CN215332134U - 一种新型背门限位块总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型背门限位块总成，包括设置在车身上的背门限位块侧围侧(1)、设置在车门背门上的背门限位块背门侧(2)，所述背门限位块侧围侧(1)包括滑块(101)，与滑块(101)滑动连接的调整座(102)，所述的背门限位块背门侧(2)与背门限位块侧围侧(1)接触配合形成限位，所述背门限位块背门侧(2)与背门限位块侧围侧(1)接触面为斜面，所述背门限位块侧围侧(1)上设置有轴向贯穿的调节孔(103)，所述调节孔(103)中嵌设有刚性衬套(3)。本实用新型结构简单实用，能够防止变形，限位效果好。

Description

一种新型背门限位块总成

技术领域

本实用新型涉及垃圾焚烧净化装置领域，特别涉及一种新型背门限位块总成。

背景技术

随着生活水平的提高，客户对汽车的要求不断提升。而两厢车越来越受到年轻人的青睐，背门限位块总成在两厢车背门系统中有着至关重要的作用。

背门限位块总成由背门侧和侧围侧组成，分别安装在车辆背门和车身两侧。背门限位块侧围侧的滑块内设置有调节孔，螺栓穿过调节孔并且贯穿调节座与车身连接，螺栓拧紧后调节孔边缘容易收缩，造成调节孔边缘凹陷，由于调节孔边缘与滑块内壁相连，随着时间推移，进一步导致滑块的凹陷变形。因此，亟需一种新的背门限位块总成解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种新型背门限位块总成，能够防止背门限位块侧围侧与车身紧固连接导致的凹陷变形。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型背门限位块总成，包括设置在车身上的背门限位块侧围侧、设置在车门背门上的背门限位块背门侧，所述背门限位块侧围侧包括滑块，与滑块滑动连接的调整座，所述的背门限位块背门侧与背门限位块侧围侧接触配合形成限位，所述背门限位块背门侧与背门限位块侧围侧接触面为斜面，所述背门限位块侧围侧上设置有轴向贯穿的调节孔，所述调节孔中嵌设有刚性衬套。

作为优选的技术方案：所述调节孔的上方设置有限位凸块，所述限位凸块与调节孔的边缘部形成限位槽，所述刚性衬套的边缘部设在限位槽中。

作为优选的技术方案：所述调整座上设置有燕尾型滑轨，所述滑块的底部设置有与燕尾型滑轨结构相配合的燕尾型滑动槽。

作为优选的技术方案：所述燕尾型滑轨上设置有防滑纹路。

作为优选的技术方案：所述调节孔的上方设置有防护罩，所述防护罩上设置有限位凸块的形状相匹配的卡槽。

作为优选的技术方案：所述背门限位块背门侧内嵌设有不锈钢底板。

作为优选的技术方案：所述背门限位块侧围侧的底面上粘贴有防水垫片。

作为优选的技术方案：所述背门限位块背门侧采用橡胶材料。

作为优选的技术方案：所述背门限位块背门侧的外表面设有消光皮纹。

本实用新型的有益效果是：一种新型背门限位块总成，与传统结构相比：

1)在调节孔处嵌设的刚性衬套可以有效防止螺栓连接导致的凹陷变形；

2)优选的，限位凸块结构简单，能够对刚性衬套进行限位，防止脱落；

3)优选的，燕尾型滑轨与燕尾型滑动槽配合可以对背门限位块侧围侧的位置进行调节，以达到最佳关闭效果，进一步的，燕尾型滑轨上设置的防滑纹路可以在调整完成后防止防滑块滑动；

4)优选的，调节孔的上方设置的防护罩可以遮挡螺栓，更加美观，直接与限位凸块卡接，操作方便；

5)优选的，背门限位块背门侧内嵌设的不锈钢底板，耐腐蚀能力好。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为背门限位块侧围侧的结构图；

图3为背门限位块侧围侧的内部结构图；

图4为背门限位块背门侧的主视图；

图5为图4的A-A剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参照图1-5，一种新型背门限位块总成，包括设置在车身上的背门限位块侧围侧1、设置在车门背门上的背门限位块背门侧2，所述背门限位块侧围侧1包括滑块101，与滑块101滑动连接的调整座102，所述的背门限位块背门侧2与背门限位块侧围侧1接触配合形成限位，所述背门限位块背门侧2与背门限位块侧围侧1接触面为斜面，所述背门限位块侧围侧1上设置有轴向贯穿的调节孔102，所述调节孔103中嵌设有刚性衬套3，一般刚性衬套3采用金属材质，比如不锈钢，接触面为斜面斜面效果好，而且斜面具有一定的缓冲作用，减小车门关闭的冲击力，一般背门限位块侧围侧1是通过螺栓穿过调节孔103，然后贯穿调整座102与车门相连，当拧紧螺栓时，螺栓会导致调节孔103的边缘部凹槽，从而使得滑块101凹陷变形，影响限位功能，嵌设在调节孔103刚性衬套3可以提升调节孔103的刚性，使得调节孔103的边缘部不易凹陷，防止滑块2过度变形。

