CN215333554U - 一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件，包括过滤网，安装在外壳的内部，所述外壳的内部左上角和右下角均轴承连接有带动右齿轮转动的左齿轮；支架，设置在所述外壳的内部，所述支架的前端中间轴承连接有大风扇；连接柱，安装在所述支架的前后两侧，所述支架的下方右侧轴承有带动内齿轮转动的扇形齿轮；吹动机构，设置在所述外壳的内部。该便于拆装的发动机风扇托架壳体组件，安装有卡块、弹簧、右齿轮和侧绳索，连接柱转动对卡块进行挤压，通过弹簧的弹力实现对连接柱的固定，进而实现对支架的固定，通过右齿轮转动拉动侧绳索移动，进而使卡块向外壳的内部移动，便于对支架进行拆卸。

Description

一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件。

背景技术

发动机是将其他能转动成动能的机器，发动机的内部含有风扇，风扇安装在托架壳体组件的内部，托架主要起到支撑的作用，例如公开号为CN210661256U的一种可变速比的发动机风扇托架总成，包括托架轴、与托架轴一端固定连接的风扇连接盘以及安装在风扇连接盘上的风扇；还包括第一从动件、第二从动件、同步器和主动件；第一从动件和第二从动件转动安装在托架轴上；同步器轴向滑动安装在第一从动件和第二从动件之间的托架轴上……本实用新型可在同一种轮系下实现风扇速比的改变，增加通用性，降低生产成本；但是该风扇托架总成还是存在一定的问题；

1.该风扇托架不能进行拆卸，风扇托架的设置不方便对发动机进行检修，风扇托架占用一定的空间，风扇托架出现断裂时通过其他的装置将风扇托架和壳体组件进行分离，浪费时间同时增加操作步骤；

2.该风扇托架上的风扇转动时灰尘容易进入到发动机的内部，进而使发动机发出异响，长时间工作容易出现短路的现象。

因此我们便提出了便于拆装的发动机风扇托架壳体组件能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件，以解决上述背景技术提出的目前市场上风扇托架不能进行拆装和灰尘容易进入发动机内部的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件，包括过滤网，安装在外壳的内部，所述外壳的内部左上角和右下角均轴承连接有带动右齿轮转动的左齿轮；

支架，设置在所述外壳的内部，所述支架的前端中间轴承连接有大风扇；

连接柱，安装在所述支架的前后两侧，所述支架的下方右侧轴承有带动内齿轮转动的扇形齿轮；

吹动机构，设置在所述外壳的内部，所述大风扇轴的中间贯穿固定有带动扇形齿轮转动的链条机构。

优选的，所述外壳的内部设置有转动槽、右齿轮、侧绳索、弹簧和卡块；

转动槽，开设在所述外壳的左上角和右下角，所述外壳的内部轴承有使侧绳索缠绕的右齿轮；

侧绳索，焊接在所述右齿轮和左齿轮轴上，所述侧绳索的另一端焊接有对支架进行限位的卡块；

弹簧，安装在所述外壳的内部，所述弹簧的另一端焊接有卡块，方便对支架进行更换。

优选的，所述吹动机构包括有锥形齿组、转向柱、皮带轮、内风扇、喷头和上绳索；

锥形齿组，轴承连接在所述外壳的内部四周，所述锥形齿组轴的中间贯穿固定有带动锥形齿组转动的皮带轮；

转向柱，等间距设置在所述外壳的内部，所述转向柱的后侧贯穿有对灰尘进行吹动的喷头；

上绳索，焊接在所述喷头的上方，所述上绳索的另一端焊接有对上绳索进行缠绕的转向柱；

内风扇，设置在所述转向柱的内部，使过滤网内部的灰尘被清除，避免过滤网出现堵塞的现象。

优选的，所述卡块的外侧呈弧形状结构，且卡块通过侧绳索在外壳的内部向前滑动，使连接柱能够推动卡块向外壳内部移动。

优选的，所述右齿轮和左齿轮相互啮合，所述卡块的直径小于连接柱的宽度，且卡块的长度小于弹簧到连接柱的最短距离，使卡块能够进入到连接柱的内部，实现对连接柱的固定。

优选的，所述喷头通过上绳索在外壳的内部上下转动，所述扇形齿轮与内齿轮相互啮合，所述内风扇产生的风向由内向外，实现对不同位置的灰尘进行处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆装的发动机风扇托架壳体组件；

