CN201231697Y - 车用手铐链的固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种车用手铐链的固定结构，将车用手铐链固定到汽车的车厢内，该结构包括：卡扣，固定到汽车中央通道的侧壁上，卡扣为U型，U型的开口部分宽度小于车用手铐链的直径，卡扣由弹性材料制作，卡扣卡住车用手铐链的自由端；滑轨固定件，固定在汽车的座椅滑轨上，滑轨固定件固定车用手铐链的固定端。采用本实用新型的技术方案，能很好地满足使用的需求，车用手铐链的固定端牢固地固定于前排座椅下的滑轨上，自由端固定在中央通道的侧壁上，主要针对后排使用，U型的弹性材料制作的卡扣利用自身弹性卡住车用手铐链的自由端，使用十分方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及特种汽车的车用手铐链固定结构。
背景技术
在特种汽车，特别是警车上，需要配备专门的警用器械，车用手铐链是警用器械的重要组成。车用手铐链一般包括两端，其中一端是固定端，固定端需要牢固地固定在车体上，本领域中惯用的做法是将其固定在车辆前排座椅下的座椅滑轨上。而车用手铐链的另一端是自由端，需要在必要时连接手铐，而平时则能够放置在相对隐蔽的区域。考虑到警车通常会将疑犯安置在后座，因此对于车用手铐链的放置提出了以下的要求：1)主要针对后排；2)一端需牢固固定；3)另一端需取用方便。目前的技术中，车用手铐链的自由端通常是采用刚性结构或者是织物口袋进行固定。刚性结构对于自由端的装卸显得不是很方面，同时，刚性结构在行使时的噪声也比较大，凸出的刚性结构影响后排乘客的安全性。而采用织物口袋进行固定工艺复杂，耐用性差，且欠美观。
实用新型内容
本实用新型针对上述的需求，提出了一种车用手铐链的固定结构。
根据本实用新型，该车用手铐链的固定结构将车用手铐链固定到汽车的车厢内，该结构包括：
卡扣，固定到汽车中央通道的侧壁上，卡扣为U型，U型的开口部分宽度小于车用手铐链的直径，卡扣由弹性材料制作，卡扣卡住车用手铐链的自由端；
滑轨固定件，固定在汽车的座椅滑轨上，滑轨固定件固定车用手铐链的固定端。
卡扣的U型底部具有一开孔，一螺钉穿过开孔将卡扣固定在中央通道的侧壁上。卡扣可由塑料制作。
滑轨固定件通过螺栓固定在座椅滑轨上，比如固定在座椅滑轨的盖板的固定孔上。
滑轨固定件也可以直接焊接在座椅滑轨上。
采用本实用新型的技术方案，能很好地满足使用的需求，车用手铐链的固定端牢固地固定于前排座椅下的滑轨上，自由端固定在中央通道的侧壁上，主要针对后排使用，U型的弹性材料制作的卡扣利用自身弹性卡住车用手铐链的自由端，使用十分方便。
附图说明
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图对实施例的描述而变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1示出了本实用新型的车用手铐链固定结构中卡扣安装于中央通道侧壁的结构；
图2示出了本实用新型的车用手铐链固定结构中卡扣的结构；
图3示出了卡扣卡住车用手铐链自由端的情况；
图4示出了本实用新型的车用手铐链的固定端的固定方式。
具体实施方式
本实用新型揭示了一种新型的车用手铐链固定结构，采用弹性的部件将车用手铐链的自由端固定到中央通道的侧壁上，而车用手铐链的固定端依然采用传统的方式牢固地固定在前排座椅的座椅滑轨上。
参考图1所示，该车用手铐链固定结构100包括：
卡扣102，固定到汽车中央通道的侧壁200上。卡扣为U型，U型的开口部分宽度小于车用手铐链300自由端圆柱部分的直径。卡扣102由弹性材料，比如塑料制作。卡扣102用于卡住车用手铐链300的自由端圆柱部分。由于卡扣102的U型开口略小于车用手铐链300自由端圆柱部分的直径，在放入车用手铐链300时，卡扣102的U型开口会利用其自身弹性稍微张开，待放入车用手铐链300后，卡扣102的弹性将使得U型开口回到原来的位置，从而卡住车用手铐链300的自由端圆柱部分。在图1所示的实施例中，卡扣102通过一螺钉400固定到中央通道的侧壁200上。参考图2所示，在卡扣102的U型底部具有一开孔104，螺钉400置于该开孔104中，通过该开孔104将卡扣102固定到中央通道的侧壁200上。图3示出了卡扣102卡住车用手铐链300自由端圆柱部分的情况。
参考图4，其示出了本实用新型的车用手铐链的固定端的固定方式。车用手铐链的固定端采用滑轨固定件106进行固定，该滑轨固定件106固定在汽车的前排座椅的座椅滑轨500上。滑轨固定件106的固定方式与传统的固定方式类似，比如，采用一螺栓502将滑轨固定件106固定在座椅滑轨500的盖板的固定孔上。对于该部分的固定，此处不再进行详细的描述。
