CN215341770U - 一种全高站台门显示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开是关于一种全高站台门显示系统，涉及显示系统领域，包括：至少一组站台门组件，所述站台门组件站台门显示组件贴附安装于站台门组件上；所述子控制器安装于任一站台门显示组件对应的站台门顶箱内，且与所在的站台门顶箱的站台门显示组件相连接；所述总控制器安装于站台门控制室内，所述总控制器与任一子控制器相连接。本公开技术方案站台门显示器由上至下分为三个区，中间为低像素半透明显示区，站台候车乘客可至少通过该区域观察列车车厢内信息，列车内乘客可至少通过该区域观察站台内信息。在保证乘客观察需求的前提下，利用站台门进行地铁信息显示及广告投放，提高了乘客的便捷性，信息公布的多样性，并产生极大的经济效益。

Description

一种全高站台门显示系统

技术领域

本实用新型公开涉及显示系统领域，尤其涉及一种全高站台门显示系统。

背景技术

站台门在地铁中起隔离站内区间和站台公共区的功能，保证乘客安全的同时可以通过采用封闭式或非封闭式，阻绝区间的热/冷空气或利用活塞风为车站公共区通风换气。

站台门顶箱部分目前已有一定程度的开发利用，如利用其做通风窗。

站台门在顶箱以下都采用玻璃门体，面积可观，有很强的利用价值，但受制于站台与列车乘客相关观察信息的需求，缺少合理利用方案，往往只有单纯的隔断功能，在为乘客提供较好的乘车体验及经济型上急需进行开发利用。

站台门在顶箱以下都采用玻璃门体，面积可观，有很强的利用价值，但受制于站台与列车乘客相互观察对方信息的需求，缺少合理利用方案，往往只有单纯的隔断功能。部分运营单位在玻璃上粘贴车厢编号、强冷弱冷车厢位置、列车行进方向等标识，不仅显示内容单一、不美观，而且缺少经济价值，乘客乘车体验差。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型公开实施例提供了一种全高站台门显示系统。所述技术方案如下：

根据本实用新型公开实施例的第一方面，提供一种全高站台门显示系统，包括：至少一组站台门组件，还包括：

至少一组站台门显示组件；

至少一个子控制器以及总控制器，其中，

所述站台门组件站台门显示组件贴附安装于站台门组件上；

所述子控制器安装于任一站台门显示组件对应的站台门顶箱内，且与所在的站台门顶箱的站台门显示组件相连接；

所述总控制器安装于站台门控制室内，所述总控制器与任一子控制器相连接。

在一个实施例中，所述站台门组件包括固定门、滑动门、应急门，其中，所述固定门、滑动门、应急门任意顺序排列连接。

在一个实施例中，所述站台门显示组件包括上部显示器、中部显示器及下部显示器，其中，

所述上部显示器分段设置于并排设置的所述固定门、滑动门、应急门、端门的上部；

所述中部半透明显示器分段设置于并排设置的所述固定门、滑动门、应急门、端门的中部；

所述下部显示器分段设置于并排设置的所述固定门、滑动门、应急门、端门的下部。

在一个实施例中，所述上部显示器、中部显示器及下部显示器均为非固定单位面积像素显示器。

在一个实施例中，所述上部显示器以及下部显示器为高像素显示器或低像素半透明显示器；所述中部显示器为低像素半透明显示器。

在一个实施例中，所述中部低像素半透明显示器顶边不低于列车车窗顶边高度，底边不高于列车车窗底边高度。

在一个实施例中，所述中部低像素半透明显示器具有50-70％的通透性，使站台候车乘客可通过该区域观察列车车厢内信息，列车内乘客可通过该区域观察站台内信息。

在一个实施例中，所述总控制器设有通信接口及内置存储器或外置存储器接口，用于显示存储器内设定信息以及显示通信系统下发信息。

在一个实施例中，所述全高站台门可采用封闭式、非封闭式或封闭/非封闭切换式。

本实用新型公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：利用站台门玻璃隔断区域安装非固定单位面积像素显示器，根据是否有乘客观察需求将显示器分区，在有乘客观察需求的区域设置足够通透的低像素半透明显示器，在保证乘客观察需求的前提下，利用站台门进行地铁信息显示及广告投放，提高了乘客的便捷性，信息公布的多样性，并产生极大的经济效益。

当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本实用新型所述一种全高站台门显示系统的结构示意图；

图2是本实用新型所述若干站台门显示组件与子控制器、总控制器连接示意图；

图3是本实用新型所述单一台门显示组件与子控制器、总控制器连接示意图；

附图标记：

1、上部显示器；2、中部显示器；3、下部显示器；4、固定门；5、滑动门；6、消音阀片；7、应急门；8、子控制器；9、总控制器；

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本实用新型公开实施例所提供的技术方案涉及一种全高站台门显示系统，尤其涉及显示系统领域。在相关技术中，站台门在顶箱以下都采用玻璃门体，面积可观，有很强的利用价值，但受制于站台与列车乘客相关观察信息的需求，缺少合理利用方案，往往只有单纯的隔断功能，在为乘客提供较好的乘车体验及经济型上急需进行开发利用。基于此，本公开技术方案所提供的一种全高站台门显示系统，，既能通过其显示列车信息、车站信息、广告以及乘客互动等内容，又能保证其满足乘客观察需求，站台候车乘客可通过其观察列车车厢内信息，列车内乘客可通过其观察站台内信息。