如图1-5所示，所述调节孔103的上方设置有限位凸块104，所述限位凸块104与调节孔103的边缘部形成限位槽105，所述刚性衬套3的边缘部设在限位槽105中，此结构简单实用，限位凸块104不仅能防止刚性衬套3脱落，还能与刚性衬套3形成刚性结构，防止滑块101变形。

如图1-5所示，所述调整座102上设置有燕尾型滑轨4，所述滑块101的底部设置有与燕尾型滑轨4结构相配合的燕尾型滑动槽5，此结构简单，滑动效果好，可以通过滑动滑块101来调整限位位置，以达到最佳的车门关闭效果，进一步的，燕尾型滑轨4上设置有防滑纹路401，在调整完成后，防滑纹路401能防止滑块101滑动。

如图1-5所示，所述调节孔103的上方设置有防护罩8，所述防护罩8上设置有限位凸块104的形状相匹配的卡槽801，防护罩8可以遮挡螺栓，更加美观，直接与限位凸块104卡接，安装方便。

如图1-5所示，所述背门限位块背门侧2内嵌设有不锈钢底板6，由于进行硫化生产时受持续长时间高温，会破坏底板定位处的镀锌层，而使用不锈钢底板6则能有效解决锈蚀问题。

如图1-5所示，所述背门限位块侧围侧1的底面上粘贴有防水垫片7，避免安装孔处漏水。

如图1-5所示，所述背门限位块背门侧2采用橡胶材料，进一步的，采用硬度50的三元乙丙橡胶，由于在颠簸路段时，背门晃动导致背门限位块背门侧2与背门限位块侧围侧1震动接触，此时低硬度橡胶材料能有效减震并降低撞击噪音。

如图1-5所示，所述背门限位块背门侧2的外表面设有消光皮纹，美化外观，并且具有一定的阻尼，可以提升限位效果。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种新型背门限位块总成，包括设置在车身上的背门限位块侧围侧（1）、设置在车门背门上的背门限位块背门侧（2），所述背门限位块侧围侧（1）包括滑块（101），与滑块（101）滑动连接的调整座（102），所述的背门限位块背门侧（2）与背门限位块侧围侧（1）接触配合形成限位，其特征在于：所述背门限位块背门侧（2）与背门限位块侧围侧（1）接触面为斜面，所述背门限位块侧围侧（1）上设置有轴向贯穿的调节孔（103），所述调节孔（103）中嵌设有刚性衬套（3）。

2.根据权利要求1所述的一种新型背门限位块总成，其特征在于：所述调节孔（103）的上方设置有限位凸块（104），所述限位凸块（104）与调节孔（103）的边缘部形成限位槽（105），所述刚性衬套（3）的边缘部设在限位槽（105）中。

3.根据权利要求1所述的一种新型背门限位块总成，其特征在于：所述调整座（102）上设置有燕尾型滑轨（4），所述滑块（101）的底部设置有与燕尾型滑轨（4）结构相配合的燕尾型滑动槽（5）。

4.根据权利要求3所述的一种新型背门限位块总成，其特征在于：所述燕尾型滑轨（4）上设置有防滑纹路（401）。

5.根据权利要求2所述的一种新型背门限位块总成，其特征在于：所述调节孔（103）的上方设置有防护罩（8），所述防护罩（8）上设置有限位凸块（104）的形状相匹配的卡槽（801）。

6.根据权利要求1所述的一种新型背门限位块总成，其特征在于：所述背门限位块背门侧（2）内嵌设有不锈钢底板（6）。

7.根据权利要求1所述的一种新型背门限位块总成，其特征在于：所述背门限位块侧围侧（1）的底面上粘贴有防水垫片（7）。

8.根据权利要求1所述的一种新型背门限位块总成，其特征在于：所述背门限位块背门侧（2）采用橡胶材料。

9.根据权利要求1所述的一种新型背门限位块总成，其特征在于：所述背门限位块背门侧（2）的外表面设有消光皮纹。

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