(1)设置有卡块、弹簧、右齿轮和侧绳索，连接柱转动对卡块进行挤压，通过弹簧的弹力实现对连接柱的固定，进而实现对支架的固定，通过右齿轮转动拉动侧绳索移动，进而使卡块向外壳的内部移动，便于对支架进行拆卸；

(2)设置有喷头、过滤网、上绳索和内风扇，内风扇和转向柱同步转动，进而使上绳索缠绕，上绳索拉动喷头绕着转向柱转动，实现对过滤网上的灰尘进行吹动，防止过滤网出现堵塞的现象，提高的过滤的效果，避免灰尘进入发动机的内部使零件出现异响，增加发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型主剖结构示意图；

图3为本实用新型图2中A-A处剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图；

图5为本实用新型图3中b处放大结构示意图；

图6为本实用新型喷头俯视结构示意图。

图中：1、外壳；101、转动槽；102、右齿轮；103、侧绳索；104、弹簧；105、卡块；2、过滤网；3、左齿轮；4、支架；5、大风扇；6、连接柱；7、扇形齿轮；8、内齿轮；9、吹动机构；901、锥形齿组；902、转向柱；903、皮带轮；904、内风扇；905、喷头；906、上绳索；10、链条机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件，包括过滤网2，安装在外壳1的内部，外壳1的内部左上角和右下角均轴承连接有带动右齿轮102转动的左齿轮3；

支架4，设置在外壳1的内部，支架4的前端中间轴承连接有大风扇5；

连接柱6，安装在支架4的前后两侧，支架4的下方右侧轴承有带动内齿轮8转动的扇形齿轮7；

吹动机构9，设置在外壳1的内部，大风扇5轴的中间贯穿固定有带动扇形齿轮7转动的链条机构10。

外壳1的内部设置有转动槽101、右齿轮102、侧绳索103、弹簧104和卡块105；转动槽101，开设在外壳1的左上角和右下角，外壳1的内部轴承有使侧绳索103缠绕的右齿轮102；侧绳索103，焊接在右齿轮102和左齿轮3轴上，侧绳索103的另一端焊接有对支架4进行限位的卡块105；弹簧104，安装在外壳1的内部，弹簧104的另一端焊接有卡块105；卡块105的外侧呈弧形状结构，且卡块105通过侧绳索103在外壳1的内部向前滑动；右齿轮102和左齿轮3相互啮合，卡块105的直径小于连接柱6的宽度，且卡块105的长度小于弹簧104到连接柱6的最短距离；

结合图1-3，当需要对支架4进行拆卸时，用手转动左齿轮3，由于左齿轮3与右齿轮102相互啮合，左齿轮3转动带动右齿轮102反向转动，右齿轮102和左齿轮3转动使侧绳索103缠绕，侧绳索103拉动卡块105向上移动，使卡块105与支架4分离，用手顺时针转动连接柱6，直至连接柱6转动不了之后向后拉动支架4，实现对支架4的更换，放开左齿轮3，由于卡块105的重力和弹簧104的弹力使卡块105向下移动，当换上新的支架4时，用手逆时针转动支架4，由于卡块105的外侧呈倾斜状结构，支架4带动连接柱6同步转动，连接柱6转动对卡块105进行挤压，使卡块105向外壳1的内部移动，由于弹簧104的弹力推动卡块105向连接柱6的内部移动，实现对连接柱6的固定，进而实现对支架4的安装。

吹动机构9包括有锥形齿组901、转向柱902、皮带轮903、内风扇904、喷头905和上绳索906；锥形齿组901，轴承连接在外壳1的内部四周，锥形齿组901轴的中间贯穿固定有带动锥形齿组901转动的皮带轮903；转向柱902，等间距设置在外壳1的内部，转向柱902的后侧贯穿有对灰尘进行吹动的喷头905；上绳索906，焊接在喷头905的上方，上绳索906的另一端焊接有对上绳索906进行缠绕的转向柱902；内风扇904，设置在转向柱902的内部；喷头905通过上绳索906在外壳1的内部上下转动，扇形齿轮7与内齿轮8相互啮合，内风扇904产生的风向由内向外；

