CN215334083U - 一种制动盘固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动盘固定结构，其特征在于：包括制动盘、固定螺钉和轮毂轴或轮毂轴承，所述制动盘上设有用于安装固定螺钉的安装孔，轮毂轴或轮毂轴承上设有与固定螺钉配合的螺纹孔，制动盘通过固定螺钉穿过安装孔与螺纹孔配合紧固连接在轮毂轴或轮毂轴承上。固定螺钉将制动盘紧固安装在轮毂轴或轮毂轴承上，起到定位、定心的作用，相当于将制动盘的位置进行相对固定，这样防止制动盘与轮毂轴或轮毂轴承出现相对转动，避免出现轮胎安装孔错位，导致车轮螺栓无法装配或装配困难的现象。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车底盘制动技术领域，具体涉及一种制动盘固定结构。
背景技术
制动盘作为汽车制动系统中的一个重要零部件，在制动过程中与摩擦片形成摩擦副，从而阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。
制动盘以圆盘状为主，以其端面为工作表面，一般情况下，制动盘需装配到制动器中，以制动器总成方式供货到汽车主机厂。前/后制动器中制动盘需要在盘帽位置的一定圆周方向打通孔(PCD孔)，以便车轮安装螺栓与轮毂轴或轮毂轴承螺纹连接固定。但制动盘装配总成后与轮毂轴或轮毂轴承发生相对转动，出现轮胎安装孔错位，导致车轮螺栓无法装配或装配困难，造成主机厂总装工人抱怨，影响装配工时和生产节拍。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便的制动盘固定结构，用于防止制动盘装配总成后与轮毂轴或轮毂轴承发生相对转动，解决出现轮胎安装孔错位，导致车轮螺栓无法装配或装配困难，造成主机厂总装工人抱怨，影响装配工时和生产节拍的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种制动盘固定结构，其特征在于：包括制动盘、固定螺钉和轮毂轴或轮毂轴承，所述制动盘上设有用于安装固定螺钉的安装孔，轮毂轴或轮毂轴承上设有与固定螺钉配合的螺纹孔，制动盘通过固定螺钉穿过安装孔与螺纹孔配合紧固连接在轮毂轴或轮毂轴承上。
进一步的，所述制动盘上的安装孔远离轮毂轴或轮毂轴承的一端为锥形，制动盘与固定螺钉之间的配合为锥面配合。
进一步的，所述制动盘上设有两个安装孔，两个安装孔关于制动盘的中心对称，且两安装孔的中心与制动盘的中心在同一条直线上。
进一步的，所述安装孔设置在制动盘盘帽平面上，固定螺钉和轮胎安装螺栓均安装在制动盘盘帽平面上。
进一步的，所述安装孔与轮胎安装螺栓孔之间的夹角≥18°。
采用本实用新型技术方案的优点为：
1、本实用新型通过固定螺钉将制动盘紧固安装在轮毂轴或轮毂轴承上，起到定位、定心的作用，相当于将制动盘的位置进行相对固定，这样防止制动盘与轮毂轴或轮毂轴承出现相对转动，避免出现轮胎安装孔错位，导致车轮螺栓无法装配或装配困难的现象。
2、本实用新型固定螺钉与制动盘之间采用锥面配合的方式，不仅便于加工，还可以降低关联尺寸的精度要求，固定螺钉还起到定心作用；此外采用双螺钉固定结构，具备更强的防松能力，避免长途运输出现松动、脱落。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型制动盘与轮毂轴或轮毂轴承的装配示意图；
图2为本实用新型制动盘结构示意图；
图3为本实用新型制动盘俯视示意图；
图4为本实用新型安装孔局部放大示意图。
上述图中的标记分别为：1、制动盘；11、安装孔；12、制动盘盘帽平面；2、固定螺钉；3、轮毂轴或轮毂轴承。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图4所示，一种制动盘固定结构，其特征在于：包括制动盘1、固定螺钉2和轮毂轴或轮毂轴承3，所述制动盘1上设有用于安装固定螺钉2的安装孔11，轮毂轴或轮毂轴承3上设有与固定螺钉2配合的螺纹孔，制动盘1通过固定螺钉2穿过安装孔11与螺纹孔配合紧固连接在轮毂轴或轮毂轴承3上。固定螺钉2将制动盘1紧固安装在轮毂轴或轮毂轴承3上，起到定位、定心的作用，相当于将制动盘1的位置进行相对固定，这样防止制动盘与轮毂轴或轮毂轴承出现相对转动，避免出现轮胎安装孔错位，导致车轮螺栓无法装配或装配困难的现象。
制动盘1上的安装孔11远离轮毂轴或轮毂轴承3的一端为锥形，制动盘1与固定螺钉2之间的配合为锥面配合。固定螺钉2与制动盘1之间采用锥面配合的方式，不仅便于加工，还可以降低关联尺寸的精度要求，固定螺钉2还起到定心作用。
制动盘1上设有两个安装孔11，两个安装孔11关于制动盘1的中心对称，且两安装孔11的中心与制动盘1的中心在同一条直线上。安装孔11设置在制动盘盘帽平面12上，固定螺钉2和轮胎安装螺栓均安装在制动盘盘帽平面上。安装孔11与轮胎安装螺栓孔之间的夹角≥18°。本实用新型采用双螺钉固定结构，具备更强的防松能力，避免长途运输出现松动、脱落。
新能源电动车，整车质量超2吨，制动器选型较大，而制动盘直径高达333.5mm。开发初期，因固定螺钉结构设计问题，导致长途运输后，制动盘固定螺钉出现不同程度的松动，甚至脱落，造成车轮与制动盘无法贴合到位。本实用新型通过将制动盘与固定螺钉配合设计为锥面配合，将制动盘固定螺钉设计在在制动盘盘帽平面上，由两个螺钉安装孔组成，螺钉安装孔和制动盘中心形成一条直线，制动盘通过固定螺钉与轮毂轴或轮毂轴承3紧固，制动盘装配后用固定螺钉以7-9N.m力矩打紧，制动盘的相对位置被固定，可保证车轮与制动盘准确贴合到位。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种制动盘固定结构，其特征在于：包括制动盘(1)、固定螺钉(2)和轮毂轴或轮毂轴承(3)，所述制动盘(1)上设有用于安装固定螺钉(2)的安装孔(11)，轮毂轴或轮毂轴承(3)上设有与固定螺钉(2)配合的螺纹孔，制动盘(1)通过固定螺钉(2)穿过安装孔(11)与螺纹孔配合紧固连接在轮毂轴或轮毂轴承(3)上。
2.如权利要求1所述的一种制动盘固定结构，其特征在于：所述制动盘(1)上的安装孔(11)远离轮毂轴或轮毂轴承(3)的一端为锥形，制动盘(1)与固定螺钉(2)之间的配合为锥面配合。
3.如权利要求2所述的一种制动盘固定结构，其特征在于：所述制动盘(1)上设有两个安装孔(11)，两个安装孔(11)关于制动盘(1)的中心对称，且两安装孔(11)的中心与制动盘(1)的中心在同一条直线上。
4.如权利要求2或3所述的一种制动盘固定结构，其特征在于：所述安装孔(11)设置在制动盘盘帽平面(12)上，固定螺钉(2)和轮胎安装螺栓均安装在制动盘盘帽平面上。
5.如权利要求4所述的一种制动盘固定结构，其特征在于：所述安装孔(11)与轮胎安装螺栓孔之间的夹角≥18°。
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2021
- 2021-01-21 CN CN202120166999.2U patent/CN215334083U/zh active Active
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