CN215338569U - 一种飞机发动机叶片频率测量工艺装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机发动机叶片频率测量工艺装备，属于检测工装技术领域。包括检测传感器、定位机构。定位机构包括安装座，安装座靠近检测机构的一面设有两个相对设置的定位卡块，两个定位卡块中间形成用于放置叶片工件的放置间隙，放置间隙底部设有顶紧组件，顶紧组件连接有可伸缩的顶紧驱动，顶紧驱动外设有限压装置。本装备中定位卡块与顶紧组件相互结合形成放置槽，两个定位卡块与顶紧组件的能够有效保障叶片工件在上下、左右方向的固定，将振动传感器放置于叶片工件上，对振动频率进行检测，可有效提高检测效率，限压装置在保障稳定固定叶片工件的同时，避免压力过高而对叶片工件造成的损坏。

Description

一种飞机发动机叶片频率测量工艺装备

技术领域

本实用新型涉及检测工装技术领域，具体涉及一种飞机发动机叶片频率测量工艺装备。

背景技术

在机械生产加工领域的“工装”即生产过程工艺装备是指制造过程中所用的各种工具的总称。工装主要分为专用工装、通用工装和标准工装(类似于标准件)。

目前，航空发动机的叶片主要是用来产生力，即叶片高速旋转产生推力或者升力(直升机)，因此发动机叶片的形状和要求与常规机械的风机叶片不同，其造型更加独特，无法用常规的定位装置来进行检测。叶片的振动频率会对叶片的使用造成影响，若振动频率因为共振产生断裂失效，严重影响发动机的使用，造成事故。因此次航空发动机的叶片在检验时需要对振动频率进行检测，防止共振现象的发生。但是由于其独特的构造，不能够通过常规的，其缺乏相应的检测工装，导致航空发动机叶片检验较为不便，从而降低了航空发动机的检验便捷性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种结构简单，定位检测快速，且检测数据精准的飞机发动机叶片频率测量工艺装备。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种飞机发动机叶片频率测量工艺装备，包括：

检测机构，包括有检测传感器；

定位机构，包括安装座，所述安装座靠近检测机构的一面设有两个相对设置的定位卡块，两个所述定位卡块中间形成用于放置叶片工件的放置间隙，放置间隙底部设有顶紧组件，所述顶紧组件设置在所述安装座内，所述顶紧组件、两个定位卡块三者之间形成用于固定叶片工件的放置槽；所述顶紧组件连接有可伸缩的顶紧驱动，所述顶紧驱动外设有限压装置；

基座，用于固定所述检测结构和定位机构。

进一步的，所述顶紧组件为凸型板，所述凸型包括凸面和底平面，所述凸面与叶片工件接触，所述底平面与顶紧驱动连接。

进一步的，两个所述定位卡块螺接在所述安装座上，所述定位卡块与安装座之间设有顶紧组件滑动槽；所述凸型板的两端通过螺栓连接在定位卡块上，且所述凸型板沿着所述螺栓在滑动槽内轴向移动。

进一步的，所述检测传感器为振动传感器。

进一步的，所述限压装置为溢流阀。

进一步的，所述顶紧驱动为千斤顶和为千斤顶提供动力的动力源；所述溢流阀与所述动力源连接。

进一步的，所述千斤顶为液压千斤顶；所述液压千斤顶设置在所述安装座的内并与所述顶紧组件垂直；

所述动力源为油箱，所述油箱通过油管与所述液压千斤顶连接，所述油箱设置在所述安装座的侧面；所述溢流阀与所述油箱连接并控制油箱油压维持恒定。

进一步的，所述检测机构还包括磁力座、固定支架和移动支架，所述固定支架固定在所述磁力座上，所述移动支架可转动设置在所述固定支架上；所述振动传感器连接在所述移动支架的端部。

进一步的，所述检测机构通过所述磁力座可移动设置在所述基座上。

本实用新型飞机发动机叶片频率测量工艺装备，其有益效果在于：

(1)两个定位卡块与顶紧组件相互结合，形成放置槽，两个定位卡块与顶紧组件的能够有效保障叶片工件在上下、左右方向的固定，将振动传感器放置于叶片工件上，对振动频率进行检测，可有效提高检测效率。

(2)放置槽的设定能够使叶片工件安放便捷，限压装置能够使液压千斤顶中的油压保持在100N/m，在保障稳定叶片工件的同时，避免压力过高而对叶片工件造成的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；

图3是本实用新型的基座和安装座的结构示意图；

1安装座，2第一定位卡块，3第二定位卡块，4顶紧组件，5放置槽，6基座，7凸面，8底平面,9滑动槽，10振动传感器，11溢流阀，12液压千斤顶，13油箱，14磁力座，15固定支架,16移动支架。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

实施例1

一种飞机发动机叶片频率测量工艺装备，如图1-图3所示，包括检测机构、定位机构和基座6。

本实施例中，检测机构为振动传感器10。主要通过振动传感器10与叶片工件的接触来测定叶片工件的频率，从而确定叶片工件的共振频率。

具体的，检测机构还包括磁力座14、固定支架15和移动支架16，固定支架15固定在磁力座14上，移动支架16可转动设置在所述固定支架15上；振动传感器10连接在移动支架16的端部。

本实施例中，定位机构，包括安装座1，安装座1靠近检测机构的一面设有两个相对设置的定位卡块，即第一定位卡块2和第二定位卡块3，第一定位卡块2和第二定位卡中间形成用于放置叶片工件的放置间隙，放置间隙底部设有顶紧组件4，顶紧组件4设置在安装座1内，顶紧组件4、两个定位卡块三者之间形成用于固定叶片工件的放置槽5；顶紧组件4连接有可伸缩的顶紧驱动，顶紧驱动外设有限压装置。