图1示例性示出了本实用新型公开技术方案所提供的一种全高站台门显示系统的结构示意图。根据图1至图3可知，包括：至少一组站台门组件以及至少一组站台门显示组件；至少一个子控制器7以及总控制器8，其中，所述站台门组件站台门显示组件贴附安装于站台门组件上；所述子控制器7安装于任一站台门显示组件对应的站台门顶箱1内，且与所在的站台门顶箱的站台门显示组件相连接；所述总控制器8安装于站台门控制室内，所述总控制器8与任一子控制器7相连接，需要进一步指出的是，。

示例中，所述站台门组件包括固定门4、滑动门5、应急门6，其中，所述固定门4、滑动门5、应急门6顺序并排连接，一侧站台门在垂直于线路方向首尾各设置一个端门，检修人员可通过该门通往区间，端门总是位于固定门4、滑动门5、应急门6组成的站台门组件的两侧。

优选的，所述站台门显示组件包括上部显示器1、中部显示器2及下部显示器3，其中，所述上部显示器1分段设置于并排设置的所述固定门4、滑动门5、应急门6、端门的上部；所述中部半透明显示器2分段设置于并排设置的所述固定门4、滑动门5、应急门6、端门的中部；所述部显示器3分段设置于并排设置的所述固定门4、滑动门5、应急门6、端门的下部。

示例中，所述上部显示器1、中部显示器2及下部显示器3均为非固定单位面积像素显示器。

优选的，所述上部显示器1以及下部显示器3为高像素显示器或低像素半透明显示器；所述中部显示器为低像素半透明显示器。

示例中，所述中部低像素半透明显示器2顶边不低于列车车窗顶边高度，底边不高于列车车窗底边高度。

进一步，所述中部低像素半透明显示器2具有50-70％的通透性，使站台候车乘客可通过该区域观察列车车厢内信息，列车内乘客可通过该区域观察站台内信息。

示例中，所述总控制器设有通信接口及内置存储器或外置存储器接口，用于显示存储器内设定信息以及显示通信系统下发信息。

在一个实施例中，所述全高站台门可采用封闭式、非封闭式或封闭/非封闭切换式。

每个车站及每个站台门组件上的上部显示器1、中部显示器2及下部显示器3接收通讯系统发布的地铁信息显示及广告，通讯系统将广告信息通过总控制器8发送至各个子控制器7，由子控制器7输出至分段安装在固定门4、滑动门5、应急门6的上部显示器1、中部显示器2及下部显示器3上，进行地铁信息显示及广告投放，在有乘客观察需求的区域设置足够通透的低像素半透明显示器，在保证乘客观察需求的前提下，利用站台门进行地铁信息显示及广告投放，提高了乘客的便捷性，信息公布的多样性，并产生极大的经济效益。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围应由所附的权利要求来限制。

Claims (6)

1.一种全高站台门显示系统，包括：至少一组站台门组件，其特征在于，还包括：

至少一组站台门显示组件；

至少一个子控制器以及总控制器，其中，

所述子控制器安装于任一站台门显示组件对应的站台门顶箱内，且与所在的站台门顶箱的站台门显示组件相连接；

所述总控制器安装于站台门控制室内，所述总控制器与任一子控制器相连接；

所述站台门组件包括固定门、滑动门、应急门，其中，所述固定门、滑动门、应急门任意顺序排列连接；

所述站台门显示组件包括上部显示器、中部显示器及下部显示器，其中，

所述上部显示器分段设置于并排设置的所述固定门、滑动门、应急门、端门的上部；

所述中部显示器分段设置于并排设置的所述固定门、滑动门、应急门、端门的中部；

所述下部显示器分段设置于并排设置的所述固定门、滑动门、应急门、端门的下部。

2.如权利要求1所述的全高站台门显示系统，其特征在于，所述上部显示器、中部显示器及下部显示器均为非固定单位面积像素显示器。

3.如权利要求1所述的全高站台门显示系统，其特征在于，所述上部显示器以及下部显示器为高像素显示器或低像素半透明显示器；所述中部显示器为低像素半透明显示器；

中部低像素半透明显示器顶边不低于列车车窗顶边高度，底边不高于列车车窗底边高度。

4.如权利要求3所述的全高站台门显示系统，其特征在于，所述中部低像素半透明显示器具有50-70％的通透性，使站台候车乘客可通过该区域观察列车车厢内信息，列车内乘客可通过该区域观察站台内信息。

5.如权利要求1所述的全高站台门显示系统，其特征在于，所述总控制器设有通信接口及内置存储器或外置存储器接口，用于显示存储器内设定信息以及显示通信系统下发信息。

6.如权利要求1所述的全高站台门显示系统，其特征在于，所述全高站台门采用封闭式、非封闭式或封闭/非封闭切换式。

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