CN215334370U - 一种易润滑的自动扶梯专用减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种易润滑的自动扶梯专用减速器，包括减速器体和转轴，所述减速器体上设有限位板，所述限位板包括弯曲部与竖直部，所述弯曲部上设有稳固板，所述稳固板上设有马达，所述马达上设有第一齿轮，所述竖直部上设有连接杆，所述连接杆的一端设有第一半环，所述第一半环的表面设有连接块，所述连接块上设有转柱，所述转柱上设有第二半环，所述第一半环上设有固定筒，所述固定筒上设有放置筒，所述放置筒的顶部设有筒塞；流体润滑油置于放置筒内部，马达运行，第一齿轮带动第二齿轮、放置筒旋转，流体润滑油在放置筒旋转产生的向心力作用下流动，流体润滑油流进第一半环、第二半环内表面，便于对转轴进行润滑。
Description
技术领域
本实用新型属于减速传动器件技术领域，具体涉及一种易润滑的自动扶梯专用减速器。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速器在食品轻工、电力、建筑、水泥机械、化工和自动扶梯行业应用广泛，速器具有高水平、高性能、体积小和传递扭矩大等特点。
现有的减速器专用在自动扶梯行业时，存在减速器的转轴不易进行润滑的问题，为此我们提出一种易润滑的自动扶梯专用减速器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种易润滑的自动扶梯专用减速器，以解决上述背景技术中提出的减速器的转轴不易进行润滑的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易润滑的自动扶梯专用减速器，包括减速器体和转轴，所述减速器体上设有限位板，所述限位板包括弯曲部与竖直部，所述弯曲部上设有稳固板，所述稳固板上设有马达，所述马达上设有第一齿轮，所述竖直部上设有连接杆，所述连接杆的一端设有第一半环，所述第一半环的表面设有连接块，所述连接块上设有转柱，所述转柱上设有第二半环，所述第一半环上设有固定筒，所述固定筒上设有放置筒，所述放置筒的顶部设有筒塞，所述放置筒的外侧套设有第二齿轮。
优选的，所述减速器体靠近转轴的端部为圆柱形状，所述弯曲部与减速器体贴合，所述竖直部上嵌设有磁铁块，所述磁铁块与减速器体吸附连接。
优选的，所述连接杆为“L”型结构，所述第一半环和连接块贴合时组成整圆环，所述整圆环内表面与转轴外表面贴合。
优选的，所述转柱与连接块转动连接，所述转柱和第二半环之间设有扭簧，所述第二半环的底部设有捏环，所述第一半环、第二半环的内表面设有半环形状的流动腔。
优选的，所述放置筒和固定筒转动连接，所述放置筒、固定筒和第一半环内部连通。
优选的，所述第一半环上设有定位块，所述第二半环上设有定位杆，所述定位块上设有凹槽，“L”型结构的所述定位杆一端与凹槽配合。
优选的，所述筒塞为“T”型结构，所述筒塞与放置筒卡合连接，所述筒塞与放置筒转动连接，所述稳固板为“L”型结构，所述第二齿轮外表面设有齿槽，所述第一齿轮外表面设有齿牙，所述第一齿轮和第二齿轮交错连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过设置的马达、第一齿轮、放置筒、第二齿轮、第一半环和第二半环，流体润滑油置于放置筒内部，马达运行，第一齿轮带动第二齿轮、放置筒旋转，流体润滑油在放置筒旋转产生的向心力作用下流动，流体润滑油流进第一半环、第二半环内表面，便于对转轴进行润滑。
2.通过设置的限位板、第一半环、第二半环，限位板贴合在减速器体上，磁铁块与减速器体吸附连接，第二半环与第一半环环套在转轴外侧，便于安装与拆卸限位板、第二半环与第一半环，便于放置流体润滑油。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第一半环侧视结构示意图；
图3为本实用新型的限位板侧视结构示意图；
图中：1、减速器体；2、转轴；3、限位板；4、连接杆；5、第一半环；6、连接块；7、转柱；8、第二半环；9、稳固板；10、马达；11、第一齿轮；12、固定筒；13、放置筒；14、筒塞；15、第二齿轮；16、扭簧；17、定位块；18、定位杆；19、磁铁块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种易润滑的自动扶梯专用减速器，包括减速器体1和转轴2，减速器体1上设有限位板3，限位板3包括弯曲部与竖直部，弯曲部上设有稳固板9，稳固板9上设有马达10，马达10上设有第一齿轮11，竖直部上设有连接杆4，连接杆4的一端设有第一半环5，第一半环5的表面设有连接块6，连接块6上设有转柱7，转柱7上设有第二半环8，第一半环5上设有固定筒12，固定筒12上设有放置筒13，放置筒13的顶部设有筒塞14，放置筒13的外侧套设有第二齿轮15，马达10运行，第一齿轮11旋转，第一齿轮11带动第二齿轮15、放置筒13旋转，放置筒13内部放置有流体润滑油，流体润滑油在放置筒13旋转产生的向心力作用下流动，流体润滑油流进第一半环5、第二半环8之间，便于对转轴2进行润滑。