结合图1、图3和图5-6，发动机内部的设备带动大风扇5转动，大风扇5转动带动链条机构10同步转动，链条机构10转动带动扇形齿轮7同步转动，由于扇形齿轮7与内齿轮8相互啮合，扇形齿轮7转动带动内齿轮8同步转动，内齿轮8转动带动皮带轮903同步转动，皮带轮903带动锥形齿组901同步转动，锥形齿组901带动转向柱902同步转动，转向柱902带动内部的内风扇904同步转动，进而产生大量的风对过滤网2上的灰尘进行清除，转向柱902转动使上绳索906缠绕，上绳索906拉动喷头905转动，实现对不同位置的灰尘进行处理，避免过滤网2出现卡死的现象，提高过滤的效果。

工作原理：在使用该便于拆装的发动机风扇托架壳体组件时，结合图1-6，通过转向柱902转动使上绳索906缠绕，通过上绳索906拉动喷头905转动，实现对不同位置的灰尘进行处理，通过连接柱6对卡块105进行挤压，通过弹簧104使卡块105移动到连接柱6的内部，实现对连接柱6的固定，通过左齿轮3和右齿轮102转动使侧绳索103缠绕，侧绳索103拉动卡块105向下移动，实现对连接柱6的拆卸，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件，其特征在于，包括：

过滤网(2)，安装在外壳(1)的内部，所述外壳(1)的内部左上角和右下角均轴承连接有带动右齿轮(102)转动的左齿轮(3)；

支架(4)，设置在所述外壳(1)的内部，所述支架(4)的前端中间轴承连接有大风扇(5)；

连接柱(6)，安装在所述支架(4)的前后两侧，所述支架(4)的下方右侧轴承有带动内齿轮(8)转动的扇形齿轮(7)；

吹动机构(9)，设置在所述外壳(1)的内部，所述大风扇(5)轴的中间贯穿固定有带动扇形齿轮(7)转动的链条机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有转动槽(101)、右齿轮(102)、侧绳索(103)、弹簧(104)和卡块(105)；

转动槽(101)，开设在所述外壳(1)的左上角和右下角，所述外壳(1)的内部轴承有使侧绳索(103)缠绕的右齿轮(102)；

侧绳索(103)，焊接在所述右齿轮(102)和左齿轮(3)轴上，所述侧绳索(103)的另一端焊接有对支架(4)进行限位的卡块(105)；

弹簧(104)，安装在所述外壳(1)的内部，所述弹簧(104)的另一端焊接有卡块(105)。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件，其特征在于：所述吹动机构(9)包括有锥形齿组(901)、转向柱(902)、皮带轮(903)、内风扇(904)、喷头(905)和上绳索(906)；

锥形齿组(901)，轴承连接在所述外壳(1)的内部四周，所述锥形齿组(901)轴的中间贯穿固定有带动锥形齿组(901)转动的皮带轮(903)；

转向柱(902)，等间距设置在所述外壳(1)的内部，所述转向柱(902)的后侧贯穿有对灰尘进行吹动的喷头(905)；

上绳索(906)，焊接在所述喷头(905)的上方，所述上绳索(906)的另一端焊接有对上绳索(906)进行缠绕的转向柱(902)；

内风扇(904)，设置在所述转向柱(902)的内部。

4.根据权利要求2所述的一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件，其特征在于：所述卡块(105)的外侧呈弧形状结构，且卡块(105)通过侧绳索(103)在外壳(1)的内部向前滑动。

5.根据权利要求2所述的一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件，其特征在于：所述右齿轮(102)和左齿轮(3)相互啮合，所述卡块(105)的直径小于连接柱(6)的宽度，且卡块(105)的长度小于弹簧(104)到连接柱(6)的最短距离。

6.根据权利要求3所述的一种便于拆装的发动机风扇托架壳体组件，其特征在于：所述喷头(905)通过上绳索(906)在外壳(1)的内部上下转动，所述扇形齿轮(7)与内齿轮(8)相互啮合，所述内风扇(904)产生的风向由内向外。

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