直向下的方向之间夹角C为43°-47°，所述第三切削刃与竖直向下的方向之间夹角D为68°-72°，所述后刀面与所述前刀面之间的夹角E为79°-81°。
本实用新型的有益效果是：本实用新型使用时将固定部上部的三个定位面与夹具的定位面对齐，然后在定位孔处使用螺钉固定压紧，进行校刀之后就可以对汽车发动机座圈进行加工，通过此种加工方式汽车发动机座圈加工一次成型，不仅减少了校刀次数，提升生产速度，而且使故障率降低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种用于汽车发动机气门座圈加工的组合镗刀的具体实施例的结构正视图；
图2为本实用新型一种用于汽车发动机气门座圈加工的组合镗刀的具体实施例的结构右视图；
图3为本实用新型一种用于汽车发动机气门座圈加工的组合镗刀的具体实施例的结构仰视图；
图4为本实用新型一种用于汽车发动机气门座圈加工的组合镗刀的具体实施例的结构沿F-F刨视图；
图5为本实用新型一种用于汽车发动机气门座圈加工的组合镗刀的具体实施例的结构视图；
图中：1、切削部；11、第一刃角；12、第一切削刃；13、第二刃角；14 、第二切削刃；15、第三刃角；16、第三切削刃；17、第一后刀面；18、第二后刀面；19、第三后刀面； 2、固定部；21、定位面；22、定位孔；3、前刀面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型一种用于汽车发动机气门座圈加工的组合镗刀的实施例，如图1至图4所示：一种用于汽车发动机气门座圈加工的组合镗刀，包括多棱柱状的本体，所述本体包括固定成一个整体的切削部1和固定部2，所述固定部2包括位于上端的三个定位面21和位于定位面下部的沉头通孔22，所述切削部1为上下延伸的三角体结构，所述三角体结构的前刀面上设有从其下端延伸至右端的三段折线，先后切割所述三段折线后形成用于切削的切削刃，切割后的切割面构成所述切削部的第一后角面17、第二后角面18、第三后角面19，所述三段线包括与所述前刀面下端相连接的第一线段、与所述前刀面的右端连接的第三线段以及两端分别与所述第一线段和第三线段连接的第二线段，所述第一线段、第二线段、第三线段分别构成所述切削部的第一切削刃12、第二切削刃14、第三切削刃16，所述第一切削刃14与下端面之间的交点为第一刃角11、第一切削刃12与第二切削刃14之间的交点为第二刃角13、第二切削刃14与第三切削刃16之间的交点为第三刃角15，所述第一切削刃12、第二切削刃14和第三切削刃16均上端向右倾斜，且倾斜角逐渐增大。
所述前刀面3与下端面4之间的夹角A为82°，所述第一切削刃12与竖直向下的方向之间夹角B为20°-25°,所述第二切削刃14与竖直向下的方向之间夹角C为43°-47°，所述第三切削刃16与竖直向下的方向之间夹角D为68°-72°，所述第一后刀面17、第二后刀面18、第三后刀面19与所述前刀面3之间的夹角E为79°-81°。
本实用新型使用时将固定部上部的三个定位面21与夹具的定位面对齐，然后在定位孔22处使用螺钉固定压紧，进行校刀之后就可以对汽车发动机座圈进行加工，通过此种加工方式汽车发动机座圈加工一次成型，不仅减少了校刀次数，提升生产速度，而且使故障率降低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于加工座圈的组合镗刀，包括多棱柱状的本体，所述本体包括固定成一个整体的切削部和固定部，所述固定部包括位于上端的三个定位面和位于定位面下部的沉头通孔，其特征在于：所述切削部为上下延伸的三角体结构，所述三角体结构的前刀面上设有从其下端延伸至右端的三段折线，先后切割所述三段折线后形成用于切削的切削部，切割后的切割面构成所述切削部的后刀面，所述三段线包括与所述前刀面下端相连接的第一线段、与所述前刀面的右端连接的第三线段以及两端分别与所述第一线段和第三线段连接的第二线段，所述第一线段、第二线段、第三线段分别构成所述切削部的第一切削刃、第二切削刃、第三切削刃，所述第一切削刃与下端面之间的交点为第一刃角、第一切削刃与第二切削刃之间的交点为第二刃角、第二切削刃与第三切削刃之间的交点为第三刃角，所述第一切削刃、第二切削刃和第三切削刃均上端向右倾斜，且倾斜角逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的一种用于加工座圈的组合镗刀，其特征在于：所述前刀面与下端面之间的夹角A为8°。
3.根据权利要求1所述的一种用于加工座圈的组合镗刀，其特征在于：所述第一切削刃与竖直向下的方向之间夹角B为20°-25°,所述第二切削刃与竖直向下的方向之间夹角C为43°-47°，所述第三切削刃与竖直向下的方向之间夹角D为68°-72°。
4.根据权利要求1所述的一种用于加工座圈的组合镗刀，其特征在于：所述后刀面与所述前刀面之间的夹角E为79°-81°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120687202.3U CN215356221U (zh) | 2021-04-06 | 2021-04-06 | 一种用于汽车发动机气门座圈加工的组合镗刀 |
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ID=79625998
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-04-06 CN CN202120687202.3U patent/CN215356221U/zh active Active
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