本实用新型将车用手铐链的固定端牢固地固定于前排座椅下的滑轨上，自由端端固定在中央通道的侧壁上，主要针对后排使用，U型的弹性材料制作的卡扣利用自身弹性卡住车用手铐链的自由端，使用十分方便，并且弹性材料的卡扣也能有效降低车辆行驶时由于卡扣部分而造成的噪声。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
Claims (6)
1.一种车用手铐链的固定结构，将车用手铐链固定到汽车的车厢内，其特征在于，包括：
卡扣，固定到汽车中央通道的侧壁上，所述卡扣为U型，U型的开口部分宽度小于所述车用手铐链的直径，所述卡扣由弹性材料制作，所述卡扣卡住所述车用手铐链的自由端；
滑轨固定件，固定在汽车的座椅滑轨上，所述滑轨固定件固定所述车用手铐链的固定端。
2.如权利要求1所述的车用手铐链固定结构，其特征在于，所述卡扣的U型底部具有一开孔，一螺钉穿过所述开孔将卡扣固定在中央通道的侧壁上。
3.如权利要求2所述的车用手铐链固定结构，其特征在于，所述卡扣由塑料制作。
4.如权利要求1所述的车用手铐链固定结构，其特征在于，所述滑轨固定件通过螺栓固定在所述座椅滑轨上。
5.如权利要求4所述的车用手铐链固定结构，其特征在于，所述滑轨固定件固定在座椅滑轨的盖板的固定孔上。
6.如权利要求1所述的车用手铐链固定结构，其特征在于，所述滑轨固定件焊接在所述座椅滑轨上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201500226U CN201231697Y (zh) | 2008-06-26 | 2008-06-26 | 车用手铐链的固定结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008201500226U CN201231697Y (zh) | 2008-06-26 | 2008-06-26 | 车用手铐链的固定结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201231697Y true CN201231697Y (zh) | 2009-05-06 |
Family
ID=40618076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008201500226U Expired - Lifetime CN201231697Y (zh) | 2008-06-26 | 2008-06-26 | 车用手铐链的固定结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201231697Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102784038A (zh) * | 2012-08-24 | 2012-11-21 | 江苏永发医用设备有限公司 | 医用病床上的翻转餐桌 |
| CN104742811A (zh) * | 2015-03-26 | 2015-07-01 | 吴联凯 | 一种改进的车用手铐连接固定装置 |
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2008
- 2008-06-26 CN CNU2008201500226U patent/CN201231697Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102784038A (zh) * | 2012-08-24 | 2012-11-21 | 江苏永发医用设备有限公司 | 医用病床上的翻转餐桌 |
| CN104742811A (zh) * | 2015-03-26 | 2015-07-01 | 吴联凯 | 一种改进的车用手铐连接固定装置 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Anting Jiading District Town, Shanghai City Road No. 123 in 201805 Patentee after: SAIC VOLKSWAGEN AUTOMOTIVE COMPANY LIMITED Address before: 201805 No. 63, Luopu Road, Shanghai, Anting Patentee before: Dazhang Automobile Co., Ltd., Shanghai |
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Granted publication date: 20090506 |
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