CN2153487Y - 自动后退式安全座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自动后退式安全座椅，采用
气-电控制，由碰撞传感器，电磁铁，换向阀，汽缸等
组成，并装备有被西方国家证明行之有效的安全带，
一旦发生撞车事故，即可快速自动后移，避免了二次
碰撞及挤压，从而保证司机的安全。该装置结构紧
凑，制造容易，可最大限度地使用通用零件，成本低，
适于组织大批量生产。
Description
本实用新型提供一种汽车司机安全防护装置。
目前安全防护装置有“安全气囊”，在方向盘中心装置一个折叠的可由气体迅速冲开的气囊，碰撞事故发生时，传感器发出信号，通过加热Na2N迅速生成大量氮气，在0.1秒内充满一个50－60升的气囊，这时司机人体约前移20mm（有安全带缓冲），在0.11秒后，头部撞入气囊，起缓冲作用，可保护头部。但这种装置在空间上并没有解决平头车正面撞车时所引起的司机与前围、方向盘间的空间的急剧减少，也没有解决脚、腿部位撞车后与驾驶室的二次碰撞。
此外，还有一种安全防护装置为《司机人身保护装置》专利号：88207075.4，提供了一种前传感器驱动机械开关，该开关打开，由弹簧力驱动的平行四杆机构，使之转动，平行四杆机构的一边就是司机座椅，这样可增加一定的空间，使司机不会最终挤在原来的位置。但这项专利所提供的方法很难确保在碰撞事故中的大的加速度引起的司机与驾驶室的二次碰撞，这是因为此时座椅的移动量并不很大，而在二次碰撞之后，再将司机移开只能防止进一步挤压，对于有些车型，座椅下就是地板，根本没有向下移动的空间，因而无法实现。另外，采用平行四杆机构座椅的向后移动范围受机构本身限制，不能太大，因而防护能力是有限的。
本实用新型的目的是设计一种新的司机安全防护装置，以防止撞车后二次碰撞和造成司机被挤压，从而保障司机的安全。
本实用新型的技术方案是：当发生撞车事故时，装在汽车前部的碰撞传感器首先发出信号，由电磁铁控制换向阀，气缸驱动座椅沿导轨快速后移，从而保证司机的安全。
该装置的特点是采用气－－电控制，速度快、结构紧凑、制造容易，可最大限度地使用通用零件，生产成本低，适于组织大批量生产。
下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
图1碰撞传感器的安装示意图。
图2碰撞传感器的结构原理图。
图3气路、电路原理示意图。
图4齿式锁紧装置结构示意图。
图5摩擦片式锁紧装置结构示意图。
图6导轨结构剖视图。
图7渐升式地板布置方案。
图8平地板布置方案。
图9座椅在车轮上的布置方案。
参看图1－2，在平头车前部装一碰撞传感器、触杆1、开关2、弹簧3、触杆1在发生撞车事故之前，首先被向右推动，并压下开关2，接通电路，弹簧3保证触杆1始终顶在左方。参看图3，这一过程也可由司机在确认无法避免撞车事故时按下开关12达到接通电路，电路接通后电磁铁7、8、9便进入工作。电磁铁7是三位四通换向阀5的左位线圈，故左移，气路接通推动气缸6活塞运动，并同时带动座椅21联同安全带将司机一起向右推动，直到压下导轨未端行程开关2’终止电路、气路工作。气路中的气泵是汽车原有气泵，为保证气缸快速移动时所需的气量，并维持压力不变，在汽路中设有贮气筒4，气缸6排出的气体直接排放于大气中。
电磁铁8是锁紧用的，它使锁紧装置在正常运行时将座椅锁于一定位置，而一旦发生撞车事故便能迅速松开座椅。电路中电磁铁9是控制继电器9’的电磁铁，实现电路自锁功能，保证电路一旦接通，座椅21右移动作持续完成。
电磁铁10是复位用的，在正常情况下试验座椅的可靠性，实现座椅返回动作，按下按钮11，接通电磁铁10，即换向阀右移气路接通，实现座椅返回。
参看图4、5锁紧装置中控制板13、被控制板14、弹簧15，偏心轮16、调节手柄17，控制板13安装于车体上，被控制板14安装于座椅21上，它们是相互啮合的齿高很小的两块齿板，也可采用摩擦片式结构，控制摩擦片13a，被控制摩擦片14a。控制板13受电磁铁8、弹簧15和调节手柄17控制，一旦发生撞车事故，电磁铁8得电，吸引控制板13，使之与被控制板14脱开，这时座椅才能在气缸6的带动下向右移动，弹簧15是保证在正常状态下控制板13与被控制板14良好啮合紧密接触锁紧座椅21，调节手柄17是适应不同身高、不同习惯司机而通过转动其上偏心轮16顶起控制板13达到移动座椅的目的。
参看图6，18动导轨，19静导轨，20轴承（两对）静导轨19的长度决定了座椅21的移动范围，根据不同车型，可取不同长度，高速重载车辆应取长一些，以适应较大惯性冲击，动导轨18起导向作用。
参看图7－9，21－座椅，22－安装带扣。
针对不同车型，不同地板形状，可选择不同的布置方案。
Claims (4)
1、一种自动后退式安全座椅，由传感器、机械开关、座椅组成，其特征在于：控制部分由碰撞传感器(或手动按钮11)、电磁铁(7)、(10)、换向阀(5)、气缸(6)、气缸(6)一端联接的座椅(21)，与座椅(21)滑配的导轨19组成，座椅(21)下安装有锁紧装置。
2、根据权利要求1所述的座椅，其特征在于：碰撞传感器装在汽车的正前方，由触杆（1）、开关（2）、弹簧（3）组成。
3、根据权利要求1所述的座椅，其特征在于：锁紧装置由电磁铁（8）控制的控制板（13）、被控制板（14）、弹簧（15）、偏心轮（16）、调节手柄（17）组成，其中控制板（13）与被控制板（14）为相互啮合的两块齿板，也可采用摩擦片式结构，控制摩擦片（13a），被控制摩擦片（14a）。
4、根据权利要求1所述的座椅，其特征在于：座椅（21）下面安装的动导轨（18）与静导轨（19）之间装有轴承（20）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92238495 CN2153487Y (zh) | 1992-10-22 | 1992-10-22 | 自动后退式安全座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 92238495 CN2153487Y (zh) | 1992-10-22 | 1992-10-22 | 自动后退式安全座椅 |
Publications (1)
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| CN2153487Y true CN2153487Y (zh) | 1994-01-19 |
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ID=33779485
Family Applications (1)
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| CN 92238495 Expired - Fee Related CN2153487Y (zh) | 1992-10-22 | 1992-10-22 | 自动后退式安全座椅 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2153487Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102009609A (zh) * | 2010-12-02 | 2011-04-13 | 江苏大学 | 汽车座椅坐垫倾角调节装置的气动式驱动机构 |
| CN104367016A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-02-25 | 苏州市吴中区光福华盛红木家具厂 | 一种能自动后移的椅子 |
| WO2016197438A1 (zh) * | 2015-06-12 | 2016-12-15 | 汤建男 | 汽车安全座椅 |
-
1992
- 1992-10-22 CN CN 92238495 patent/CN2153487Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104367016A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-02-25 | 苏州市吴中区光福华盛红木家具厂 | 一种能自动后移的椅子 |
| CN104367016B (zh) * | 2014-10-28 | 2017-04-05 | 付家玮 | 一种能自动后移的椅子 |
| WO2016197438A1 (zh) * | 2015-06-12 | 2016-12-15 | 汤建男 | 汽车安全座椅 |
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