具体的，顶紧组件4为凸型板，凸型包括凸面7和底平面8，凸面7与叶片工件接触，底平面8与顶紧驱动连接。

两个定位卡块螺接在安装座1上，定位卡块与安装座1之间设有顶紧组件4滑动槽9；凸型板的两端通过螺栓连接在定位卡块上，且凸型板的凸面7沿着螺栓在滑动槽9内轴向移动。凸面7是随着千斤顶进行上下移动，夹紧叶片工件，预防叶片工件在左右方向的移动。

本实施例中，限压装置为溢流阀11，溢流阀11是一种液压压力控制阀，在液压设备中主要起定压溢流，稳压，系统卸荷和安全保护作用。

本实施例中，顶紧驱动为千斤顶和为千斤顶提供动力的动力源；溢流阀11与动力源连接。

具体的，千斤顶为手动式液压千斤顶12；液压千斤顶12设置在安装座1的内并与顶紧组件4垂直。动力源为油箱13，油箱13通过油管与液压千斤顶12连接，油箱13设置在安装座1的侧面；溢流阀11与油箱13连接并控制油箱13油压维持恒定。

油箱13螺接固定在安装座1的侧面，并通过与液压千斤顶12连接，液压千斤顶12又称油压千斤顶，是一种采用柱塞或液压缸作为刚性顶举件的千斤顶。油箱13中的油通过油管和单向阀门被吸进液压千斤顶12的小活塞下部，扳手往下压时带动小活塞向下，油箱13与小活塞下部油路被单向阀门堵上，小活塞下部的油通过内部油路和单向阀门被压进大活塞下部，因杠杆作用小活塞下部压力增大数十倍，大活塞面积又是小活塞面积的数十倍，由手动产生的油压被挤进大活塞，通过压力比将手动产生的压力放大几百倍，千斤顶的力带动顶紧组件4在滑动槽9内移动，紧固叶片工件。

本实施例中，检测机构和定位机构均设置在基座6上。检测机构和定位机构在基座6上相对设置。检测机构通过磁力座14可移动设置在基座6上，即根据实际检测位置、叶片工件的大小来选择检测机构在基座6上的放置位置，使整个叶片工件的检测更加灵活多变。

本实用新型的工作原理：两个定位卡块螺接在安装座1上，两个定位块形成放置间隙的边缘可为直边，也可为弧形或其他异形，具体形状根据实际情况进行选择，本实用新型不作限制。定位块固定好后，将叶片工件插入至放置槽中，使叶片工件在上下方向稳定。再通过液压千斤顶12固定叶片工件的侧端，避免在振动过程中叶片工件左右移动。

将检测机构放置在基座6上，检测机构的位置与叶片工件中需要检测的位置相互对应，旋转移动支架16使移动支架16端部的振动传感器10与叶片工件接触。将整个基座6放置在振动台上，通过外部的振动带动叶片工件振动，振动传感器10随着叶片工件一起振动，振动传感器10可测量与叶片工件的相对振动位移幅值，然后利用叶片工件与振动传感器10的相对振动位移的关系式，即可得出叶片工件的绝对振动位移波形，即达到对叶片工件振动频率的测量。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种飞机发动机叶片频率测量工艺装备，其特征在于：包括：

检测机构，包括有检测传感器；

定位机构，包括安装座，所述安装座靠近检测机构的一面设有两个相对设置的定位卡块，两个所述定位卡块中间形成用于放置叶片工件的放置间隙，放置间隙底部设有顶紧组件，所述顶紧组件设置在所述安装座内，所述顶紧组件、两个定位卡块三者之间形成用于固定叶片工件的放置槽；所述顶紧组件连接有可伸缩的顶紧驱动，所述顶紧驱动外设有限压装置；

基座，用于固定所述检测机构和定位机构。

2.根据权利要求1所述飞机发动机叶片频率测量工艺装备，其特征在于：所述顶紧组件为凸型板，所述凸型板包括凸面和底平面，所述凸面与叶片工件接触，所述底平面与顶紧驱动连接。

3.根据权利要求2所述飞机发动机叶片频率测量工艺装备，其特征在于：两个所述定位卡块螺接在所述安装座上，所述定位卡块与安装座之间设有顶紧组件滑动槽；所述凸型板的两端通过螺栓连接在定位卡块上，且所述凸型板沿着所述螺栓在滑动槽内轴向移动。

4.根据权利要求1所述飞机发动机叶片频率测量工艺装备，其特征在于：所述检测传感器为振动传感器。

5.根据权利要求1所述飞机发动机叶片频率测量工艺装备，其特征在于：所述限压装置为溢流阀。

6.根据权利要求5所述飞机发动机叶片频率测量工艺装备，其特征在于：所述顶紧驱动为千斤顶和为千斤顶提供动力的动力源；所述溢流阀与所述动力源连接。

7.根据权利要求6所述飞机发动机叶片频率测量工艺装备，其特征在于：所述千斤顶为液压千斤顶；所述液压千斤顶设置在所述安装座内并与所述顶紧组件垂直；

所述动力源为油箱，所述油箱通过油管与所述液压千斤顶连接，所述油箱设置在所述安装座的侧面；所述溢流阀与所述油箱连接并控制油箱的油压维持恒定。

8.根据权利要求4所述飞机发动机叶片频率测量工艺装备，其特征在于：所述检测机构还包括磁力座、固定支架和移动支架，所述固定支架固定在所述磁力座上，所述移动支架可转动设置在所述固定支架上；所述振动传感器连接在所述移动支架的端部。

9.根据权利要求8所述飞机发动机叶片频率测量工艺装备，其特征在于：所述检测机构通过所述磁力座可移动设置在所述基座上。

Images