本实施例中，减速器体1靠近转轴2的端部为圆柱形状，弯曲部与减速器体1贴合，竖直部上嵌设有磁铁块19，磁铁块19与减速器体1吸附连接，连接杆4为“L”型结构，第一半环5和连接块6贴合时组成整圆环，整圆环内表面与转轴2外表面贴合，转柱7与连接块6转动连接，转柱7和第二半环8之间设有扭簧16，第二半环8的底部设有捏环，第一半环5、第二半环8的内表面设有半环形状的流动腔，放置筒13和固定筒12转动连接，放置筒13、固定筒12和第一半环5内部连通，第一半环5上设有定位块17，第二半环8上设有定位杆18，定位块17上设有凹槽，“L”型结构的定位杆18一端与凹槽配合，筒塞14为“T”型结构，筒塞14与放置筒13卡合连接，筒塞14与放置筒13转动连接，稳固板9为“L”型结构，第二齿轮15外表面设有齿槽，第一齿轮11外表面设有齿牙，第一齿轮11和第二齿轮15交错连接，马达10运行，第一齿轮11旋转，第一齿轮11带动第二齿轮15、放置筒13旋转，放置筒13内部放置有流体润滑油，流体润滑油在放置筒13旋转产生的向心力作用下流动，流体润滑油流进第一半环5、第二半环8之间，便于对转轴2进行润滑。
本实用新型的工作原理及使用流程：
在润滑转轴2时，打开第二半环8，扭簧16处于收缩状态，将限位板3贴合在减速器体1上及第一半环5贴合在转轴2上，磁铁块19与减速器体1吸附连接，松开第二半环8，扭簧16由收缩状态伸展开，定位杆18嵌入定位块17内部，第二半环8与第一半环5环套在转轴2外侧，便于安装与取下限位板3、第二半环8与第一半环5；
打开筒塞14，将润滑油置于放置筒13内部，闭合筒塞14，放置筒13与固定筒12转动连接，马达10运行，第一齿轮11旋转，第一齿轮11带动第二齿轮15、放置筒13旋转，放置筒13内部放置有流体润滑油，流体润滑油在放置筒13旋转产生的向心力作用下流动，流体润滑油流进第一半环5、第二半环8内表面，便于对转轴2进行润滑。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种易润滑的自动扶梯专用减速器，包括减速器体（1）和转轴（2），其特征在于：所述减速器体（1）上设有限位板（3），所述限位板（3）包括弯曲部与竖直部，所述弯曲部上设有稳固板（9），所述稳固板（9）上设有马达（10），所述马达（10）上设有第一齿轮（11），所述竖直部上设有连接杆（4），所述连接杆（4）的一端设有第一半环（5），所述第一半环（5）的表面设有连接块（6），所述连接块（6）上设有转柱（7），所述转柱（7）上设有第二半环（8），所述第一半环（5）上设有固定筒（12），所述固定筒（12）上设有放置筒（13），所述放置筒（13）的顶部设有筒塞（14），所述放置筒（13）的外侧套设有第二齿轮（15）。
2.根据权利要求1所述的一种易润滑的自动扶梯专用减速器，其特征在于：所述减速器体（1）靠近转轴（2）的端部为圆柱形状，所述弯曲部与减速器体（1）贴合，所述竖直部上嵌设有磁铁块（19），所述磁铁块（19）与减速器体（1）吸附连接。
3.根据权利要求1所述的一种易润滑的自动扶梯专用减速器，其特征在于：所述连接杆（4）为“L”型结构，所述第一半环（5）和连接块（6）贴合时组成整圆环，所述整圆环内表面与转轴（2）外表面贴合。
4.根据权利要求1所述的一种易润滑的自动扶梯专用减速器，其特征在于：所述转柱（7）与连接块（6）转动连接，所述转柱（7）和第二半环（8）之间设有扭簧（16），所述第二半环（8）的底部设有捏环，所述第一半环（5）、第二半环（8）的内表面设有半环形状的流动腔。
5.根据权利要求1所述的一种易润滑的自动扶梯专用减速器，其特征在于：所述放置筒（13）和固定筒（12）转动连接，所述放置筒（13）、固定筒（12）和第一半环（5）内部连通。
6.根据权利要求1所述的一种易润滑的自动扶梯专用减速器，其特征在于：所述第一半环（5）上设有定位块（17），所述第二半环（8）上设有定位杆（18），所述定位块（17）上设有凹槽，“L”型结构的所述定位杆（18）一端与凹槽配合。
7.根据权利要求1所述的一种易润滑的自动扶梯专用减速器，其特征在于：所述筒塞（14）为“T”型结构，所述筒塞（14）与放置筒（13）卡合连接，所述筒塞（14）与放置筒（13）转动连接，所述稳固板（9）为“L”型结构，所述第二齿轮（15）外表面设有齿槽，所述第一齿轮（11）外表面设有齿牙，所述第一齿轮（11）和第二齿轮（15）交错连接。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-07-06 CN CN202121519241.9U patent/CN215334370U/zh active Active
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